安德烈

E-2 “鷹眼”

E-2是由美國諾斯羅普-格魯門公司（簡稱諾-格公司）研制的一種全天候艦載預(yù)警機，也是美國海軍現(xiàn)在唯一使用的艦載預(yù)警機，由美國諾斯洛普-格魯門公司在20世紀(jì)五十年代末期研制。它也是目前世界上產(chǎn)量最大、運營方最多的預(yù)警機，包括法國、新加坡、日本、以色列在內(nèi)多個國家購買并使用了E-2。許多國家的空軍也在陸上機場運營E-2。

E-2C是E-2“鷹眼”知名度最高的改型

E-2首架原型機于1960年推出，同年10月21日首次試飛。E-2最初的型號稱為E-2A，隨后諾-格公司又推出了E-2A的臨時改型E-2B。

幾乎就在E-2B推出的同時，諾-格公司開始研發(fā)E-2C。E-2C原型機于1971年1月20日首次試飛，同年中投入生產(chǎn)，量產(chǎn)型于1972年9月23日首次試飛，1973年起交付美國海軍，1974年2月起開始形成作戰(zhàn)能力。它是E-2知名度最高的改型。

相比于之前的改型，E-2C的主要改進表現(xiàn)在換裝APS-139雷達(dá)和性能更佳的T-56-A-425發(fā)動機（單機功率5100馬力），并加裝了一套AN/ALR-59（后來升級為AN/ALR-73）被動探測系統(tǒng)（Passive Detection System，PDS）。

首批E-2C被稱為E-2C group1，之后諾-格公司又推出了E-2C group2。E-2C group2擁有改進APS-145雷達(dá)，其航母艦載指揮中（CIC）的任務(wù)電腦也進行了相應(yīng)的升級。之后的E-2C“鷹眼”2000就是由E-2C group2改進而來的。E-2最新的改型稱為E-2D。

E-2C“鷹眼”2000，由E-2C group2改進而來

E-2還是為數(shù)不多參與過實戰(zhàn)并建立功勛的預(yù)警機，其最著名的戰(zhàn)例便是1982年的“貝卡谷地”空戰(zhàn)。在E-2C預(yù)警機的引導(dǎo)下，以色列空軍的F-15和F-16戰(zhàn)斗機所攜帶的激光制導(dǎo)炸彈紛紛準(zhǔn)確命中目標(biāo)，在短短的6分鐘之內(nèi)，摧毀了敘利亞方面苦心經(jīng)營10年、耗資20多億美元建造的薩姆-6防空導(dǎo)彈陣地。

E-3“望樓”

E-3“望樓”預(yù)警機是美國波音公司根據(jù)美國空軍“空中警戒控制系統(tǒng)”（Airborne Warning and Control System，AWCS）項目研制的全天候遠(yuǎn)程空中預(yù)警和控制飛機，具有下視能力及在各種地形上空監(jiān)視有人/無人駕駛飛機的能力。

E-3“望樓”是目前世界上最先進的預(yù)警機，其原型為波音707/320客機。E-3采用四臺普惠公司的TF33-PW-100A渦扇發(fā)動機，單臺最大推力93.4千牛。

E-3背部的雷達(dá)罩是E-3在外觀上與其他飛機相比最特別的地方。該雷達(dá)罩直徑9.1米，厚度1.8米，用兩個支柱支撐在離機身3.3米高處。內(nèi)部安裝有雷達(dá)天線系統(tǒng)，這一雷達(dá)系統(tǒng)使E-3能夠提供對大氣層、地面、水面的雷達(dá)監(jiān)視能力。雷達(dá)系統(tǒng)上的敵我識別分系統(tǒng)具有下視能力，并能抗地面雜波干擾。

E-3“望樓”

北約裝備的E-3C

E-3預(yù)警機在空中生存力強，它可長時間地警戒、識別、跟蹤敵方空中力量。其對低空飛行目標(biāo)的探測距離為40千米，對中、高空探測目標(biāo)的距離為500多千米。一旦發(fā)現(xiàn)敵方目標(biāo)，如果是飛機，則E-3可立即通知巡邏機隊或地面空戰(zhàn)司令部，準(zhǔn)備迎戰(zhàn)，并給出具體攔截路線和方位;如果是低空導(dǎo)彈，則也通過空地通信數(shù)據(jù)鍵與“愛國者”防空導(dǎo)彈控制中心取得聯(lián)系之后，發(fā)射導(dǎo)彈攔截。此外，E-3也可以作為空戰(zhàn)指揮控制中心，參與部署戰(zhàn)術(shù)行動。

