2020 年8 月25-31 日，大秦線重車發(fā)生2 次脫軌事故，發(fā)運略有減量，秦皇島、唐山各港調進調出量雙低，調入量大幅下降，庫存總量加速回落。

秦皇島港方面，受脫軌事故影響，大秦線本周日均運量降至100萬t以下，為保障安全生產，鐵路實行減車計劃，空車從105 節(jié)改為102 節(jié)。同時隨著產地價格繼續(xù)上漲，發(fā)運倒掛加劇，上游發(fā)運積極性不高，本周日均調進39 萬t，環(huán)比下降1.2 萬t。調出方面，持續(xù)性高溫天氣減少，降溫用電負荷下降，疊加水電持續(xù)滿發(fā)，下游需求依舊偏弱，且受周內強降雨影響煤質下降，下游接貨意愿不強，本周日均調出45.1萬t，環(huán)比下降3.9萬t；調進調出量雙雙回落，但調出量好于調進量，秦皇島港庫存繼續(xù)下降。截至8月31日，秦皇島港庫存494萬t，錨地船34艘。

周邊港方面，連續(xù)2次掉道事故，曹妃甸港區(qū)調入量下滑，日均調進40.4 萬t，環(huán)比下降5.4 萬t；剛需支撐下仍存少量拉運，日均調出48.4萬t，環(huán)比上漲1.8萬t；曹妃甸港區(qū)調進大幅減少，調出增加，庫存回落至1000萬t以下。截至8月31日，曹妃甸港區(qū)存煤964.4萬t，京唐港區(qū)存煤601.9萬t。

下游方面，迎峰度夏接近尾聲，持續(xù)性高溫天氣逐漸結束，南北降水頻繁，水電滿發(fā)繼續(xù)擠壓火電，日耗逐漸下行，經過一段時間持續(xù)消庫，電廠庫存雖小幅回落但仍處于中位偏高水平，補庫需求釋放不明顯。但即將到來的“金九銀十”工業(yè)旺季對煤耗也將有所提振，疊加進口煤繼續(xù)受限，電廠也將增加國內煤炭采購量，煤價處于穩(wěn)中偏強態(tài)勢。適逢8月底調價節(jié)點，觀望情緒較濃，預計短期內港口作業(yè)相對均衡，調出量好于調進量，庫存小幅震蕩回落。