近日，央視國防科工欄目報(bào)道了我國殲-11B第三代重型戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)歷程。

1992年，中國從俄羅斯緊急進(jìn)口了一批蘇-27三代重型戰(zhàn)機(jī)，以應(yīng)對國防急需，不久后，又決定引進(jìn)蘇-27的生產(chǎn)線和部件，組裝生產(chǎn)，這就是殲-11。我國在殲-11基礎(chǔ)上做了改進(jìn)，殲-11B應(yīng)運(yùn)而生。

三代機(jī)新材料研制有多難

航空材料從機(jī)身蒙皮，構(gòu)架，一直到機(jī)載設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)，金屬的，非金屬的，是一個(gè)龐大的家族。當(dāng)研制對象從二代機(jī)升級到三代機(jī)時(shí)，材料便成了一個(gè)異常突出的難題。

在殲-11B采用的幾百種材料中，發(fā)動(dòng)機(jī)的材料無疑是非常重要的，高強(qiáng)度、耐腐蝕、壽命長的高溫合金，在三代戰(zhàn)機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)上占了很大比例。對構(gòu)成機(jī)身和機(jī)翼的材料，要求輕而強(qiáng)。

啟動(dòng)殲-11B國產(chǎn)化的時(shí)候，整個(gè)國家的工業(yè)部門，還無法制造出適合三代機(jī)的復(fù)合材料。可以說材料問題不解決，就設(shè)計(jì)不出也造不出三代機(jī)。

當(dāng)時(shí)的航材院是材料的牽頭單位，帶領(lǐng)全國100多家單位攻關(guān)。據(jù)時(shí)任航空工業(yè)沈陽所機(jī)構(gòu)部副部長的魏金龍介紹，材料國產(chǎn)化的工作，真正開始應(yīng)該是1997年、1998年左右，一直進(jìn)行差不多將近十年左右的時(shí)間，才把材料國產(chǎn)化的事做完。

弧形風(fēng)擋光學(xué)畸變問題如何解決

殲-11B的座艙前風(fēng)擋玻璃專業(yè)稱之為“透明件”，并非攻關(guān)重點(diǎn)。沒想到它的光學(xué)畸變，會成為一個(gè)令人煩惱的難題。二代機(jī)的前風(fēng)擋是平面的，而三代機(jī)是弧形風(fēng)擋。

航空材料院臨危受命，從總師手里接過了這個(gè)難題，其實(shí)他們早在一年前，就對氣泡形透明件做過技術(shù)摸底，回到北京，他們立即拿出新的方案，全力攻克氣泡形前風(fēng)擋光學(xué)畸變的難題。航空材料院在最后的關(guān)頭，攻下了“透明件”難題，令所有人都松了一口氣。

衍射平顯研制難度極大

殲-11B的研制過程中，有六個(gè)研制亮點(diǎn)，其中一個(gè)就是衍射平顯。衍射平顯很能體現(xiàn)出高科技的神奇，它可以把儀表上的數(shù)據(jù)和圖像呈現(xiàn)在前風(fēng)擋和頭盔護(hù)目鏡上。飛行員不用低頭，就可以看到各種數(shù)據(jù)。三代機(jī)上的衍射平顯，要求顯示數(shù)據(jù)量大，視野寬廣，無論白天夜間，順光逆光，都要有很高的清晰度。

衍射平顯的研制者名叫顧剛，接過這個(gè)項(xiàng)目，是在1983年，直到1995年才獲得突破，到2000年正式裝上殲-11B，顧剛在這個(gè)領(lǐng)域里，前后奮斗了18個(gè)春秋。

“中國心”需要?dú)?11B來試飛

還有一個(gè)大難題，那就是殲-11B的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

早在蘇-27引進(jìn)之前，國家就啟動(dòng)了“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，當(dāng)時(shí)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)問題還很多，在單發(fā)飛機(jī)上試飛會有風(fēng)險(xiǎn)，這就要把自己的發(fā)動(dòng)機(jī)裝到自己飛機(jī)上去試飛。就這樣，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)終于得到了成長的機(jī)會，然而成長的道路漫長而曲折，那些年工程師解決了五六百項(xiàng)科研難題，定型裝備部隊(duì)后，又解決了三百多項(xiàng)。

（據(jù)央視12.20訊）