葉 博

(山西省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司，山西 太原 030032)

1 道路沉降段路基施工的重要性

為了不斷發(fā)展交通道路的管理，在進行道路沉降段路基施工的相關工作之前，首先需要嚴格地分析道路的各個情況，然后根據(jù)情況制定出相應的整體結構體系和運行的結構圖，根據(jù)結構圖設計結構線路，這對整個道路施工環(huán)節(jié)的效率提高有很大的幫助。這是因為道路相關的監(jiān)督部門也是針對項目實時監(jiān)督，然后分析出病害問題，以上均是會引起人們的關注的，因此，道路沉降段路基的施工管理是相當重要的。

施工過程中，每個負責人也需要和施工人員建立良好的溝通，確保施工質量和項目的順利完成，達到要求。另外，在完善道路施工的同時，更需要實時有效地進行施工監(jiān)督的管理，這對于施工材料的使用還是技術的指導都有很具有合理性和專業(yè)性的，能提高整個施工工程的效率，給予充分的支持，以此滿足市場的需要，實現(xiàn)道路沉降段路基施工的安全性和質量性控制。

2 道路沉降段路基施工沉降的原因

2.1 路基路面結構設計不合理

在建筑工程這一行業(yè)，不論是道路的設計還是橋面的設計，路基路面的結構將直接影響道路的穩(wěn)定性。一方面，路基路面的主要項目是由混凝土以及鋼筋的模塊形成，如果沒有嚴格按照設計要求去設計，或者路面結構的設計不合理，都會造成整個道路承載力不足以支撐，而出現(xiàn)沉降的問題。所以說，路基路面的結構設計是重中之重，設計過程中一定要嚴格把控數(shù)據(jù)和影響因素，只有控制好內在因素，才能避免道路路基路面發(fā)生沉降現(xiàn)象。

2.2 路面設計的數(shù)據(jù)不合理，導致路堤壓實度不足

根據(jù)我國建筑工程方面制定的道路施工的參數(shù)數(shù)值顯示，在設計道路路面施工的過程中，要必須保證路面的實際數(shù)據(jù)和參數(shù)保持一致。

但目前道路實施的過程中，設置好路面在進行填土的過程中，操作的難度系數(shù)較大，工作程序也較繁瑣，如果沒有建立實時的數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控，加之人員和設備的繁多，就會出現(xiàn)工程設計的偏差，影響了路面設計數(shù)據(jù)的準確性，從而會造成安全隱患。另外，道路設計的目的是便于通車的方便，如果由于路面設計的數(shù)據(jù)不合理，而導致道路的承載力不足，從而導致由路堤壓實度不足，就會造成道路段路的沉降，造成安全事故。

2.3 道路路頭設計失衡

為了能夠確保道路路面施工管理工作的準確性和安全性，在設計過程中關于道路路頭的設計一定是重中之重。不僅要滿足道路實際的需求，還要結合準確的參數(shù)搭建完整的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。如果在施工過程中保證不了數(shù)據(jù)的準確度，也沒辦法實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，就會出現(xiàn)道路路頭的設計處于失衡狀態(tài)，影響整個項目的穩(wěn)定，降低道路施工的質量和效率。

3 預防道路沉降段路基施工的要點

3.1 道路沉降段路基路面搭板施工要點

1)時刻保證參數(shù)的準確平衡性。道路路段設計的主要目的就是為了完成道路運輸工作的順利進行，因此，道路的承載力是非常關鍵的。所以，施工人員需要實時測試路面的承壓能力，并加以數(shù)據(jù)的統(tǒng)計工作，實時上報。要維持穩(wěn)定性，需要道路的結構施工呈現(xiàn)上穩(wěn)下固的狀態(tài)，從而一定程度上提升道路路段整體應用水平和穩(wěn)定性，確保施工設置工作能按照標準化流程有序開展，且整體搭板操作都能得到保障。如果在測試過程中能夠處于平衡狀態(tài)，就可以有效安全地實施下一步項目的計劃。