E-3也參加過實戰(zhàn)并立下了汗馬功勞。E-3第一次參戰(zhàn)是海灣戰(zhàn)爭的“沙漠盾牌”行動，美軍用其建立了一個全方位的空中雷達(dá)網(wǎng)，防堵伊拉克。在“沙漠風(fēng)暴”行動期間，E-3完成了400次任務(wù)，飛行超過5000小時。

A-50

A-50預(yù)警機是以著名的伊爾-76運輸機為原型，再進行一系列改裝而成，是圖-126型預(yù)警機的后繼型號。該機從20世紀(jì)70年代開始研制，1978年底完成原型機生產(chǎn)并首飛，1984年開始服役。至蘇聯(lián)解體時，A-50大約生產(chǎn)了40架左右。

由伊爾-76運輸機改裝的A-50預(yù)警機

A-50的最新改型A-50U

A-50在原伊爾-76軍用運輸機的基礎(chǔ)上加裝了有下視能力的空中預(yù)警雷達(dá)，并加長了前機身。其最明顯的特點是在機翼后的機身背部裝有直徑9米的雷達(dá)天線罩，比美國的E-3A靠前，故前半球視界不如后者，但由于采用高平尾，后半球視界優(yōu)于后者。其雷達(dá)作用距離可達(dá)400千米至600千米，其低空識別力強于美國的E-3預(yù)警機。

A-50主要有兩種現(xiàn)代化改型，A-50W和A-50U。目前俄羅斯空軍裝備的最新型預(yù)警機是A-50U。

2015年12月底，A-50U從俄羅斯起飛，在敘利亞境內(nèi)執(zhí)行任務(wù)，支持俄羅斯打擊敘利亞境內(nèi)恐怖主義勢力，對消滅“伊斯蘭國”起到了重要作用。

A-50可作為空中雷達(dá)、空中引導(dǎo)站和空中指揮所使用。與傳統(tǒng)的地面雷達(dá)站相比，它除了可以清晰準(zhǔn)確地顯示目標(biāo)信號、種類、距離之外，還可以全景方式顯示電子計算機的處理結(jié)果，以及己方飛機的綜合情況，如機號、航向、高度、速度、剩余燃油等等。

A-50從20世紀(jì)70年代開始研制，1978年底完成原型機生產(chǎn)并首飛，1984年開始服役

空警2000是中國自主研制的大型、全天候、多傳感器空中預(yù)警與指揮控制飛機

空警2000

空警2000的基本功能是空中預(yù)警。其裝備的有源相控陣三坐標(biāo)雷達(dá)，采用固定碟形天線，其雷達(dá)功率強、天線直徑大，以及使用高速計算機和專用降噪技術(shù)，其目標(biāo)探測可以達(dá)到360度全方位覆蓋，能夠跟蹤、探測數(shù)百個空中、地面、海上目標(biāo)，引導(dǎo)數(shù)十批目標(biāo)，探測距離、角分辨等性能居于世界領(lǐng)先地位。

空警2000是中國自主研制的大型、全天候、多傳感器空中預(yù)警與指揮控制飛機，已裝備中國空軍部隊，主要用于擔(dān)負(fù)空中巡邏警戒、監(jiān)視、識別、跟蹤空中和海上目標(biāo)，指揮引導(dǎo)中方戰(zhàn)機和地面防空武器系統(tǒng)作戰(zhàn)等任務(wù)，也能配合陸海軍協(xié)同作戰(zhàn)。

空警2000于2003年11月進行了首次試飛。2009年國慶60周年閱兵式，空警2000向世界展現(xiàn)。

作為空中機動指揮平臺，空警2000能在較大的范圍內(nèi)全面掌握空中態(tài)勢，進行戰(zhàn)場監(jiān)控，綜合、處理、分析、研判信息，及時為各級指揮員和各種作戰(zhàn)兵力提供態(tài)勢判斷，并負(fù)責(zé)將己方作戰(zhàn)力量及時引導(dǎo)至有利的戰(zhàn)術(shù)位置，以創(chuàng)造先敵發(fā)現(xiàn)、先敵攻擊的條件。

空警2000的成功研制和部署使用具有劃時代意義

空警2000的成功研制和部署使用，不僅使中國在武器裝備體系功能上彌補了空中預(yù)警探測的空白，在防空作戰(zhàn)指揮上也實現(xiàn)了從“平面”到“立體”的跨越，具有劃時代意義。