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在超大流量路段開(kāi)展養(yǎng)護(hù)施工，如何才能盡可能減小對(duì)交通的影響？在G42滬蓉高速無(wú)錫碩放至東橋樞紐段開(kāi)展的這個(gè)養(yǎng)護(hù)施工項(xiàng)目，帶來(lái)了諸多值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

作為江蘇首條高速公路，G42滬蓉高速江蘇段承擔(dān)著連接蘇南片區(qū)的重要通道功能。其中，無(wú)錫段是目前全線擁堵問(wèn)題比較嚴(yán)重的路段，特別是無(wú)錫碩放至東橋樞紐更是主要瓶頸路段，其日均流量18.13萬(wàn)輛次，高峰日均流量可達(dá)22萬(wàn)輛次，遠(yuǎn)超11.5萬(wàn)輛次的設(shè)計(jì)流量，是江蘇高速路網(wǎng)日均斷面流量最大的路段，大流量擁堵情況趨于常態(tài)化。

2019年9月10日零點(diǎn)，全國(guó)首個(gè)超大流量路段智慧擴(kuò)容示范工程核心項(xiàng)目“滬寧高速公路碩放至東橋樞紐路段罩面施工項(xiàng)目”（以下簡(jiǎn)稱“罩面施工項(xiàng)目”）順利竣工，全面恢復(fù)通車。此次養(yǎng)護(hù)工程歷時(shí)兩個(gè)階段共6個(gè)工作日，完成總計(jì)6.5公里罩面工作，有效克服了雨水天氣多、交通組織難、交通流量大等困難，很好地詮釋了江蘇交通控股有限公司“蘇式養(yǎng)護(hù)”品牌精準(zhǔn)決策、精確設(shè)計(jì)、精細(xì)實(shí)施的內(nèi)涵，打造了大流量高速公路集中養(yǎng)護(hù)模式的樣板，也是“智慧擴(kuò)容”技術(shù)的成功實(shí)踐。

創(chuàng)新提效，智慧擴(kuò)容

“智慧擴(kuò)容”是指在不通過(guò)大面積拓寬道路的前提下，利用多源智能感知技術(shù)、交通信息快速響應(yīng)技術(shù)、智能交通仿真技術(shù)等綜合管控技術(shù)，輔以經(jīng)濟(jì)、管理、宣教、行政執(zhí)法等手段，著力改善行車秩序，降低交通事故，使車輛間以較適宜的速度通行，保障整體道路通行效率。

在持續(xù)大流量的沖擊下，江蘇寧滬高速公路股份有限公司（已下簡(jiǎn)稱“寧滬公司”）以“暢通示范路”項(xiàng)目建設(shè)為依托，積極開(kāi)展《超大流量路段通行保障關(guān)鍵技術(shù)研究與工程示范》課題研究，力求通過(guò)綜合智能管控手段，在“智慧擴(kuò)容”方面取得突破，不擴(kuò)建車道即提高約20%通行效率。

高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位通過(guò)精細(xì)化的交通流運(yùn)行狀態(tài)感知，及時(shí)捕獲交通流中存在的不穩(wěn)定因素，并通過(guò)人工智能等技術(shù)手段進(jìn)行模式識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，一旦發(fā)現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)行駛行為，立即啟動(dòng)控制程序，通過(guò)布設(shè)于車道上方的可變情報(bào)板和車路協(xié)同體系，發(fā)布相關(guān)動(dòng)態(tài)控制指令，指導(dǎo)和規(guī)范行車秩序。

精細(xì)化車道管控改變了以往主要依靠道路上設(shè)置的靜態(tài)標(biāo)志、標(biāo)線進(jìn)行行駛控制的方式，將動(dòng)態(tài)且自動(dòng)生成的控制指令細(xì)化到每一條車道、每一個(gè)路段，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)車道駕駛員的精準(zhǔn)引導(dǎo)和精準(zhǔn)管控。例如，當(dāng)前方第3車道發(fā)生事故，在提前1公里或500米的情報(bào)板上提示信息，關(guān)閉第3車道，誘導(dǎo)車輛進(jìn)入1、2、4車道甚至是應(yīng)急車道行駛，避開(kāi)事故路段，保障事故區(qū)域的暢通。再比如，前方擁堵時(shí)，可降低每個(gè)車道的限速值，誘導(dǎo)后車降低車速，不致于形成大規(guī)模擁堵區(qū)，便于擁堵區(qū)域車輛快速疏散，通過(guò)改善擁堵區(qū)車流疏散條件來(lái)緩解擁堵區(qū)域的擁擠度。

未來(lái)，“智慧擴(kuò)容”技術(shù)還將針對(duì)互通匝道的管控、收費(fèi)站入口管控、惡劣天氣的智能誘導(dǎo)、精準(zhǔn)快速化路面養(yǎng)護(hù)策略、集約化施工管理等方面推出新的實(shí)施方案，管控手段涵蓋高速公路運(yùn)營(yíng)的各個(gè)方面，其中許多管控手段在國(guó)內(nèi)屬于首創(chuàng)。

