李鐵虹

(黑龍江省公路勘察設(shè)計院，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 公路路線測量設(shè)計應(yīng)用成圖系統(tǒng)的優(yōu)勢

通過在公路路線測量設(shè)計的過程中，應(yīng)用各項先進的成圖系統(tǒng)，不僅可以使路線測量設(shè)計的效果得到提升，在測量精準度上同樣也能夠得到保證。并且現(xiàn)代的成圖系統(tǒng)具有自動化程度高、圖形編輯效率快、圖形數(shù)學信息豐富等優(yōu)點。并且隨著測繪新技術(shù)的應(yīng)用，大部分的地圖測繪工作，都可以交由計算圖形繪制軟件來制定完成，并對其中所涉及到的計算結(jié)果、符號選擇、識別過程等內(nèi)容進行自動化選擇，在工作效率上，要遠高于傳統(tǒng)的路線測量模式。而成圖系統(tǒng)在路線測量設(shè)計中，因為自身在圖形的編輯處理上更加靈活、清晰的特定，使得路線測量過程中所獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)能夠進行分層存放，降低了在傳統(tǒng)的路線測量設(shè)計時存在的圖面負載量受限等問題，并且令測量成果在應(yīng)用于設(shè)計工作中后實現(xiàn)對精度的控制，同時避免了測量誤差等問題。另外，可以將相關(guān)的坐標位置明確表示在對應(yīng)的測量圖紙當中，使其自身所能夠展示的相關(guān)屬性信息也更加豐富，為信息系統(tǒng)提供對應(yīng)數(shù)據(jù)，令路線測量信息庫的建立得以實現(xiàn)，同時使其效用得到充分發(fā)揮。

2 公路路線測量中不同成圖系統(tǒng)的應(yīng)用

在進行公路路線測量的過程中，往往根據(jù)當前路線測量設(shè)計工作的實際需求來選擇不同的成圖系統(tǒng)應(yīng)用到工作當中。而在目前我國的路線測量設(shè)計當中，應(yīng)用較為廣泛的三種路線測量設(shè)計成圖技術(shù)分別為：數(shù)字化模擬地形圖、遙感測圖以及GIS技術(shù)，其特點分別為：

數(shù)字化模擬地形圖。數(shù)字化模擬地形圖，主要通過數(shù)字化測繪系統(tǒng)中數(shù)字化軟件、繪圖儀、計算機、掃描儀等設(shè)備的應(yīng)用，來進行對應(yīng)的路線測量。這種技術(shù)的應(yīng)用，能夠以最快的速度得到相應(yīng)數(shù)字化測量結(jié)果，并縮短工程測量的效率與時間。而在當前的路線測量當中，主要應(yīng)用于成圖的數(shù)字化儀分別為跟蹤數(shù)字化儀以及掃描數(shù)字化儀，并且這種數(shù)字化儀器各自都有不同的優(yōu)點以及缺點。其中跟蹤數(shù)字化儀雖然在工作效率上相對較低，但是卻具有較高的測量精度。而數(shù)字化掃描儀在實際應(yīng)用的過程中，雖然能夠在工作效率上得到保證，但是在精度上卻稍遜與跟蹤數(shù)字化模擬器。因而在應(yīng)用數(shù)字化模擬地形圖的過程中，需要根據(jù)工程的具體需求來進行調(diào)整與選擇。

遙感測圖。通過遙感測圖技術(shù)，來進行公路路線測量設(shè)計，主要利用航拍攝像、衛(wèi)星遙感攝影等先進的攝影技術(shù)來完成對所需測量路線相關(guān)數(shù)據(jù)的獲取，并在此基礎(chǔ)上，利用電子計算機等設(shè)備對所獲取的圖像信息進行處理。并且遙感技術(shù)在成圖效率上相對可以得到保證，且這種技術(shù)通過對遙感攝像技術(shù)與航空攝像技術(shù)的綜合應(yīng)用，使其在進行大面積路線測量設(shè)計時，能夠更加高效的完成對應(yīng)工作，并使路線測量設(shè)計技術(shù)越來越趨于信息化發(fā)展。以黑龍江省在道路規(guī)劃建設(shè)中將遙感測圖系統(tǒng)應(yīng)用于路線測量設(shè)計后的效果為例，其通過航拍技術(shù)進行遙感測繪，將預計施工路線中的各個要點進行重點測量，而后根據(jù)遙感測量所獲取數(shù)據(jù)的進行設(shè)計，并以此為基礎(chǔ)完成路線測量圖的制作。

