文/本刊記者 陳平

打開(kāi)賀純潔的朋友圈，其中一條是在5月30日晚22時(shí)18分，動(dòng)感的圖片上標(biāo)記著“10KM”，還配了留言best season comes。這個(gè)熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)、熱愛(ài)生活、來(lái)自大連的商界新銳為自己的公司起名叫沖浪科技，寓意乘風(fēng)破浪去實(shí)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值的最大化。

深耕自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)平臺(tái)打造全球領(lǐng)先核心競(jìng)爭(zhēng)力

記者：當(dāng)初從大數(shù)據(jù)行業(yè)進(jìn)入人工智能領(lǐng)域，是什么吸引了你？

賀純潔：大數(shù)據(jù)概念是比較大的、更籠統(tǒng)，好比金融，是個(gè)非常大的概念。大數(shù)據(jù)的發(fā)展熱潮是2013年到2015年。我們都知道，創(chuàng)業(yè)是一批一批的，比如比特幣，比如人工智能又“火”了等等。“火”的原因可能是資本的追逐，但是當(dāng)資本熱潮退去的時(shí)候我們可能會(huì)更加理性地看待這個(gè)行業(yè)。雖然大數(shù)據(jù)行業(yè)仍有很大的潛力和市場(chǎng)，但是我發(fā)現(xiàn)人工智能出現(xiàn)后，它對(duì)數(shù)據(jù)的需求更加龐大。人工智能雖然是個(gè)技術(shù)的東西，但又不是純技術(shù)推動(dòng)的，是被數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的，這一點(diǎn)很有意思。因此，這波AI浪潮的特點(diǎn)是深度學(xué)習(xí)。除了算法以外，需要大量的數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練它，這個(gè)算法才會(huì)變得更加聰明，這個(gè)算法才更有意義。

因此，在這種情況下，我們就想對(duì)人工智能的數(shù)據(jù)做進(jìn)一步的挖掘。人工智能領(lǐng)域很熱的一部分是自動(dòng)駕駛，我們認(rèn)為其對(duì)于數(shù)據(jù)的需求量是非常大的，所以決定努力做出自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)。但這里有著非常高的技術(shù)門(mén)檻，是有技術(shù)壁壘的。其次，我們認(rèn)為市場(chǎng)很大，是一個(gè)比較好的行業(yè)趨勢(shì)，再加上技術(shù)合伙人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等的團(tuán)隊(duì)是完整到位的，最后一個(gè)是吸引了一筆投資，公司還沒(méi)成立就拿到了天使輪融資。因此，綜合這些因素，我們決定進(jìn)行人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)，為自動(dòng)駕駛這個(gè)領(lǐng)域提供海量而有技術(shù)含量的數(shù)據(jù)解決方案。

記者：我們了解到，當(dāng)時(shí)是由歐洲知名VC領(lǐng)投的天使輪融資，數(shù)額高達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元，請(qǐng)問(wèn)是什么吸引了投資人？

賀純潔：以我對(duì)投資人的理解，首先肯定是投熱點(diǎn)、投風(fēng)口。再者，我認(rèn)為很重要的原因是他會(huì)看個(gè)人，特別是在天使輪，比如你的品德、你的能力、之前的受教育背景和工作背景等，投資人可能看重的是我三年前大數(shù)據(jù)行業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷。在我剛加入那家公司時(shí)，里面有20多個(gè)人，一年收入不過(guò)二、三百萬(wàn)元。在我的帶領(lǐng)下，到我離開(kāi)時(shí)，公司人數(shù)有300多人，收入達(dá)到了1億元，之后又在新三板掛牌上市。

當(dāng)資本充裕的時(shí)候，就可以網(wǎng)羅各種各樣需要的人才了，包括技術(shù)合伙人、商務(wù)合伙人以及技術(shù)團(tuán)隊(duì)的拓展，也可以推動(dòng)市場(chǎng)項(xiàng)目的啟動(dòng)。還有搭建起自己的平臺(tái)，包括做多傳感級(jí)融合方案等等，這筆投資就是用來(lái)投人、投技術(shù)、投項(xiàng)目。

