文/陳勇，江蘇財會職業(yè)學(xué)院

我國的公路交通走進(jìn)一個迅速發(fā)展階段，一些大規(guī)模的公路建設(shè)正在進(jìn)一步推進(jìn)。將公路建設(shè)視為交通建設(shè)的基礎(chǔ)與重點，主要是因為其在我國交通建設(shè)中所占據(jù)的比重較大，相關(guān)項目數(shù)量較多。公路交通具備自己的獨特優(yōu)勢，在建設(shè)期間受到資源以及環(huán)境的影響相對較小，且進(jìn)入性較強(qiáng)也具備直達(dá)的性質(zhì)。但目前的公路交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體影響作用，相關(guān)研究與分析還不夠深入，所以缺乏理論上的指導(dǎo)以及實踐上的意見與總結(jié)，所以針對公路交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響作用，本文將展開分析討論如下：

1 公路交通發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義

1.1 公路交通發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用

我國的公路修建熱潮是從上個世紀(jì)八十年代末展開的，此后的幾十年間公路交通建設(shè)的速度逐步加快，不僅僅是國家大大型公路交通項目，還包括一些地方性的公路項目，這些都是帶動我國公路交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的依據(jù)條件。公路交通道路建設(shè)之后，各個地區(qū)之間的交流與往來活動密切，不同地區(qū)的產(chǎn)品運輸也由此得到保障，商品經(jīng)濟(jì)也由此快速推進(jìn)。而且公路交通發(fā)展能夠加快人流、物流、信息流的速度，能將交流空間逐步拓展，進(jìn)而打破區(qū)域受到居住、流動、生產(chǎn)經(jīng)營方面的局限，能夠便捷人們的工作與生活。目前我國地方上的公路建成，逐步產(chǎn)生一種以公路為紐帶的交通運輸網(wǎng)，大城市是交通運輸以及物品集散中心，而小城鎮(zhèn)主要是輔助補充的物品運輸基站，經(jīng)過兩者之間的相互配合與互相影響作用，公路沿線城市經(jīng)濟(jì)大幅度提升，同時也能帶動周邊的小城鎮(zhèn)發(fā)展，由此達(dá)到整體上的區(qū)域經(jīng)濟(jì)迅猛增長的目標(biāo)。

1.2 公路交通發(fā)展拉動區(qū)域的就業(yè)率

公路交通能夠給交通運輸業(yè)的發(fā)展帶來基礎(chǔ)的保障條件，區(qū)域之間的商品流動也由此得到了保障。當(dāng)商品通過公路交通運輸?shù)玫戒N路，居民能夠隨著貿(mào)易往來活動得到相應(yīng)的報酬，則商品生產(chǎn)經(jīng)營活動就能起到推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。由此產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠給周圍居民提供相應(yīng)的工作崗位，人們的就業(yè)也得到保障?？紤]公路是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)且具備一定的先行特質(zhì)。對經(jīng)貿(mào)類產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，帶動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著積極作用，區(qū)域內(nèi)的勞動力能夠及時消化，有利于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)進(jìn)步與科技發(fā)展。

2 公路交通發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響

2.1 公路交通帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

公路交通發(fā)展的同時還能促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，尤其是各式各樣的私家車與貨車的數(shù)量增多，能夠?qū)⒖瓦\與貨運產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步推進(jìn)，將市場上對該資源的需求逐步增加。由于汽車產(chǎn)品相對來講對間接或直接消費品的需求量增多，汽車零配件、汽修、石油等產(chǎn)業(yè)也具備良好的發(fā)展前景。

2.2 深度影響區(qū)域的“三農(nóng)”問題

公路的直達(dá)性相對較高，能夠?qū)⒚恳粋€城鎮(zhèn)甚至每一戶居民都緊密聯(lián)系起來，首先能夠給人們創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)的出行條件，其次就是對吸引外來投資也有著積極影響作用。農(nóng)村地區(qū)的公路建設(shè)，能夠改變農(nóng)村本身較為落后的交通布局情況，同時將農(nóng)業(yè)用戶的出行方式更換，提升他們出行的便捷性與安全性。對于農(nóng)村地區(qū)來講公路交通將地區(qū)之間的交流加快，能夠給農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供必要的保障條件，也是推進(jìn)我國城鎮(zhèn)化發(fā)展的基礎(chǔ)條件。對于農(nóng)業(yè)用戶來講，好的公路交通能夠給他們走出自己交際圈的機(jī)會，他們在視野打開之后還能轉(zhuǎn)變自己的思想觀念，更好的根據(jù)社會以及時代發(fā)展需求，不斷完善自己的技能并豐盈個人生活。

