文/李魯鋒 編輯/韓英彤

弄清UCP600和ISBP745關于部分支款（發(fā)運）及分期支款（裝運）的規(guī)定，對于進出口商安排發(fā)運貨物、支取信用證下款項，開證行履行和拒絕履行信用證下義務，都有著十分重要的意義。

我們在進出口信用證中經(jīng)常見到關于部分支款（發(fā)運）及分期支款（裝運）的規(guī)定。搞清楚、弄明白UCP600和ISBP745關于它們的規(guī)定，對于進出口商安排發(fā)運貨物、支取信用證下款項，開證行履行和拒絕履行信用證下義務，都有著十分重要的意義。

相關規(guī)定及解釋

在信用證下，部分支款（Partial drawing）就是指信用證總金額不一次交單支取完畢，分兩次或多次交單支取信用證下款項。部分發(fā)運（Partial shipments）就是指信用證下所有貨物不一次裝運完畢，在運輸意義上即指信用證規(guī)定的貨物裝上不同的運輸工具，不同的運輸工具只發(fā)運一部分貨物。

分期支款（Instalment drawing）和分期裝運（Instalmentshipments），是指信用證對于款項的支取或者貨物的裝運規(guī)定了兩次以上的時間截止點或時間段，款項的支取或者貨物的裝運按照信用證的具體要求進行。

UCP600中關于部分支款和部分發(fā)運的規(guī)定

UCP600第三十一條規(guī)定：

a.允許部分支款或部分發(fā)運。

解釋：如果信用證未禁止，則意味著允許部分支款或部分發(fā)運。

b.表明使用同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同的目的地，將不視為部分發(fā)運，即使運輸單據(jù)上表明的發(fā)運日期不同或裝貨港、接管地或發(fā)運地點不同。如果交單由數(shù)套運輸單據(jù)構成，其中最晚的一個發(fā)運日將被視為發(fā)運日。含有一套或數(shù)套運輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運輸方式下經(jīng)由數(shù)件運輸工具運輸，即使運輸工具在同一天出發(fā)運往同一目的地，仍將被視為部分發(fā)運。

解釋：多份運輸單據(jù)不認為是部分發(fā)運的必須條件：同一運輸工具、同一航次、相同目的地，且數(shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，不屬于部分發(fā)運。

UCP600中關于分期支款和分期裝運的規(guī)定

UCP600第三十二條規(guī)定：如信用證規(guī)定在指定的時間段內(nèi)分期支款或分期發(fā)運，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運時，信用證對該期及以后各期均告失效。

解釋：ISBP745第C15條對UCP600這條進行了詳細的補充和說明，其有關分期支款或裝運的詳細規(guī)定如下：

當信用證要求在規(guī)定期間內(nèi)分期支款或分期裝運，且任何一期未在規(guī)定期間內(nèi)支款或裝運時，信用證對該期及后續(xù)的任何各期均停止兌付。其中的“規(guī)定期間”，是指決定每期開始日期和結(jié)束日期的一組日期或時間 序列。

當信用證允許部分支款或裝運時，每期之內(nèi)允許任意次數(shù)的支款或裝運。

當信用證僅以一些最遲日期規(guī)定了支款或裝運的時間表，而不是規(guī)定（第C15段a款i項所涉及的）期間時，不屬于UCP600所設想的分期時間表，UCP600第32條將不適用；盡管如此，該交單仍應當符合信用證中有關支款或裝運時間表和UCP600第31條的任何要求。

當信用證允許部分支款或部分裝運時，在每期最遲支款或裝運日期當日，或最遲支款或裝運日期之前，允許任意次數(shù)的支款或裝運。

問題解析

如果信用證在43 PPartial shipments（部分發(fā)運）場次規(guī)定NOT ALLOWED（不允許），但在單據(jù)要求中并未要求運輸單據(jù)，那么該信用證是否可以部分支款？

分析和建議：信用證在43P Partial shipments（部分發(fā)運）場次規(guī)定NOT ALLOWED（不允許），僅僅是對貨物運輸?shù)囊?guī)定和限制，即信用證不允許部分發(fā)運，但這并不能簡單地視同不允許部分支款，尤其是沒有運輸單據(jù)的情況下。鑒此，如果申請人不同意部分支款，建議在開立的信用證中明確地加入“Partial drawing not allowed”（部分支款不接受）的條款。