余 洋

(貴州虎峰交通建設(shè)工程有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 綠色柔性防護(hù)體系的特點(diǎn)

由于我國現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程加快，我國倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展策略，國家對環(huán)境保護(hù)方面尤為重視，所以任何工程的開展都要考慮對環(huán)境的影響程度，比如：是否會給動(dòng)物植物造成危害，是否會產(chǎn)生大氣污染，水污染等一系列的問題。而綠色柔性防護(hù)體系最大的特點(diǎn)之一就是環(huán)保，不會產(chǎn)生污染性氣體，不會造成對生態(tài)環(huán)境的污染和破壞。符合可持續(xù)性發(fā)展，由于綠色柔性防護(hù)體系大多采用綠色植被進(jìn)行建設(shè)，所以它的有效期較長，沒有特殊情況發(fā)生，大多是可以一直利用下去的。

2 高速公路路基邊坡目前的情況分析

我國雖然對于維護(hù)公路提供了一些財(cái)政措施，但是高速公路的維護(hù)情況是交通方面的一個(gè)短處，許多高速公路的路基邊坡維護(hù)狀況不堪入目甚至匱乏。高速公路路基邊坡防護(hù)被忽視的另一個(gè)原因是防護(hù)工程并不是高速公路建設(shè)的必備工程，也不是高速公路建設(shè)的主要內(nèi)容，在高速公路發(fā)展初期，人們對公路的維護(hù)意識還不夠強(qiáng)大，也不夠完善，所以這些防護(hù)措施常被忽略，也就造成了防護(hù)措施比高速公路主干道路發(fā)展慢的現(xiàn)象。

雖然我國高速公路的發(fā)展是十分迅速的，國家對于高速公路的建設(shè)和維護(hù)也是越來越重視，但目前來說，大多數(shù)高速公路采用的還是傳統(tǒng)的防護(hù)方式，比如利用專門的混凝土或石子進(jìn)行砌墻防護(hù)，或者大面積的用鐵絲或鋼絲聯(lián)成網(wǎng)狀進(jìn)行圍繞防護(hù)，總之就是利用一些建筑土木材料進(jìn)行防護(hù)。這些傳統(tǒng)的鐵路路基邊坡防護(hù)方式不僅施工量大，也不利于雨水或其他污染物的排放，更重要的是這些路基十分容易發(fā)生塌陷事故，造成重大的損失。

高速公路發(fā)展以來，我國并沒有對公路的防護(hù)技術(shù)成立專門的組織進(jìn)行研究，所以相關(guān)的防護(hù)經(jīng)驗(yàn)不夠足，掌握的知識不夠完備，所以在高速公路發(fā)展的過程中，由于缺少相關(guān)的路基邊坡防護(hù)也造成過重大的事故。比如在歷史公路的發(fā)展過程中，曾因?yàn)闆]有路基邊坡的完善防護(hù)發(fā)生過多次洪水，沖毀了高速公路路面和沖毀路基的事件。這些事件發(fā)生以后，需要用大量的資金和技術(shù)進(jìn)行完善修復(fù)，反而得不償失，這就是缺乏高速公路路基邊坡防護(hù)造成的結(jié)果。

3 綠色柔性防護(hù)體系的類型

3.1 種草系列防護(hù)

對于近代高速公路建設(shè)的情況，剛開始大多路基和邊坡都是比較堅(jiān)固和穩(wěn)定的。環(huán)境比較好，沒有太大的污染和路面問題的產(chǎn)生，所以在一開始進(jìn)行預(yù)防的時(shí)候可以選擇進(jìn)行種草系列的防護(hù)，較干凈的環(huán)境適合草系列的生長，且這種防護(hù)方式的成本相對來說是比較低的，不僅能夠一定程度上保護(hù)邊坡路基的穩(wěn)定，還能夠一定程度上的減少水土流失情況。對于凈化空氣也是有一定作用的。需要注意的是這種防護(hù)體系不適合在多雨多水災(zāi)的地方進(jìn)行種植，因?yàn)樵谒勘容^大河水流比較湍急的地方撒下草種的時(shí)候會被水流沖散沖走，這樣就不容易形形成完整和均勻的防護(hù)體系，反而不產(chǎn)生防護(hù)效果，浪費(fèi)了精力和人力，而繼續(xù)水土流失或者造成路基的破壞，造成得不償失的局面。即使在適合的環(huán)境條件下播種草籽也要看好當(dāng)?shù)氐臍夂蚝屯寥罈l件，在適合的時(shí)機(jī)進(jìn)行播種。

