摘 要：隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提升，我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展日益完善。公路橋梁作為公路運(yùn)輸?shù)妮d體。公路橋梁具有造價(jià)低、運(yùn)輸方便、靈活性強(qiáng)等基本特征，并且在分擔(dān)運(yùn)輸工作、緩解運(yùn)輸壓力等多個(gè)方面發(fā)揮著很好的作用。公路橋梁施工的質(zhì)量管理是運(yùn)輸業(yè)所關(guān)注的重點(diǎn)。其質(zhì)量對(duì)公路橋梁運(yùn)輸?shù)氖褂脡勖桶踩兄苯有杂绊?。為確保公路橋梁施工工程的實(shí)際效益，防止因施工質(zhì)量的問(wèn)題引發(fā)重大公路橋梁交通事故的發(fā)生，有必要強(qiáng)化公路橋梁期間對(duì)工程質(zhì)量的管控工作。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁;施工安全;管理對(duì)策;環(huán)保措施

引言

近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)快速發(fā)展，特別是高速公路建設(shè)大規(guī)模地向山區(qū)發(fā)展。公路工程的施工周期一般較長(zhǎng)，施工工藝較為復(fù)雜。因此，公路工程的施工常伴隨著一定的安全隱患，安全生產(chǎn)事故時(shí)有發(fā)生。為做好高速公路施工安全管理，就要推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，是不斷整合優(yōu)化工程管理的相關(guān)要素，明確各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，并落實(shí)到安全生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)，從而使人、機(jī)、物、環(huán)處于良好的生產(chǎn)狀態(tài)，并持續(xù)改進(jìn)。

一、影響高速公路施工安全的原因分析

首先是缺乏與相關(guān)部門的溝通。在公路工程的方案設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)者可能未考慮所在區(qū)域的建筑基礎(chǔ)、地質(zhì)條件、氣候因素、規(guī)劃方案變動(dòng)等因素，沒(méi)有與相關(guān)部門進(jìn)行溝通，并且受其專業(yè)水平影響，會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)不可預(yù)知的地質(zhì)問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響施工安全，增加施工過(guò)程的安全隱患。其次是施工人員的施工技術(shù)水平有待提高。由于多數(shù)施工人員的受教育程度有限，一些施工企業(yè)在施工前沒(méi)有對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，也沒(méi)有落實(shí)考核機(jī)制，施工人員沒(méi)有接受規(guī)范的操作訓(xùn)練，在施工時(shí)會(huì)不可避免地存在操作不規(guī)范的問(wèn)題，加之管理人員疏于對(duì)施工過(guò)程的管理，沒(méi)有及時(shí)地糾正，導(dǎo)致工程項(xiàng)目中存在很多安全與質(zhì)量隱患，使施工人員常在危險(xiǎn)的條件下作業(yè)，無(wú)法保證施工人員的人身安全。

二、高速公路橋梁施工安全管理對(duì)策及環(huán)保措施

（一）強(qiáng)化施工環(huán)境的安全管理

①需要保證工作量的合理安排，在較危險(xiǎn)的施工區(qū)域要降低施工人員的工作量，避免存在疲勞性施工的現(xiàn)象;②在各大施工地點(diǎn)，要設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)，便于施工人員對(duì)危險(xiǎn)環(huán)境進(jìn)行區(qū)分，提前準(zhǔn)備安全保護(hù)措施;③盡可能避免在一些惡劣天氣中進(jìn)行施工;④保證施工場(chǎng)地的機(jī)械設(shè)備以及材料等進(jìn)行科學(xué)合理的劃分，制訂合理的使用計(jì)劃，建設(shè)大型設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)移次數(shù);⑤施工前，要進(jìn)行詳細(xì)全面的勘察，使施工企業(yè)了解施工場(chǎng)地的地形條件、地質(zhì)條件以及氣候條件等。

（二）公路工程安全智能管控云平臺(tái)構(gòu)建

公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的核心在管理和控制人員、機(jī)械設(shè)備、工程結(jié)構(gòu)和環(huán)境等四大因素，所謂的“人機(jī)料法環(huán)”理論中的材料亦可歸入環(huán)境因素類，法律貫徹管理始終，不再單獨(dú)研究。基于安全管理業(yè)務(wù)邏輯，梳理邏輯主線“安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及數(shù)據(jù)獲取——安全管理數(shù)據(jù)集成與分析——安全智能預(yù)警——安全智能管控與應(yīng)用”，構(gòu)建安全智能管控云平臺(tái)邏輯模型。數(shù)據(jù)邏輯即數(shù)據(jù)流，作為業(yè)務(wù)流程的驅(qū)動(dòng)，是安全智能管控云平臺(tái)運(yùn)行的支撐。公路工程安全智能管控云平臺(tái)數(shù)據(jù)流從數(shù)據(jù)源經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)識(shí)別與獲取進(jìn)入平臺(tái);到數(shù)據(jù)集成與分析階段進(jìn)行數(shù)據(jù)分類分級(jí)，并運(yùn)用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，通過(guò)參數(shù)控制分析和判斷數(shù)據(jù)的合格與超限情況;到安全智能預(yù)警節(jié)點(diǎn)即對(duì)不合格和超限數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警，例如疲勞作業(yè)——超時(shí)判斷、擅闖擅入——電子圍欄判定、違規(guī)操作——機(jī)械操作順序判定、設(shè)備異?！O(shè)備輸出參數(shù)判定、結(jié)構(gòu)失效——應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)超限判定等等;通過(guò)對(duì)隱患、問(wèn)題進(jìn)行排查處理，及時(shí)消除不安全因素，做到人員、設(shè)備、結(jié)構(gòu)、環(huán)境多方面智能管控。

