江利國

(湖南鐵路科技職業(yè)技術學院 湖南株洲 412006)

從“一帶一路”倡議提出發(fā)展至今，我國政府對于亞、歐、非洲以及世界各國的互利合作在持續(xù)加強，五大合作重點領域已經取得了一定的成果。我國與100多個國家和國際組織簽署了“一帶一路”合作協議，中歐班列已經聯通到了14個國家和42個城市之多，開行數量發(fā)展至今已經超過9000列。國內企業(yè)在海外承包或援建的鐵路建設項目也已陸續(xù)完工或正按計劃推進。為確保鐵路運營管理的正常實施，需要培養(yǎng)出更多的國際化專業(yè)技術、技能型人才。鐵道機車專業(yè)作為鐵路車、機、工、電、輛、供六大專業(yè)的排頭兵，必然要走在人才培養(yǎng)的前列。

1 鐵道機車專業(yè)人才培養(yǎng)中的存在問題

1.1 培養(yǎng)目標過于單一

鐵道機車專業(yè)進行人才培養(yǎng)的主要目標應該是保證培養(yǎng)出來的人才既擁有高水平的專業(yè)能力，同時也具備高水平的職業(yè)素養(yǎng)，能夠在進入工作單位到達所在崗位以后積極勝任。無論是機車駕駛操縱、整備檢修，還是生產管理等崗位，都能夠“下得去、留得住”。但是目前很多高職院校培養(yǎng)人才還是單純地應對國內的鐵路和地方上的企業(yè)，沒有參考“一帶一路”背景進行人才培養(yǎng)需求、規(guī)格調整，培養(yǎng)的人才缺乏創(chuàng)新性和復合性，不具備國際思維，在互聯網+方面也不夠重視。

1.2 師資隊伍薄弱

鐵道機車專業(yè)的專任教師通常是安排專職教師或者兼職教師，我國高職院校中的大部分專職教師是從本科以上院校畢業(yè)后，直接走上專業(yè)教學崗位的，雖具有一定的英語讀寫水平，但缺乏足夠的現場經驗，兼職教師雖具有一定的現場經驗，但缺乏教學經驗，而具有海外教學經驗的教師就更少了。所以，鐵道機車專業(yè)的教師存在著嚴重的結構不合理現象，教師英語水平普遍較差，無法用英語進行專業(yè)教學。

1.3 課程設計不合理和教學資源短缺

目前，鐵道機車專業(yè)的課程包括公共課程和專業(yè)課程兩個部分，其中，公共學習部分中的英語課程只在大學一年級開設，沒有其他小語種的學習任務。專業(yè)學習部分中，基本都是專業(yè)課程，與“一帶一路”相關的課程基本不存在，所以學生基本無法在課程中了解“一帶一路”相關的內容。同時，課程存在著資源短缺的問題，現有的專業(yè)教學資源也不能滿足實際需求。

1.4 實踐性教學和崗位要求脫節(jié)

鐵道機車專業(yè)的學生本身有一定的特殊性，因為考慮到實踐的安全問題，所以進行實踐教學的時候主要是在校內進行，學生通常要在大三以后才能真正去到企業(yè)進行生產實踐。所以，學生畢業(yè)以后，到崗能夠完成的工作和企業(yè)的期待不能達成一致，所以企業(yè)還需對其進行再次培訓。為了有效提高高職院校培養(yǎng)人才的水平，必須引進國際化人才培養(yǎng)理念，為“一帶一路”提供更有價值的人才。

2 “一帶一路”背景下的高職國際化人才培養(yǎng)理念

2.1 國際化人才培養(yǎng)理念

“一帶一路”背景下的人才培養(yǎng)，必須保證的就是人才培養(yǎng)和國際化要求相結合。想要達成這一目標，必須提升教育的國際化水平，參考國際規(guī)則和要求培養(yǎng)人才，能夠在未來積極參與國際事務和競爭。國際化人才培養(yǎng)不僅僅需要國際意識和知識，同時還需要把握全球化競爭的機遇，具備豐富的專業(yè)技術知識。在激烈的國際競爭中，從業(yè)者必須兼具專業(yè)理論、專業(yè)技能、國際視野，通曉文化法律、人文風俗，才能在國際化的人才中脫穎而出，擔負起“一帶一路”的建設任務。

2.2 國際化課程要求

高水平的人才培養(yǎng)是高職院校必要的目標，在當前“一帶一路”背景順利實施的前提下，我國人才需求正在提高，所以高職院校在課程方面也需要進行國際化改革。學生進行專業(yè)知識技能培養(yǎng)，離不開課程的作用，所以進行課程設計的時候也需要融入“一帶一路”沿線各國的元素，將高職課程和國際課程聯系起來，構建多元化的課程體系，培養(yǎng)能夠在國際上發(fā)揮自身價值的應用型人才。高職院校進行課程改革可以從“一帶一路”需求的角度出發(fā)，將“雙師結構”融入其中，留學生課程直接對接生產，整合國內外資源，結合市場要求，探索更為中國化的國際課程體系。

