劉晉安

（長春市軌道交通集團有限公司永春檢修分部，吉林 長春 130000）

隨著我國居民生活水平的提高，城市軌道交通逐步完善，建成以后整個軌道交通系統(tǒng)必須時刻運轉(zhuǎn)，時刻運行代表著不允許有失誤、意外的發(fā)生，不間斷的運行代表著除了對設(shè)備的要求要嚴格以外，還要有完善的維保系統(tǒng)以及專業(yè)素質(zhì)較強的專業(yè)人員進行有序的維護管理，目前各個城市軌道交通行業(yè)都面臨著這樣的問題。首先，維保工作市軌道交通正常運行重要的組成成分，是安全運營的基礎(chǔ)。要想建立安全可靠的對到交通運營系統(tǒng)，需要從基礎(chǔ)做起，采取可靠安全的管理模式。城市軌道交通作為一種服務(wù)居民的便捷出行方式是城市交通的主要部分，其必須保證運營不間斷以及對安全問題有所保障，所以，軌道交通必須秉持著的安全運行理念充分滿足現(xiàn)代居民的要求，適應(yīng)社會節(jié)奏，跟上時代的發(fā)展，根據(jù)城市的不同特點，結(jié)合實際對車輛進行維保工作以保證軌道交通的正常運行。

1 城軌車輛維修的主要工作范圍

按照車輛最初的使用計劃，城軌車輛的維保需要根據(jù)車輛制定專門的維修計劃，具體來說，應(yīng)該將城軌車輛自身的條件與系統(tǒng)的維修聯(lián)系在一起進行考慮，同時還需要保障車輛的質(zhì)量與運營，根據(jù)以上的條件制定適當?shù)木S修程序。當車輛的維修計劃通過以后車輛維修部門應(yīng)該嚴格按照維修計劃進行工作，組織維修程序，并且按照維修的規(guī)范將檢驗完畢的維修車交還給車輛運營單位。除此之外，在每天的運營結(jié)束以后，車輛維保部門要對使用的車輛，根據(jù)維專業(yè)的規(guī)范，對車輛進行常規(guī)檢查與維護工作。在檢查、維護工作結(jié)束后，將恢復(fù)到良好運營程度車由維修部門交給列車運營調(diào)度，次日將維修過后且狀態(tài)良好的列車當作運營車輛來使用。如果檢查維修過程中發(fā)現(xiàn)損毀或者出現(xiàn)故障的車輛，維修部門需要進行進一步的維修工作，將故障車輛調(diào)整成為維修狀態(tài)，進行臨時的維修管理。如果正在運營的列車發(fā)生了故障，當司機有能力處理故障時，經(jīng)過司機的簡單處理列車如果可以恢復(fù)正常的工作就可以繼續(xù)運行，盡量避免救援工作的實施；如果司機無法對突發(fā)的故障進行完美的解決，就需要司機盡快將車輛?？吭谕＼嚲€或者折返線等安全區(qū)域，呼叫車輛維修部門的工作人員，對故障車輛進行維修，保證軌道交通其他車輛的正常運行。如果發(fā)生的損毀較為嚴重則需要維修人員將車輛轉(zhuǎn)變成為臨時修理的狀態(tài)，在此狀態(tài)下進行接下來的修理工作。

2 車輛維保管理的概念及內(nèi)容

（1）車輛維保管理的概念。車輛的維保就是維修保養(yǎng)，是為了使車輛的系統(tǒng)保持或者恢復(fù)到運營狀態(tài)所進行的全部工作。伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)也在不斷進步，我國大范圍內(nèi)基本上已經(jīng)實現(xiàn)了機械化電子設(shè)備的使用，這就導(dǎo)致系統(tǒng)不可避免的會出現(xiàn)諸多情況，這些故障的產(chǎn)生一定會對車輛本身的固定設(shè)備造成一定的影響，可能會影響到設(shè)備的性能、使用壽命、工作效率以及工作量，故障特別嚴重的情況勢必會影響到車輛的使用，進而造成損失。綜上，必須對系統(tǒng)進行適當?shù)?、科學(xué)的維護保養(yǎng)，保障設(shè)備的工作效率、工作壽命以及工作性能等等，盡量在保障安全的條件下延長車輛的使用壽命，并且盡可能的減少停工損失以及維保產(chǎn)生的相關(guān)費用。城軌車輛質(zhì)量的保障是軌道交通安全運營的前提條件，城軌車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機械化程度高，涉及到的專業(yè)領(lǐng)域眾多，為了防止故障的產(chǎn)生需要維保技術(shù)的相關(guān)研究，采取科學(xué)的維修保養(yǎng)方法對城軌車輛進行維護，保障軌道交通的安全。

