康剛

山西路橋集團(tuán)隰吉高速公路有限公司 山西晉中 030600

高速公路給人們的帶來了很大的便利，在高速公路的施工過程中，橋梁的建設(shè)是最重要的施工環(huán)節(jié)，高速公路的橋梁高墩施工技術(shù)是整個(gè)施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果施工不當(dāng)就有可能引起比較嚴(yán)重的安全事故。所以高速公路橋梁中的高墩施工需要謹(jǐn)慎小心的施工，并對(duì)施工工作加強(qiáng)控制力度，要保證高墩施工技術(shù)能夠正常的實(shí)施，要確保高速公路橋梁的安全性。

1 施工特點(diǎn)

1.1 工期長(zhǎng)

目前，規(guī)范中并沒有對(duì)高墩作出明確界定，公路工程中一般將墩高超過40m的墩柱定義為高墩，截面形式多為矩形。高墩混凝土方量較大，需分節(jié)澆筑，單節(jié)澆筑高度6m，理想工效1m/d，施工工期較長(zhǎng)。此外，高墩施工受機(jī)械設(shè)備性能、周圍環(huán)境、施工人員素質(zhì)等因素影響，施工工期可能更長(zhǎng)[1]。

1.2 技術(shù)難度大

高速公路高墩橋梁在整體的施工過程中，容易出現(xiàn)受力不均、高墩開裂或傾斜的問題，對(duì)于整體的質(zhì)量水平影響較大。針對(duì)于此，就需要提高對(duì)高速公路高墩橋梁施工技術(shù)的要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)，并在施工技術(shù)優(yōu)化升級(jí)的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工地域地質(zhì)情況勘察，工程具體方案指標(biāo)參數(shù)分析研究等工作，以選擇最為合理的施工技術(shù)投入到具體的高速公路高墩橋梁施工當(dāng)中。

1.3 高成本高危險(xiǎn)

高墩施工時(shí)間長(zhǎng)，工序繁多，所需施工材料和機(jī)械設(shè)備較多，對(duì)施工人員素質(zhì)和工程建設(shè)質(zhì)量要求較高。另外，高墩施工長(zhǎng)期處于高處作業(yè)，需投入大量的臨時(shí)結(jié)構(gòu)及安全防護(hù)設(shè)施來確保施工安全，導(dǎo)致施工成本加大。施工單位應(yīng)制定完善的施工質(zhì)量控制措施，合理設(shè)計(jì)臨時(shí)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控和臨時(shí)設(shè)施的保護(hù)，爭(zhēng)取周轉(zhuǎn)材料的利用次數(shù)，在合理降低施工成本的同時(shí)，提升高速公路橋梁高墩施工效果。

2 施工技術(shù)

2.1 測(cè)量放樣

測(cè)量放樣決定了高墩施工技術(shù)過程中高墩間的距離，決定公路橋梁建設(shè)中用到的高墩數(shù)量。測(cè)量技術(shù)涉及多個(gè)學(xué)科專業(yè)，需要綜合考慮橋梁的承載重量和橋下的水流情況進(jìn)行預(yù)估，根據(jù)預(yù)估情況對(duì)橋梁長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算出橋墩間的位置和距離，是高墩施工技術(shù)的先行技術(shù)要點(diǎn)。測(cè)量放樣技術(shù)在測(cè)量過程中需要特別注意兩個(gè)事項(xiàng)[2]：①做好準(zhǔn)備工作。測(cè)量放樣是高墩施工的第一個(gè)步驟，高墩的建設(shè)施工需要精準(zhǔn)的測(cè)量數(shù)據(jù)，測(cè)量放樣依靠水準(zhǔn)全站儀的測(cè)量設(shè)備。所以在測(cè)量前，測(cè)量人員要提前檢查好測(cè)量設(shè)備的情況，避免因設(shè)備管理問題而導(dǎo)致的工程事故。②多次測(cè)量，精準(zhǔn)核對(duì)。高墩的測(cè)量位置不能一蹴而就，對(duì)于控制點(diǎn)的位置需要反復(fù)核對(duì)并進(jìn)行計(jì)算。多次測(cè)量需要根據(jù)天氣情況選擇多種橋下水流的情況進(jìn)行多次測(cè)量。晴天的時(shí)候，水流平靜，控制點(diǎn)的位置容易測(cè)出。陰雨天氣時(shí)，水流湍急，控制點(diǎn)的位置會(huì)發(fā)生改變要多次測(cè)量，取合適位置。因?yàn)樵谑┕み^程中，會(huì)遇到很多種意外情況，這些意外都會(huì)對(duì)控制點(diǎn)的位置進(jìn)行影響，所以在測(cè)量放樣時(shí)，一定要精準(zhǔn)再精準(zhǔn)，謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。

