馬克·大衛(wèi)·馬霍爾 維琳娜·米林切娃 赫巴·歐·唐諾思

Mark David Major, Velina Mirincheva, Heba O. Tannous

鄧成汝 [譯]

Translated by DENG Chengru

1 引 言

1984年，希利爾和漢森在所著的《空間的社會(huì)邏輯》（The Social Logic of Space）一書中，確定了一種基于簡(jiǎn)單的鄰接性和滲透性規(guī)則的限制性隨機(jī)過(guò)程，這一過(guò)程產(chǎn)生了歐洲小型定居點(diǎn)典型的“變形輪”空間結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的空間布局往往像是以非幾何方式從中心到邊緣構(gòu)建的輪子及輪子上的輻條。隨后，希利爾[1]確定了城市目標(biāo)的三定律，即自然定律、功能定律和文化定律，這些定律都或多或少與定居點(diǎn)內(nèi)的類屬功能（職業(yè)和流動(dòng)的最基本要求）有關(guān)。隨著時(shí)間推移，變形網(wǎng)格定居點(diǎn)傾向于在城市的前臺(tái)和后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)中，分別形成跟宏觀和微觀尺度的事務(wù)與訪問(wèn)移動(dòng)模式相關(guān)的開角型和近直角型的獨(dú)特“隱藏幾何體”[2][3]。2018年，馬霍爾在所著的《城市空間句法》中，確定了一組有限的空間形式化過(guò)程，包括街道延伸、街區(qū)控制、網(wǎng)格擴(kuò)展和變形以及離散分離，上述過(guò)程塑造了美國(guó)城市的形態(tài)[4]。美國(guó)城市形態(tài)中的幾何結(jié)構(gòu)使得這些過(guò)程更易于識(shí)別，但在解決希利爾[5]提出的集中性和線性悖論時(shí)，這些過(guò)程在不同規(guī)模的所有城市中普遍存在，集中性和線性悖論即內(nèi)部整合度最高的形狀是圓形（類似于城市街區(qū)），外部整合度最高的形狀是直線（類似于街道）[6]。

圖1 / Figure 1中東和北非地區(qū)8座城市1km2面積的地面（間隔為黑色，街區(qū)為白色），包括（最右側(cè)）卡塔爾多哈老城區(qū)與現(xiàn)代城區(qū)Figure ground (space in black, blocks in white) of a 1 km2 area in eight cities of the MENA region來(lái)源: DAUP-CENG-QU / Source: Provide by DAUPCENG-QU

中東和北非地區(qū)（MENA）定居點(diǎn)的城市形態(tài)雖然十分關(guān)鍵，其分類結(jié)果卻仍然缺失。這并不奇怪，盡管在過(guò)去的30年里，人們運(yùn)用空間句法定期對(duì)這類定居點(diǎn)進(jìn)行研究，但該地區(qū)的城市化由于下列原因而難以分類。

?洲際性質(zhì)，即非洲、亞洲和歐洲。

?從高度結(jié)構(gòu)化的變形到強(qiáng)有序的幾何網(wǎng)格的自然變化。

?眾多看似對(duì)立的社會(huì)文化影響，即新月沃地/尼羅河三角洲、希臘羅馬/土耳其奧斯曼、基督教/伊斯蘭教、阿拉伯/波斯等。

?時(shí)間因素。

該地區(qū)包括耶路撒冷、大馬士革、貝魯特等人類持續(xù)居住了5,000年左右的古城，這些古城與雅典、里斯本、羅馬以及橫跨歐亞的伊斯坦布爾等歐洲最古老的城市似乎有很多共同之處。該地區(qū)還包括人類居住了不到500年的相對(duì)年輕的城市，如安曼的現(xiàn)代化城區(qū)（古老得多，但在奧斯曼時(shí)期被廢棄了500年）、卡塔爾多哈的老城區(qū)、巴林的麥納麥等。最后，該地區(qū)也包括摩天大樓密布的現(xiàn)代城市，如阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的迪拜、阿布扎比和多哈的西灣、魯賽爾城（圖1）。

現(xiàn)代交通規(guī)劃出現(xiàn)之前的典型觀點(diǎn)認(rèn)為，此類定居點(diǎn)的城市形態(tài)僅僅是在限制性隨機(jī)聚集的基礎(chǔ)上發(fā)展了很長(zhǎng)時(shí)間的結(jié)果，從而在相對(duì)于總?cè)丝跀?shù)量的自然過(guò)程中產(chǎn)生了典型的“建制城市”變形網(wǎng)格[7][8][9]。在工業(yè)化、快速城鎮(zhèn)化和全球化（即18世紀(jì)至今）到來(lái)之前，世界人口更少了，城市發(fā)展也必然更加緩慢[10]。在解決希利爾提出的關(guān)于城市形態(tài)的集中性和線性悖論時(shí)，需要自上而下的規(guī)劃干預(yù)措施來(lái)協(xié)調(diào)城市規(guī)模，但需要并不那么迫切。這在某種程度上可能很正確，但除去較大疏忽或善意忽視的原因，該觀點(diǎn)并不能充分解釋中東定居點(diǎn)獨(dú)特的城市形態(tài)為何在工業(yè)化和現(xiàn)代化后依然持續(xù)存在。這表明，除了長(zhǎng)期的限制性隨機(jī)聚集外，還有其他因素在起作用，即文化意圖。在我們對(duì)中東城市形態(tài)的理解中，當(dāng)?shù)亟謪^(qū)通常被描述為像迷宮一樣復(fù)雜。我們認(rèn)為這是一種誤導(dǎo)。本文提出，在基于“線性集成層次分明”的空間形式化過(guò)程的許多中東定居點(diǎn)的局部地區(qū)，一種基本規(guī)劃模型在發(fā)揮作用；“線性集成而層次分明”改編自佩恩關(guān)于購(gòu)物街線性性質(zhì)的術(shù)語(yǔ)，即“線性集成而邊緣分明”。 街區(qū)控制是中東城市形態(tài)中這種空間形式化過(guò)程的簡(jiǎn)單基礎(chǔ)。中東城市形態(tài)與美國(guó)不同，在美國(guó)城市形態(tài)中，在大規(guī)模幾何網(wǎng)格的城市發(fā)展的后續(xù)階段，街區(qū)的規(guī)模擴(kuò)升/細(xì)分是獲得歷史地段/商業(yè)中心區(qū)（CBD）特權(quán)的重要工具。在中東城市形態(tài)中，這個(gè)過(guò)程是空間策略的結(jié)果，該戰(zhàn)略力圖在中心/邊緣街道與間隙街道之間形成獨(dú)特的空間層次，從而在不徹底喪失連通性的情況下，提供直接進(jìn)入建筑用地（特別是住宅區(qū)）的通道。這往往會(huì)加深城市網(wǎng)絡(luò)的整體空間深度，但我們認(rèn)為這是更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)化深度模型，與美國(guó)的有序深度模型截然相反，有序深度模型指美國(guó)郊區(qū)擴(kuò)張中的線性隔離而離散分離[2]。我們說(shuō)中東模型更復(fù)雜，是因?yàn)樗灰蕾囉谂c周邊城市環(huán)境的徹底分離。美國(guó)郊區(qū)建筑的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中常常出現(xiàn)這種分離現(xiàn)象，即以現(xiàn)代巷道分類（公路、干線、聚集地、局域道路、死巷）的重復(fù)變形與轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)/道路通行能力需求為基礎(chǔ)的層次“樹狀”空間布局[6][11][12]。