（2）維保內(nèi)容。維保的內(nèi)容涉及到的專業(yè)眾多，首先要根據(jù)維保情況對備件進行保管，保管過程涉及到備件的分類管理、備件使用情況的預(yù)測以及備件使用時間的預(yù)測等，這需要應(yīng)用到現(xiàn)代庫存管理技術(shù)對城軌車輛維保所用的相關(guān)備件進行科學(xué)的庫存管理，最好做到在保證使用的條件下減少庫存；其次就是對城軌車的維保方式進行科學(xué)的研究，主要包含維保手法、維保類型以及維保周期的決策等方面，目標是建立完善的維保管理系統(tǒng)，在現(xiàn)代化條件下，采用信息化管理模式，實現(xiàn)維保資源最大程度上的利用，提高維修部門的工作效率；對于關(guān)鍵備件，實行周期管理，對其應(yīng)用、檢修到報廢狀態(tài)進行及時的記錄。對于故障信息一定要完整的記錄下來，研究故障管理與可靠性維修方式分析，為快速解決問題提供技術(shù)上的支持。只有做好科學(xué)的維護計劃，才能最大程度上保障軌道交通的運營安全。

3 城軌車輛維保管理信息化系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

（1）系統(tǒng)設(shè)計的原則與基本要求。城軌車輛維保系統(tǒng)是一個信息量巨大，性能要求極高的集成系統(tǒng)，這種系統(tǒng)涉及到諸多專業(yè)領(lǐng)域，內(nèi)容很多，系統(tǒng)所需功能非常多，因此在開發(fā)過程中欲要謹記以下幾個設(shè)計原則：首先要明確管理系統(tǒng)的工作目標，開發(fā)出來的工作系統(tǒng)需要提高維修工作的效率，最大程度上保證城軌車輛運營的安全，降低維保的財力、人力成本；其次開發(fā)的系統(tǒng)的定位應(yīng)該合理化，充分結(jié)合客戶的需求，建立并完善維保工作的流程，要求可以改善日常的管理問題；再則對于城軌車輛所需的相關(guān)分析報告、調(diào)研報告等材料應(yīng)該嚴格的按照要求保存，不能隨意涂抹更改數(shù)據(jù)；最后就是在適當?shù)臈l件下，適當運用先進的科學(xué)技術(shù)，除了要避免故障的出現(xiàn)以外，還要盡可能維護系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行。

（2）系統(tǒng)總體設(shè)計。根據(jù)城軌車輛維保管理信息化系統(tǒng)的原則與相關(guān)要求，再加上對系統(tǒng)的需求進行分析，結(jié)合科學(xué)的系統(tǒng)開發(fā)方式，綜合衡量車輛維修的特征，采取了分層的設(shè)計思路。具體如下：將系統(tǒng)劃分為三個層次，即數(shù)據(jù)應(yīng)用層、系統(tǒng)中間管理層和數(shù)據(jù)服務(wù)層。首先是數(shù)據(jù)應(yīng)用層，這層是為用戶服務(wù)的，屬于人機交互層，具體的操作可以選擇直接錄入形式，畏怯可以作出修改指令，還可以查詢信息等，但是需要對中間層進行相關(guān)專業(yè)的技術(shù)出來才能直接訪問數(shù)據(jù)庫，并且實現(xiàn)交互功能；其次是系統(tǒng)中間管理層，這一層的使用對象是維修人員，為維修地鐵的過程提供相關(guān)數(shù)據(jù)支持，實現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的傳遞工作。此層面是對數(shù)據(jù)和功能組建構(gòu)成的系統(tǒng)體系；最后的是數(shù)據(jù)服務(wù)層，與其他層次相互作用，共同構(gòu)成了總的城軌信息化管理系統(tǒng)。

4 結(jié)語

伴隨著我國綜合國力的不斷攀升，居民的生活水平在不斷的提高，城市軌道交通系統(tǒng)越來越完善，伴隨而來的就是維修工作量的加大，為了軌道交通的運營安全維修工作具有重要意義。傳統(tǒng)的城軌車輛的維修模式已經(jīng)不再適應(yīng)時代的發(fā)展，維修監(jiān)管力度不夠，維修信息的管理不嚴格，維修工作效率低下，所以對維修管理信息化系統(tǒng)的需求越來越大，講科學(xué)的管理方法以及先進的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到其中，并聘請專業(yè)的人才進行管理，勢必可以提高城軌車輛維保的工作效率以及工作質(zhì)量，最大程度內(nèi)保證車輛的正常營運，保證車輛的安全，因此維保管理信息系統(tǒng)的建立具有重要意義。