文 /《汽車(chē)人》紀(jì)旭

光影婆娑的舞臺(tái)正中是一座被嚴(yán)密包裹的冰山造型，四周環(huán)繞的大屏幕上不停閃爍著“極智格調(diào) 馭寒而來(lái)”的字樣，就連舞蹈表演的dancer也都身著厚厚的白色防寒服。雖在驕陽(yáng)如夏的廣州，筆者卻依然能夠感受到威馬展臺(tái)所營(yíng)造的“寒冷”氛圍。

然而，“寒冷”的場(chǎng)面在數(shù)分鐘內(nèi)便被打破，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO沈暉幾個(gè)大步登上舞臺(tái)，用純正的廣東話做了開(kāi)場(chǎng)白：“廣州，好耐冇見(jiàn)?！币门_(tái)下爆發(fā)出陣陣掌聲。在這種極為輕松的氛圍下，沈暉宣布威馬汽車(chē)旗下全新全天候長(zhǎng)續(xù)航智能大5座SUV——威馬EX6 Plus限量首發(fā)創(chuàng)始人版車(chē)型正式上市，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)23.99萬(wàn)元，并尊享六大首發(fā)專(zhuān)項(xiàng)權(quán)益——一年免費(fèi)充電、免費(fèi)電池終身質(zhì)保、免費(fèi)充電樁、免費(fèi)充電樁安裝、終身免費(fèi)4G流量及免費(fèi)道路救援服務(wù)。

EX6 Plus是威馬汽車(chē)?yán)^威馬EX5、威馬EX5 Pro之后推出的第二款產(chǎn)品。EX6 Plus的面市，進(jìn)一步豐富了威馬汽車(chē)的產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)了由A級(jí)到B級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋。

新能源汽車(chē)仍是大勢(shì)所趨

“寒冷”并不只體現(xiàn)在威馬展臺(tái)營(yíng)造的氛圍上，更是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)下半年的真實(shí)寫(xiě)照。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年10月中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為9.5萬(wàn)輛，同比減少35.4%；10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為7.5萬(wàn)輛，同比減少45.6%，這已經(jīng)是中國(guó)新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)連續(xù)第四個(gè)月呈現(xiàn)下跌之勢(shì)了。

大環(huán)境雖讓人感受到幾分“風(fēng)蕭蕭兮”的寒意，但沈暉卻認(rèn)為這只是市場(chǎng)受到政策調(diào)控所呈現(xiàn)的短期態(tài)勢(shì)，而整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的向上趨勢(shì)是毋庸置疑的。

威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO 沈暉

首先，從行業(yè)層面來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)的能源方向一定是電能，這與國(guó)家政策是相吻合的。無(wú)論是出于能源的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備、節(jié)能減排的環(huán)保效果還是遠(yuǎn)超燃油車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，新能源汽車(chē)都具備巨大的優(yōu)勢(shì)。

其次，在“7月大限”新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡及燃油車(chē)國(guó)Ⅴ國(guó)Ⅵ切換之際，市場(chǎng)分流了大批消費(fèi)者，他們因即將縮減的補(bǔ)貼政策提前消費(fèi)了新能源車(chē)型，抑或是轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠幅度巨大的國(guó)Ⅴ燃油車(chē)型。但從整體走勢(shì)來(lái)看，2019年1-10月中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量98.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%，仍呈現(xiàn)穩(wěn)步上揚(yáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中更值得一提的是，10月份純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成79.5萬(wàn)輛和75.0萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)18.4%和15.0%。

事實(shí)上，無(wú)論從國(guó)際車(chē)展抑或是國(guó)內(nèi)車(chē)展，我們都能看到越來(lái)越多的主機(jī)廠不斷推出全新的新能源汽車(chē)。多家國(guó)際汽車(chē)巨頭也紛紛看好中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，政府大力支持，消費(fèi)者的接受度逐漸提升，整體市場(chǎng)正在快速發(fā)展，甚至帶動(dòng)了全球新能源產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。

新能源一定是未來(lái)的趨勢(shì)，而在發(fā)展階段，經(jīng)歷用戶(hù)認(rèn)知升級(jí)、產(chǎn)業(yè)調(diào)整、行業(yè)優(yōu)化，也是中國(guó)新能源汽車(chē)的必經(jīng)之路。補(bǔ)貼退坡后的新能源市場(chǎng)，逐步從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為用戶(hù)導(dǎo)向，企業(yè)在產(chǎn)品力、用戶(hù)體驗(yàn)上的差異化優(yōu)勢(shì)將成為占領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵。

“這么大的市場(chǎng)，做不到贏者通吃。傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)百年的發(fā)展，目前年銷(xiāo)量過(guò)億，但贏家也只能占到十分之一的份額。另一方面，與交互相關(guān)的智能產(chǎn)品，本土企業(yè)在洞察用戶(hù)體驗(yàn)方面相較全球企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)很好地證明了這一點(diǎn)?！鄙驎煂?duì)《汽車(chē)人》表示。