此規(guī)劃模型起源于希利爾和漢森[4]所提出的小型定居點(diǎn)的限制性隨機(jī)過(guò)程與自然發(fā)生的變形輪空間結(jié)構(gòu)。然而，基于簡(jiǎn)單的鄰接性和滲透性規(guī)則而出現(xiàn)的純粹聚集，在某種情況下轉(zhuǎn)化為基于文化意圖的設(shè)計(jì)復(fù)制。這代表了從城市目標(biāo)的第一定律到第三定律，即從形式到文化的獨(dú)特轉(zhuǎn)變。何時(shí)會(huì)發(fā)生這種情況是特定于每個(gè)定居點(diǎn)的城市發(fā)展史的自變量。本文在概念規(guī)劃模型中運(yùn)用空間句法來(lái)部署 “人工幾何”，從而更好地說(shuō)明該設(shè)計(jì)策略的原理。這代表了以強(qiáng)有序的規(guī)劃概念為基礎(chǔ)的空間結(jié)構(gòu)的理想化，盡管至少在20世紀(jì)之前，該結(jié)構(gòu)很少以如此明顯的幾何方式出現(xiàn)。考慮到中東和北非地區(qū)許多定居點(diǎn)的歷史時(shí)期與文化意義，我們認(rèn)為，這是比先前意識(shí)到的更具深遠(yuǎn)意義的城市化規(guī)劃模型，在時(shí)間上早于更著名的印度群島的阿爾貝蒂/西班牙定律以及維特魯威/羅馬兵營(yíng)規(guī)劃模型，在重要性上則是平等的，該模型只代表這種更古老的空間策略的幾何排序變化。

圖2 / Figure 2（左）維特魯威/羅馬兵營(yíng)規(guī)劃、（中）印度群島的阿爾貝蒂/西班牙定律以及（右）奧格爾索普/薩瓦納病房模型中地形幾何空間結(jié)構(gòu)的街區(qū)/橫軸模式及“全線”分析/ Block/cross-axis pattern and “all line” analysis of topo-geometric spatial structure in the (left) Vitruvian/Roman plan castrum, (center) Alberti/Spanish Laws of the Indies, and (right) Oglethorpe/Savanah ward models來(lái)源: 馬克·大衛(wèi)·馬霍爾 / Source: Provide by Mark David Major

2 普遍存在的變形輪

馬霍爾[6]確定了美國(guó)大多數(shù)定居點(diǎn)的幾何城市形態(tài)下的兩個(gè)基本規(guī)劃模型：維特魯威/羅馬兵營(yíng)規(guī)劃以及印度群島的阿爾貝蒂/西班牙定律模型。第一種模型是簡(jiǎn)單的4×4街區(qū)模式，以街道為中央橫軸（南北大街和東西大街），將平面圖四等分，每個(gè)部分的街段組成了次級(jí)橫軸。第二種模型是簡(jiǎn)單的3×3街區(qū)模式（正交網(wǎng)格的最小條件），以街道為雙橫軸，界定了中央廣場(chǎng)/廣場(chǎng)的邊緣。他還確認(rèn)，在奧格爾索普針對(duì)著名的佐治亞州薩凡納規(guī)劃而提出的病房模型中，綜合了上述兩種模型[13][14][6]。這是簡(jiǎn)單的6×2街區(qū)模式，南北軸（南北大街）與三條東西向橫軸（東西大街）穿越并/或經(jīng)過(guò)中央廣場(chǎng)的邊緣，連同美國(guó)拉長(zhǎng)街區(qū)使建筑用地?cái)?shù)量最大化的傾向（圖2）。這些模型的與眾不同之處在于，基于街區(qū)數(shù)量的奇偶、空地的提供以及正方形或矩形的街區(qū)形狀，主要橫軸從中心到邊緣再到角落的局部幾何屬性的構(gòu)建[6]。

在某種意義上，這已代表了邊緣變形輪空間結(jié)構(gòu)，因?yàn)椤八芯€條”的產(chǎn)生來(lái)自于從平面圖中每個(gè)城市街區(qū)的拐角處到其他拐角處的角度可見性。然而，說(shuō)得更準(zhǔn)確些，這是變形輪空間結(jié)構(gòu)的有序理想化，因?yàn)檩S線是對(duì)稱產(chǎn)生的，意味著我們能以任何尺度旋轉(zhuǎn)/鏡像前兩個(gè)，并以任何尺度沿其中央軸旋轉(zhuǎn)/鏡像后者（即雙邊對(duì)稱），結(jié)果是空間結(jié)構(gòu)將保持不變[15]。