2.3 國際化辦學理念

傳統的辦學理念主要是“引進來”辦學理念，但是為了適應全球一體化的發(fā)展要求，必須將“走出去”的辦學理念也加入進來。各個高職院校必須充分利用自身和社會資源，拓展專業(yè)建設，實現“走出去”辦學模式，更多和國外教育機構合作，培養(yǎng)更能適應“一帶一路”要求的高水平人才。我國的鐵路職業(yè)院校可以和“一帶一路”沿線國家的院校開展聯合辦學活動，相互滲透校園文化，進而提升畢業(yè)生就業(yè)對口率。國際化辦學理念能夠幫助我國高職院校提升辦學活力和辦學水平。

2.4 國際化評價體系

國際化的教學需要適合的評價體系，進而推動人才培養(yǎng)。高職院校培養(yǎng)高水平人才不僅僅需要優(yōu)質課程、先進資源、優(yōu)質教師，同時學生學習效果評價也是不可或缺的，能夠對學生學習效果進行高質量評價，有利于學生更好地成長。高職院校應與國外合作院校、國內援建企業(yè)協商，并參照相關國際標準，共同建立人才評價體系，真正實現企業(yè)、學校、社會的共同評價。人才評價體系建立起來以后，可以改變以往傳統單一的評價體系，學校和企業(yè)相結合，通過評價分析學生對于崗位的認可度。

3 “一帶一路”背景下的高職國際化人才培養(yǎng)路徑

“一帶一路”倡議提出的時間還不夠長，我們對國際化人才培養(yǎng)的了解還不夠，并沒有完善的理論，所以實際的人才培養(yǎng)需要參考以往的研究，完善人才培養(yǎng)策略。

3.1 完善人才培養(yǎng)制度

如今，關于“一帶一路”國際化人才培養(yǎng)并沒有完善的制度，國家方面也沒有給出能夠使用在所有高職院校中的人才培養(yǎng)指南，所以有些院校雖然有些培養(yǎng)國際化人才的需求，但是并沒有執(zhí)行方案。高職院校進行人才培養(yǎng)還不能達到國家要求，也不能正常和國際接軌。鑒于國際化人才培養(yǎng)的研究還不是不多，高職院校建立起一個完善的人才培養(yǎng)體系已經能夠基本滿足實際要求，但是這不能成為高職院校的終點，而是要繼續(xù)探索適合國際化要求的人才培養(yǎng)方案，制度完善需要對生源選擇、教師培訓、課程設置、實訓設計、政策保障、就業(yè)引導、國際交流等方面綜合分析。鐵道機車專業(yè)方面應該培養(yǎng)能夠在“一帶一路”沿線國家都能投入工作的人才，真正落實“走出去”的目標。

3.2 制定人才培養(yǎng)方案

“一帶一路”能夠幫助推動國際接軌和人才發(fā)展，而人才培養(yǎng)是否能夠滿足實際需求，關鍵在于培養(yǎng)方案是否合理。目前適用于所有院校的人才培養(yǎng)模式并沒有出現，人才培養(yǎng)方案的制定需要多角度考慮，吸收多個方面的意見，進而在國家指導下制定符合實際要求的人才培養(yǎng)方案。高職院校培養(yǎng)人才既要結合本國的國情，又要參考其他國家的優(yōu)秀文化成果，應從專業(yè)和產業(yè)發(fā)展出發(fā)，與國際接軌，注重學生的實踐能力培養(yǎng)，強調學生的專業(yè)技能，這樣制定出來的方案才更有科學性，進而達成國際化人才的培養(yǎng)目標。

3.3 多渠道探索交流方式

國際化發(fā)展最本質的要求就是能夠和世界發(fā)展水平相對應，通過了解自身和國際化之間的差異，提升自身的發(fā)展水平。研究發(fā)現，我國高職院校的專業(yè)培養(yǎng)水平與國際要求存在一定的差距，這與教師隊伍水平參差不齊不無關系。國際化人才培養(yǎng)，教師是非常重要的決定因素。所以，學校方面需要加強在校教師的培養(yǎng)，同時也繼續(xù)去企業(yè)招聘高等級的專業(yè)技術人才，同時還可以組織外教對“一帶一路”相關的教師進行外語培訓，或是送部分教師到外國鐵路建設單位進行定期培訓，提升教師的語言水平和專業(yè)水平。

3.4 加強職業(yè)素質培養(yǎng)

隨著市場經濟的發(fā)展進步，市場對于人才的需求正在從原本的高技能要求轉變成高素質要求，所以，對鐵道機車專業(yè)學生加強職業(yè)素質教育是十分必要的。高職學生正在人生的關鍵階段，加強職業(yè)素質培養(yǎng)，有利于幫助他們在未來的職業(yè)中能夠恪守職業(yè)道德?！耙粠б宦贰北尘跋?，將來我國會有越來越多的專業(yè)人才到外國參加工作，他們就將成為代表國家的一面面鏡子，加強學生的職業(yè)素質培養(yǎng)也是在展示整個國家的教育底蘊。

4 結語

綜上所述，“一帶一路”的推進對于我國高職院校鐵道機車專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了更高的要求，高職院校必須加強國際化人才培養(yǎng)，探索更為合理的培養(yǎng)路徑，輸送更多的高素質技術技能型人才。