澳陸軍演示自主戰(zhàn)場無人地面車輛

BAE系統(tǒng)公司日前宣布與澳大利亞國防部隊(ADF)合作，在馬朱拉訓練基地的戰(zhàn)場模擬中向澳大利亞陸軍展示了完全自主的裝甲車。

兩輛無人地面車輛(UGV)以M113履帶裝甲運兵車為基礎(chǔ),在一個為期6個月的項目中進行了改裝，增加了硬件和軟件以執(zhí)行自主操作，并被設(shè)計成符合交戰(zhàn)規(guī)則，即始終需要有一個操作員在決策回路。

M113車輛的自主駕駛技術(shù)可以減少戰(zhàn)場上的人力需求，實現(xiàn)諸如情報收集和后勤保障等無人操作。這些技術(shù)已被用于澳大利亞和英國的一些自動駕駛項目上，如“塔拉尼斯”(Taranis)、“螳螂”(Mantis)和“翠鳥”(Kingfisher)無人飛行器，以及“全地形車輛”(MATV)和“挖掘機”(Digger)無人地面車輛演示。

這些車輛現(xiàn)在將被陸軍用于戰(zhàn)場自主實驗，作為其最近發(fā)布的機器人和自主系統(tǒng)戰(zhàn)略(RASS)的一部分。它們還將用來測試英聯(lián)邦最近宣布的可信自主系統(tǒng)防御合作研究中心(TAS-DCRC)開發(fā)的技術(shù)，該中心是在下一代技術(shù)基金(NGTF)下成立的，旨在提供最先進的自主系統(tǒng)，確保未來軍事行動中人與機器之間形成可信、可靠和有效的合作。

BAE系統(tǒng)澳大利亞公司首席執(zhí)行官加比·科斯蒂根說：“該項目彰顯了我們致力于領(lǐng)導新技術(shù)的發(fā)展以及跨行業(yè)和學術(shù)界合作以提高自動駕駛能力的承諾。BAE系統(tǒng)澳大利亞公司的自動駕駛系統(tǒng)的能力通過Nulka和改進型海麻雀導彈(ESSM)等計劃，利用了該公司與英聯(lián)邦政府之間超過三十年的合作。自動駕駛技術(shù)將在不斷加速的戰(zhàn)爭環(huán)境中支持士兵的反應(yīng)能力，提高他們的速度、機動能力和思維能力，以應(yīng)對常規(guī)和非常規(guī)威脅。”

(李悅霖 編譯)

Microdrones公司發(fā)布新型綜合無人機系統(tǒng)和地理空間軟件

Microdrones公司宣布發(fā)布三種基于該公司md4-3000重型多旋翼平臺的新型綜合無人機系統(tǒng)，以及用于快速高效處理地理空間數(shù)據(jù)的新軟件包。

這種mdMapper3000DuoG VHR集成了一個1億像素的Phase One相機iXM-100和一個定制的、輕型無振動的、快速連接的底座，可在1000ft無人機飛行高度上實現(xiàn)一個像素的地圖精度，從而實現(xiàn)直接的地理定位功能。

Microdrones公司的md解決方案部門主管穆罕默德·穆斯塔法博士評論道：“本系統(tǒng)改變了Microdrones的游戲規(guī)則，現(xiàn)在我們可以在一些依賴有人機的專業(yè)攝影測量領(lǐng)域進行競爭。你可以操控一架mdMapper3000DuoG VHR在1000ft的高度飛行，只需一半的時間就可以獲得3倍的圖像質(zhì)量和2倍的直接地理定位，還不用支付傳統(tǒng)有人機的費用?！?/p>