GIS技術(shù)。在進行公路路線測量設(shè)計的過程中應(yīng)用GIS技術(shù)，可以通過對計算機與測量空間信息結(jié)果之間的結(jié)合，來使地形測量工作的效率與質(zhì)量得到進一步提升，并將測量、編輯、成圖等工作融為一體，是公路路線測量設(shè)計以及成圖系統(tǒng)實現(xiàn)信息化與自動化的代表性技術(shù)。并且在實際應(yīng)用的過程中，GIS技術(shù)能夠通過將相應(yīng)的數(shù)據(jù)提供到對應(yīng)的系統(tǒng)當中，同時利用多種技術(shù)來實現(xiàn)對所需測量路線以及其周邊地形的實時檢測，有效的解決了在傳統(tǒng)的工程活動當中，存在的人力物力耗費大、整體測量時間長，測量誤差難以避免等問題，而更加精確的結(jié)果也有益于后續(xù)工作的展開，從根本上保障了路線測量設(shè)計工作的效率與質(zhì)量。以我省某地在利用GIS技術(shù)對一些環(huán)境較為復雜的區(qū)域進行測量的表現(xiàn)為例，其利用了GIS技術(shù)自身在系統(tǒng)功能上的特點來完成了對相應(yīng)點號的累加，保障每一個點位都能夠包含有特定的地點屬性信息，令測量后的數(shù)據(jù)表現(xiàn)為離散性。另外，在利用GIS技術(shù)進行快速測定與成圖時，應(yīng)當確定好對應(yīng)的地物及方位，保障其內(nèi)部各個點都能夠高效有序的連接。

3 應(yīng)用成圖系統(tǒng)后公路路線測量設(shè)計的未來發(fā)展方向

因為公路路線測量設(shè)計是一項較為復雜的工作，因此，想要保障整體工程在展開后的質(zhì)量，就需要應(yīng)用先進的成圖測繪技術(shù)來完成對應(yīng)工作。并且隨著時代的發(fā)展，傳統(tǒng)的成圖系統(tǒng)以及技術(shù)已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代化工程在展開過程中的實際需求，對測繪數(shù)據(jù)的精度與效率需求也越來越高。比如高速公路修建等工程項目，一旦無法確保路線測量數(shù)據(jù)的準確性，便會使整個工程在展開時的效用無法得到保證。并且工程路線在測量時，需要盡可能的避免外界因素或人為因素對產(chǎn)生影響，對測量工作的速度要求也越來越高。但隨著無人機技術(shù)、衛(wèi)星導航技術(shù)、計算機等技術(shù)的發(fā)展，成圖系統(tǒng)在自身工作上的效率與質(zhì)量越來越高，能夠在降低人力、物力消耗的同時，保障所得數(shù)據(jù)的準確性，使其在未來發(fā)展過程中逐漸的取代了傳統(tǒng)的測繪與成圖技術(shù)，并越來越趨向于自動化、信息化的發(fā)展。

隨著成圖系統(tǒng)的不斷發(fā)展，使得如果想要保障公路路線測量設(shè)計技術(shù)的應(yīng)用效果，便需要加強對掌握相關(guān)技術(shù)的人才培養(yǎng)力度，以此為基礎(chǔ)建立起高素質(zhì)、高素養(yǎng)、高能力的測繪隊伍，確保路線測量設(shè)計新技術(shù)的應(yīng)用可以實現(xiàn)其自身效用的最大化發(fā)揮。并且成圖系統(tǒng)，也應(yīng)當隨著路線測量設(shè)計技術(shù)的提升，而不斷進行創(chuàng)新，將當前成圖系統(tǒng)中存在的問題進行解決與優(yōu)化，實現(xiàn)公路路線測量設(shè)計工作在效率以及質(zhì)量上的進一步提升。

4 結(jié) 論

綜上所述，在公路路線測量設(shè)計當中，成圖系統(tǒng)的運用能夠大幅度的提升整體工作的效果，并且具有效率與質(zhì)量均高的優(yōu)勢。而數(shù)字化模擬地形圖、遙感測圖、GIS技術(shù)等先進成圖系統(tǒng)的應(yīng)用，表明了路線測量設(shè)計的未來發(fā)展方向越來越趨于現(xiàn)代化、信息化、自動化的發(fā)展確實，并使其效果得到充分發(fā)揮。