2)施工監(jiān)督管理部門要對施工流程予以監(jiān)督管控，設置實時監(jiān)控系統(tǒng)，隨時確保道路路基的穩(wěn)定性，也確保整個項目的安全性。

3)要隨時分析實際道路的路況，道路兩側的最高層要保持一致，道路的最高層和最底層保持平衡狀態(tài)，如此就可以做到完善路基體系的水平連接。減少項目的安全隱患，也為道路路基路面施工項目可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。

3.2 道路沉降段路基路臺面軟基施工要點

為了優(yōu)化整體施工效果，就要對各個環(huán)節(jié)予以重視，特別是對于軟基進行施工的過程中，一方面需要明確清楚施工環(huán)境的數(shù)據(jù)參數(shù)，另外還需要結合實際情況，選擇科學的施工方式。這樣就可以確保在整個施工環(huán)節(jié)中流程的安全性和合理性。另一方面，在施工過程中，施工部門也需要針對工程的差異化制定出不同的施工方案，優(yōu)化施工環(huán)節(jié)，理清施工流程，才能避免施工中出現(xiàn)差錯。

施工的人員在確定地基土壤屬性后，需要綜合處理軟土地基，然后在完善地基控制的同時，做好換土、填土的準備，最終完成的地基一定是按照嚴格的數(shù)據(jù)標準執(zhí)行的，以此可以增加道路的支撐力和承載力，避免再出現(xiàn)路段沉降造成的安全隱患問題。

3.3 道路沉降段路基路面路堤填充施工要點

在足夠完善的施工體系完善之后，施工部分會根據(jù)施工的設計去進行施工，過程中一定要確保質量和安全。值得注意的是，施工人員在選擇施工材料的時候，要考量施工材料的承受度和耐力以及密度性和透水性，而且需要優(yōu)化其承壓壓力，確保相應特性都能在規(guī)定的數(shù)據(jù)范圍內，有效完善填充施工的工序管理體系，在填充結束后對其進行壓實操作，實現(xiàn)最大化程度的壓縮，維護填充過程的有效性。這就需要相關部門在填充工作開始前，進行適當?shù)脑囼灧治?，校對和驗證工作結束后，結合試驗結果選取適宜填充物，填筑時做到分層填筑分層輾壓。多數(shù)施工部門都會利用水分蒸發(fā)性能較好的砂石，能在減少自然環(huán)境對路基路面影響力的同時，合理規(guī)避路基路面的沉降問題。

3.4 道路沉降段路基路面排水施工要點

道路出現(xiàn)沉降段路，還有一個重要的原因是本身路面的排水系統(tǒng)不夠完善。像很多關于降雨量大的城市，一旦降雨，就會有雨水聚積在路面，如果沒有排水系統(tǒng)，長時間的水分聚積和滲透，就會出現(xiàn)道路的沉降現(xiàn)象。因此，為了確保道路路段路基路面施工管理水平，要對排水過程予以分析和集中處理，做好相應的工作架構。

所以，首先要集中設計排水渠或者是溝槽結構，這樣可以減少雨水的聚積問題，另外施工部門也需要根據(jù)整體項目情況，優(yōu)化分析水位的情況，從根本上減少水分，對道路路段路基路面施工造成的影響。

4 結束語

綜上所述，能夠在有限的時間內優(yōu)化施工方案，提升道路施工質量道路，是改善沉降段路基路面施工技術的重點之一。因此，為了能夠不斷提升施工的質量性，就需要盡可能去多實踐和不斷考量，從而做出策略上的改變，另外在策略方面也需要結合道路沉降段路基路面搭板施工、道路沉降段路基路臺面軟基施工、道路沉降段路基路面路堤填充施工，以及做好道路沉降段路基路面排水施工等要點，并針對規(guī)范性的設計進行施工。

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