將用戶(hù)痛點(diǎn)作為創(chuàng)新起點(diǎn)EX6 Plus 為“破冬”而生

行業(yè)在向上，市場(chǎng)在向上，但不代表所有企業(yè)都能高枕無(wú)憂(yōu)地度過(guò)短暫“寒冬”，在沈暉看來(lái)，只有產(chǎn)品做得讓用戶(hù)感覺(jué)到安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗(yàn)出色、成本合理，才是目前階段新能源車(chē)企的生存之道，也是威馬的立足之道。

秉承將用戶(hù)的痛點(diǎn)作為創(chuàng)新的起點(diǎn)、不斷開(kāi)拓智能科技、讓“有溫度”的智能科技普惠于民的初衷，此番上市的EX6 Plus便是這樣一款體現(xiàn)威馬造車(chē)?yán)砟钆c技術(shù)實(shí)力的上乘之作。

EX6 Plus超過(guò)4.8米的修長(zhǎng)車(chē)身媲美豪華中級(jí)SUV，通過(guò)座艙空間的巧妙布局，為消費(fèi)者帶來(lái)同級(jí)領(lǐng)先的敞闊乘坐空間。全景天窗和Clean Space森林級(jí)車(chē)內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)等領(lǐng)先配置的加入，更帶給用戶(hù)越級(jí)豪華舒享體驗(yàn)。

當(dāng)汽車(chē)已成為“行駛的智能終端”，科技所帶來(lái)的改變已不局 限在駕駛層面，而是像各領(lǐng)域的智能硬件一樣，為使用者提供多維度的便利性。在人機(jī)交互方面，威馬EX6 Plus搭載全新Living Engine 2.0，帶來(lái)“更懂你”的智能座艙。智能語(yǔ)音助手AI小威支持多達(dá)70個(gè)免喚醒指令和中英文混合識(shí)別。EX6 Plus將智能一體化操控的范圍，從中控儀表等娛樂(lè)舒適化硬件升級(jí)擴(kuò)大到整個(gè)座艙乃至動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)語(yǔ)音可直接切換4種駕駛模式。六大智能場(chǎng)景應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)“君子動(dòng)口不動(dòng)手”——直呼場(chǎng)景名即可觸發(fā)軟硬件系列功能聯(lián)動(dòng)。

在消費(fèi)者最為關(guān)注的續(xù)航能力方面，EX6 Plus為用戶(hù)提供NEDC 500KM/400KM兩種不同續(xù)航里程的車(chē)型選擇。尤其在寒冷的冬季，由于需要為電池“保溫”及電池活性降低等因素，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù) 航里程總會(huì)有一定程度的“折扣”。EX6 Plus搭載威馬獨(dú)創(chuàng)的第二代全車(chē)熱管理系統(tǒng)，通過(guò)獨(dú)立液冷設(shè)計(jì)、輔以PTC電加溫系統(tǒng)、零下30℃極地加溫實(shí)現(xiàn)全天候電池包恒溫?zé)峁芾淼牟煌x裝組合，確保用戶(hù)在零下30℃至50℃全天候出行無(wú)憂(yōu)。

面對(duì)寒冬，威馬還推出更多“黑科技”，為消費(fèi)者用車(chē)“保駕護(hù)航”。第二代全車(chē)熱管理系統(tǒng)首增冬季續(xù)航增程系統(tǒng)，可通過(guò)外部熱源加熱乘員艙，大幅降低冬季空調(diào)能耗，可節(jié)省約20%電量用于續(xù)航，相當(dāng)于NEDC綜合工況下突破性提升了100公里冬季續(xù)航。雪地防滑模式在內(nèi)的多種駕駛模式選擇，滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)于駕駛舒適性和駕駛樂(lè)趣追求。創(chuàng)新配備的One Pedal智能踏板，讓駕駛者僅通過(guò)控制踏板深度即可掌控行駛速度和能量回收力度，在降低駕駛疲勞、提升舒適性的同時(shí)，更進(jìn)一步提升續(xù)航里程。

在智能安全方面，EX6 Plus搭載基于中國(guó)路況和使用場(chǎng)景研發(fā)的Living Pilot全功能L2級(jí)智行輔助系統(tǒng)，及博世9.3 ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，有效提升車(chē)輛主動(dòng)安全性。圍繞電池包的獨(dú)創(chuàng)防碰撞塔式車(chē)身設(shè)計(jì)及矩陣式電池倉(cāng)結(jié)構(gòu)，為EX6 Plus提供了出眾的被動(dòng)安全能力。

