文 / 《汽車人》 張敏

“長安產品之所以用‘PLUS’概念，是因為我們有一個‘+’理念，用未來的理念、技術來向客戶提供今天的產品，讓他享受未來體驗和需求。我們要向用戶提供適度超前、適度過剩的技術和產品。這就是長安‘PLUS’，我們要一直PLUS下去?！?/p>

進入增長周期的長安汽車再添新動力。

本次廣州車展，長安汽車CS55PLUS宣布正式上市，共推出4款車型，官方售價為9.19萬-11.49萬元。

此外，CS55PLUS純電版E-Rock也在本次車展全球首發(fā)亮相，這是首款搭載車載微信的EV車型，續(xù)航里程高達605km，將于明年正式上市。

這是長安自主逆勢增長的第五個月。在國內車市持續(xù)寒冬的大背景下，長安汽車逆勢而上，1-10月，長安系中國品牌汽車累計銷售突破百萬輛；10月單月銷量123713輛，同環(huán)比均逆勢增長6.6%。長安也是今年自主品牌里面第一個突破銷量百萬大關的車企。

其中，CS75PLUS上市兩個月，累計訂單達4萬輛。即將上市的長安歐尚X7也訂單火爆，一車難求。得益于明星產品的市場突破，在車市持續(xù)下探的大背景下，長安汽車逆勢而上。

這個成績來之不易，令朱華榮倍感欣慰。這意味著長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)走出陣痛期，開始收獲果實。

“我們調整的核心還是基于產品均衡，盯住用戶需要什么。通過時間驗證，方法是正確的。實現快速調整的背后是能力的體現。我們的研發(fā)實力、體系針對一系列產品，能夠迅速做出一系列的反應?！敝烊A榮接受《汽車人》采訪時表示。銷量數字提升只是一方面，推動長安品牌整體向上，才是第三次創(chuàng)業(yè)的核心。

“我們堅持轎車、SUV均衡發(fā)展，堅持合資、自主兩條腿走路，堅定不移地打造長安品牌?！备偁幦找婕ち业钠囀袌錾?，朱華榮認為，只有通過優(yōu)秀的產品和服務品質，才能真正贏得市場和消費者的認可，讓品牌進入良性發(fā)展通道。

CS進階推動品牌向上

此次車展，長安汽車攜CS家族成員集體登場，通過產品技術解讀、CS車主故事分享等形式展現了長安CS家族的產品技術亮點。

現場，朱華榮向大家分享了長安CS發(fā)展歷程背后的故事。2012年，CS35的誕生開啟了長安汽車CS家族譜系的元年；2014年，CS75閃耀法蘭克福車展。隨后，中國汽車用戶迎來了CS55、CS95、CS85COUPE、CS75PLUS等明星產品的相繼登場。

自2012年誕生以來，長安CS產品家族就堅持“自由、夢想、實現”的品牌價值，累計銷售突破230萬輛。

截至目前，CS35累計銷量85萬輛，排名小型SUV市場第一；CS75累計銷量100萬輛，用口碑和品質，牢牢鎖定緊湊型SUV市場第一陣營；而今年推出的CS75PLUS上市2月，累計訂單4萬輛，用科技和品質印證了中國品牌的競爭實力。

訂單洶涌是消費者對于產品力的肯定，更是長安堅持提供“適度過剩（或超前）”產品戰(zhàn)略的勝利。

“長安產品之所以用PLUS概念，是因為我們有一個‘+’理念，就是用未來的一些理念、技術來向客戶提供今天的產品，讓他享受未來的一些體驗和需求。我們要向用戶提供適度超前、適度過剩的技術和產品。這就是長安‘PLUS’，我們要一直PLUS下去。這不僅僅表現在SUV上，我們也會在乘用車上把這些理念、技術在產品上應用。”朱華榮說。

技術“過剩”需要資本。在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的契機下，長安汽車積極投入技術升級，在全球“六國九地”設有涵蓋設計、動力、底盤、智能科技等全覆蓋的研發(fā)中心。戰(zhàn)略上的高度重視，成就了長安在技術上的全方位進化。長安由此建立了全新模塊化發(fā)動機研發(fā)平臺——藍鯨NE動力平臺，獲得不遜于國際先進水平的發(fā)動機設計能力……藍鯨動力作為長安“香格里拉計劃”一部分，宣告長安邁入動力3.0時代。

在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”中，長安將200余項智能技術、100余項智慧產品和服務轉換為用戶可以切身體會的現實。

長安的“+”理念在CS75PLUS得到成功驗證后，又在CS55PLUS上得到延續(xù)。據長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏介紹，CS55PLUS做了垂直交換，無論顏值，還是科技的裝備、品質、性能都是較上一代有更大的提升，性價比遠遠高于已有的CS55。

