鄭 云

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 路基路面工程之中常見的質(zhì)量通病分析

1.1 路基路面平整度達不到設計要求

路基路面工程之中最為普遍的一個質(zhì)量通病就是路基路面的平整度不夠，遠遠達不到設計要求。路基路面工程的平整度不夠最為直觀的表現(xiàn)就是整個公路路面高低不平，不論是公路路面的橫坡還是縱坡都會有明顯的高低不平的感覺。汽車行駛在這種公路路面上會使得司機難以控制車速，嚴重影響著司機的行車質(zhì)量極易發(fā)生交通事故。

1.2 路基發(fā)生沉降現(xiàn)象

路基路面工程之中還有一個非常普遍的質(zhì)量通病就是公路路基容易發(fā)生沉降。路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生會使得整個公路路面出現(xiàn)一個一個大小不一凹坑，在汽車行駛的過程之中就會產(chǎn)生顛簸感。公路路基沉降比較嚴重的地段在雨季極易產(chǎn)生積水，這不僅僅會影響行車安全更會給公路的路面帶來極大的破壞，嚴重影響公路的安全穩(wěn)定性和使用壽命。

1.3 路基的邊坡失穩(wěn)

路基邊坡失穩(wěn)最為嚴重的影響就是影響整個公路工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，邊坡失穩(wěn)極大的降低公路的承載能力會嚴重影響公路的整體質(zhì)量和安全穩(wěn)定性，從而給人民群眾的行車安全帶來極大的安全隱患。路基邊坡失穩(wěn)最常見的幾種形式就是發(fā)生邊坡的下滑，邊坡的坍塌和邊坡的塌方。路基邊坡失穩(wěn)嚴重的會導致整個公路路面發(fā)生坍塌極易導致交通事故的發(fā)生。

1.4 路面產(chǎn)生裂縫

路基路面工程的質(zhì)量通病還有一個十分普遍的現(xiàn)象就是路面極易產(chǎn)生裂縫，尤其是在水泥路面和瀝青路面上。路面裂縫的形式多種多樣，大致可以分為三類，即橫向裂縫，縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。路面橫向裂縫指的是路面沿著與行車方向相互垂直的方向產(chǎn)生裂縫，縱向裂縫指的是路面沿著與行車方向相互一致平行的方向產(chǎn)生裂縫，網(wǎng)狀裂縫指的是路面橫向和縱向都產(chǎn)生裂縫。路面裂縫對于整個公路的質(zhì)量有著十分嚴重的破壞作用，這會給公路路基產(chǎn)生巨大的破壞，最終導致正公路的承載能力下降，給行車安全帶來巨大的安全隱患。

1.5 出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象

路基路面工程的質(zhì)量通病還有一個就是橋頭跳車的現(xiàn)象，這種質(zhì)量通病的產(chǎn)生就是由于公路工程在橋頭或者是伸縮縫連接的位置由于路基路面產(chǎn)生不均勻的沉降而導致的。橋頭跳車的現(xiàn)象對于公路工程的安全穩(wěn)定性有著巨大的破壞作用，一旦行駛的車輛超載過重就極易會給橋面路面帶來極大的沖擊作用，這就十分容易導致交通事故的發(fā)生，嚴重的甚至會導致整個橋面的斷裂坍塌造成難以挽回的惡果。

2 路基路面產(chǎn)生質(zhì)量通病的原因分析

2.1 施工填筑材料不合格

路基路面工程影響其施工質(zhì)量的最為重要的一個原因就是施工填筑材料，而導致路基路面產(chǎn)生質(zhì)量問題的一個重要因素就是填筑材料不合格，不符合施工設計要求。在路基路面土石方工程填筑的過程之中所使用的填筑材料不符合設計的CBR值和粒徑的要求，所填筑的土石方材料以次充好這就容易導致路基路面產(chǎn)生質(zhì)量問題。

2.2 施工要點把控不嚴格

路基路面在施工過程之中由于現(xiàn)場技術(shù)管理人員不能夠嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范和要求來進行各個施工工藝和施工工序的把控也是導致路基路面產(chǎn)生質(zhì)量問題的一個重要的原因。施工技術(shù)管理人員對于路基路面的壓實度，路基路面土石方工程填筑厚度等技術(shù)要點控制不是十分的嚴格，這就極易導致公路工程的整體質(zhì)量達不到設計要求進而使得路基路面產(chǎn)生嚴重的質(zhì)量問題。

2.3 其他因素的影響

路基路面工程產(chǎn)生質(zhì)量通病的原因還會受到施工現(xiàn)場的環(huán)境和天氣因素的影響，因此在施工建設的過程之中要充分的考慮到這一影響因素。

3 路基路面工程質(zhì)量通病的預防措施

3.1 嚴格控制路基路面的平整度

路基路面工程質(zhì)量通病的一個有效的預防措施就是嚴格控制路基路面的平整度。首先，路基路面在土石方填筑的過程之中一定要按照施工設計要求進行填筑，所使用的填筑材料一定要嚴格管理，嚴禁使用垃圾填筑。其次，在路基路面土石方工程填筑完成后一定要對于路基的壓實度進行嚴格的控制，同時還要保證路基的平整度。最后，在控制路基路面平整度的同時還要做好路基路面的排水工作，這樣即使在雨季也能夠保證路基路面的平整度。

3.2 路基沉降與邊坡失穩(wěn)的防治措施

路基沉降的防治措施最為重要的就是嚴格控制路基的壓實度，在施工過程之中對于壓實度要經(jīng)常性的進行檢測，在填土壓實中最好采用分層壓實法，在每一遍填土壓實后都要進行壓實度的測試，只有這樣才能夠保證路基的承載力和穩(wěn)定性，進而提升路面的穩(wěn)定性。

邊坡失穩(wěn)的防治應當從一些幾個方面來著手。首先，對于容易發(fā)生邊坡失穩(wěn)的施工段可以加設護坡或者是擋土墻，這樣能夠最大程度的減少邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象的發(fā)生。其次，在容易發(fā)生邊坡失穩(wěn)的路段可以種植一些植被來提升邊坡的穩(wěn)定性。

3.3 路面裂縫的防治措施

路面裂縫對于公路質(zhì)量的影響是非常大的，因此必須加強對于其的防治。首先，路面產(chǎn)生裂縫的一個很大的原因就是受到溫度的影響，因此在施工的過程之中一定要嚴格控制材料的溫度，避免由于較大的溫差而產(chǎn)生裂縫。其次，在施工完成以后一定要及時的進行養(yǎng)護，只有這樣才能夠最大程度的減少路面裂縫的發(fā)生。另外還有就是可以把一些外加劑加入到施工材料之中，這樣也能夠最大程度的減少路面裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。

3.4 橋頭跳車防治措施

橋頭跳車的預防措施首先應當從設計之初著手，設計之前應當全面考察橋頭位置的實際地質(zhì)情況，這樣才能夠保證路基設計能夠具有很大的承載力。其次，對于橋頭部位應當優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計，提升其的承載力，避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生。