劉 航 南通路橋工程有限公司

1 引言

近年來，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，區(qū)域之間的交流更加頻繁，對(duì)公路工程提出了更高的要求。因此，建造高質(zhì)量的公路項(xiàng)目就成為目前道路建設(shè)的主要內(nèi)容。瀝青路面是公路工程常見的路面，其施工質(zhì)量直接決定了公路工程的效能，提升瀝青路面施工品質(zhì)，也是提升到了總體性能的關(guān)鍵?；诖耍_展公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)探討就顯得尤為必要。

2 瀝青路面的優(yōu)勢(shì)

第一，瀝青路面和混凝土路面相比，其路面更加光滑，可有效降低路面對(duì)車輛輪胎的磨損，也可以提升車輪的抓地力，保證車輛行駛的安全性。

第二，瀝青路面的物理性質(zhì)更好，有利于提升路面韌性及抗壓性能，和混凝土路面相比，使用壽命更長。

第三，后期維護(hù)更加便捷，瀝青路面發(fā)生問題之后，無需進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)，有利于降低運(yùn)維成本。

第四，雖然瀝青路面在施工中可能對(duì)環(huán)境造成不同程度的污染，但只要保證瀝青不發(fā)生化學(xué)變化，部分原材料仍然可以重復(fù)使用，有利于提升資源的利用率。

3 瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作

第一，合理選擇瀝青。在開展工作之前，要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，選擇性能優(yōu)越的瀝青，保證施工質(zhì)量。

第二，在選擇集料時(shí)，必須保證集料符合條例規(guī)定，對(duì)粗集料而言，在使用之前要進(jìn)行全面沖洗，嚴(yán)格控制含泥量。此外，還要保證看集料具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，細(xì)集料做好選擇自然砂。

第三，合理選擇填充物質(zhì)，在《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》中明確規(guī)定，在瀝青路面施工中，選擇的石灰粉必須滿足干燥、磨細(xì)的條件，0.0075mm的通過率要大于75%，盡量選擇石灰白云石或者大理石石粉作為主要填充物質(zhì)。

第四，合理選擇瀝青種類，目前市面上有很多種類的瀝青，不同種類的瀝青尤其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)及特性，為保證瀝青路面施工質(zhì)量，必須結(jié)合公路工程區(qū)域的地形地貌及氣候條件，選擇與之相適的瀝青種類，并保證瀝青符合行業(yè)規(guī)定的要求。

4 公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)的具體應(yīng)用

4.1 嚴(yán)格控制瀝青配合比

瀝青配合比是否科學(xué)合理直接決定了瀝青路面的總體性能及施工質(zhì)量，因此，在具體施工中，施工必須通過多次試驗(yàn)來確定配合比，經(jīng)過系統(tǒng)檢合格之后，才能在專業(yè)人員的指導(dǎo)下配制瀝青混合料?？刂茷r青配合比是瀝青路面施工的基礎(chǔ)，施工單位必須按照工程進(jìn)度計(jì)劃要求，盡早儲(chǔ)備瀝青瀝青配合比例，此外，在配制瀝青時(shí)，還要充分考慮其他外加劑的添加量及種類，最大限度上保證瀝青質(zhì)量。

4.2 規(guī)范瀝青混合料的運(yùn)輸過程

瀝青凝結(jié)速度比較快，為保證瀝青施工質(zhì)量，在瀝青路面施工中，需要至少使用20臺(tái)能夠裝載15t瀝青混合料的自卸汽車，并嚴(yán)格按照以下規(guī)定運(yùn)輸瀝青：在瀝青混合料整個(gè)運(yùn)輸過程，都要時(shí)刻保證車廂內(nèi)的溫度恒定，并保證車輛的密封性，避免灰塵及雜質(zhì)污染瀝青混合料。裝載瀝青時(shí)要嚴(yán)格遵循“先前部后后部”的原則，避免瀝混合料在裝載過程中發(fā)生錐體結(jié)構(gòu)。

