趙聳

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展與科技的進(jìn)步，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平也在穩(wěn)步發(fā)展，道路的建設(shè)以及通達(dá)性的提升是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，也是制約交通運(yùn)輸能力的關(guān)鍵因素，公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性及橋梁耐久性逐漸成為橋梁、道路建設(shè)的重要指標(biāo)，傳統(tǒng)的公路橋梁設(shè)計(jì)已經(jīng)在公路橋梁的安全性及橋梁耐久性相對落后，存在的安全隱患逐步升高，要想解除安全風(fēng)險(xiǎn)務(wù)必加強(qiáng)公路橋梁設(shè)計(jì)中安全性及橋梁耐久性的積極分析探討，加以改進(jìn)、優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：公路橋梁設(shè)計(jì);安全性;橋梁耐久性;設(shè)計(jì)缺陷;改進(jìn)方案

引言

傳統(tǒng)的公路橋梁設(shè)計(jì)中，大多數(shù)設(shè)計(jì)師只片面性地根據(jù)設(shè)計(jì)需求、設(shè)計(jì)目的進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，單一地追求公路橋梁的安全性、橋身剛性，無法做到兼顧橋梁耐久性及安全性。單一地追求公路橋梁承載強(qiáng)度的提升，不考慮橋梁實(shí)際工況下的使用極限問題，導(dǎo)致實(shí)際使用周期與設(shè)計(jì)壽命不符合。因?yàn)檫@些問題的出現(xiàn)，公路橋梁的事故率始終無法得到有效控制與降低，公路橋梁使用壽命較短，安全性及橋梁耐久性無法得到驗(yàn)證，這不僅與公路橋梁建設(shè)提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的初衷偏離，還增加了更多安全隱患帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

一、公路橋梁設(shè)計(jì)關(guān)于安全性及橋梁耐久性存在缺陷的原由

（一）設(shè)計(jì)方案缺失安全性及橋梁耐久性考究

此前，公路橋梁的設(shè)計(jì)理念與方案大多只注意到公路橋梁主體結(jié)構(gòu)與靜態(tài)工況，許多設(shè)計(jì)師與工程師的設(shè)計(jì)理念與方案缺乏安全性及橋梁耐久性的設(shè)計(jì)，更著重于公路橋梁設(shè)計(jì)性能參數(shù)，缺少實(shí)際影響安全性及橋梁耐久性的環(huán)境因素、實(shí)際工況、橋梁建設(shè)材料、結(jié)構(gòu)力學(xué)等方面的分析與探究，導(dǎo)致公路橋梁的安全性及耐久性得不到提升。

（二）公路橋梁施工管理不到位

現(xiàn)今階段我國公路橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)之中，仍然存在安全性及橋梁耐久性較差的問題，其中在公路橋梁建設(shè)施工中，一旦安全性得不到保障，就極易發(fā)生施工安全事故如橋梁斷裂，導(dǎo)致施工人員手上[1]。此類公路橋梁建設(shè)施工事故很大一部分原因是施工管理不到位，許多施工建設(shè)單位管理層人員的不作為，加之設(shè)計(jì)方、采購方、施工方多以外包的形式且配合不夠密切，容易產(chǎn)生各層人員賺取中間利潤的現(xiàn)象，甚至是對材料偷工減料，使用未達(dá)標(biāo)建筑材料，降低了公路橋梁建設(shè)的安全性及橋梁耐久性，對社會(huì)人民財(cái)產(chǎn)安全造成巨大影響。

（三）公路橋梁設(shè)計(jì)人員不重視安全性及耐久性

在公路橋梁建設(shè)施工階段里，基層施工人員基本一五一十按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行建設(shè)施工，因此公路橋梁設(shè)計(jì)圖紙的安全性、耐久性的考量就十分重要。建筑項(xiàng)目負(fù)責(zé)方的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)往往只針對橋身結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，缺乏對于后期維護(hù)保養(yǎng)的考究，許多影響到公路橋梁實(shí)際運(yùn)行的細(xì)節(jié)也沒有進(jìn)行考慮。部分管理層人員及施工人員為了一己私利更是缺乏這方面的安全意識(shí)，忽視了公路橋梁的安全性及耐久性，使得公路橋梁在安全性及耐久性上出差錯(cuò)，造成許多安全隱患的出現(xiàn)。

