張小坤

【摘要】在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，公路工程的開展逐漸增多，但是在公路的使用壽命和質(zhì)量問題上存在很多問題，本文就公路施工中的路面墊層施工質(zhì)量控制進(jìn)行論述。

【關(guān)鍵詞】公路施工;墊層質(zhì)量控制

墊層是路面中的一部分，具有連接路基和路面、傳遞路面荷載、防水和隔離水的作用。本文根據(jù)筆者的實(shí)際工作情況，對公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制進(jìn)行詳細(xì)闡述。

1、鋪設(shè)墊層的作用

墊層通常是指設(shè)置在基層之下的鋪墊結(jié)構(gòu)層，其主要作用是為了防止公路在今后使用的過程中由于雨水滲透、天氣降溫等外界環(huán)境因素所產(chǎn)生公路質(zhì)量下降的問題，墊層的作用大多數(shù)用以防水以此來提高公路的使用安全和延長公路的使用壽命。

墊層的分類是依照著墊層所使用材料的不同來進(jìn)行的，因此在不同的工程中對于墊層的應(yīng)用種類也是不一樣的，一般來說墊層材料可以選用粗砂石和小塊碎石混合或者選用未篩選小塊碎石進(jìn)行直接鋪設(shè)，在高速公路上的墊層鋪設(shè)大多數(shù)以前者為主，其余的道路施工墊層鋪設(shè)就以后者為主，兩者各有利弊，適用于不同的情況。墊層除了隔離、過渡和找平等主要作用外，還具有多種作用，具體可以概括為以下幾個方面：①為施工放線和支基礎(chǔ)模板提供方便條件;②能夠保證基礎(chǔ)底板筋安置位置的有效，保護(hù)層也更好控制;將土壤與使底筋隔離開來，避免受到污染而產(chǎn)生不良影響;③為做好基礎(chǔ)底面的防腐層提供方便條件;④找平。通過厚度的調(diào)整來彌補(bǔ)土方開挖誤差，使底板受力面處于同一平面，這能最大限度地減少基礎(chǔ)高標(biāo)號砼的浪費(fèi)。

2、墊層的使用條件

墊層由于其特殊的作用，那么，它的使用條件也有一定的限制。以下將列出其特殊的使用條件。

（1）濕冷狀態(tài)或冰凍季節(jié)設(shè)置墊層可以減少路基產(chǎn)生的危害。

（2）墊層材料可分為粒料和無機(jī)結(jié)合料兩類。其中粒料包括天然砂礫，粗砂，爐渣等。這些粒料的使用上也要注意，粗砂和天然砂礫在使用時(shí)，小于0.074mm 的顆粒的量應(yīng)當(dāng)控制在5%以內(nèi);爐渣在使用時(shí)，小于2mm 的顆粒的量應(yīng)當(dāng)控制在20%以內(nèi)。

墊層分剛性和柔性（又稱沸剛性）兩類。剛性墊層一般是C7.5- C10 的混凝土搗成，它適用于薄而大的整體面層和塊狀面層;柔性墊層一般是用各種散材料，如砂、爐渣、碎石、灰土等加以壓實(shí)而成，它適用于較厚的塊狀面層。

（3）墊層厚度要根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況而定。例如：在季節(jié)性冰凍地區(qū)路面總厚度小于防凍最小厚度時(shí)，應(yīng)以墊層材料補(bǔ)足。

3、墊層設(shè)置的材料

對于墊層材料的選擇上是要非常嚴(yán)格的，因?yàn)閷?shí)際施工的石料鋪設(shè)是不一樣的，對于材料上的選擇要嚴(yán)格遵照規(guī)定，一般來說優(yōu)秀的選擇鋪設(shè)墊層的石料經(jīng)過規(guī)范的碾壓鋪設(shè)是可以建設(shè)出具有高強(qiáng)度的防水墊層的。

首先在鋪設(shè)材料上選擇要嚴(yán)格，石料的選擇是第一步，應(yīng)該盡量選擇精良、潔凈的石料進(jìn)行鋪設(shè)墊層，因?yàn)橐坏┦蟽?nèi)含有大量粉塵會直接影響到工程鋪設(shè)墊層質(zhì)量及防水效果。接著要采用強(qiáng)度足夠的骨材，通常應(yīng)該達(dá)到三級以上的標(biāo)準(zhǔn)。黏聚力和塑性同樣是必備條件，按照一般標(biāo)準(zhǔn)來說，潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)應(yīng)小于6，而其他地區(qū)則應(yīng)小于9。

其次應(yīng)采用滲透系數(shù)較大的材料，如果滲透系數(shù)夠大，則只需保證含小于0.075mm 顆粒盡可能少，材料應(yīng)以嵌擠骨架結(jié)構(gòu)最佳，此類結(jié)構(gòu)凍脹性較小，又不易存水，能直接起到切斷毛細(xì)水上升作用。此外，這種材料還具有吸收路基裂縫和防凍的作用。當(dāng)然，在實(shí)際生產(chǎn)中，滿足所有需求的墊層幾乎是不存在的，因此，制定專門的路面墊層技術(shù)要求就顯得尤為重要了。

