白祎

伴隨2021年新年鐘聲的響起，這個很難說“再見”的2020年就這么度過，這一年新冠病毒的肆虐，打破了每一個人原本平穩(wěn)安逸的生活，與“新冠病毒”開啟了一次人類歷史記載以來，規(guī)模最大的無聲較量，有人黯然離去，也有人砥礪前行。

備受矚目的汽車運動領域，幾大頂級賽事也“圓滿”地畫上2020年的句號，荷蘭車手維斯塔潘拿到2020賽季F1收官站冠軍，全年收獲2個分站冠軍但還是無法向漢密爾頓發(fā)起實質(zhì)性的威脅，當然這是多方面原因決定，英國人漢密爾頓在2020賽季中追平舒馬赫7冠王紀錄，梅賽德斯-奔馳車隊依舊豪取13個分站冠軍取得年度車隊冠軍。躍馬法拉利的2020賽季似乎失色不少，雖然法拉利在2020年中迎來歷史性的1000站F1賽事，但德國車手維特爾最終轉(zhuǎn)投阿斯頓-馬丁車隊以及賽車性能提升的瓶頸，似乎更多占據(jù)了新聞頭條。2020賽季甚至F1官方組織線上eF1電競比賽，也是史無前例的嘗試。2021賽季這項頂級賽事又會有哪些看點呢？米克-舒馬赫宣布2021年加盟哈斯車隊，舒馬赫姓氏重返F1賽場，這將是今年圍場中關注度極高的熱點之一，當然，不少轉(zhuǎn)會和新鮮加入的車手們也將迎來充滿挑戰(zhàn)的一年，比如日本小將角田裕毅將在2021年成為紅牛二隊正式車手。紅牛F1車隊簽約佩雷茲，搭檔維斯塔潘，而泰國車手阿爾本將降為車隊試車手，總之2021賽季也將會是充滿變數(shù)的一年。

2020賽季W(wǎng)RC的精彩程度似乎是近10年中，最為暗淡的一個賽季，歐洲以及全球的疫情，加之比賽的特殊性，并不能完全向F1那樣空場比賽，這一年中，也僅僅展開了7站的比拼，要不是最后意大利蒙扎站的頂替舉辦，車迷很難想到這個賽季差一點沒有一場全“柏油”拉力賽，隨著德國站/日本站/比利時站的相繼取消，以及墨西哥站最后一個比賽日未開賽，這一年讓喜愛WRC拉力賽的車迷朋友傷心不已，好在收官戰(zhàn)中的精彩比拼，還可以讓車迷多年后回想起2020賽季W(wǎng)RC不止就是連續(xù)取消的分站比賽，還有拱手相讓年度冠軍的威爾士車手埃文斯，在一片大好的前提，只要順利拿到名次，就可以問鼎自己職業(yè)生涯以來最好的年度車手冠軍成績，主動權(quán)牢牢掌握在自己手中，但就是這樣的優(yōu)勢，有可能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫?，收官?zhàn)中賽車意外滑出賽道，僅僅取得第29名，拱手讓隊友法國人奧吉爾反超自己8個積分，拿到收官戰(zhàn)冠軍的同時，也問鼎了自己第7個年度車手總冠軍的頭銜，也是他代表3個不同的廠商車隊拿到的年度冠軍，競技體育就是這么殘酷，不到最后一秒中，冠軍花落誰家，誰也不知道。

2021年已經(jīng)到來，新的賽季也許很快就會到來，但歐洲疫情的二次反復，尚未開始的新賽季W(wǎng)RC瑞典站已經(jīng)宣布取消今年的比賽！衷心希望2021賽季，車迷朋友們可以欣賞到精彩紛呈的比賽！