Microdrones總裁維維安·赫里拉德-杜布里爾預測該系統(tǒng)將為公司開辟新的市場?！拔覀儗⒂腥笋{駛飛機的航空質(zhì)量技術(shù)集成到無人機系統(tǒng)中，以便Microdrones能夠以無與倫比的準確性和可交付成果為需要廣域制圖的客戶提供服務(wù)。我們的mdMapper3000DuoG VHR可以在更高的高度飛行，為制圖服務(wù)提供商提供最高精度和最密集數(shù)據(jù)的超高分辨率。”

mdMapper3000DuoG配備了4240萬像素的索尼RX1R II攝像頭，并配有定制的輕型無振動最低安裝點。這種直接地理定位系統(tǒng)比基于PPK的測繪系統(tǒng)更快地獲取高密度、高精度數(shù)據(jù)?？梢允褂闷渌行ж撦d、固件和軟件輕松升級到VHR(極高分辨率)或激光雷達(LiDAR)功能。

mdMapper3000 PPK是一個PPK系統(tǒng)，它還整合了僅需1～3個地面控制點即可獲取密集而準確的數(shù)據(jù)的功能。該系統(tǒng)還具有4240萬像素的Sony RX1R II攝像頭和最低安裝點，可通過固件輕松升級以直接進行地理定位。

Microdrones全球銷售副總裁文森特·勒格蘭德表示：“所有這些新系統(tǒng)都是為專業(yè)測繪師設(shè)計和制造的，以構(gòu)建專業(yè)級的測繪產(chǎn)品。此外，這些系統(tǒng)可以與您一起成長。因此，如果您從PPK開始，它可以升級以添加直接地理定位功能或進一步擴展以融合VHR或LiDAR功能。這些軟件包具有良好的彈性、便利性和測繪學性能?！?/p>

Microdrones的mdTector1000CH4 LR平臺也進行了升級，配備了新型Pergam激光甲烷獵鷹探測器，可檢測天空中的甲烷(CH4)和含甲烷的氣體。升級后的探測器可通過從無人機本身獲取功率來顯著減輕重量，并且取消了上一代探測器上的視覺顯示，而是在飛行過程中通過mdCockpit平板電腦軟件顯示信息，并在飛行后通過區(qū)域關(guān)注地圖顯示信息。

即將推出的mdInfinity軟件包將成為Microdrones產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)的新支柱，第一步引入的模塊將是軌跡處理，之后是點云地理定位、瞄準具校準和點云著色。

(李悅霖 編譯)

DeTect開發(fā)反無人機和超視距感知與規(guī)避(SAA)系統(tǒng)

DeTect是無人機(UAV)和無人機探測、監(jiān)視與防御系統(tǒng)的領(lǐng)先開發(fā)商，已與無人機系統(tǒng)技術(shù)公司(UST)合作，展示其在這一領(lǐng)域的專業(yè)知識?！般y色”配置文件重點介紹了如何將其先進的智能雷達和遙感技術(shù)用于安全和監(jiān)視應(yīng)用，以及用于遠程監(jiān)視超視距無人機(BVLOS)行動支持。

DroneWatcher是一種多層無人機和無人機探測與防御解決方案，結(jié)合了三種不同的最新技術(shù)，這些技術(shù)可以獨立使用或組合使用，以形成分層的、高度可定制的無人機跟蹤和攔截平臺。

DroneWatcher App是一款適用于安卓智能手機和平板電腦的復雜無人機檢測應(yīng)用程序，可檢測和跟蹤當前市場上約95%的消費級和專業(yè)級無人機，有免費版、專業(yè)版和高級專業(yè)版。

DroneWatcher App能夠記錄無人機的各種信息，包括無人機的類型和ID，操作范圍為半英里，可以用來記錄惡意無人機事件，并協(xié)助執(zhí)法部門逮捕和起訴嫌疑人。

DroneWatcher RF擴展了DroneWatcher APP的功能和范圍，配備了一個緊湊的、獨立的電子外殼，可以安裝在設(shè)施外圍，只需滿足額定功率和網(wǎng)絡(luò)要求。

DroneWatcher RF的最大探測范圍可達2mi，并不斷更新無人機射頻信號數(shù)據(jù)庫，為更高級別的安全需求提供了理想的反無人機解決方案。

HARRIER DSR(無人機監(jiān)視雷達)增加了一個先進的軍用級固態(tài)多普勒雷達作為DroneWatcher解決方案的最后一層，即使沒有射頻或GPS信號，也能在復雜的雜波環(huán)境中在超過2mi的范圍內(nèi)探測無人機。