2.2 模板施工

滑模施工的具體操作原理是以基礎(chǔ)層面最高點(diǎn)為參考，設(shè)置相應(yīng)的墊塊，實(shí)現(xiàn)頂架結(jié)構(gòu)的合理搭建。另外，為了保證鋼筋的順利綁扎，方便施工，要注意頂架上部模板之間的距離預(yù)留，預(yù)留距離控制在±50cm。使用滑模施工進(jìn)行模板組裝時(shí)，可利用潤(rùn)滑劑降低高墩受力所產(chǎn)生的應(yīng)力，并使用液壓千斤頂?shù)仍O(shè)備進(jìn)行頂壓檢查，以檢測(cè)是否存有漏油。如有漏油情況存在，則要進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)檢修，如無漏油情況存在，則可以進(jìn)行后續(xù)的安裝與施工。滑模施工完成后，要由質(zhì)量檢測(cè)人員進(jìn)行質(zhì)量檢查，把好質(zhì)量關(guān)，以避免發(fā)生安全問題，埋下安全隱患。相比于滑模施工，翻模施工需要做好更多地準(zhǔn)備工作，進(jìn)行更為詳細(xì)的施工技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)于機(jī)械操作人員技術(shù)水平和施工場(chǎng)地條件要求較高。在進(jìn)行具體的翻模施工時(shí)，需要在進(jìn)行高墩橋梁底部混凝土澆筑過程中于高墩橋梁頂桿處預(yù)留孔洞，插入套管和頂桿，以此保證施工平臺(tái)整體的穩(wěn)定性與適用性。

2.3 混凝土施工

在墩臺(tái)混凝土澆筑之前，應(yīng)該對(duì)混凝土的配比進(jìn)行合理的控制，要控制好骨料和水的比例。在攪拌混凝土的時(shí)候，應(yīng)該進(jìn)行定期的檢測(cè)，要檢測(cè)好骨料的含水率。比如在施工的過程中遇到雨雪天氣，就應(yīng)該對(duì)骨料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，如果檢測(cè)的結(jié)果是含水量不符合標(biāo)準(zhǔn)的話，就應(yīng)該及時(shí)的采取措施，調(diào)整好骨料和水的比例。在攪拌的過程中，還應(yīng)該注重?cái)嚢璧馁|(zhì)量和攪拌的時(shí)間，混凝土攪拌的質(zhì)量能夠影響到整個(gè)項(xiàng)目工程的質(zhì)量，攪拌的時(shí)間也能夠影響到混凝土的質(zhì)量?；炷恋倪\(yùn)輸時(shí)間也比較重要，盡量的加快混凝土的運(yùn)輸時(shí)間，在混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后，就應(yīng)該直接的使用混凝土，進(jìn)行混凝土澆筑?；炷吝€具備有水化熱的特點(diǎn)，出現(xiàn)水化熱的情況，就會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部和外部的溫度不同，在澆筑的過程中，就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題[3]。所以為了避免這些問題，要盡量將混凝土內(nèi)部和外部的溫度控制好。在進(jìn)行澆筑的過程中，混凝土很有可能會(huì)出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，所以應(yīng)該使用分層澆筑的工藝，盡量避免這些裂縫的出現(xiàn)，除了這些，還需要做好對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。

3 結(jié)語

綜上所述，保障高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，是提升高速公路橋梁工程整體施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。相關(guān)部門要重視并加強(qiáng)高墩施工技術(shù)的合理選擇與科學(xué)應(yīng)用，才能提升高墩施工的安全性與穩(wěn)定性，為高速公路橋梁工程各環(huán)節(jié)施工的順利進(jìn)行提供良好的質(zhì)量基礎(chǔ)。