2.3 起到促進(jìn)區(qū)域自然與文化資源深度融合

公路建設(shè)是通行的基礎(chǔ)保障條件，通行量增加能夠有效降低交通運輸?shù)暮馁Y。貨品通過便捷的交通，能夠在途中停留較短的時間，極大的避免了交通事故的產(chǎn)生，能夠給使用者帶來更大經(jīng)濟(jì)價值。區(qū)域內(nèi)的交通條件改善，能夠提升地區(qū)的可進(jìn)入性，有助于吸引外來投資。國內(nèi)多數(shù)偏遠(yuǎn)地區(qū)，都富含多樣化的自然資源，地方的民風(fēng)民俗也能極大的保留，是開發(fā)旅游資源的優(yōu)質(zhì)地區(qū)。所以交通介入其中，能夠?qū)⒆匀画h(huán)境與文化資源的優(yōu)勢特點展現(xiàn)，推進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)全面發(fā)展。

2.4 能夠改進(jìn)與調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)通常會被分成三種，公路本身就屬于一種基礎(chǔ)性的設(shè)施，被劃分為第二產(chǎn)業(yè)。建設(shè)公路能夠?qū)⒌诙h語的內(nèi)部結(jié)構(gòu)解釋調(diào)整，還有助于推進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第三產(chǎn)業(yè)本身就依賴于第二產(chǎn)業(yè)與第一產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，如果沒有交通作為基礎(chǔ)保障條件，那么服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)、通訊行業(yè)都不能順利展開。以旅游服務(wù)行業(yè)為代表，人們抱團(tuán)觀光旅游需要通過公路交通系統(tǒng)抵達(dá)目的地，只有進(jìn)去具備可介入性才能在其中開展相關(guān)的貿(mào)易活動。旅游資源以及旅游設(shè)施的存在，如果沒能得到便利交通條件支撐，那么產(chǎn)業(yè)很有可能出現(xiàn)停滯，且多數(shù)城市都將旅游業(yè)作為經(jīng)濟(jì)帶動的大產(chǎn)業(yè)，只有公路交通進(jìn)一步發(fā)展，才能保證給第三產(chǎn)業(yè)進(jìn)步起到推進(jìn)影響作用。

3 公路交通發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響

3.1 對區(qū)域內(nèi)的農(nóng)田占用問題

公路建設(shè)常見的一些農(nóng)田占用，尋找最有利的交通路線。居民搬遷之后，相應(yīng)的基建如供水、供暖、供電等設(shè)備也會遷移。這些大型的工程項目挪動，很容易影響周圍環(huán)境變化，如果不能及時與當(dāng)?shù)鼐用駞f(xié)商，還有可能造成居民與相關(guān)部門之間的矛盾加劇。

3.2 對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞

公路建設(shè)期間無論是機(jī)械設(shè)備還是建筑材料，都會不同程度的給當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成破壞，其中的植物生長與存活率也會受到建設(shè)活動的影響。如果選擇在山區(qū)建設(shè)公路，就會因為地形起伏而導(dǎo)致自然坡度的防護(hù)、填挖工作量加大。如果規(guī)劃設(shè)計不合理也會對森林或是植被造成破壞，導(dǎo)致用地環(huán)境出現(xiàn)巨大壓力，阻礙當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)束語

公路交通建設(shè)發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著重要影響作用，總的來講公路交通的經(jīng)濟(jì)價值較大，但是建設(shè)期間的環(huán)境影響負(fù)面作用也無法忽視。所以面對公路建設(shè)的消極問題，需要及時采取防控措施，進(jìn)而保證我國公路交通進(jìn)一步發(fā)展。