沖浪的第一個(gè)訂單是在公司成立3個(gè)月后，來(lái)自微軟公司的一筆比較大的訂單。因?yàn)槿斯ぶ悄苁欠浅X(qián)的，只有一些頂級(jí)公司才能玩得起。而我自己也是比較挑客戶(hù)的，我喜歡把更多的時(shí)間和資源花在比較有價(jià)值、未來(lái)會(huì)有更長(zhǎng)遠(yuǎn)合作的客戶(hù)身上。

記者：作為一家TOB的公司，他們也會(huì)對(duì)你們更加挑剔。

賀純潔：所以我們做的東西一定要好，我們的產(chǎn)品更好、人員素質(zhì)更高，這樣才有競(jìng)爭(zhēng)力。

記者：目前在核心優(yōu)勢(shì)上，沖浪解決了哪些痛點(diǎn)問(wèn)題？在技術(shù)上有哪些行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，形成了自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力？

賀純潔：說(shuō)到核心競(jìng)爭(zhēng)力，我認(rèn)為歸根結(jié)底最主要的還是人。在我創(chuàng)業(yè)的合伙人里面，其中有一位首席科學(xué)家Andreas Geiger教授來(lái)自德國(guó)的麻布索，相當(dāng)于中科院這樣的機(jī)構(gòu)，他在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做了十余年，并且在這個(gè)領(lǐng)域里面做了一個(gè)全球非常有名的KITTI數(shù)據(jù)集，累積了很多前沿經(jīng)驗(yàn)。

舉例來(lái)說(shuō)，在做無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)之前必須首先搞定的一件事就是多傳感器融合。行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)是做不到各個(gè)傳感器之間的融合的。那么，為了拿到更有價(jià)值、更有意義的數(shù)據(jù)，就必須要把幾個(gè)不同的傳感器融合成一個(gè)傳感器。就好比在拍照時(shí)，當(dāng)我按下快門(mén)的一剎那，這幾個(gè)傳感器能夠同時(shí)拍一張照片，而不是簡(jiǎn)單的一個(gè)攝像頭拍一張。這是一個(gè)非常有技術(shù)含量的事情。那么，我們投入了很大的精力把這件事情搞定了，這是具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全球領(lǐng)先并且全球獨(dú)家授權(quán)使用的核心技術(shù)。

第二個(gè)就是線(xiàn)控改裝的重大突破。在無(wú)人駕駛中不可能還有手剎這些裝備，而是要用電腦來(lái)接管、控制這輛車(chē)。而目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)還都是燃油汽車(chē)，所以必須要把油車(chē)改成用電腦可以操控的，這就是線(xiàn)控改裝。也是完成了自動(dòng)駕駛的第一步，形成了沖浪的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

這兩步都好了，就可以把我們無(wú)人駕駛的車(chē)放到道路上去采集數(shù)據(jù)了。當(dāng)然，還是需要配備一名司機(jī)的，采集完后的數(shù)據(jù)如何進(jìn)行處理，這也是自動(dòng)駕駛的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。我們也是花費(fèi)了很長(zhǎng)時(shí)間才獨(dú)立開(kāi)發(fā)出了“無(wú)人車(chē)3D點(diǎn)云數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺(tái)”，其中有很多的技術(shù)和算法來(lái)支撐這個(gè)數(shù)據(jù)的完成。之后我們會(huì)把采集到的數(shù)據(jù)上傳到平臺(tái)，這樣就形成了一個(gè)完整的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)。我們數(shù)據(jù)的采集、標(biāo)注和質(zhì)檢流程非常嚴(yán)格，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率已經(jīng)達(dá)到99%。如今，我們正和首席科學(xué)家一起開(kāi)發(fā)KITTI數(shù)據(jù)集的升級(jí)版KITTI360，進(jìn)一步鞏固我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在一開(kāi)始定義的時(shí)候，沖浪就不是簡(jiǎn)單的為國(guó)內(nèi)公司提供服務(wù)的公司，我們的定位是全球人工智能企業(yè)，目前我們的合作伙伴60%都是外國(guó)公司。只有你的核心東西夠好，才能打動(dòng)外國(guó)的公司。

未來(lái)行業(yè)藍(lán)海廣闊實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛落地仍需時(shí)日

