2020年9月15-21日，港口進出作業(yè)相對均衡，秦皇島、唐山港口庫存小幅震蕩。

秦皇島港方面，大秦線集中修時間提前至10月7 號到10 月31 日9：00-12：00 進行，路局在檢修前積極組織發(fā)運，但經歷前期事故后，鐵路減量運行，日運量多保持在117 萬t 附近，本周秦皇島港進車小幅波動，日均調進49.8 萬t，環(huán)比上漲1.5 萬t；調出方面，產地、港口以及期貨價格聯(lián)動上漲，繼續(xù)助漲市場看多預期，但隨著煤價逼近紅色區(qū)間，市場對高價煤接受度降低，船貨匹配度偏低，港口出貨仍以長協(xié)煤居多，現(xiàn)貨市場多觀望，本周日均調出49.8 萬t，保持合理波動；進出作業(yè)相對均衡，秦皇島港庫存震蕩運行。截至9月21日，秦皇島港庫存501萬t，錨地船46艘。

周邊港方面，產地安檢力度加大，供應偏緊，發(fā)運繼續(xù)倒掛，港口調進雖小幅回升，但依舊處于低位，本周曹妃甸港區(qū)日均調進40.8 萬t，環(huán)比上漲1.8萬t；隨著政策對高價煤管控風險預期增強，下游采購速度放緩，本周日均調出40.7萬t，環(huán)比下降4.5萬t。截至9月21日，曹妃甸港區(qū)存煤864.2萬t；京唐港區(qū)存煤538萬t。

下游方面，中秋、國慶“雙節(jié)”將至，氣溫適中，電煤消耗呈季節(jié)性回落，但水泥等非電力行業(yè)進入旺季，同時大秦線檢修在即，且部分地區(qū)提前冬儲，下游仍存一定備貨需求。而產地安檢升級、“煤管票”依舊趨緊、水電替代效應減弱以及進口煤受限等因素對供應繼續(xù)形成制約，沿海煤市供需格局整體趨緊。短期來看，港口進出作業(yè)多窄幅波動，庫存震蕩運行。