丁 勝，唐冠華

(貴州宏陽公路機(jī)械有限公司，貴州 貴陽 550018)

1 交通工程施工管理與質(zhì)量控制的重要意義

第一，交通工程施工管理與質(zhì)量控制可進(jìn)一步提升資源的有效利用率，為施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供保障。現(xiàn)代交通工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模本身就比較大，整個(gè)施工過程中需要投入的資金也非常多，若施工管理不到位，或者采用的質(zhì)量控制手段落后，必定會(huì)在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重的材料、人力等浪費(fèi)的問題，最終直接威脅到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。而通過做好工程施工管理與質(zhì)量控制工作，恰好能實(shí)現(xiàn)施工中各項(xiàng)資源的優(yōu)化配置，從而提升資源的有效利用率，避免不必要的浪費(fèi)，并最大限度提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

第二，交通工程施工管理與質(zhì)量控制可提升施工效率，確保工程建設(shè)質(zhì)量。交通工程項(xiàng)目在施工過程中很容易受到各種人為因素和自然因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致施工進(jìn)度被延誤，很多工程項(xiàng)目在施工后期，為了在規(guī)定時(shí)間內(nèi)順利完工，往往會(huì)抓緊“趕工”，在這一情況下，施工人員很容易陷入片面追求施工進(jìn)度的狀態(tài)，進(jìn)而完全忽視對(duì)工程施工質(zhì)量的把關(guān)。而通過開展施工管理與質(zhì)量控制工作，恰好能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的行為進(jìn)行有效監(jiān)管，從而避免其出現(xiàn)延誤工期或過度追趕工期的現(xiàn)象，同時(shí)還能保證材料、設(shè)備等得到及時(shí)有效供應(yīng)，確保工程施工計(jì)劃的順利執(zhí)行，這樣不但能提升工程施工效率，同時(shí)也能為工程質(zhì)量提供保障。

表1 2014～2016年我國交通工程施工事故變化情況統(tǒng)計(jì)表

2 當(dāng)前交通工程施工管理和質(zhì)量控制中存在的問題

2.1 施工人員的綜合素質(zhì)不高

從我國交通工程施工行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，很對(duì)施工隊(duì)伍中都有大量新加入的施工人員，這些施工人員不僅缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，施工技術(shù)與能力也不是很高，這就很難確保工程施工質(zhì)量。我國幅員遼闊，山區(qū)也非常多，許多偏遠(yuǎn)山區(qū)還面臨嚴(yán)重的交通問題，這些地區(qū)的交通工程施工難度本身就比較大，再加上施工人員的專業(yè)素質(zhì)與能力較為匱乏，最終直接威脅到工程建設(shè)質(zhì)量，這也是導(dǎo)致山區(qū)交通工程建設(shè)質(zhì)量與城市交通工程建設(shè)質(zhì)量存在較大差距的主要原因。

2.2 工作職責(zé)不明確

當(dāng)前，我國不少交通工程項(xiàng)目在施工管理與質(zhì)量控制上還存在著工作職責(zé)劃分不明確的問題，雖然安排了專門的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督管理人員，但這些人員在監(jiān)管工作內(nèi)容上往往存在重復(fù)性，缺乏明確的職責(zé)界限，這就導(dǎo)致在遇到問題的時(shí)候很難追究最終責(zé)任人。同時(shí)，由于職責(zé)劃分不清晰，很多管理人員都缺乏基本的工作責(zé)任感，敷衍了事、玩忽職守的現(xiàn)象普遍存在，正是由于上述問題的存在，致使工程施工管理和質(zhì)量控制工作很難真正落實(shí)到位。