記者：自動(dòng)駕駛是人們十分向往的場(chǎng)景，目前的行業(yè)現(xiàn)狀是怎樣的？沖浪科技的成果對(duì)行業(yè)將產(chǎn)生的影響和作用是什么？

賀純潔：自動(dòng)駕駛整個(gè)市場(chǎng)的技術(shù)和規(guī)模整體來(lái)看還是處于起步、非常初期的階段。大概從2017年才逐漸“火”起來(lái)。其實(shí)做得最早的公司是谷歌，其在2009年甚至更早就開(kāi)始做了。隨著整個(gè)計(jì)算機(jī)處理速度的大幅提高，還有傳感器的設(shè)備比如激光雷達(dá)的成本一點(diǎn)點(diǎn)降低，與之相匹配的東西越來(lái)越成熟，自動(dòng)駕駛的可實(shí)施性或者真正落地的期限會(huì)越來(lái)越近。隨著資本的介入，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司涉足這個(gè)領(lǐng)域越來(lái)越多，這也是近兩年自動(dòng)駕駛趨熱的原因。

那么，目前都有誰(shuí)在做自動(dòng)駕駛呢？市場(chǎng)上的玩家大概有四撥。首先是傳統(tǒng)的汽車(chē)廠(chǎng)家，比如寶馬、奔馳、大眾等等這些大型的傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)，因?yàn)槿绻碌囊淮夹g(shù)他們要落后的話(huà)，車(chē)可能就賣(mài)不出去了；還有一撥人是一級(jí)供應(yīng)商，為車(chē)廠(chǎng)提供輪胎、玻璃等各種核心物料，這是非常重要的一撥人，其和汽車(chē)生產(chǎn)中外包的模式有關(guān)。因?yàn)橐患?jí)供應(yīng)商如果不做這一塊的話(huà)，他們的東西未來(lái)也沒(méi)法賣(mài)給汽車(chē)廠(chǎng)家；第三我們能看到的玩家是像百度、谷歌、華為等比較強(qiáng)勢(shì)的科技類(lèi)公司，他們是從人工智能的角度去做的，利用人工智能新的一代深度學(xué)習(xí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。他們認(rèn)為，未來(lái)這是技術(shù)的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，所以也在發(fā)力這個(gè)領(lǐng)域；第四撥是由資本推動(dòng)的創(chuàng)業(yè)型公司，致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)。

每一撥人做自動(dòng)駕駛的角度、技術(shù)和出發(fā)點(diǎn)都是完全不一樣的。比如華為、谷歌，他們就是要做自動(dòng)駕駛版的優(yōu)步和滴滴。未來(lái)市場(chǎng)上肯定就沒(méi)有出租車(chē)了，以后就是一群無(wú)人車(chē)在街上開(kāi)，你什么時(shí)候需要車(chē)叫來(lái)就是了。這是科技公司的想法。但是傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)家的想法顯然不是這樣，他們只是希望在車(chē)上配置有自動(dòng)駕駛這個(gè)功能，讓買(mǎi)車(chē)的人體驗(yàn)到這個(gè)功能而已。這是傳統(tǒng)車(chē)企的思路，但是科技公司有另外的想法和做法，他們是真正要對(duì)行業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響，就好比特斯拉，使用的所有技術(shù)與傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)家都是不一樣的，是對(duì)行業(yè)真正的顛覆。所以，大家都看到未來(lái)這個(gè)市場(chǎng)很大，都要來(lái)切這塊蛋糕。

但我個(gè)人認(rèn)為，自動(dòng)駕駛可能還是要過(guò)很多年才能實(shí)現(xiàn)。因?yàn)榧幢慵夹g(shù)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)有可能是成熟的，但是發(fā)展過(guò)程當(dāng)中仍然有很多技術(shù)難題需要去解決和突破。

記者：這里面是不是有很多不可控的因素？

賀純潔：就是自動(dòng)駕駛本身會(huì)遇到的挑戰(zhàn)，一個(gè)是技術(shù)本身，在行駛過(guò)程中會(huì)不會(huì)撞到人或者撞到車(chē)？如果撞到人，這個(gè)算誰(shuí)撞的，因?yàn)闆](méi)人在開(kāi)，所以自動(dòng)駕駛會(huì)受到一些道德上的質(zhì)疑，這又需要相關(guān)的法律法規(guī)來(lái)進(jìn)行完善。所以，我認(rèn)為自動(dòng)駕駛可能需要至少10年才會(huì)成熟起來(lái)。