HARRIER DSR不僅能探測和跟蹤小型消費級和專業(yè)級無人機，還具有探測和跟蹤軍用無人機和非合作無人機的能力，可以處理DroneWatcher的下兩層所探測不到的自主控制無人機，還能與多種輔助傳感器進行交互，例如視頻系統(tǒng)和第三方攔截技術(shù)。

DeTect公司的HARRIER雷達是專為探測和跟蹤低雷達截面和非線性移動的小目標而設(shè)計的，這使其成為對付惡意無人機、有人駕駛飛機和海上交通工具的理想防護裝備。

HARRIER無人機探測雷達可提供從地面到20000ft離地高度的全方位、多功能監(jiān)視覆蓋，能夠在高雜波環(huán)境中同時探測和跟蹤空中和海上目標。無人機的自動識別和入侵報警功能提供了對潛在的非合作無人機威脅的實時態(tài)勢感知。

HARRIER S200地面感知與規(guī)避系統(tǒng)(GBSAA)基于DeTect公司成熟的HARRIER空中監(jiān)視雷達技術(shù)，提供遠程空域監(jiān)視，使無人機可超視距操作。HARRIER S200系統(tǒng)有固定和移動兩種配置，可定制安裝在各種車輛、建筑物和塔架上。

該系統(tǒng)基于固態(tài)多普勒S波段或X波段雷達，能同時探測裝有應(yīng)答機的合作無人機和非合作的有人駕駛和無人駕駛飛機，最大探測距離為20mi。支持輔助交通咨詢系統(tǒng)(TAS)和自動相關(guān)監(jiān)視廣播(ADS-B)，用戶可定義靈活的風險警報區(qū)和入侵范圍。

(李悅霖 編譯)

使用系留無人機監(jiān)控煉油廠火災(zāi)

法國系留無人機企業(yè)Elistair發(fā)布了一份案例研究，概述了在希臘石油公司(Hellenic Petroleum)煉油廠模擬火災(zāi)場景中，如何使用其Ligh-T系留式無人機充電站向響應(yīng)者提供持續(xù)的航空圖像和態(tài)勢感知。

這一情景涉及一輛拖拉機撞上兩個希臘煉油廠和另外兩個油氣公司的管道連接點后發(fā)生火災(zāi)，無人機服務(wù)提供商希臘無人機公司(Hellenic Drones SA)將一架大疆Inspire 1無人機部署在Elistair公司的Ligh-T站，使國家消防隊、警察和救護車服務(wù)部門能夠有效地協(xié)調(diào)工作。

整個系統(tǒng)僅用了8min就完成了希臘無人機公司的設(shè)置，并提供了距離事故現(xiàn)場3km以內(nèi)的實時圖像流。整個操作直接傳送到控制室，消防部門負責人可以根據(jù)現(xiàn)場情報迅速做出決定。

Elistair的Ligh-T電站為無人機提供了持續(xù)的動力，大大提高了其續(xù)航能力，并配備了備用電池，以便在斷電的情況下無人機能懸停在空中。全高清圖像直接從飛行員的手機重新傳輸?shù)?km外的控制站。

(李悅霖 編譯)

空客投資下一代無人機電池技術(shù)

空客防務(wù)與航天公司宣布，已向安普瑞斯公司(Amprius)公司提供資金，以幫助開發(fā)基于硅納米線負極技術(shù)的新一代電池。該投資將有助于推動空客公司“西風”(Zephyr)高空偽衛(wèi)星(HAPS)無人機等項目的更高批產(chǎn)能力和更高的能量密度電池的開發(fā)。

安普瑞斯公司是第一家在鋰離子電池中使用100%硅負極的公司，目前生產(chǎn)行業(yè)中能量密度最高的商用電池。安普瑞斯公司開發(fā)的其他電池技術(shù)包括硅-石墨復合負極、富鋰陰極和專為硅設(shè)計的高壓電解質(zhì)。

“西風”無人機是一種太陽能電力的平流層無人機，正在為軍事和商業(yè)應(yīng)用而開發(fā)，包括災(zāi)害管理、持續(xù)監(jiān)視和向以前未聯(lián)網(wǎng)的偏遠地區(qū)提供通信。

