撰文_吳昊

2020年1月，廈門航空將陸續(xù)開通福州-札幌、福州-福岡等往返直飛航線。在日本機場供油資源十分緊張的局面下，廈航采購管理部克服諸多困難，發(fā)揮人脈優(yōu)勢，在關(guān)鍵時點和節(jié)點上牢牢把握戰(zhàn)機，最終圓滿完成公司新開日本航線供油保障任務(wù)。

此次日本機場供油資源爭取成果來之不易，據(jù)民航資源網(wǎng)公開信息：“僅2019年10月，中日之間新增2200 多個航班，每天航班量平均多出71 架次”。2020年日本東京奧運會的舉辦也使世界各國紛紛加大日本航線的運力投入，疊加日本機場供油設(shè)施老化和勞動力緊缺的多重影響，日本機場供油保障能力業(yè)已飽和。

兵馬未動，糧草先行。廈航采購管理部7月接到新開札幌計劃后，提前派員出訪東京與當(dāng)?shù)厝蠊┯蜕踢M行溝通和爭取，對日本主要機場供油保障能力開展調(diào)研評估。經(jīng)歷兩個多月的協(xié)調(diào)爭取，日本JXTG、出光和COSMO 公司均表示同意與廈航就札幌機場供油進行合作，并建立定期反饋機制，廈航也因此在同時申請的航空公司中率先爭取到札幌的供油資源。

廈航采購部不斷創(chuàng)新工作思路以保障日本航線的供油任務(wù)。2019年11月，接到公司新開“福州-福岡”航線以及“杭州-大阪”春運加班供油保障任務(wù)后，采購部在時間緊迫、責(zé)任艱巨的情況下，通過尋找有實力的當(dāng)?shù)睾接痛砩虨閺B航站臺。采取曲線救國的方式，先力爭以短期臨時包機方式保障明年換季前福岡航線的臨時供油，再以既成事實的姿態(tài)爭取到換季后的正班供油資源。動態(tài)關(guān)注全球航司大阪航線減班消息和釋放的加油時刻，加大對供油商的游說力度，把公司的排隊序列提升到候補的第一位。最終利用歐洲某大型航司減班的良機，獲得了“杭州-大阪”春運加班供油資源。

兵法云：“上兵伐謀，其次伐交，其次伐兵”。廈航采購部積極發(fā)揮航油采購管理的“工匠精神”，合力上多想辦法，終于交上答卷，圓滿完成上述日本航線的供油保障任務(wù)。此次任務(wù)也是檢驗廈航供油聯(lián)動能力和保障水平的難得機會。未來要解決日本乃至其它境外新開航點的航油加注問題，既需要我們繼續(xù)做好業(yè)務(wù)跟蹤，也需要駐外辦事處在當(dāng)?shù)匕l(fā)揮地緣優(yōu)勢，通力合作，各個擊破。