瀝青混合料攤鋪時(shí)，運(yùn)輸車輛和攤鋪機(jī)要保持一定距離，避免發(fā)生碰撞，并按照攤鋪機(jī)攤鋪效率，控制卸料速度和卸料量，保證瀝青混合料全部卸載完成，避免發(fā)生硬結(jié)。如果在運(yùn)輸、等候攤鋪時(shí)，發(fā)現(xiàn)瀝青混合料沿著車廂板發(fā)生滴漏現(xiàn)象，要立即找到原因，并制定有效的措施，可適當(dāng)提升纖維數(shù)量，緩減瀝青凝結(jié)速度，保證施工質(zhì)量。

4.3 瀝青混合料的攤鋪

攤鋪和振搗也是瀝青路面施工的核心環(huán)節(jié)，對(duì)瀝青路面最終的品質(zhì)有很大影響。因此，在瀝青混合料攤鋪時(shí)，要盡量選擇夯實(shí)效果比較好的攤鋪裝置，嚴(yán)格按照具體的施工才能，選擇與之相適的攤鋪設(shè)備。在攤鋪過程中，要密切結(jié)合攤鋪設(shè)備使用規(guī)定及操作規(guī)程開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，嚴(yán)格遵循“平整穩(wěn)定”的攤鋪原則，如果在攤鋪時(shí)發(fā)生了負(fù)面現(xiàn)象，必須立即停止攤鋪，尋找問題發(fā)生的根源，待所有問題都徹底解決之后，才能繼續(xù)攤鋪，從根本上保證施工質(zhì)量。

4.4 瀝青路面碾壓施工

碾壓是瀝青路面施工最后一道工序，碾壓效果是否良好，直接決定路面總體施工質(zhì)量和路面總體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因此，在具體施工中，為保證施工質(zhì)量，必須選擇合理的碾壓設(shè)備組合模式。就瀝青混合料特性而言，在碾壓時(shí)應(yīng)當(dāng)采用追隨模式，在壓實(shí)時(shí)，可采用靜式碾壓和輪胎式碾壓相互結(jié)合的方法。在碾壓過程中，碾壓的遍數(shù)和碾壓速度二者相互制約相互影響，為保證碾壓效果，靜式碾壓速度最好控制在2km/h～4km/h，輪胎式碾壓速度控制在5km/h以下，按照實(shí)際情況合理調(diào)整。如果碾壓速度過慢，則會(huì)影響攤鋪和壓實(shí)的連續(xù)性，影響最終的壓實(shí)效果。

而如果碾壓速度過快，為保證碾壓質(zhì)量就需要增加碾壓遍數(shù)，提升碾壓成本，無法保證碾壓生產(chǎn)率。就公路工程結(jié)構(gòu)而言，路基基層、底基層、路基的壓實(shí)規(guī)律為：碾壓層越薄，越容易達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度；但在壓實(shí)面層時(shí)，如果碾壓層太薄，則反而不易達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度。瀝青混合料種類比較多，不同混合料有其獨(dú)特的最小尺寸推薦值。因此，在具體碾壓施工中，為達(dá)到最佳的碾壓效果，就必須保證碾壓效果在推薦數(shù)值以上。

5 結(jié)束語

綜上所述，本文結(jié)合理論實(shí)踐，探討了公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)，探討結(jié)果表明，相比于混凝土路面，瀝青路面在施工效率、質(zhì)量、使用年限等方面具有更加明顯的優(yōu)勢(shì)。為保證瀝青路面總體施工質(zhì)量，就必須切實(shí)做好施工前的準(zhǔn)備工作，并嚴(yán)格控制瀝青配合比、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。瀝青路面路面具有良好的性能，也是我國公路工程事業(yè)發(fā)展的主要方向，希望通過本文的分析，對(duì)提升我國瀝青路面施工質(zhì)量有一定參考和幫助，促使我國公路事業(yè)持續(xù)發(fā)展。