全網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，階梯分流

面對(duì)超大流量路段不中斷交通施工的巨大保暢壓力，寧滬公司會(huì)同交警、交通執(zhí)法部門，細(xì)處著眼、小處著手，參照國(guó)慶節(jié)等重大節(jié)假日保暢預(yù)案，高水平推進(jìn)路網(wǎng)分流工作。

嚴(yán)格值守，近端強(qiáng)制分流。以碩放樞紐、東橋樞紐作為強(qiáng)制分流點(diǎn)，借道路段24小時(shí)雙向值守，對(duì)駛?cè)虢袇^(qū)的黃牌貨車嚴(yán)格實(shí)行電子抓拍、人工攔截和相應(yīng)處罰，并要求其盡快駛離禁行區(qū)，有效緩解局部路段分流壓力。

提醒抓拍，中端警示分流。在相關(guān)互通收費(fèi)站入口和連接各收費(fèi)站入口的主要道路上，設(shè)置誘導(dǎo)分流標(biāo)志，向所有過(guò)往車輛發(fā)布施工信息，警告黃牌貨車前方強(qiáng)制分流管制，需注意提前分道行駛并按規(guī)定路線繞行。

拓展區(qū)域，遠(yuǎn)端誘導(dǎo)分流。將分流區(qū)域延伸至距施工點(diǎn)80～100公里范圍（如丹徒、廣陵、正儀等10多個(gè)樞紐），在遠(yuǎn)端對(duì)禁行車輛實(shí)施誘導(dǎo)分流，有效緩解施工路段的交通壓力，最大限度保障了路網(wǎng)通行的安全有序。

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上下一心，合力推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施

立項(xiàng)目，勁往一處使。寧滬公司經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)后獲得了江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇省交警總隊(duì)的交通行政許可決定，推動(dòng)無(wú)錫段罩面施工項(xiàng)目成功立項(xiàng)。

定方案，謀往一處出。一路多方先后組織召開(kāi)6次審查、協(xié)調(diào)會(huì)，廣泛吸納各方合理化意見(jiàn)和建議，經(jīng)過(guò)多輪研討和不斷優(yōu)化，最終確定了罩面段“半幅封閉施工、對(duì)向借道通行、黃牌貨車禁行”的交通組織方案。

抓施工，力往一處用。寧滬公司領(lǐng)導(dǎo)坐鎮(zhèn)現(xiàn)場(chǎng)、連夜堅(jiān)守靠前指揮，全體人員暫停休假、加班加點(diǎn)緊張奮戰(zhàn)，高效率推進(jìn)交通組織轉(zhuǎn)換、全方位做好交通秩序維護(hù)，確保應(yīng)急響應(yīng)最高效，保障施工項(xiàng)目順利開(kāi)展。

溝通公眾，及時(shí)發(fā)布

服務(wù)社會(huì)公眾出行是路橋類國(guó)有企業(yè)所承擔(dān)的最主要的社會(huì)責(zé)任。為實(shí)現(xiàn)最大限度便民出行，寧滬公司多渠道、多形式、多途徑及時(shí)發(fā)布施工占道信息，有效幫助司乘避開(kāi)擁堵。

依托自身平臺(tái)發(fā)布信息。通過(guò)全路網(wǎng)的1000多塊可變情報(bào)板信息發(fā)布、分流信息卡發(fā)放、分流標(biāo)志牌設(shè)置、服務(wù)區(qū)信息提示等多種形式，誘導(dǎo)車輛在施工路段外圍重新選擇新的出行路徑，助力司乘暢安出行。

借助媒體力量發(fā)布信息。聯(lián)合交警部門召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，邀請(qǐng)省市級(jí)新聞媒體參與報(bào)道并傳播有關(guān)施工方面的信息，通過(guò)廣播、電視等傳統(tǒng)媒體和微博、微信等新媒體做好車輛分流宣傳工作，取得了良好的宣傳引導(dǎo)效果。

轉(zhuǎn)變突破，精細(xì)養(yǎng)護(hù)

轉(zhuǎn)變粗放組織觀念，施行標(biāo)準(zhǔn)化施工。以往分割、獨(dú)立的生產(chǎn)觀念效率低，此次罩面施工項(xiàng)目充分考慮“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五大生產(chǎn)要素的協(xié)調(diào)，加強(qiáng)組織管理、質(zhì)量管理、工序管理、隊(duì)伍管理四個(gè)方面的融合，深化交通組織、罩面施工、附屬設(shè)施改造三個(gè)部分的工序滲透，對(duì)工程實(shí)施的各道環(huán)節(jié)實(shí)施程序化管理，將各道工序的實(shí)施及銜接時(shí)間精確至半小時(shí)，打破傳統(tǒng)粗放的組織觀念，精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化的施工讓施工時(shí)間減少為十分之一。

轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管控手段，施行智能化監(jiān)控。路面罩面工程工序流程繁多，涉及到的人員、設(shè)備、材料等各方因素眾多，工藝執(zhí)行過(guò)程復(fù)雜，傳統(tǒng)依靠人力管理的方法難以支撐大規(guī)模生產(chǎn)。圍繞施工現(xiàn)場(chǎng)管理涉及的工序安排、材料與資源分配、空間布置、進(jìn)度控制、質(zhì)量監(jiān)管等諸多內(nèi)容，在拌和樓、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備安裝信息化組件，建立一套施工現(xiàn)場(chǎng)智能化管理系統(tǒng)，以規(guī)范作業(yè)人員的行為，強(qiáng)化施工過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。

轉(zhuǎn)變單一管理方法，施行系統(tǒng)化管理。以大數(shù)據(jù)分析為抓手，掌握滬蓉高速碩放至東橋段歷史路況、日常檢測(cè)數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、施工過(guò)程數(shù)據(jù)、質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)，繪制“2019年度滬寧高速公路碩放至東橋段罩面工程質(zhì)量地圖”，打破傳統(tǒng)僅對(duì)施工過(guò)程監(jiān)管及抽檢數(shù)據(jù)控制質(zhì)量的單一方法，以系統(tǒng)化思維全面嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

統(tǒng)籌資源，綜合利用

在此次罩面施工項(xiàng)目中，篤行技術(shù)賦能理念，采取了一系列集約化養(yǎng)護(hù)管理舉措，統(tǒng)籌利用養(yǎng)護(hù)時(shí)間窗口和各方資源。

分配空間，利用應(yīng)急車道。寧滬公司開(kāi)創(chuàng)性地對(duì)車道資源進(jìn)行重新分配，壓縮第一車道寬度為3.5米，讓出空間拓展，確保應(yīng)急車道寬度為3.5米，以供特情條件下開(kāi)放通行，在不增加用地的情況下，變四車道為五車道，使得應(yīng)急車道的通行能力有效釋放。

增設(shè)港灣，突破用地瓶頸。在碩放至東橋樞紐路段建設(shè)連續(xù)式港灣群，4公里范圍內(nèi)雙向各增設(shè)3個(gè)港灣式應(yīng)急救援點(diǎn)，長(zhǎng)度共1670米，設(shè)置密度為全國(guó)最大，助力滬蓉高速江蘇段超大流量路段“應(yīng)急響應(yīng)零距離”，清障救援水平進(jìn)一步提升。

優(yōu)化標(biāo)志，提升視覺(jué)效果。遵循標(biāo)準(zhǔn)化、顯著化、經(jīng)濟(jì)性、一致性的原則對(duì)路段內(nèi)的標(biāo)牌進(jìn)行調(diào)整，對(duì)信息過(guò)載、連續(xù)性不佳標(biāo)牌進(jìn)行清理；對(duì)于距離較近的兩個(gè)互通、樞紐，在省內(nèi)高速公路首次采用“雙叉型”指路標(biāo)識(shí)，指路信息更明晰。

調(diào)整標(biāo)線，確保持續(xù)反光。采用高亮標(biāo)線，實(shí)現(xiàn)標(biāo)線的逆反系數(shù)達(dá)到國(guó)家規(guī)范要求的兩倍有余，做到“標(biāo)線在、逆反在”；增強(qiáng)了該路段標(biāo)線夜間反光警示效果，提高了車輛夜間通行安全系數(shù)；高耐磨性延長(zhǎng)標(biāo)線使用壽命，讓標(biāo)線平均成本更低。

積極探索，豐富技術(shù)選項(xiàng)。此次罩面施工項(xiàng)目的工程實(shí)施段采用“半幅全封閉”的交通組織方案，施工周期短、社會(huì)影響小、施工質(zhì)量和安全均得到較好保障，在“全國(guó)最繁忙路段”再次證明了“集中養(yǎng)護(hù)”技術(shù)方案的有效性。

聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，錘煉技術(shù)組織。協(xié)調(diào)蘇錫常三地交警支隊(duì)，統(tǒng)籌高速+地方20余個(gè)交警大隊(duì)以及6個(gè)路政大隊(duì)，累計(jì)投入值守力量近1000人次，多方聯(lián)動(dòng)、加班加點(diǎn)、連續(xù)奮戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)共贏，進(jìn)一步考驗(yàn)并提升了一路多方的組織協(xié)調(diào)能力。

作為全國(guó)首個(gè)超大流量路段智慧擴(kuò)容示范工程的核心項(xiàng)目之一，罩面施工項(xiàng)目既是對(duì)當(dāng)前超大流量路段管養(yǎng)方案的針對(duì)性摸索，也是為將來(lái)江蘇高速及全國(guó)其他大車流量路段養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新的進(jìn)一步探索。正是在這樣的不斷探索和創(chuàng)新中形成的可復(fù)制、可推廣的大流量保暢經(jīng)驗(yàn)和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，為智慧擴(kuò)容技術(shù)的更大范圍應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。