若我們對(duì)世界上幾乎任何一座城市的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行考察，則顯而易見的是，以可及性、線路長(zhǎng)度及/或城市環(huán)境宏觀與/或微觀尺度上的連通性為基礎(chǔ)的變形輪結(jié)構(gòu)或多或少是普遍存在的。舉例來(lái)說(shuō)，變形輪結(jié)構(gòu)在宏觀尺度上遍及2018年大都市多哈集成空間句法模型（r=8），在城市環(huán)境微觀尺度上遍及局部集成空間句法模型（r=3）（圖3）。大都市多哈模式包含23,800條街道，公制面積為130km2（50sq.mi）左右，從北方的艾爾—豪爾延伸至南方的海岸線海灘，從東部的阿拉伯/波斯灣延伸到西部最近完工的薩爾瓦—盧賽爾軌道路線。大都市多哈在宏觀尺度上的變形輪空間結(jié)構(gòu)顯然具有高度的可及性，體現(xiàn)在薩爾瓦路（城市中最長(zhǎng)最連貫的東西大街）中心、緊鄰薩爾瓦路北側(cè)并與之平行的艾爾瓦布街、該市D形環(huán)路/南北向的多哈高速公路路段、形成該市另一條軌道路線的富魯西婭路/東工業(yè)路，甚至還有大都市地區(qū)西邊緣的新薩爾瓦·盧賽爾軌道路段。

圖3 / Figure 3（右）大都會(huì)多哈2018年空間句法模型中的集成（r=8）以及（左）本地集成（r=3）模式：（頂行）多哈Msheireb市中心和老城區(qū)瓦其夫市場(chǎng)，（第二行）多哈20世紀(jì)中葉的納雅達(dá)西部和納雅達(dá)東部，（第三行）現(xiàn)代多哈的艾度哈尼北部和艾度哈尼，以及（末行）當(dāng)代多哈艾爾達(dá)延/盧賽爾西部的局部鄰域和超級(jí)街區(qū),(未設(shè)置為通用公制尺) / (right) Integration (r=8) in the2018 space syntax model of Metropolitan Doha and (left) pattern of local integration (r=3) in (top row) Msheireb Downtown Doha and Souq Waqif in old Doha, (second row)Al Najada West and Al Najada East in mid-20th century Doha, (third row) Al Duhail North and Al Duhail in modern Doha, and (bottom row) a local neighborhood and the superblock of Al Daayen/Lusail West in contemporary Doha來(lái)源: DAUP-CENG-QU / Source: Provide by DAUP-CENG-QU

若對(duì)多哈部分區(qū)域進(jìn)行考察，從最古老到最新區(qū)域，從臨近定居點(diǎn)歷史起源的多哈灣南部起，北至盧賽爾市在建的重大項(xiàng)目，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)并闡明這座城市局部地區(qū)變形輪空間結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期以來(lái)的發(fā)展本質(zhì)及規(guī)模（圖4）。我們從Msheireb市中心和瓦其夫市場(chǎng)（“常設(shè)市場(chǎng)”）這兩個(gè)多哈老城區(qū)的區(qū)域開始，這兩個(gè)區(qū)域在過(guò)去的20年里都經(jīng)歷了重大的修復(fù)/重建項(xiàng)目，可以從中發(fā)現(xiàn)簡(jiǎn)化的變形輪結(jié)構(gòu)，包括周邊街道以及從3個(gè)邊緣直接進(jìn)入（或多或少）超級(jí)街區(qū)整體形狀的幾何中心的街道。納雅達(dá)臨近瓦其夫市場(chǎng)東南部，也屬于多哈老城區(qū)。就其歷史而言，瓦其夫市場(chǎng)與Msherieb市中心大約比納雅達(dá)老20歲。納雅達(dá)由兩個(gè)子區(qū)域構(gòu)成（南北岸街道將其分為東西兩部分），每個(gè)子區(qū)域的公制面積都比臨近的老城區(qū)大7.5%左右。兩個(gè)區(qū)域的變形輪結(jié)構(gòu)類型通過(guò)各區(qū)域內(nèi)部的開角形與近直角形連接在一起，由北至南、由東至西在所有周邊街道間縱橫交錯(cuò)。

圖4 / Figure 4多哈地區(qū)（上）變形輪空間結(jié)構(gòu)與（下）土地格局的簡(jiǎn)化類型，設(shè)置為通用度量尺度:（從左至右）多哈Msheireb市中心、瓦其夫市場(chǎng)、納雅達(dá)西部、納雅達(dá)東部、艾度哈尼（包括其北部鄰區(qū)）以及艾爾達(dá)延/盧賽爾西部（包括其西南鄰區(qū)） / Simplified typology of the (above) deformed wheel spatial structure and (below) land pattern in areas of Doha set to a common metric scale for (left to right) Msheireb Downtown Doha, Souq Waqif, Al Najada West, Al Najada East, Al Duhail (including its north neighborhood) and Al Daayen/Lusail West(including its southwest neighborhood)來(lái)源: 作者提供 / Source: Provide by the auther

多哈北部的艾度哈尼位于西灣地區(qū)的西北部、卡塔爾大學(xué)校區(qū)的西南部。多哈老城區(qū)歷史最悠久的區(qū)域比艾度哈尼早了60年左右。它的一個(gè)子區(qū)域（艾度哈尼東北部）是艾度哈尼的2倍左右，而艾度哈尼本身的公制面積則是納雅達(dá)西部或東部的12倍左右。艾度哈尼的簡(jiǎn)化土地模式由6個(gè)超級(jí)街區(qū)構(gòu)成。變形輪類型通過(guò)更顯而易見的與超級(jí)街區(qū)的整體形狀有關(guān)的幾何方式將周邊所有街道連接在一起。街道形成了一條界線清楚的南北軸線（兩條重疊的軸線構(gòu)成了烏姆拉赫巴環(huán)境街）與一條雙重東西軸線（艾爾阿克哈費(fèi)街在北側(cè)，賽罕路大致與南側(cè)平行）。變形輪類型還以更幾何的方式描繪了艾度哈尼東北部的子區(qū)域，但以類似于多哈老城區(qū)的瓦其夫市場(chǎng)和Msheireb市中心的方式，直接連接到周邊四條街道中的三條。在所有3個(gè)（舊的和現(xiàn)代的）區(qū)域，都有短的、連接性低的路線可供外面的周邊地區(qū)使用，但這些路線不屬于附近明確定義的變形輪結(jié)構(gòu)類型（圖3）。換句話說(shuō)，從每條周邊街道到另一條總是有路可走。然而，對(duì)于一個(gè)邊緣，可走路線并非總是以與另外3個(gè)邊緣相同的方式直接顯現(xiàn)出來(lái)。

