夏 琰

南陽(yáng)市公路工程處（473000）

1 軟土對(duì)路基施工的影響

在高速公路工程中，如果路基不穩(wěn)定，那么會(huì)直接影響公路的質(zhì)量，并且會(huì)產(chǎn)生很多連帶問(wèn)題。軟土地區(qū)公路施工中存在一定的不穩(wěn)定性，十分容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)硬化，影響高速公路的整體質(zhì)量。 路面材料通常會(huì)采用瀝青和混凝土， 在施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)合理設(shè)計(jì)這兩種材料的配比，避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)路面膨脹或沉陷現(xiàn)象，確保施工質(zhì)量。

在軟土地區(qū)進(jìn)行高速公路路基建設(shè)十分容易出現(xiàn)路面沉降現(xiàn)象。 由于軟土具有一定的黏合性，因此會(huì)直接影響高速公路施工質(zhì)量。 在施工過(guò)程中，很多單位往往會(huì)忽略黏合性這一問(wèn)題，導(dǎo)致采用的施工技術(shù)并不能夠滿足高速公路工程施工的實(shí)際情況，如在進(jìn)行路基壓實(shí)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)選用正確的技術(shù)，才能夠確保高速公路施工的穩(wěn)定性；在軟土地區(qū)進(jìn)行路基施工，在交通量、承載量較大的情況之下，很容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降；由于重力擠壓也會(huì)導(dǎo)致路面膨脹，最終使得工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。

軟土地區(qū)含有清水膠體微顆粒，具有水量多、空隙大等特點(diǎn)，如果不對(duì)土壤進(jìn)行處理，直接進(jìn)行填土， 會(huì)導(dǎo)致路基在很長(zhǎng)一段時(shí)間后才能夠壓實(shí)穩(wěn)定，會(huì)直接影響整體工期[1]。

2 軟土地區(qū)路基施工存在的問(wèn)題

2.1 勘察資料不全

在軟土地區(qū)高速公路路基施工之前，一定要勘察周圍環(huán)境的水文地質(zhì)情況，并且將這些情況存檔。如果缺失與之相對(duì)應(yīng)的勘測(cè)資料，或者勘查工作不嚴(yán)謹(jǐn)，將導(dǎo)致最終獲得的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，直接影響設(shè)計(jì)工作，最終影響軟土地區(qū)路基施工的質(zhì)量。

2.2 準(zhǔn)備工作不充分

施工前，應(yīng)當(dāng)做好準(zhǔn)備工作，根據(jù)前期收集到的資料，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況探討可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并制訂相對(duì)應(yīng)的施工方案。 如果前期準(zhǔn)備不夠充分，那么有可能在后期發(fā)生各種事故，如出現(xiàn)流沙等，直接影響施工的整體進(jìn)度及質(zhì)量[2]。

2.3 填筑處理不當(dāng)

在進(jìn)行填筑之前，應(yīng)當(dāng)選擇合適的填料，并且規(guī)劃好運(yùn)土路線。 在進(jìn)行地基澆筑的過(guò)程中，也應(yīng)當(dāng)做好排水和加固處理工作，在填筑之前應(yīng)當(dāng)對(duì)一部分路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確保最終的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)能夠達(dá)到施工要求。 與此同時(shí)，作為工作人員應(yīng)當(dāng)時(shí)刻觀察路面的沉降情況，在對(duì)路基進(jìn)行填筑時(shí)，應(yīng)當(dāng)預(yù)留一定的沉降量。 在施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)及時(shí)做好記錄工作，并將資料轉(zhuǎn)交給設(shè)計(jì)方，為后續(xù)的設(shè)計(jì)修正提供依據(jù)，同時(shí)也方便后續(xù)施工操作的開(kāi)展[3]。

3 軟土地區(qū)高速公路路基施工方法

3.1 凍結(jié)法

由于軟土地區(qū)的含水量較高，施工中可以采用凍結(jié)法進(jìn)行處理。 當(dāng)挖土深度較深時(shí)這種方法具有一定的效果，工作人員可以將二氧化碳膨潤(rùn)土通過(guò)設(shè)備注入土壤之中，降低土壤溫度，提升軟土的承載能力及抗壓縮能力，以確保高速公路施工質(zhì)量[4]。

3.2 添加劑法

添加劑法在軟土加固過(guò)程中十分常見(jiàn)。 這種方法對(duì)于機(jī)械的要求較低， 且具有較好的加固效果。通過(guò)在土壤中混入生石灰、水泥等，使得化學(xué)反應(yīng)及物理變化發(fā)生在此過(guò)程之中，也會(huì)消耗軟土中的水分，最終形成強(qiáng)度較高、抗壓能力較強(qiáng)的顆粒，改變土壤成分及比例，從而提高土壤抗壓能力。

4 高速公路軟土地區(qū)路基的施工質(zhì)量保障策略

4.1 管理施工材料

通過(guò)對(duì)施工材料進(jìn)行抽樣檢查，確保高速公路路基施工的效率和質(zhì)量，排除一系列可能存在的安全問(wèn)題。 施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與監(jiān)理單位的溝通合作，一旦發(fā)現(xiàn)材料出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)當(dāng)及時(shí)解決[5]。 公路工程材料的檢測(cè)應(yīng)當(dāng)采用相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 加大施工人員的培訓(xùn)力度

施工人員具備工作責(zé)任感和專業(yè)的工作技能才能夠確保施工質(zhì)量，因此，施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)力度，從根本上提高工作人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能，確保施工效率和質(zhì)量[6]。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，軟土地區(qū)路基施工的質(zhì)量和效率十分重要，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，工作人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)找出原因，并采取針對(duì)性的措施加以解決。 在施工之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行勘察，并制訂與之相對(duì)應(yīng)的施工計(jì)劃。 應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)的施工技術(shù)，進(jìn)一步提高施工水平。