2.3 信息化建設(shè)不到位，未嚴(yán)格落實(shí)好相關(guān)教育培訓(xùn)工作

隨著我國現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷更新與發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等也逐漸被應(yīng)用于交通工程行業(yè)，這些現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在交通工程中的應(yīng)用，為工程施工與管理帶來了極大的方便，但是從當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，我國很多交通工程在施工管理中并未充分發(fā)揮出各種信息化技術(shù)手段的作用，沒有構(gòu)建完善的信息化管理體系，在遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)等的應(yīng)用上也還不夠到位。一些施工單位雖然在信息化建設(shè)上達(dá)到了一定的水平，但是由于沒有做好對(duì)相關(guān)人員的教育培訓(xùn)工作，導(dǎo)致這些信息化設(shè)施設(shè)備的作用很難得到充分發(fā)揮。

3 交通工程施工管理和質(zhì)量控制對(duì)策

3.1 做好施工前的準(zhǔn)備工作

在正式施工之前，必須落實(shí)好相關(guān)準(zhǔn)備工作，施工單位應(yīng)當(dāng)安排資質(zhì)達(dá)標(biāo)的施工隊(duì)伍來負(fù)責(zé)交通工程的施工工作，并做好對(duì)施工人員的技術(shù)交底工作。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)勘察也是非常重要的，施工單位應(yīng)安排專業(yè)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘察，了解施工當(dāng)?shù)氐母鞣矫鏃l件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查報(bào)告編制科學(xué)合理的施工方案，待上述工作完成之后，才可正式開展施工工作。

3.2 做好材料質(zhì)量的把關(guān)工作

交通工程在施工過程中需要用到大量的施工材料，這些材料的質(zhì)量將直接影響到整個(gè)施工工作的開展質(zhì)量，因此，必須對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。在進(jìn)行材料采購的時(shí)候，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求對(duì)材料規(guī)格、數(shù)量等進(jìn)行選擇，同時(shí)還必須堅(jiān)持貨比三家的原則，盡量以最低的成本采購到質(zhì)量最優(yōu)的材料。在材料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)管理人員必須對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，一旦發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量不過關(guān)的情況，必須及時(shí)聯(lián)系供貨商進(jìn)行材料的退貨或更換，杜絕將質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料應(yīng)用于施工過程中。構(gòu)建完善的質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制，只有構(gòu)建一個(gè)完善的質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制，才能為交通工程施工管理與質(zhì)量控制工作的順利開展提供保障。監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)對(duì)施工單位的招標(biāo)工作進(jìn)行全面監(jiān)督，進(jìn)而避免施工單位與代理機(jī)構(gòu)出現(xiàn)違規(guī)行為，同時(shí)，還必須防止監(jiān)督過程中出現(xiàn)腐敗行為，應(yīng)結(jié)合國家發(fā)改委頒布的相關(guān)文件精神，提高對(duì)監(jiān)管工作中防腐問題的關(guān)注度。

3.3 加強(qiáng)對(duì)施工人員與管理人員綜合素質(zhì)的提升

施工人員和管理人員作為交通工程施工中的重要主體，其綜合素質(zhì)的高低將直接決定工程建設(shè)質(zhì)量，因此，必須加強(qiáng)對(duì)其綜合素質(zhì)的提升。首先，在選擇施工團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，應(yīng)對(duì)其資質(zhì)進(jìn)行全面考察，以免綜合素質(zhì)不達(dá)標(biāo)的施工人員進(jìn)入到工程施工現(xiàn)場(chǎng)。其次，應(yīng)做好對(duì)管理人員的教育培訓(xùn)工作，提高管理人員的工作責(zé)任感以及專業(yè)技能，從而更好地將現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理工作落實(shí)到位。

4 結(jié) 語

總之，交通工程與人們的日常出行息息相關(guān)，因此，必須提高對(duì)此項(xiàng)工程建設(shè)質(zhì)量的重視度，加強(qiáng)對(duì)工程施工過程的管理，尤其要做好對(duì)細(xì)節(jié)質(zhì)量環(huán)節(jié)的管控，構(gòu)建科學(xué)完善質(zhì)量監(jiān)督管理體系，同時(shí)還必須提升施工團(tuán)隊(duì)與管理團(tuán)隊(duì)的綜合素質(zhì)，這樣才能為交通工程的綜合建設(shè)質(zhì)量提供保障。