最后，多哈北部一個(gè)更年輕的地區(qū)以更具幾何特征的方式顯示了許多相同的特性。艾爾達(dá)延/盧賽爾西部毗連福斯特建筑師事務(wù)所制定的盧賽爾城市總體規(guī)劃區(qū)域。多哈老城區(qū)最古老的區(qū)域比艾爾達(dá)延/盧賽爾西部早了80年左右。比它的一個(gè)子區(qū)域（西南鄰區(qū)）大2.5倍左右，而艾爾達(dá)延/盧賽爾西部本身的公制面積是納雅達(dá)西部或東部的13倍左右。簡(jiǎn)化的土地模式由4個(gè)超級(jí)街區(qū)構(gòu)成，這4個(gè)超級(jí)街區(qū)在東部明顯呈矩形，在西部則不太明顯，原因在于沿薩爾瓦—盧賽爾軌道的開角形連接以及阿拉伯聯(lián)盟街的延伸，使得位于超級(jí)街區(qū)東北角的兩條城市干道之間的連接近似于直角。這些是該地區(qū)宏觀尺度上唯一的開角形連接。這種連接出現(xiàn)于超級(jí)街區(qū)間隙區(qū)域的連通性低的短街道上。然而，它們的明確目的在于實(shí)現(xiàn)計(jì)劃中的形式化幾何順序，以產(chǎn)生安靜的、分離的居住區(qū)街道，這樣的街道連通性低，只有2～4個(gè)連接，而不是表現(xiàn)為自然發(fā)生的空間結(jié)構(gòu)中貫穿路徑的延續(xù)。艾爾達(dá)延/盧賽爾西部的簡(jiǎn)化土地模式還闡明，街道形成清晰的交叉軸線（南北大街和東西大街），在所有基本方向上都有從周邊到周邊的直接連接。其西南鄰區(qū)出現(xiàn)了與眾不同的“針輪”交叉軸線，從超級(jí)街區(qū)的東西邊緣連接到一條街道，這條街道定義了中央街區(qū)/空間的相對(duì)周長(zhǎng)。同樣的情況也出現(xiàn)于超級(jí)街區(qū)內(nèi)北部一條街上，這條街直接與該超級(jí)街區(qū)的東西邊緣相連，有效界定了該鄰區(qū)的北部邊緣，而不是艾爾達(dá)延/盧賽爾西部東西大街。平面圖把這種幾何邏輯鏡像到南面，除了這個(gè)針輪軸的最后一根“輻條”未直接連接到超級(jí)街區(qū)南部的周邊街道外。超級(jí)街區(qū)內(nèi)南部的街道（與北部街道互為鏡像）直接連接到超級(jí)街區(qū)的西部，但不（除了間接地）直接連接到艾爾達(dá)延/盧賽爾西部南北大街東部邊緣。在鄰區(qū)的中央街區(qū)/空間，學(xué)校綜合體占據(jù)了角落的地塊，但大部分（75%左右）仍然是空地。

圖5 / Figure 5重疊的視線與（從左至右）多哈Msheireb市中心、納雅達(dá)西部、納雅達(dá)東部，以及艾度哈尼開角型連接帶來(lái)的視線重疊，導(dǎo)致了新興城市形態(tài)中微觀尺度凸出空地（設(shè)置為常用尺度） / Microscale convex open spaces in the emergent urban pattern (set to a common scale) due to overlapping lines of sight with open-angle connections in (left to right) Msheireb Downtown Doha, Al Najada West, Al Najada East, and Al Duhail來(lái)源: 作者提供 / Source: Provide by the auther

圖6 / Figure 6（頂部）多哈較新區(qū)域的幾何實(shí)現(xiàn)的針輪交叉軸線，包括（從左至右）多哈北面的阿努阿米西部、西灣的奧奈扎65號(hào)東部、多哈南部的瓦迪艾爾希尼婭區(qū)域和米馬爾圍地東北部和（底部）多哈較老城區(qū)的開角型實(shí)現(xiàn)的針輪交叉軸線，包括（從左至右）瓦其夫市場(chǎng)、納雅達(dá)西部和東部以及阿爾瑪法 / (top)Geometrically-realised pin-wheel cross-axis in newer areas of Doha including (left to right)Alnuami West in north Doha, Onaiza 65 East in West Bay, and Wadi Al Shaneeniya and Mimar Compound NE in south Doha and (bottom) open angle-realised pin-wheel cross-axis in older areas of Doha including (left to right) Souq Waqif, Al Najada West and East, and Al Marfa(Source: Authors).來(lái)源: 作者提供 / Source: Provide by the auther

這些例子通常代表了多哈大都會(huì)區(qū)正交輻射狀網(wǎng)格剩余部分出現(xiàn)的現(xiàn)象，特別是在以住宅用地為特征的區(qū)域。這也簡(jiǎn)單闡明了漢森和希利爾關(guān)于變形網(wǎng)格隨著城市發(fā)展變得越來(lái)越幾何化的論點(diǎn)：前景網(wǎng)絡(luò)中線長(zhǎng)度增加，街區(qū)形狀越來(lái)越接近矩形，近直角連接的發(fā)生率趨向于增加[2][3][5][7][16]。艾度哈尼各社區(qū)的公制面積約為納雅達(dá)東部和西部的2倍，艾爾達(dá)延/盧賽爾西部的公制面積約為納雅達(dá)東部和西部的3倍，而納雅達(dá)東部和西部本身的公制面積比瓦其夫市場(chǎng)和多哈Msheireb市中心大7.5%左右。艾度哈尼和艾爾達(dá)延/盧賽爾西部不但面積較大，而且設(shè)計(jì)與規(guī)劃的形式化幾何順序也更明顯。多哈這些區(qū)域變形輪類型的發(fā)展似乎論證了巴提[17]的論點(diǎn)，即城市中城市形態(tài)的規(guī)模、大小及形狀存在分形維數(shù)，也證實(shí)了卡瓦略和佩恩[18]提出的城市環(huán)境各尺度的自相似性概念。