記者：聽(tīng)上去你們做的是一件有點(diǎn)遙遠(yuǎn)的事。

賀純潔：所以我們只做自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)這一塊。我認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的技術(shù)不管怎樣，數(shù)據(jù)一定都是需要的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛遇到的一個(gè)挑戰(zhàn)是，你要把這些路況采集下來(lái)并且標(biāo)注好，教會(huì)電腦說(shuō)這是紅燈綠燈或者其他什么情況。但是又會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題，在中國(guó)采集的數(shù)據(jù)，在中國(guó)開(kāi)沒(méi)有問(wèn)題，但是在美國(guó)就不行了，因?yàn)槊绹?guó)的路況和中國(guó)的完全不一樣，而拿到日本去又是另外一個(gè)路況。除了技術(shù)本身外，自動(dòng)駕駛相應(yīng)的配套非常多，比如修的道路、紅綠燈、左右轉(zhuǎn)的指示牌，當(dāng)前全世界設(shè)計(jì)的這些配套設(shè)施和路況都是給人看的、是人能看懂的，但真正到自動(dòng)駕駛普及的時(shí)候，其實(shí)不一定非得這樣設(shè)計(jì)路況。未來(lái)可能顛覆的是，從修路的一剎那起，你就得按照自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做。這樣路和車(chē)之間可能會(huì)互相“對(duì)話(huà)”，彼此可以相互發(fā)信號(hào)、識(shí)別信號(hào)，那時(shí)候可能不需要紅綠燈了，因?yàn)槎际亲詣?dòng)駕駛了，車(chē)和車(chē)之間是可以“交流”的，車(chē)和路之間也是可以“交流”的，其實(shí)這里面的想象空間還是蠻大的。

這就要求未來(lái)一定提供的是來(lái)自不同國(guó)家的數(shù)據(jù)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛對(duì)數(shù)據(jù)方面的需求是非常非常大的。這就是為什么我們只做數(shù)據(jù)這一塊的原因。你只要是做自動(dòng)駕駛的技術(shù)，就需要大量的數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練自動(dòng)駕駛的算法，那我們“切”的就是這塊“蛋糕”。因?yàn)椴还芪磥?lái)你們到底要做成什么樣的產(chǎn)品，是車(chē)還是配置，不管什么時(shí)候能落地，你都得買(mǎi)我們的數(shù)據(jù)。這是我們的商業(yè)邏輯。

記者：就跟蓋一棟樓，必須要建一個(gè)地基一樣。

賀純潔：就好比車(chē)需要油，我們是提供石油的。

記者：市場(chǎng)前景是非常好的，目前國(guó)內(nèi)有類(lèi)似的公司嗎？

賀純潔：沒(méi)有，中國(guó)目前只有我們一家在做，這個(gè)是有技術(shù)門(mén)檻的，不是隨便就能做到的。另外，美國(guó)也有幾家公司在做。

記者：沖浪未來(lái)有怎樣的規(guī)劃？

賀純潔：我們會(huì)盡可能地把全世界今后能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)的方案，在我們的平臺(tái)上建立起來(lái)。3D點(diǎn)云只是我們數(shù)據(jù)處理的一個(gè)平臺(tái)，最后我們做好了會(huì)是一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，未來(lái)可能是紐約一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)、舊金山一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，還有東京、柏林、北京、廈門(mén)等等，我們會(huì)建立起最全的數(shù)據(jù)庫(kù)，這是我們的最終目標(biāo)，要做成全世界最大、最有影響力的自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)集平臺(tái)。

