楊 露

(貴州省銅仁桃源公路檢測有限責(zé)任公司，貴州 銅仁 554300)

1 公路路基檢測技術(shù)

1.1 灌砂法

這是現(xiàn)階段最常用方法之一，許多工程都將該方法作為路基密度測定主要技術(shù)。該方法存在以下缺點(diǎn)：需攜帶大量砂，多次稱重，測定速度相對較慢。該方法雖然從表面上看比較簡單，但操作過程中往往難以掌握，容易產(chǎn)生誤差。為保證測試結(jié)果真實(shí)性，需注意下列要點(diǎn)：其一，若量砂需重復(fù)使用，應(yīng)將其晾干，否則會對松方密度造成影響。更換量砂時，應(yīng)對松方密度進(jìn)行測定，漏斗內(nèi)砂實(shí)際數(shù)量需重新測定；其二，做好對地表面的處理，挖坑過程中試坑的內(nèi)壁應(yīng)達(dá)到筆直；其三，灌砂過程中需要對整個碾壓層的實(shí)際厚度進(jìn)行檢測。

1.2 環(huán)刀法

這是對路基現(xiàn)場密度進(jìn)行測定的常規(guī)方法，因碾壓土層實(shí)際密度通常是上大下小，所以使用該方法進(jìn)行密度測定的過程中，應(yīng)確保測試結(jié)果可以代表整個層位的密度。但這很難實(shí)現(xiàn)。此外，該方法的適用面相對較窄，如果土體中含有粒料或較為松散，則不能使用這一方法。

1.3 核子密度儀法

該方法是指借助放射性元素對路基材料含水量及密度進(jìn)行測量。該儀器最大的特點(diǎn)為測量速度很快，無需投入過多的人力。但也存在對人體健康有一定害處、需要打洞等缺點(diǎn)，但是和其它常規(guī)方法相對，具有更高的可靠性。

2 公路路面檢測技術(shù)

2.1 3 m直尺法

(1)試驗(yàn)?zāi)康?。測定經(jīng)碾壓成型后路面平整度，為質(zhì)量評定提供依據(jù)。

(2)試驗(yàn)要求。掌握試驗(yàn)步驟，做好數(shù)據(jù)處理。

(3)試驗(yàn)設(shè)備。3 m直尺與塞尺。

(4)試驗(yàn)步驟

①選擇測試地點(diǎn)

a.如果試驗(yàn)?zāi)康氖菣z測施工中質(zhì)量，則可采用單桿檢測方式，具體的測試地點(diǎn)根據(jù)相關(guān)要求確定。

b.如果試驗(yàn)?zāi)康氖琴|(zhì)量檢驗(yàn)與路況評定，則應(yīng)連續(xù)測10尺。在沒有特殊要求的情況下，可將行車道其中一側(cè)輪跡作為測試位置。

c.如果試驗(yàn)?zāi)康氖谴_定路面車轍，則可將車轍的正中心作為測試位置，確定位置后要在路面作出標(biāo)記。

②測試要點(diǎn)

a.當(dāng)測試是在施工過程中進(jìn)行的時，要按照要求的方向把3 m直尺放到測試地點(diǎn)路表面。

b.先對直尺底部表面和路面形成的間隙進(jìn)行目測，初步確定最大間隙所在位置。

c.在間隙中塞入塞尺，測量間隙高度，結(jié)果精確到0.2 mm。

d.當(dāng)測試是在施工完成后進(jìn)行的時，應(yīng)對每一處都連續(xù)測10尺，每一尺的測量步驟和上述相同。

③計算

在單桿檢測過程中，直尺底部和路面之間的最大間隙結(jié)果即為檢測的最終結(jié)果；而在連續(xù)檢測過程中，需要根據(jù)各尺檢測結(jié)果對合格百分率進(jìn)行計算，合格率即合格尺數(shù)和總測尺數(shù)之比。

④報告

在單桿檢測過程中，要對測試位置與其測試結(jié)果進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，而在連續(xù)檢測過程中，要對平均檢測結(jié)果、合格的尺數(shù)和合格率進(jìn)行報告。

2.2 連續(xù)平整度儀法

(1)試驗(yàn)?zāi)康?/p>

由連續(xù)平整度儀確定平整度標(biāo)準(zhǔn)差，然后對路面質(zhì)量進(jìn)行評定，如果路面上已經(jīng)存在嚴(yán)重的病害，則不可使用這一方法。

(2)試驗(yàn)要求

掌握試驗(yàn)步驟，做好數(shù)據(jù)處理。

(3)試驗(yàn)設(shè)備

主要設(shè)備為連續(xù)平整度儀，其標(biāo)準(zhǔn)長3 m，輪軸間隔距離3 m，中間是一個長度為3 m的機(jī)架，即可縮短也可折疊，配四個行走輪，而且中間還有一個自由起落的輪，用于測定。機(jī)架上安裝有檢測箱與蓄電源，其中，檢測箱能對測試結(jié)果進(jìn)行實(shí)時顯示和記錄，還能采用繪圖或者是打印的方式來輸出。

(4)試驗(yàn)步驟

①試驗(yàn)要點(diǎn)

a.選擇適宜的測試地點(diǎn)。

b.把調(diào)試好的平整度儀放到測試地點(diǎn)起點(diǎn)路表面。

c.對平整度儀和牽引車進(jìn)行連接，開啟檢測器和記錄器，啟動牽引車，開始在路面上沿縱向勻速行駛，行駛中平整度儀的橫向部位應(yīng)保持穩(wěn)定，同時要對顯示結(jié)果進(jìn)行檢查。若檢測過程中平整度儀的某個儀表發(fā)生故障，應(yīng)立即停車進(jìn)行檢測。檢測時牽引車的行駛速度按5～12 km/h控制。如果檢測路段的長度很短，則可直接利用人力對平整度儀進(jìn)行牽引，但也要注意保持勻速。

②結(jié)果處理

a.平整度儀能按照10 cm的間隔距離對位移值進(jìn)行自動采集，在行駛距離達(dá)到100 m后開始對平整度標(biāo)準(zhǔn)差進(jìn)行計算，并采用曲線圖的形式輸出。

b.平整度計算結(jié)果采用以下公式計算確定：

(1)

式(1)中，σi表示平整度計算結(jié)果，單位：mm；di表示按照100 m的長度進(jìn)行計算時，按照一定間隔距離采集到的凹凸偏差值，單位：mm；n表示測試數(shù)據(jù)的數(shù)量。

c.對一個段落中不同區(qū)間對應(yīng)的平整度標(biāo)準(zhǔn)差結(jié)果的平均值和標(biāo)準(zhǔn)差進(jìn)行計算，然后確定變異系數(shù)。

d.在試驗(yàn)過程中應(yīng)列表格對所有檢測路段對應(yīng)的各項(xiàng)檢測結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行表示，包括平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)和不合格的區(qū)間數(shù)量等。

e.檢測中應(yīng)注意平整度儀必須勻速行駛，且速度不超過5～12 km/h的范圍。

3 結(jié)束語

綜上所述，在公路工程建設(shè)中，無論是在施工中還是在竣工檢查驗(yàn)收及質(zhì)量評定中，都需要通過嚴(yán)格試驗(yàn)檢測確定路基路面主要性能指標(biāo)，而保證試驗(yàn)檢測結(jié)果準(zhǔn)確性的關(guān)鍵就在于采用適宜的試驗(yàn)檢測技術(shù)方法，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范程序操作。