此外，深層結(jié)構(gòu)似乎也是多哈大都會(huì)區(qū)正交輻射狀網(wǎng)格的幾個(gè)區(qū)域的特征，促進(jìn)了城市環(huán)境中宏觀到微觀尺度的可理解運(yùn)轉(zhuǎn)，以適應(yīng)空間網(wǎng)絡(luò)中的超級(jí)街區(qū)模式及深度。這包括沿薩爾瓦路最長(zhǎng)長(zhǎng)度的線性強(qiáng)化（或“帶狀效應(yīng)”），還包括可理解的“單向”分布子系統(tǒng)進(jìn)入一系列街道的臨近社區(qū)，這些街道構(gòu)成了從C環(huán)路到多哈老城區(qū)瓦迪穆謝里布的薩爾瓦路[6]。其中，可理解的分布子系統(tǒng)指的是從主要街道向右或向左轉(zhuǎn)到本地區(qū)域。單向指的是你所在的薩爾瓦路/瓦迪穆謝里布系列路段直接形成了可理解的分布系統(tǒng)的一部分：從東到西走出多哈老城區(qū)時(shí)在你前面；從西到東進(jìn)城時(shí)在你后面。瓦其夫市場(chǎng)本身也有明確的局部地區(qū)效應(yīng)。由于多哈城市空間網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)化深度模式，所有這些現(xiàn)象都出現(xiàn)于集成（r=8）和局部集成（r=3）之間的關(guān)系中。

3 規(guī)劃模型解剖

總體上，為發(fā)展這些定居點(diǎn)的規(guī)劃模型提供了線索。限制性隨機(jī)聚集和變形輪空間結(jié)構(gòu)是其中的關(guān)鍵部分。在多哈老城區(qū)，區(qū)域內(nèi)重疊的開角形連接以及街區(qū)形狀設(shè)計(jì)的細(xì)微變化（例如斜角或其變形）產(chǎn)生了微尺度的凸出開放空間，這往往成為非居住活動(dòng)的局部節(jié)點(diǎn)（圖5）。這并非什么新現(xiàn)象，實(shí)際上早已存在。希利爾[1]確定了這種微尺度空間在倫敦市變形網(wǎng)格的城市功能中的重要性。該類空間的規(guī)模往往很小，以至在城鎮(zhèn)規(guī)劃中非常容易被忽視，這往往缺乏對(duì)此類城市空間功能的必要解析。隨著城市形態(tài)變得更幾何化，重疊的開角形連接往往會(huì)在城市區(qū)域的周邊街道上形成這樣的空間——變得不那么凸出卻更具線性特征。由于現(xiàn)代交通規(guī)劃實(shí)踐，它們往往會(huì)成為主干道公共通行權(quán)的一部分。這是在定義艾度哈尼社區(qū)之間的邊緣時(shí)所出現(xiàn)的情況（圖5）。出現(xiàn)這種情況時(shí)，需要制定具體規(guī)劃規(guī)定，來(lái)滿足這種本地化非居住活動(dòng)的潛力。

這在提供艾爾達(dá)延/盧賽爾西部超級(jí)街區(qū)西南面社區(qū)的中央街區(qū)/空間時(shí)清晰可見（圖5）。這還出現(xiàn)于多哈許多較新區(qū)域通過(guò)幾何實(shí)現(xiàn)的針輪交叉軸線機(jī)制所作的現(xiàn)代規(guī)劃中（圖6）。這種現(xiàn)象有時(shí)出現(xiàn)于提供中央綠地的情況下，如多哈北部的阿努阿米西部以及西灣的奧奈扎65號(hào)東部，有時(shí)則出現(xiàn)于大型中央街區(qū)周圍，如多哈南部米馬爾圍地的所有社區(qū)。其他的建設(shè)項(xiàng)目根本沒有提供中央空間/街區(qū)，即多哈南部瓦迪艾爾希尼婭區(qū)域針輪交叉軸線的雙重東西大街。這取決于個(gè)體發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。然而，若超級(jí)街區(qū)整體形狀大體上是矩形的，則常見的現(xiàn)象似乎是這種針輪交叉軸線直接連接到多哈較新地區(qū)四條周邊街道中的三條，而僅僅間接連接到另一條。

圖7 / Figure 7利用線性集成模型，通過(guò)縮小街道寬度、偏移矩形城市街區(qū)、在交叉軸線和平面圖每四分之一的連接處形成一個(gè)中央廣場(chǎng)，按最后一個(gè)模型中街區(qū)大小的等級(jí)次序?qū)⒘_馬兵營(yíng)規(guī)劃轉(zhuǎn)化成線性集成而層次分明的模型 / Transformation from the Roman plan castrum to hierarchal separation by linear integration model by narrowing street widths, offsetting rectangular urban blocks, and generating a central square at the nexus of the cross-axis and each quarter of the plan with the rank order of block sizes in the last model來(lái)源: 作者提供 / Source: Provide by the auther

圖8 / Figure 8（左）在一個(gè)學(xué)生的實(shí)驗(yàn)中，希利爾和漢森（1984年）的新興模式。該實(shí)驗(yàn)是基于簡(jiǎn)單的鄰接性和滲透性規(guī)則研究單元/開放空間的限制性隨機(jī)的聚集過(guò)程。（中）新興模式的全線軸向分析，及（右）新興變形輪類型學(xué) / (left) Hillier and Hanson’s (1984) emergent pattern in a restricted random process of aggregation of cells/open spaces based on simple rules of adjacency and permeability in a student experiment, (center) all-line axial analysis of the emergent pattern, and (right) the emergent deformed wheel typology來(lái)源: 作者提供 / Source: Provide by the auther