記者：請(qǐng)描述一下自動(dòng)駕駛到底酷在哪里？

賀純潔：當(dāng)我買(mǎi)了一輛汽車(chē)后是不需要自己開(kāi)的，自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)一定是這樣的。上車(chē)時(shí)，你可以通過(guò)語(yǔ)音告訴車(chē)輛的目的地或者將手勢(shì)輸入進(jìn)去，剩下的就不用管了。而且未來(lái)的自動(dòng)駕駛可能與現(xiàn)在的汽車(chē)完全不同的外形，有可能是個(gè)BOX，有可能是好像火車(chē)的某一個(gè)車(chē)廂，里面完全是一個(gè)開(kāi)放的空間。你可以在里面看書(shū)、在里面化妝，也可以在里面健身。可以完全實(shí)現(xiàn)把你從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)，那么這中間所有的時(shí)間還有精力都可以省下來(lái)，中間的過(guò)程你做什么都可以。其實(shí)，自動(dòng)駕駛一直有一個(gè)非常好的應(yīng)用那就是飛機(jī)，只在起落的過(guò)程中需要一部分飛行員進(jìn)行操控，而在天上飛行的90%以上時(shí)間都是自動(dòng)駕駛的。那么我們可以設(shè)想一下，在飛機(jī)里可以吃飯、聽(tīng)音樂(lè)、看電腦，自動(dòng)駕駛就是要解決這個(gè)問(wèn)題，從北京到上海的幾個(gè)小時(shí)，你愛(ài)干什么就干什么。

記者：你是大連人，酷愛(ài)沖浪運(yùn)動(dòng)，為公司取名有怎樣的含義？

賀純潔：在北京為公司取名確實(shí)不好取，在工商注冊(cè)的時(shí)候你能想到的好一點(diǎn)的名字基本上都被占了。想到?jīng)_浪這個(gè)名字有兩層含義，一個(gè)是我個(gè)人很喜歡這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，第二個(gè)是沖浪的寓意很好，乘風(fēng)破浪，不管做什么，都是一往無(wú)前的感覺(jué)，也蠻符合我本人創(chuàng)業(yè)做公司的氣質(zhì)的。

2018-2019中國(guó)商界年度新銳人物人物 楊明璐

2019中國(guó)商界領(lǐng)袖論壇年會(huì)于2019年3月30日舉辦，并頒發(fā)了年度領(lǐng)袖人物、新銳人物等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。這次盛會(huì)被業(yè)界廣泛譽(yù)為中國(guó)商界的年度“奧斯卡”。在眾多獲獎(jiǎng)?wù)咧校瑸閿?shù)不多的一位女性讓評(píng)委眼前一亮。她就是2018-2019中國(guó)商界年度新銳人物——百度百科首席產(chǎn)品架構(gòu)師楊明璐。

楊明璐2010年畢業(yè)后加入百度，先后負(fù)責(zé)百度百科、百度視頻等多個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)。2017年，她擔(dān)任百度百科首席產(chǎn)品架構(gòu)師。

目前百度百科已成為全球最大的中文百科產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率超85%，每天服務(wù)超過(guò)1.1億人次。楊明璐在這一領(lǐng)域做出了重大的創(chuàng)新。

2018年春節(jié)，楊明璐主導(dǎo)了百度和京東的春節(jié)營(yíng)銷(xiāo)合作——“最有young，新年俗”獲得成功。她通過(guò)短視頻的營(yíng)銷(xiāo)模式，打破了傳統(tǒng)的單邊服務(wù)模式，投放效率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方案。并獲得多項(xiàng)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)重量級(jí)大獎(jiǎng)，如金網(wǎng)獎(jiǎng)全場(chǎng)大獎(jiǎng)、金投賞銅獎(jiǎng)、艾奇獎(jiǎng)銀獎(jiǎng)等。

在知識(shí)和營(yíng)銷(xiāo)第一次取得了重大成功，她又將知識(shí)營(yíng)銷(xiāo)的結(jié)合用在商業(yè)領(lǐng)域，主導(dǎo)推出基于秒懂視頻的商業(yè)產(chǎn)品——“秒懂品牌故事”。半年內(nèi)沃爾沃、中國(guó)平安等近百個(gè)國(guó)際品牌迅速與百度秒懂品牌故事簽約，相關(guān)知識(shí)內(nèi)容時(shí)長(zhǎng)增長(zhǎng)超300%，獲得業(yè)界一致好評(píng)。

楊明璐首次將知識(shí)、視頻和營(yíng)銷(xiāo)相結(jié)合，給營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域指引了新的發(fā)展方向。相信她，未來(lái)一定會(huì)給中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)和營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域做出更大貢獻(xiàn)。