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湛江市區(qū)“機動車禮讓斑馬線”執(zhí)行情況及其影響因素研究

2019-12-24 08:54:59黃卡里周柳娟謝夢華劉桂玲鄭文師梅曉仁
青年與社會 2019年31期

黃卡里 周柳娟 謝夢華 劉桂玲 鄭文師 梅曉仁

摘 要:采用現(xiàn)場發(fā)放調(diào)查問卷的方式搜集數(shù)據(jù),采用SPSS 25.0的獨立樣本非參數(shù)檢驗方法進行統(tǒng)計分析。結(jié)果表明,機動車主是否禮讓斑馬線與性別、車主年齡、駕齡長短等因素有關(guān)。

關(guān)鍵詞:交通新規(guī);禮讓斑馬線;獨立樣本;非參數(shù)檢驗

“機動車禮讓斑馬線”,是《道路交通安全法》的明文規(guī)定,也是全國文明城市測評中的重要內(nèi)容?!兜缆方煌ò踩ā返?7條明確規(guī)定:“機動車行經(jīng)人行橫道時,應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時,遇行人橫過道路,應當避讓。”為了研究機動車禮讓斑馬線影響因素,采用現(xiàn)場發(fā)放調(diào)查問卷,調(diào)查湛江市區(qū)公共場合的機動車主。

一、研究設計

(一)變量構(gòu)建

本次調(diào)查主要研究湛江市區(qū)機動車主禮讓斑馬線的影響因素。因此,選取了機動車主的性別(1-男、2-女)、年齡段(1-32歲及以下、2-33~42歲、3-43歲以上)、學歷(1-??萍耙韵?、2-本科、3-研究生)、工作類型(1-行政部門、2-事業(yè)單位、3-國有企業(yè)、4-私營企業(yè)、5-其他)、駕齡(1-6年以下、2-6-12年、3-13年及以上)等18個影響因素,來考察各影響因素與機動車車主禮讓行人是否相關(guān)。限于篇幅,文章只研究上述5個影響因素。

(二)抽樣方法選擇

本次調(diào)研采用了分層多階段等概率抽樣方法,對湛江的赤坎區(qū)、霞山區(qū)和麻章區(qū)3個行政區(qū)各選取3個場所進行抽樣調(diào)查,每個場所發(fā)放問卷60~80份不等。

(三)問卷發(fā)放與回收

(1)預測試。根據(jù)調(diào)查內(nèi)容,設計了調(diào)查問卷,進行了預測試,共發(fā)放測試問卷120份,回收率100%。針對預調(diào)查問卷中發(fā)現(xiàn)的選項編號重復、問題選項過少、問題題目表述不嚴謹?shù)葞讉€問題進行了認真的修改,形成了最終的調(diào)查問卷。

(2)正式實施?,F(xiàn)場發(fā)放調(diào)查問卷并當場回收。本次調(diào)查總共發(fā)放605份問卷,問卷的回收率是100%,有效問卷數(shù)553份,有效率為92.17%。

(3)數(shù)據(jù)處理方法。由于調(diào)查問卷得到的都是定類和定序數(shù)據(jù),所以采用SPSS25.0的非參數(shù)檢驗和多選項分析等方法進行分析和處理。

二、結(jié)果分析

(一)性別與機動車車主禮讓行人是否相關(guān)

采用兩獨立樣本的曼-惠特尼非參數(shù)檢驗,結(jié)果見表1和表2。由表1可知,按α=0.05水準,由于顯著性p<α,所以,性別與機動車主禮讓行人是相關(guān)的。由表2可知,男性機動車車主禮讓斑馬線好于女性。

(二)年齡段與機動車車主禮讓行人是否相關(guān)

采用多獨立樣本的克魯斯卡爾-沃利斯非參數(shù)檢驗,按α=0.05水準,由于顯著性p=0.003<α,所以,年齡段與機動車主禮讓行人是相關(guān)的。隨著年齡的增大,機動車主禮讓行人的情況有所改善。

(三)學歷與機動車車主禮讓行人是否相關(guān)

采用多獨立樣本的克魯斯卡爾-沃利斯非參數(shù)檢驗,按α=0.05水準,由于顯著性p=0.319>0.05,所以,學歷與機動車車主禮讓行人是不相關(guān)的。

(四)工作類型與機動車車主禮讓行人是否相關(guān)

采用多獨立樣本的克魯斯卡爾-沃利斯非參數(shù)檢驗,按α=0.05水準,由于顯著性p=0.350>0.05,所以,工作類型與機動車車主禮讓行人是不相關(guān)的。

(五)駕齡與機動車車主禮讓行人是否相關(guān)

采用多獨立樣本的克魯斯卡爾-沃利斯非參數(shù)檢驗,按α=0.05水準,由于顯著性p=0.005<0.05,所以,駕齡與機動車車主禮讓行人是相關(guān)的。隨著駕齡的增大,機動車主禮讓行人的情況有所改善。

三、結(jié)論與對策

機動車主是否禮讓斑馬線與機動車主性別有關(guān),男性機動車車主禮讓斑馬線好于女性;與機動車主年齡有關(guān),隨著年齡的增大,機動車主禮讓行人的情況有所改善;與機動車主駕齡有關(guān),隨著駕齡的增大,機動車主禮讓行人的情況有所改善。與學歷、工作類型等因素關(guān)系不大。

參考文獻

[1] 中國人大網(wǎng).中華人民共和國道路交通安全法[DB/OL].(2011-07-20)[2016-05-12]. http://www.npc.gov.cn/wxzl/gongbao/2011-07/20/content_1665365.htm.

[2] 杜智敏.社會調(diào)查方法與實踐[M].北京:電子工業(yè)出版社,2014.

[3] 譚榮波,梅曉仁.SPSS統(tǒng)計分析實用教程[M].北京:科學出版社,2007.

基金項目:2018年嶺南師范學院大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目。

作者簡介:黃卡里(1997- ),女,廣東清遠人,嶺南師范學院商學院2016級信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)學生。

*通訊作者:梅曉仁(1973- ),男,遼寧丹東人,嶺南師范學院商學院副教授,博士。

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