這種針輪交叉軸線模式在多哈的城市形態(tài)中很普遍。原因很容易理解。這是希利爾和漢森[7]所提出的關(guān)于變形輪空間結(jié)構(gòu)的形式幾何理想化，這種變形輪空間結(jié)構(gòu)往往產(chǎn)生于多哈老城區(qū)的變形網(wǎng)格中。多哈老城區(qū)的這些區(qū)域往往通過(guò)重疊的軸線直接進(jìn)行開角形連接，從至少3個(gè)周邊（有時(shí)是所有周邊，如納雅達(dá)）到由超級(jí)街區(qū)的整體形狀所定義的幾何中心，這或多或少取決于附近土地使用的接近度與強(qiáng)度。在瓦其夫市場(chǎng)，不但有一個(gè)大型廣場(chǎng)毗連針輪交叉軸線的連接點(diǎn)，還有一座清真寺。如上所述，由于具有開角形連接的軸線重疊以及街區(qū)外立面的增強(qiáng)，微觀尺度的空地形成了納雅達(dá)區(qū)域的針輪交叉軸線結(jié)構(gòu)的一部分。

比較起來(lái)，由于阿爾瑪法地區(qū)的大規(guī)模高層重建，地上停車場(chǎng)犧牲了此類空間的任何潛力，具有諷刺意味的是，這包括卡塔爾的主要規(guī)劃?rùn)C(jī)關(guān)，即市政與環(huán)境部。無(wú)論如何，以多哈為基礎(chǔ)的中東定居點(diǎn)局部區(qū)域基本規(guī)劃模型的工作要點(diǎn)是：

?通過(guò)變形網(wǎng)格中的重疊、開角形連接及/或幾何網(wǎng)格中城市街區(qū)（街區(qū)控制）處置所抵消的針輪交叉軸線；

?若超級(jí)街區(qū)的形狀大致為矩形，即變形輪，則此交叉軸線的中央到邊緣相對(duì)直接地連接到3個(gè)周邊，不過(guò)有時(shí)是所有周邊；

?從宏觀的超級(jí)街區(qū)到微觀尺度的凸出空地層次，以這些空地的公制面積為依據(jù)，通過(guò)建筑立面的重疊，開角形連接將邊緣作為針輪交叉軸線組織中央街區(qū)空間的規(guī)劃。

這主要通過(guò)對(duì)街區(qū)的局部操作體現(xiàn)于變形網(wǎng)格或幾何網(wǎng)格中。然而，這遺留下來(lái)一個(gè)問(wèn)題：為什么要首先追求這種空間策略？多哈的較新地區(qū)表明，我們可以運(yùn)用幾何學(xué)來(lái)闡明原因。

4 線性集成而層次分明

首先我們可以分析維特魯威/羅馬兵營(yíng)規(guī)劃模型中定義4個(gè)四分之一的街道中央交叉軸線的4 x 4街區(qū)模式（圖7）。一開始，所有街道的寬度與街區(qū)的形狀（如正方形）都一樣。我們可以通過(guò)對(duì)街區(qū)的邊緣操作，在平面圖的每個(gè)四分之一部分形成偏移針輪交叉軸線以及較小的中央空間。邊緣操作指的是較小的，甚至是細(xì)微的設(shè)計(jì)操作。在這種情況下，將街區(qū)一面的長(zhǎng)度增加，形成矩形（在6%以內(nèi)，形狀仍“接近正方形”），將街區(qū)的偏移量替換到小型中央空地周圍的針輪，并稍微縮小除南北大街/中央大街及周邊街道以外的所有街道寬度。這將在每個(gè)四分之一部分正式產(chǎn)生更清晰的超級(jí)街區(qū)，其中所有街道都處于每個(gè)超級(jí)街區(qū)內(nèi)，除非對(duì)邊緣有定義。這有效闡明了該空間策略的目的，通過(guò)強(qiáng)化沿街的隔離，提供到達(dá)每個(gè)超級(jí)街區(qū)內(nèi)部建筑用地的直接通路。與羅馬兵營(yíng)規(guī)劃模型相比，它還引入了更強(qiáng)大的模型空間結(jié)構(gòu)層次概念。各層次分別是（按從高到低的集成順序）：南北大街/東西大街交叉軸線、周邊街道及超級(jí)街區(qū)間隙街道。由于整體規(guī)劃形狀的地形幾何特征，從中央到邊緣進(jìn)入地塊的間隙街道之間的空間差異甚至更為明顯。像羅馬兵營(yíng)規(guī)劃模型一樣，在包含相同公制面積的4×4城市形態(tài)中，16個(gè)城市街區(qū)仍然只有一種街區(qū)大小形狀?，F(xiàn)有兩種而不是一種街道寬度，每個(gè)超級(jí)街區(qū)中央還有一片小型凸出空地。

圖9 / Figure 9（左）阿爾貝蒂/西班牙法則——中央廣場(chǎng)周圍消抵矩形街區(qū)的印度規(guī)劃模式及（右）利用直角將周長(zhǎng)曲面最大化 / (left) Transformation of the Alberti/Spanish Laws of the Indies plan model into offsetting rectangular blocks surrounding a central square/plaza and (right)maximizing perimeter surface using right angles.來(lái)源: 作者提供 / Source: Provide by the auther

圖10 / Figure 10當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)模式和全球城市空間進(jìn)程（從左至右）剛性擴(kuò)張；街區(qū)處理；剛性變形；街道延伸；線性集成的等級(jí)劃分，和線性分離的不連續(xù)分散。 / Local design methods and global spatial processes in cities: (from left to right) grid expansion;block manipulation; grid deformation; street extension; hierarchal separation by linear integration, and discrete separation by linear segregation來(lái)源: 作者提供 / Source: Provide by the auther

