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(青島交通工程監(jiān)理咨詢有限公司，山東 青島 266071)

1 高含水量土的改良所需解決的問題及措施

高含水量土的應(yīng)用過程中所存在的問題上述已有較為詳細的介紹，我們也了解到了土的含水量對于土體強度的影響。正是因為土的含水量問題的嚴重性，這里我們提出了一些改良措施。首先對于土體含水量高問題的解決必須要進行含水量的降低，可以在土體中加入一定量的生石灰，或者還可以加入一些其他的物質(zhì)進行含水量的降低，比如可以加入水泥、粉煤灰或是炭化鈣等，即是用化學方法來進行含水量的降低，這些化學物質(zhì)都能夠有效的降低土體的含水量。另外就是要想辦法提高CBR值，填料CBR值的提高是十分有必要的，一般常用的提高CBR值的方法有以下幾種，分別是摻入水泥、礦渣、碎石，或是一些其他的化學試劑等，即在填料中加入一些其他的特定物質(zhì)來提高CBR值。事實證明這些方法都是當前最為有效的幾種方法。

2 高含水量土改良后在路基建設(shè)施工技術(shù)中的實際應(yīng)用

2.1 一些實際應(yīng)用的路基施工技術(shù)方案概況

高含水量土改良后在路基建設(shè)施工技術(shù)中的實際應(yīng)用是極為廣泛的，很多工程項目在實施的過程中都用到了改良后的路基建設(shè)施工技術(shù)。比如山東省日照至菏澤公路棗莊至菏澤段，此段路基建設(shè)項目就運用到了該技術(shù)。因為該項工程施工地域正屬于黃泛區(qū)，此地段的農(nóng)作物是比較發(fā)達的，這就導致了可用于路基填筑的泥土極為的缺乏，因而只能另想辦法從河道治理等項目之中獲取填筑所需使用的土源，這類土源的含水量很高、土質(zhì)變化大，因而不能夠直接用于路基填筑，需要先經(jīng)過晾曬等進行含水量降低處理才能夠用于路基填筑，這就導致施工難度增大、施工周期有所增長。還有就是云南硯平高速公路中的一段位于云南省文山州，此處的土質(zhì)不良，大部分路基為軟土路基，是因為所使用的填筑材料大多數(shù)為高含量土，在該地區(qū)附近找不到合格的土質(zhì)，因此這些項目在實施的過程中都需要采取相應(yīng)的改良土的措施。

2.2 改良方案的選擇及相關(guān)的試驗效果

改良高含水量土的方案有很多種，所以在進行改良時要對所采用的改良方案進行篩選，這就需要考慮到多方面的因素，一方面要考慮到施工經(jīng)驗、工程的造價，另一方面也要考慮到實際應(yīng)用過程中的難易程度及選材是否便利等。生石灰粉改良土是當前使用比較火熱的一種改良方案，生石灰粉的化學成分為氧化鈣，具有很強的吸水性，很容易能夠吸收土壤中的水分，降低土壤的含水量，同時吸水后所生成的氫氧化鈣能夠與空氣中的二氧化碳反應(yīng)生成質(zhì)地堅硬的碳酸鈣，碳酸鈣和土?；旌显谝黄鹨苍谝欢ǔ潭壬咸岣吡怂x填料的CBR值，所以說，使用生石灰粉改良土不僅能夠提高土質(zhì)的CBR值，同時也達到了降低土壤含水量的目的，的確是一種簡單而有效的方法。表二中給出了實驗中對于生石灰粉降低土含水量的效果研究，也為填筑工程的進行提供了依據(jù)，可以針對所選土體的含水量來選用不同用量的生石灰粉進行降含水量處理，從而也能夠更為有效的對土體的含水量進行控制，在接下來用壓實機械時能夠輕松的達到指定的壓實度。

2.3 路基填筑施工技術(shù)的使用

路基填筑施工過程中用到了很多的施工技術(shù)，很多為路基填筑工程所特有的技術(shù)，其中用到有諸如測量放線、拌合、打方格網(wǎng)等工藝技術(shù)。接下來我們將對這些工藝技術(shù)進行簡要的講解分析。首先第一種技術(shù)工藝是測量放線施工技術(shù)，測量放線施工技術(shù)有以下幾點要求，需要按照設(shè)計及施工的要求來做好測量放線工作，同時還要根據(jù)測量、核實、確定畫線這三個步驟來進行相關(guān)的操作，一定要確保各個步驟都能夠符合規(guī)范，最后就是極為重視測量的工作，必須有專業(yè)的人員來作業(yè)，專業(yè)人員確定之后還需要使用專業(yè)的筆及墨斗來放線。即測量放線工作進行的每一步都是有著極為嚴格的要求的，進場之后需要根據(jù)圖紙進行嚴格的施工，同時要保證圖紙的正確，對每一個坐標點都要進行驗收， 發(fā)現(xiàn)誤差較大時及時的進行商議處理?？傊疁y量放線技術(shù)是一種極為嚴謹?shù)募夹g(shù)，實施的過程一般不會出現(xiàn)較大的差錯。拌和法顧名思義，就是指在石灰粉散布處理完之后，使用機器來將土粒攪拌混合到一起，拌和的最基本要求就是要拌和的均勻，達到色澤一致的目標，更為細致的就是無灰?guī)?、灰團，同時還需要派一些人員去檢查拌和的深度并對拌和的深度進行相關(guān)的調(diào)整。拌和也對所使用的機器有著一定的要求，相關(guān)的拌和機器需要勻速的行走，這是為了能夠?qū)γ恳粋€部分進行充分拌和，不漏掉每一部位，即是要確保工作區(qū)沒有漏拌的地方。

2.4 石灰摻量的確定及施工

當前在路基填筑中所使用的自然材料的含水量均是高于標準含水量的，我們在對這些問題進行處理時發(fā)現(xiàn)，不論是在所使用填料的運輸過程，或是用生石灰粉進行水分的降低處理，都會出現(xiàn)水分損失的現(xiàn)象，不僅如此，我們還了解到了在用生石灰粉進行處理后的填料其干密度后有一定程度的下降，這一系列的現(xiàn)象都表明了一點，土層的最佳含水量會有一定程度的提高，這邊導致了在降低含水量的過程中所選用生石灰粉含量的錯誤，同時也為我們選用生石灰粉提供了又一大重要依據(jù)。經(jīng)過改良后的土壤部分壓實效果更好，還會出現(xiàn)之前所不具有的軟彈現(xiàn)象。一般情況下，施工中所選用的是百分之五的生石灰粉的改良土方法來處理，將生石灰粉均勻灑到需要進行改良的土部位，在使用路拌機進行攪拌。

3 結(jié)束語

本文中我們分析了高含水量土的改良方法，高含水量、低承載比土是在路基建設(shè)施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，對于這些問題的研究是十分有必要的，我們需要根據(jù)工程的實際進行狀況進行分析，結(jié)合多方面的因素最終得出相應(yīng)的解決措施。