4、墊層鋪設(shè)的質(zhì)量控制

在嚴(yán)格控制墊層鋪設(shè)所需材料的前提下，鋪設(shè)質(zhì)量也應(yīng)嚴(yán)格要求和控制，這樣才能保證工程的質(zhì)量。首先，應(yīng)使鋪設(shè)的墊層具有較高的抗剪強(qiáng)度，以減輕車輛作用產(chǎn)生的轍槽，這提高墊層鋪設(shè)質(zhì)量的前提。其次，鋪設(shè)的路面墊層應(yīng)具備較高的彈性模量，只有具有足夠的彈性模具量，才能為道路提供相對較好的荷載分布能。再次，為了及時(shí)排除進(jìn)入公路的自由水，避免對公路質(zhì)量造成影響，對于墊層而言，較高的透水性也顯得非常重要。最后，對于墊層而要，通常使用的材料一般為無結(jié)合料的級配碎（礫）石等。因?yàn)楣返乃苄詰?yīng)當(dāng)要保證盡量的小，這樣才能保證公路具有良好的水穩(wěn)性。

5、施工要求

在施工前就要注意路基檢測，主要檢測指標(biāo)包括高程、橫坡度、彎沉、平整度等。在墊層施工中，要采用人工和機(jī)械結(jié)合施工，像天然混合砂石或者篩分的碎石要先用裝載機(jī)攤鋪碾壓，分級準(zhǔn)備的材料要用攪拌機(jī)拌和均勻攤鋪后再用人工精平。在攤鋪墊層之前，要在放好的樁位掛線施工，清除路基上的雜物浮土等，并且要撒上一層水用來濕潤路面。攤鋪天然沙礫混合料時(shí)，要用機(jī)械攤鋪，但是在攤鋪的過程中會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，所以要盡量避免這種現(xiàn)象，若是沒有明顯的離析現(xiàn)象，就采用細(xì)集料做嵌縫處理;若是局部出現(xiàn)離析現(xiàn)象，要通過補(bǔ)充拌和來保證它的均勻性;若是發(fā)生嚴(yán)重的離析現(xiàn)象，就要整個局部換料。若是在攤鋪的過程中，攤鋪層松鋪厚度不同并且無法采取不同的松鋪厚度預(yù)留值，不能保證均勻、連續(xù)不斷的攤鋪，將會造成路面平整度不好。經(jīng)過憑證和整修的墊層，采用自重10～12t的振動壓路機(jī)在20～22t激振力下進(jìn)行碾壓，就具有了合適的路拱和平均一致的初始密實(shí)度，如果初始壓實(shí)度不均，那么后果將會是局部壓實(shí)度不足。若用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，應(yīng)該用推土機(jī)完全的排壓后再平整，再繼續(xù)碾壓，在碾壓的過程中要保證公路有一定的含水量，含水量充足可以保證壓實(shí)的效果，每段路在完成碾壓后最好在上面鋪一層石粉或者中砂，這樣有利于墊層成型，還能防止雨水進(jìn)入侵蝕路基土方造成翻漿發(fā)軟。墊層鋪筑后，培路肩工作不要緊跟著開始，應(yīng)該等墊層結(jié)板后再施工，這樣做有利于排除滲透進(jìn)墊層中的水。

在挖方路段如果路基排水溝工期要求必須施工，排水溝一定要每隔五到十米開一個排水孔，保證路基不積水，對墊層質(zhì)量提供保證。然后要讓質(zhì)檢員進(jìn)行檢測，并且要把試驗(yàn)資料交經(jīng)監(jiān)理工程師審批。每段公路在進(jìn)行下一層的施工前，一定要封閉交通，因?yàn)檫@時(shí)的墊層還缺少黏聚力，在行車荷載的作用下會被破壞，若是長期通行，墊層受影響的深度將會很大，所以在下一層施工時(shí)，盡量減少車輛在上面通行的次數(shù)。如果表面被破壞還不會對整體的強(qiáng)度產(chǎn)生很大的影響，但是在下一層施工時(shí)一定要注意壓實(shí)，使受破壞的表面重新處于穩(wěn)定狀態(tài)。而且在壓實(shí)的過程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)完成的或正在施工的路段上調(diào)頭和急剎車，壓路機(jī)不能壓到的地方都要采用夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，一定要做到規(guī)范施工。

結(jié)語：

路面墊層的重要性通過上述所說已經(jīng)很明確體現(xiàn)出來了，但是由于路面墊層的功能特點(diǎn)決定了它不同于路面基層的特點(diǎn)，所以根據(jù)路面墊層自身的特點(diǎn)，一定要選擇使用能使路面墊層真正發(fā)揮其作用的材料，這樣才能保證路面的正常使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]安永娜，鄒昌敏.淺談路面墊層施工的質(zhì)量控制措施[J].民營科技，2010（12）.

[2]高潤寶.論路面墊層的施工質(zhì)量在道路施工中的控制[J].民營科技，2009（12）.

[3]胡志好.高速公路路基壓實(shí)質(zhì)量控制分析[J].安徽地質(zhì)，2006（01）.