然而，南北大街/東西大街交叉軸線既不包含宏觀尺度的針輪結(jié)構(gòu)，也不包括凸出空地。我們可以對(duì)街區(qū)進(jìn)行進(jìn)一步的邊緣操作，并在除周邊街道外的所有街道上重新設(shè)置常見的狹窄街道寬度，從而在交叉軸線上生成針輪結(jié)構(gòu)。只需在對(duì)角相對(duì)的兩個(gè)四分之一部分（東北/西南或西北東南）對(duì)街區(qū)大小進(jìn)行操作。這是一個(gè)“或此或彼”的命題，是此是彼并不重要，但會(huì)導(dǎo)致4種不同的街區(qū)大小。平面圖包括與羅馬兵營(yíng)規(guī)劃平面圖相同的公制面積，所有街區(qū)面積大致相同，長(zhǎng)度與寬度則略有不同。所有街區(qū)都為邊緣“接近正方形”的形狀(即6%以內(nèi))，以保持良好的建筑經(jīng)濟(jì)性，即用直角進(jìn)行建造的成本較低[2]。周邊街道及其他所有街道分別仍只有兩種街道寬度。這在平面圖中心街道所形成的形式化針輪交叉軸線的交叉點(diǎn)處產(chǎn)生了中央凸出空地。該中央空地的提供允許交叉軸線在平面圖上沿邊緣8度角方向移動(dòng)。然而，所有凸出空地的大小都一樣。在這點(diǎn)上，平面的剛性幾何僅僅留下兩個(gè)最小的選擇，以擴(kuò)大形式化組合中的中央空地，并按照公制面積形成層次，從而使中央空地大于每個(gè)超級(jí)街區(qū)的中心空地。以下是其他兩種選擇。

第一種，沿單個(gè)超級(jí)街區(qū)的兩個(gè)內(nèi)邊緣增加交叉軸線街道的寬度，這引入了3種額外的街區(qū)大?。ㄔ俅?，具有大致相同的公制面積，但長(zhǎng)度與寬度跟其他街區(qū)相比略有不同的“接近正方形的”矩形）。

第二種，維持街道的寬度，在緊臨中央針輪交叉軸線交叉點(diǎn)的至少兩個(gè)城市街區(qū)上調(diào)整街角建筑立面，以形成邊緣L形街區(qū)，從而創(chuàng)建中央空地，其公制面積比每個(gè)超級(jí)街區(qū)的中央空地大50%，只引入一種不同的街區(qū)形狀大小。

優(yōu)先選擇取決于設(shè)計(jì)和規(guī)劃的優(yōu)先次序是街道通行能力還是建筑經(jīng)濟(jì)，即街道寬度還是街區(qū)形狀。我們可以把后者描述為“費(fèi)城策略”，因?yàn)橥づ宥髟谄?682年所做的規(guī)劃中在該城的中心廣場(chǎng)空間周圍納入L形街區(qū)。我們可以運(yùn)用像伊爾德方索·塞爾達(dá)擬定的巴塞羅那方案中的斜角來(lái)完成同樣的事情，但不用為了良好的建筑經(jīng)濟(jì)效益而保持街區(qū)的直角形狀[2]。

在任何情況下，這都有效地證明了在幾何樣式流行時(shí)這種空間結(jié)構(gòu)是如何僅通過(guò)建筑地面層的街道局部作用而呈現(xiàn)的。在限制性隨機(jī)的單個(gè)住宅單元的聚集中，在自上而下的控制性規(guī)劃要求前，人們更傾向于優(yōu)先考慮建筑經(jīng)濟(jì)（即街區(qū)形狀）。沒有相鄰地塊擁有者的合作，單個(gè)地塊的擁有者不太可能解決街道空間能力的問(wèn)題。實(shí)際上，回歸到希利爾和漢森與他們學(xué)生做出的實(shí)驗(yàn)和對(duì)新興模式進(jìn)行全線軸向分析，以簡(jiǎn)單的鄰接性和滲透性規(guī)則為基礎(chǔ)，我們能夠證明這樣一個(gè)空間結(jié)構(gòu)是如何在限制性隨機(jī)的聚集過(guò)程中出現(xiàn)的。在這種情況下，4個(gè)例子中最大的一個(gè)（圖8），空間格局中出現(xiàn)的是：

?與周界關(guān)聯(lián)的集中空間；

?在中央的可以通向大多數(shù)單間的空隙區(qū)域有更多的分離空間；

?雙橫軸使用一個(gè)共同的東西向街道；

?一個(gè)橫軸在一個(gè)接近直角的角度形成了一個(gè)傳統(tǒng)的軸節(jié)/東西向街道；

?一個(gè)橫軸由于棱角的可見性和空間的寬度形成了一個(gè)針輪交叉軸線；

?雙橫軸僅與四分之三的周邊空間直接相連。

針輪交叉軸線的出現(xiàn)是由于兩個(gè)開角形(射線，即約45°)和一個(gè)近直角連接到一起組成3個(gè)方向的邊界?？偟膩?lái)說(shuō)，這產(chǎn)生了一個(gè)重疊的環(huán)型循環(huán)，這至少表明了中央空隙區(qū)域的局部活動(dòng)形成凸形開放空間的可能性。當(dāng)然，由于方形單元的剛性幾何結(jié)構(gòu)，在最初的實(shí)驗(yàn)中并沒有出現(xiàn)這樣的空間。這也表明，通向多哈較新社區(qū)的全部周邊（通常是四分之一）的非對(duì)稱通道代表了該城市較老地區(qū)限制性的隨機(jī)聚集過(guò)程中的新興模式的文化復(fù)制。