空客無人機系統(tǒng)公司負責人賈娜·羅森曼評論道：“這種伙伴關(guān)系加強了兩個市場領(lǐng)導者之間的聯(lián)系，這是市場上最新一代的電池與最先進的高空偽衛(wèi)星計劃相匹配。“西風”無人機目前是唯一能在平流層中運行的無人機，其平均海拔為70000m，并且完全依靠太陽能運行，可提供持久的類似本地衛(wèi)星的服務(wù)，并支持廣泛的應(yīng)用和任務(wù)?！?/p>

安普瑞斯公司首席運營官喬恩·伯恩斯坦說：“我們非常高興能與空客合作，為‘西風’無人機項目提供電池。安普瑞斯公司將100%硅納米線負極鋰離子電池整合到‘西風’無人機平臺中，是對這項技術(shù)的重要驗證。同樣，我們開發(fā)用于城市空中交通的高能動力電池，將為新的航空市場帶來令人興奮的機遇。

(李悅霖 編譯)

遠距離三維測繪無人機解決方案

波利尼西亞探索公司(Polynesian Exploration)是一家為無人系統(tǒng)開發(fā)先進GNSS/INS導航技術(shù)的開發(fā)商，UAVOS公司是無人飛行器平臺的供應(yīng)商，兩家公司宣布合作開發(fā)用于三維測繪的先進遠程自主解決方案。

新的解決方案將基于UAVOS公司最近發(fā)布的UVH-25EL無人直升機，該無人機專為商業(yè)和工業(yè)數(shù)據(jù)采集和繪圖應(yīng)用而設(shè)計。

UVH-25EL由一臺電動發(fā)動機提供動力，配備了UAVOS開發(fā)的自動駕駛儀，用于自主操作，包括起飛和著陸。無人直升機的特點是當有效載荷為5kg時，飛行續(xù)航時間可達1.5h。

玻利尼西亞探索公司將把其PolyScanner航空高清地圖和測量載荷集成到UVH-25EL上。PolyScanner是一種靈活的解決方案，它集成了一個全局快門相機，一個可以選擇Velodyne VLP-16或Velodyne VLP-32C的激光雷達掃描儀，以及一個厘米級精度的雙頻RTK GNSS/INS。PolyScanner允許無人機在一次飛行中捕獲激光雷達數(shù)據(jù)、圖像和地理數(shù)據(jù)，以點云格式創(chuàng)建精確的彩色三維模型。

波利尼西亞探索公司和UAVOS公司將提供新系統(tǒng)的標準現(xiàn)貨版本，以及不同激光雷達傳感器、相機和其他有效載荷的定制選項。

(李悅霖 編譯)

5G使能無人地面車輛開展水文質(zhì)量監(jiān)控

Oceanalpha公司宣布其一款無人水面艇(USV)被選中參加在中國浙江烏鎮(zhèn)舉行的第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(WIC)。會議主題為“智慧、互聯(lián)、開放與合作：共建網(wǎng)絡(luò)空間的共享未來社區(qū)”，圍繞烏鎮(zhèn)升級為世界首個5G智慧小鎮(zhèn)展開。來自40家公司的60多個互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)項目入選。

Oceanalpha的無人水面艇在5G和自主導航技術(shù)的支持下，成為烏鎮(zhèn)主要河道的移動水質(zhì)監(jiān)測平臺，在烏鎮(zhèn)大劇院旁運行。通過24h的水質(zhì)在線監(jiān)測和定期的河道巡邏，市政管理人員可以確保城鎮(zhèn)復雜水道的持續(xù)清潔。

本次大會首次亮相的其他技術(shù)包括5G遙控駕駛技術(shù)、基于物聯(lián)網(wǎng)的智能家電、智能無人集裝箱和基于圖像識別技術(shù)的大數(shù)據(jù)可追溯系統(tǒng)。

(李悅霖 編譯)

美海軍測試采用無人機向潛艇運送補給新概念

Skyfront公司的油電混合式Perimeter多旋翼無人機成為首架向美國海軍潛艇運送補給的無人機。這架無人駕駛飛機從夏威夷的瓦胡島飛行了一英里，到達弗吉尼亞級快速攻擊潛艇“夏威夷號”，攜帶一個5lb重的包裹，里面裝有電路卡、醫(yī)療用品和食物。