（四）公路橋梁投入使用后的養(yǎng)護(hù)問題

做好公路橋梁的后期巡檢與養(yǎng)護(hù)，能為公路橋梁的安全性、耐久性保駕護(hù)航，幫助橋梁達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命，促進(jìn)公路橋梁安全性、耐久性的發(fā)展。但是目前的公路橋梁項(xiàng)目中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)公路橋梁在前期設(shè)計(jì)、施工完成投入使用后，忽視甚至是缺乏對于公路橋梁的巡檢以及養(yǎng)護(hù)管理。由于公路橋梁的初期設(shè)計(jì)大多是針對橋身結(jié)構(gòu)以及承重能力的方案，無法照顧到其他的橋身主要構(gòu)件，對于一些設(shè)計(jì)使用壽命、造型結(jié)構(gòu)特殊的橋梁來說，后期的巡檢以及養(yǎng)護(hù)就極其重要。

二、公路橋梁安全性耐久性的優(yōu)化改進(jìn)方案

（一）提升設(shè)計(jì)人員專業(yè)水平并完善管理制度

公路橋梁施工方的設(shè)計(jì)人員務(wù)必隨著時(shí)代與科技的發(fā)展跟進(jìn)自己的專業(yè)技術(shù)水平，不斷地學(xué)習(xí)與鉆研橋梁設(shè)計(jì)知識(shí)，為公路橋梁設(shè)計(jì)儲(chǔ)備更多的專業(yè)能量，讓公路橋梁設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)更高的安全性及耐久性，實(shí)現(xiàn)多功能、多效益的目的。此外，公路橋梁的管理制度也十分重要，它能為公路橋梁的設(shè)計(jì)提供標(biāo)準(zhǔn)參照，積極幫助我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的良性發(fā)展，國家相關(guān)部門更應(yīng)該適時(shí)出臺(tái)適應(yīng)性較強(qiáng)的地方性政策及規(guī)章制度，確保公路橋梁設(shè)計(jì)在國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范下運(yùn)行，有效降低因前期設(shè)計(jì)階段造成的公路橋梁安全性、耐久性的下降。政府及其相關(guān)監(jiān)管部門也要落到實(shí)處，把好公路橋梁建設(shè)過程中每一道關(guān)卡，減少不文明現(xiàn)象的發(fā)生，保證公路橋梁按照國家規(guī)范進(jìn)行建設(shè)[2]。

（二）杜絕超載超重問題的出現(xiàn)

許多工程負(fù)責(zé)人為了節(jié)省運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本，往往不顧交通法規(guī)以及社會(huì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全讓工程車輛超載、超重上路，對于公路橋梁來說，一旦發(fā)生超載、超重造成的橋體以及承重結(jié)構(gòu)的孫韶都是難以恢復(fù)的，大大影響了公路橋梁的安全性及耐久性，最終可能會(huì)導(dǎo)致公路橋梁都無法承載正常設(shè)計(jì)承載運(yùn)力，造成橋面斷裂、橋身崩塌。如圖1所示，某地高架橋因兩輛超載平板車一同行駛且間距較近造成了橋體崩塌。所以，公路橋梁投入使用后對于超載超重汽車要堅(jiān)決打擊，在橋頭處設(shè)置關(guān)卡或是檢查點(diǎn)合理控制車流量，減少對于橋梁的損傷。

三、結(jié)束語

當(dāng)今世界科技水平的發(fā)展是瞬息萬變、突飛猛進(jìn)的，在科技飛速發(fā)展的紅利下，科技水平應(yīng)用的平臺(tái)不斷地被開發(fā)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平也在不斷上升，做好對城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的施工技術(shù)提升與研究也十分重要。所以，在公路橋梁方面，施工方與相關(guān)部門務(wù)必提升對于公路橋梁的施工管理，安排巡檢任務(wù)和后期養(yǎng)護(hù)，在發(fā)現(xiàn)小問題、小裂縫的初期就進(jìn)行研判與分析并及時(shí)解決，解除安全隱患，加強(qiáng)業(yè)內(nèi)相關(guān)人員的專業(yè)技術(shù)水平的培養(yǎng)，成立一套后期巡檢及養(yǎng)護(hù)體制，做好每一次巡檢及養(yǎng)護(hù)記錄，此外也可以結(jié)合最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)的力量幫助公路橋梁設(shè)計(jì)提升安全性及耐久性，為公路橋梁設(shè)計(jì)的安全性及耐久性發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

[1]侯定均.淺析公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性及橋梁耐久性研究[J].四川水泥，2018，000（004）：38-38.

[2]曹海峰.公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性及橋梁耐久性研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，000（005）：229-229.

（作者單位：蘇交科集團(tuán)股份有限公司）