5 探 討

中東城市形態(tài)的常見描述通常會(huì)集中在鄰近街道的等級(jí)劃分上——公共、半公共、半私有和私有，來(lái)源于克里斯托弗·亞歷山大[19]的著作《建筑模式語(yǔ)言》[20][10][21]。從這個(gè)意義上講，私人空間并非指的是法律定義上的土地所有權(quán)，而是指居住在這些街道邊的建筑物中的個(gè)人隱私權(quán)和領(lǐng)土權(quán)的不明確定義。這通常包括為社區(qū)清真寺提供的一個(gè)中心空間/街道，這與西方城鎮(zhèn)規(guī)劃傳統(tǒng)中的宗教或政府建筑占據(jù)這類位置是相同的。對(duì)于前者而言，街道等級(jí)分類存在著一個(gè)本質(zhì)問(wèn)題，就是半公共和半私有之間的區(qū)別性（或無(wú)法區(qū)別性）。正如許多人所指出的，這代表著一個(gè)“玻璃杯半空/半滿”重言法，因?yàn)榘牍埠桶胨揭饬x相同。為了解決這個(gè)問(wèn)題，建筑師和城市規(guī)劃者傾向于關(guān)注這些街道原有的設(shè)計(jì)特征以更好地區(qū)分一個(gè)半公共和半私人街道；最常見的是建筑結(jié)構(gòu)和開窗法，即門和窗。這在設(shè)計(jì)和規(guī)劃方面的意義是這種區(qū)分產(chǎn)生了個(gè)人觀察和評(píng)估街道的設(shè)計(jì)質(zhì)量的主觀性。本文的分析表明在隱私和領(lǐng)土不明確、主觀意識(shí)之外，可能存在一種更客觀的方法來(lái)理解這種鄰里模式。鑒于中東新興城市居住模式因現(xiàn)實(shí)例子中超級(jí)街道的幾何性質(zhì)比本文概念平面圖所示的幾何性質(zhì)要小，因此這一點(diǎn)可能更加真實(shí)。這種理解可能會(huì)包括單個(gè)建筑地塊與如下部分的關(guān)系：中心十字軸、周邊街道，因在社區(qū)、超級(jí)街區(qū)和更大城市區(qū)域的宏觀和微觀的非居住活動(dòng)而與某個(gè)地點(diǎn)的相鄰/度量接近度。

在某個(gè)城市模式中出現(xiàn)了一個(gè)更簡(jiǎn)單的針輪交叉軸線。我們可以從奇數(shù)街區(qū)開始，例如阿爾伯蒂/西班牙法則的印度規(guī)劃模型，在保持整體面積不變的情況下通過(guò)中斷街道將方形街區(qū)拉長(zhǎng)為矩形街區(qū)（圖9）。這種簡(jiǎn)單的布局產(chǎn)生了相同的空間特征：由于該空間的角度可視性以及較少的針輪交叉軸線街道產(chǎn)生了集合的周邊街道、集合的中心空間，為進(jìn)入大多數(shù)建筑地段提供了通道。這是最大化周邊表面原則的另一個(gè)改變，在村宅(或堡壘型城鎮(zhèn))模式的居住層加入內(nèi)部核心/外部環(huán)——在美國(guó)向西擴(kuò)張的過(guò)程中新世界和美國(guó)軍隊(duì)堡壘殖民中典型的西班牙要塞——或者在建筑層設(shè)置一個(gè)介入環(huán)特別是辦公建筑[6]。關(guān)鍵的區(qū)別在于這種簡(jiǎn)單的布局在中心/邊緣和街道之間引入了突兀的空間差別為朝外街區(qū)上的建筑提供通道，因?yàn)榇蠖鄶?shù)入口往往在最長(zhǎng)的長(zhǎng)度處出現(xiàn)。我們可以簡(jiǎn)單地將這種新興模式描述為希利爾和漢森[7]變形輪空間結(jié)構(gòu)，并且這種線性集成的等級(jí)劃分的時(shí)空形成過(guò)程是以最純粹的形式產(chǎn)生的。

這種空間結(jié)構(gòu)是多哈許多社區(qū)的特征，僅是因?yàn)檫@些社區(qū)確實(shí)比世界上其他城市更古老。這種集中居住單元是基于希利爾和漢森[7]關(guān)于一個(gè)更長(zhǎng)時(shí)間的與人口規(guī)模和城市增長(zhǎng)率相關(guān)的限制性隨機(jī)過(guò)程，只在特定時(shí)間內(nèi)針對(duì)特定城市。這從一個(gè)限制性隨機(jī)聚集過(guò)程的新興財(cái)產(chǎn)（第一定律）轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)文化傾向于向建筑街區(qū)集成的設(shè)計(jì)策略，特別是針對(duì)居住地的使用（第三定律）。然而，不同于美國(guó)城郊蔓延中線性集成變?yōu)椴贿B續(xù)分離的時(shí)空間過(guò)程，社區(qū)中幾乎總是有通道，而且常常不止一個(gè)。它不一定是明顯的，也不一定與周圍鄰居的距離相等。然而，它往往會(huì)出現(xiàn)。從這個(gè)意義上說(shuō)，在西方社會(huì)的城市美麗/花園城市運(yùn)動(dòng)中某些早期的城市郊區(qū)的空間布局，例如奧姆斯特德河濱，伊利諾斯州、巴里·帕克和恩溫爵士的倫敦漢普斯特德花園郊區(qū)的空間布局，與這個(gè)更古老、更復(fù)雜的中東地區(qū)多哈規(guī)劃模式更相同，而不是最糟糕的20世紀(jì)晚期美國(guó)郊區(qū)蔓延模式（圖10）。

6 總 結(jié)

眾所周知，鑒于這些地區(qū)存在各種地理、物理、功能、文化和時(shí)間因素，因此在建筑和城市規(guī)劃文獻(xiàn)中很難找到對(duì)中東城市模式的客觀描述。盡管如此，中東的城市模式似乎很明顯遵循了世界上其他城市出現(xiàn)的同樣的時(shí)空發(fā)展進(jìn)程[5]。本文運(yùn)用空間句法研究了卡塔爾首都多哈的空間結(jié)構(gòu)。我們認(rèn)為，“變形輪”空間結(jié)構(gòu)最初是基于簡(jiǎn)單的鄰接性和滲透性規(guī)則而出現(xiàn)的限制性隨機(jī)集成（第一定律）的結(jié)果，在某一點(diǎn)上有目的地轉(zhuǎn)化為（第三定律）基于文化意圖的空間戰(zhàn)略的設(shè)計(jì)復(fù)制[1]。本文分析了多哈的幾個(gè)地方社區(qū)，以及一些利用人工幾何學(xué)的規(guī)劃模型，以更好地說(shuō)明這種設(shè)計(jì)和規(guī)劃策略的空間意義，又稱線性集成的等級(jí)分離。本文認(rèn)為，這一時(shí)空進(jìn)程代表了一個(gè)更為古老的居住規(guī)劃模型，并將希利爾和漢森[7]提出的“變形輪”空間結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為最純粹的形式。

致謝

本研究受卡塔爾大學(xué)基金(Grant ID：QUSDCENG-2018/2019-4)支持。