3.2 鋪草皮系列防護(hù)

這種在路基邊坡進(jìn)行鋪草皮的防護(hù)方式也是常用的一種防護(hù)，就是把已經(jīng)長好的活的完整的草皮按照規(guī)劃的適當(dāng)?shù)男螤罨蛘咭?guī)律鋪設(shè)在需要防護(hù)的路面上，這種直接鋪草皮的防護(hù)方式，它的好處就是不用擔(dān)心撒上的草種會被水沖走沖散，是把已經(jīng)長好的均勻的草皮直接鋪在需要防護(hù)的路面上，省時(shí)省力且沒有太大的后顧之憂，但是鋪種草皮的種類也不是千篇一律的，比如在干旱地區(qū)鋪設(shè)的草皮要比在降水較多的地區(qū)鋪設(shè)的草皮更深一些，在已經(jīng)開始發(fā)生水土流失的地基上鋪設(shè)這樣的草皮，可以在短時(shí)間內(nèi)有效地進(jìn)行防護(hù)和改善。草皮上草的種類的選擇也不是隨機(jī)的的，是選擇生命力比較頑強(qiáng)抗干旱能力比較強(qiáng)的草種。

3.3 植樹系列防護(hù)

對于已經(jīng)修建多年的高速公路，路基邊坡大多已經(jīng)經(jīng)過雨水的沖刷和長時(shí)間的交通磨損有了一定程度的損壞，對于這些易發(fā)生水土流失和已經(jīng)有一定風(fēng)化程度的邊坡來說，種草可能已經(jīng)不能有效解決實(shí)際的問題了，這個(gè)時(shí)候就可以選擇種植特殊的樹木來進(jìn)行防基固土。但是如果所處的路基環(huán)境是鹽堿地或者沙土地，不適宜樹木的生長，就不能進(jìn)行建設(shè)樹木的防護(hù)系列了。一定程度上科學(xué)的規(guī)劃種植的樹木不僅能夠?qū)β坊吰缕鸬搅己玫墓潭ê捅Ｗo(hù)作用，樹木還能吸收空氣中的二氧化碳和交通尾氣排放出來的一些污染性因子，樹木能夠進(jìn)行光合作用，一定程度上可以很好的凈化空氣，對環(huán)境保護(hù)有不可忽視的優(yōu)勢。樹木的根系比較深且廣泛，樹木根系之間的連接可以起到很好的固土作用，所以對于洪水的防護(hù)，水土的保護(hù)，路基的鞏固都有很好的作用。

4 結(jié) 論

我國在經(jīng)濟(jì)技術(shù)高速發(fā)展的同時(shí)，也強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)的重要性，注重人們生活水平和生活方式的提升。交通越來越發(fā)達(dá)，而高速公路也必定越來越發(fā)達(dá)，高速公路路基邊坡的防護(hù)將越來越成為人們重視的部分。在多年的探究和實(shí)驗(yàn)下，我國越來越肯定綠色軟系防護(hù)系列的優(yōu)勢和重要性，也將用更多的財(cái)力，精力，人力和科技來研究綠色軟系防護(hù)體系。我們要高速公路邊坡美觀，同時(shí)也要它對于公路起到良好的保護(hù)作用。生態(tài)、環(huán)保，經(jīng)濟(jì)同時(shí)發(fā)展，空氣越來越好，我們選擇綠色軟系防護(hù)體系是明智之舉，是符合科學(xué)發(fā)展觀的一項(xiàng)良側(cè)。