這一點與CS75PLUS和CS75共同征戰(zhàn)緊湊型SUV細分市場有所不同。朱華榮表示，CS75、CS75PLUS面向的是不同的競品，CS75參與自主品牌市場競爭，CS75PLUS面向的則是合資競品。從CS75PLUS市場表現看，目前頂配車型銷量占比為40%，已經承擔了品牌向上、對標合資品牌的使命。

“中國品牌未來競爭對手不是自主品牌本身，而是合資品牌。自主和合資是必有一戰(zhàn)，這是躲不過的。我們現在開始嘗試與合資的直面競爭?！?/p>

中國市場多元化、個性化的消費需求，為中國品牌向上提供了機會?！瓣P鍵是自己能不能找到差異化生存的土壤，能不能堅持下來?！敝烊A榮認為，基于自身擁有的造血功能，傳統(tǒng)車企機會更大一些。

第三次創(chuàng)業(yè)有條不紊

長安乘用車和長安歐尚是長安汽車的手心、手背。CS75PLUS銷量開門紅、長安歐尚X7訂單火爆，意味著長安集團自主乘用車業(yè)務的兩翼——歐尚汽車與長安汽車齊頭并進。預示著長安汽車自主產品結構調整初戰(zhàn)告捷。

這也是長安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”成效的進一步落地與夯實。

在長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)中，長安歐尚秉承著品牌商轉乘與長安汽車品牌向上重要使命。

此前，朱華榮多次提及的長安進行產品結構調整，根據長遠戰(zhàn)略對產能進行“主動淘汰”，在一定程度上造成了銷量下滑。這其中主動淘汰的產能就是長安歐尚品牌前身長安商用車的微車產能。

“這里面原來是400萬輛的市場，今年1-10月只有13萬輛，長安為此淘汰了140萬的產能。然后取而代之的是長安汽車乘用車，不僅量在增加，而且價格還在增長。”朱華榮對《汽車人》稱。

“第三次創(chuàng)業(yè)過程并不痛苦?！痹谥烊A榮看來，這幾年長安把自己的問題想得很清楚，對于沒有未來的板塊進行了調整，割舍掉“腐爛的部分”。

世界經濟的變化，以及5G技術、通信技術、物聯(lián)網、人工智能等新技術的加速應用，促使汽車產業(yè)生態(tài)被重構。汽車產業(yè)已經到了一個“無論你變不變，都必須要去適應”這種變革的時刻。

因此，長安兩年前在內部提出了第三次創(chuàng)業(yè)，核心就是丟掉汽車行業(yè)自以為優(yōu)勢的東西，重新思考用戶在哪里。在這兩年的調整中，可以清晰地看到，長安的定位是以傳統(tǒng)制造業(yè)為基礎，向智能出行科技公司轉型的思路。

智能產品、智能制造之外，長安推進了體系的智能管理，按照1/2工程提升效率、降低成本。長安汽車兩年前提出向智能出行科技公司轉型，朱華榮認為，在大數據支持下，汽車公司向出行公司領域延伸有很大潛能。

日前，長安汽車在第四屆粉絲盛典活動中正式啟動“知音伙伴服務計劃”，率先做出誠信服務五項承諾重大舉措。這是長安汽車從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現代科技服務型企業(yè)戰(zhàn)略轉型的重要一環(huán)，將進一步提升長安汽車服務形象。

“一切以客戶為中心，才有五大承諾將長安逼于‘絕路’上去。比如交車交不出來每天100塊錢，已經不斷地在賠付中。把大家賠急了的時候，怎么辦？改進自己的服務，提升自己的效率，這是很好的一件事?！?/p>

CS75PLUS的熱銷，幫助長安汽車提升了整體銷售質量，逐步引領著長安自主品牌銷量回暖，并且逐步拉高自主單車利潤、拉升產品力溢價。

日前發(fā)布的長安汽車第三季度財報顯示，報告期內營業(yè)收入152.4億元，同比增長7.25%，歸屬于上市公司股東凈虧損4.2億元，相比去年同期收窄5.61%。據譚本宏透露，長安汽車基于對技術創(chuàng)新的理解，針對全新平臺架構、模塊架構以及新的品牌煥新、新的人群定位、新的產品，將會有一系列的動作推出。

對于明年車市走勢，朱華榮認為，中國車市大勢有壓力，但明年將回歸到一個良性的狀態(tài)?！耙驗樗鼤屨麄€產業(yè)回歸到良性的競爭狀態(tài)，讓大家真正回到市場導向、客戶導向、產品導向等等?！?/p>

朱華榮很清楚，改革調整是一個漫長的過程，如果在這一過程中不能平心靜氣、堅持不懈，所有的努力就會白費。因此，長安必須堅持改革，保持研發(fā)的高壓狀態(tài)，提供超越用戶需求的產品，才能實現品牌向上，才能走得更加穩(wěn)健。

長安汽車正走在正確的道路上。