該項目由美國太平洋艦隊(COMSUBPAC)潛艇部隊司令部的創(chuàng)新實驗室(iLab)與夏威夷大學共合開發(fā)。駐扎在珍珠港的潛艇水手們建立首個無人機中隊，訓練無人機飛行員，發(fā)展了將無人機和潛艇帆改裝成包裹遞送和接收平臺的概念。

解決方案包括在無人機上使用“障礙”桿和經(jīng)過特殊設(shè)計的有效載荷釋放機制。原型車在卡車和吉普車的尾部進行測試，然后在一艘駛出珍珠港的小型巡邏艇上測試。最終系統(tǒng)運行良好，可以安全地將有效載荷運送到潛艇上。

駐派太平洋艦隊的克里斯托弗·基思利中校說：“作為一種潛在的新型潛艇后勤交付能力，一開始是一個大膽的創(chuàng)新性想法，現(xiàn)在已經(jīng)取得了成果。潛艇上需要的大部分物品重量不到5lb，因此這種能力可以緩解船只駛?cè)敫劭讷@取部件或醫(yī)療用品的需要?！?/p>

“我對他們的共同努力和從無到有的能力感到非常自豪。這一項目的成功是對我們團隊創(chuàng)造力的真實證明，我非常感謝他們和我們的潛艇水手，他們自愿抽出時間使項目取得成功?！?/p>

美國太平洋艦隊潛艇部隊司令布萊克·康弗斯少將評論道：“我們的水手是有遠見的。他們的想法使?jié)撏Р筷犑芤?，產(chǎn)生了令人難以置信的變化。我們已經(jīng)看到了這個想法對整個艦隊的影響。在太平洋艦隊和夏威夷大學的水手們的共同努力下，我們?yōu)闈撏峁┝吮匾难a給，從而節(jié)省了時間和金錢，使我們得以繼續(xù)戰(zhàn)斗?！?/p>

(李悅霖 編譯)

模塊化推進系統(tǒng)完成首次飛行測試

美國軌道無人機公司(Orbital UAV)宣布已在澳大利亞進行了無人機推進系統(tǒng)的首次飛行測試。軌道無人機公司與澳大利亞英西圖太平洋公司合作，在“掃描鷹”平臺上基于公司模塊化推進解決方案對最新發(fā)動機進行了測試，以補充在美國本地的飛行測試活動。

模塊化推進解決方案及其衍生產(chǎn)品的開發(fā)旨在為戰(zhàn)術(shù)無人機提供靈活、通用的解決方案，可以適應(yīng)不斷變化的客戶需求而又不會失去快速部署能力。軌道無人機公司的推進系統(tǒng)可以集成到各種無人機平臺上，具有多種有效載荷和任務(wù)類型。

這項最初的飛行計劃在英西圖太平洋公司的昆士蘭工廠進行，目標是產(chǎn)生超過300h的數(shù)據(jù)，并突出軌道無人機公司和Insitu Pacific公司之間日益緊密的合作關(guān)系。

軌道無人機公司總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官托德·奧爾德說：“我們與英西圖太平洋公司合作的飛行計劃擴展了我們的能力，可以快速跟蹤飛行小時的開發(fā)和驗證，在真實世界條件下收集有價值的數(shù)據(jù)。這些飛行測試了我們發(fā)動機的極限，顯示出我們可以不斷改進產(chǎn)品的機會，即提高可靠性和現(xiàn)場可維護性，以確保我們提供的推進系統(tǒng)成為性能基準。”

英西圖太平洋公司董事總經(jīng)理安德魯·達根表示：“過去10年，英西圖太平洋公司一直在對自己獨特的有效載荷設(shè)計和客戶交付進行飛行測試。軌道無人機公司的工作為英西圖公司全球的‘掃描鷹’產(chǎn)品線貢獻了重要的新性能和生命周期數(shù)據(jù)，支持我們在未來十年內(nèi)不斷創(chuàng)新和定義領(lǐng)先的無人機系統(tǒng)?！?/p>

(李悅霖 編譯)