良性發(fā)展源于體系力

伴隨EX6 Plus的正式上市，威馬汽車(chē)產(chǎn)品矩陣愈加強(qiáng)大，在滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于智能電動(dòng)汽車(chē)深層次需求的同時(shí)，更彰顯了威馬汽車(chē)作為“智能汽車(chē)頭號(hào)實(shí)力派”的硬核實(shí)力。

在沈暉看來(lái)，敢于第一個(gè)實(shí)現(xiàn)電池終身質(zhì)保只是威馬“智能汽車(chē)頭號(hào)實(shí)力派”的實(shí)力表現(xiàn)之一，也是將用戶(hù)的痛點(diǎn)視為創(chuàng)新的起點(diǎn)的最好體現(xiàn)。這一切都源于威馬擁有完善的體系能力，才能做到快速響應(yīng)市場(chǎng)與消費(fèi)者的需求，推動(dòng)用戶(hù)價(jià)值實(shí)現(xiàn)。

在造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中，惟一自有生產(chǎn)工廠的威馬，在生產(chǎn)制造、電池包技術(shù)，以及供應(yīng)鏈管理等都具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。不僅制造汽車(chē)，威馬還探索出一套圍繞新能源智能汽車(chē)的體系流程，包括：新能源智能汽車(chē)正向研發(fā)體系+智能制造體系+正在建設(shè)中的智能電動(dòng)車(chē)服務(wù)運(yùn)營(yíng)體系三部分。未來(lái)基于這套完整的體系能力，在車(chē)型研發(fā)生產(chǎn)、工廠建設(shè)、用戶(hù)服務(wù)等方面將更具備可復(fù)制性及延展性。

完備的體系力直接反映在終端的銷(xiāo)售數(shù)字上，2019年10月，威馬汽車(chē)EX5批售數(shù)量為2056輛，進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜前10，威馬EX5 520車(chē)型10月交付量環(huán)比提升264%。2019年1-10月，威馬EX5累計(jì)上險(xiǎn)數(shù)量達(dá)14273輛，蟬聯(lián)造車(chē)新勢(shì)力2019年單車(chē)型累計(jì)交付量第一。

為實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量方面的目標(biāo)，威馬汽車(chē)充分挖掘下沉市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)潛力，并將此作為激活新能源車(chē)市的新“鑰匙”。威馬汽車(chē)建立“S網(wǎng)”+“F網(wǎng)”相結(jié)合的新零售網(wǎng)絡(luò)渠道，直接觸達(dá)用戶(hù)端，提升了不同層級(jí)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。2019年10月，威馬新零售渠道網(wǎng)絡(luò)布局已達(dá)186家，覆蓋全國(guó)111個(gè)城市，觸點(diǎn)深入三四線城市。其中，新零售渠道網(wǎng)絡(luò)在三線城市的覆蓋率達(dá)33%。

今年以來(lái)，威馬EX5在二、三線城市的交付量平均環(huán)比增長(zhǎng)率達(dá)66%。而作為面向年輕人的智能汽車(chē)品牌，威馬在互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)的入局，也在加速新能源汽車(chē)向二三線城市滲透。今年“雙11”期間，威馬EX5在天 貓平臺(tái)成交90輛，二線城市成交量占比高達(dá)47.6%，三線城市達(dá)23.3%。

威馬的目標(biāo)是成為全世界第一個(gè)盈利的造車(chē)新勢(shì)力。沈暉坦言，從“0到1”難，但從“1到1000”更難。擁有20余年職業(yè)經(jīng)理人生涯的他，始終琢磨的就是如何盈利、如何降成本、如何增加營(yíng)收、帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)一起努力，最后實(shí)現(xiàn)盈利。威馬的人力資源更多投入在研發(fā)能力、軟件開(kāi)發(fā)、硬件開(kāi)發(fā)等核心部門(mén)。作為一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的管理者，首先要考慮現(xiàn)金流的健康，其次毛利率要變正，這樣才能真正達(dá)到凈利潤(rùn)為正，公司才會(huì)有持續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力。

“在汽車(chē)這個(gè)行業(yè)，用戶(hù)也希望我們能持續(xù)發(fā)展，所以我們內(nèi)部都有一系列的財(cái)務(wù)目標(biāo)。這才是對(duì)用戶(hù)真正的負(fù)責(zé)任，讓他們放心，真正將用戶(hù)的痛點(diǎn)視為創(chuàng)新的起點(diǎn)，不斷地迭代技術(shù)和產(chǎn)品，和我們一起持續(xù)地發(fā)展。”在這種對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的驅(qū)動(dòng)力下，沈暉和他的威馬團(tuán)隊(duì)在智能純電市場(chǎng)不輟深耕，一如他在合影擺出“比心”手勢(shì)時(shí)向外籍高管解釋的那樣：“這是中國(guó)年輕人的喜好，我們要更多了解?！?/p>