（三）高速公路安全施工管理體系構(gòu)建方法

首先是組織保證體系。高速公路安全施工管理體系中的組織保證體系由安全生產(chǎn)委員會(huì)、工程監(jiān)理、安檢工程師等全面負(fù)責(zé)，構(gòu)建起組織保證制度，對(duì)新入施工現(xiàn)場(chǎng)的員工進(jìn)行安全思想培訓(xùn)和教育，將高速公路安全生產(chǎn)列入日常議事章程中，以便及時(shí)掌握施工安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題后，及時(shí)制定有針對(duì)性的安全處理措施。充分落實(shí)安全施工管理人員在高速公路安全施工管理體系中的模范帶頭作用，積極安排檢查和總結(jié)月度、季度、年度安全管理工作，定期宣傳和報(bào)道高速公路施工中安全生產(chǎn)實(shí)例及經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)紕漏施工中存在違章違紀(jì)的人和事，營(yíng)造良好的安全施工安全管理風(fēng)氣，保證安全施工管理相關(guān)工作能夠高效、有序地開展。其次是挖孔樁基礎(chǔ)安全施工管理措施。挖孔樁施工是高速公路施工中非常重要的工序。施工環(huán)境復(fù)雜，存在很多安全問(wèn)題，為保證施工的安全性，需要結(jié)合工程特性，在施工之前，由現(xiàn)場(chǎng)安全人員和組長(zhǎng)對(duì)挖孔樁施工使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全方位的安全檢查，安全人員必須時(shí)刻堅(jiān)守崗位，對(duì)所管轄區(qū)域內(nèi)的安全狀態(tài)進(jìn)行巡檢，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患或者是違章作業(yè)，必須及時(shí)糾正?？卓谧o(hù)臂混凝土必須高出地面30cm以上，且孔口周圍需要設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)網(wǎng)。整個(gè)施工過(guò)程中，必須高度重視機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備存在故障，要立即停止作業(yè)。發(fā)現(xiàn)鋼絲繩斷股或者毛刺嚴(yán)重，要及時(shí)更換，保證鋼絲繩在滾筒上必須纏繞3圈以上。如果開挖的孔深超過(guò)15m，必須設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，每天作業(yè)之前，需要通風(fēng)15min以上，如果采用了爆破作業(yè)方式，則通風(fēng)時(shí)間需要保持在30min以上，以保證施工的安全性。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，針對(duì)公路橋梁施工工程中可能出現(xiàn)的影響質(zhì)量問(wèn)題的因素、難點(diǎn)及解決辦法進(jìn)行了逐一闡述。因此，橋梁建設(shè)不能松懈。它不僅需要施工人員的專業(yè)技能和敬業(yè)精神，更需要專業(yè)隊(duì)伍在人員的管理、設(shè)備的管理以及時(shí)間的管理的進(jìn)行投入，更需要與國(guó)家政策的相整合。公路橋梁的工程有著一定程度上的復(fù)雜性，在施工質(zhì)量把控也具備相應(yīng)的難度。通過(guò)分析，公路橋梁建設(shè)在公路建設(shè)中占很大比重，所以公路橋梁建設(shè)至關(guān)重要的。在橋梁建設(shè)過(guò)程中，要確保橋梁施工所用原材料以及施工質(zhì)量，進(jìn)行了嚴(yán)格的監(jiān)督與控制。橋梁建設(shè)管理方應(yīng)當(dāng)引入高素質(zhì)的橋梁工程管理人才。國(guó)家有關(guān)部門還需出臺(tái)相應(yīng)的橋梁施工規(guī)范和規(guī)程，保證公路橋梁安全有序施工。

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[ 3]詹超宇.高速公路橋梁工程施工的安全管理策略[J].交通世界;2018.24：164-165.

作者簡(jiǎn)介：

余超（1994-03）男，漢族，籍貫：江西上饒，職稱：助理工程師，研究方向：安質(zhì)管理。