王弘鈺(中國石油內(nèi)蒙古銷售公司,內(nèi)蒙古 呼和浩特010015)
一是分析客戶價值創(chuàng)造過程,經(jīng)濟利益獲取途徑,深入了解影響客戶決策的關(guān)鍵因素,使?fàn)I銷策略更精準(zhǔn)。例如:農(nóng)民通過春播秋收創(chuàng)造價值,實現(xiàn)收入,而春播秋收時間段較短一般在半月左右,錯過最佳時間作物收成會受到影響,也就是說對于公司來講,營銷策略的重點是保證油品質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性,即保證農(nóng)用機械在春播秋收期間穩(wěn)定運行。
二是分析客戶在整個產(chǎn)業(yè)鏈中的位置,及產(chǎn)業(yè)鏈信息傳遞過程和主要媒介,深入了解客戶信息獲取渠道,使?fàn)I銷信息傳播渠道更精準(zhǔn)。例如:運輸司機從配貨網(wǎng)站和配貨點(含礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地等)了解貨物信息,到貨物所在地裝貨并運輸?shù)侥康牡?。在這個過程中,司機可能獲取油品信息的渠道按時間順序排列有:配貨網(wǎng)站或配貨點、貨物所在地、運輸途中使用的廣播、導(dǎo)航軟件以及住宿、加油地點,行業(yè)慣例是在加油現(xiàn)場進行營銷宣傳,不具有針對性且成本高,若在配貨網(wǎng)站、配貨點等環(huán)節(jié)宣傳營銷信息更易于搶占先機,也更有針對性。
三是分析客戶在產(chǎn)業(yè)鏈中的影響力,以及產(chǎn)業(yè)鏈中誰更有話語權(quán),使?fàn)I銷對象更精準(zhǔn)。例如:在當(dāng)前貨物運輸?shù)兔缘那闆r下,車多需求少,誰有運輸需求,誰在運輸價值鏈中就更有話語權(quán),通過運輸合同與加油需求捆綁或直接用加油卡支付部分運費,物流公司或貨主成為該類客戶消費的決策者,而不是實際上的消費者司機,所以我們的營銷對象是物流公司或貨主。
四是分析客戶心理,契合客戶所處情境,使?fàn)I銷體驗更精準(zhǔn)。在營銷中常用的客戶心理有:服從權(quán)威的心理(如:某某著名企業(yè)家是中石油的重要合作伙伴)、從眾心理(如:中石油加油站每天服務(wù)10 萬名顧客,每10 輛車中就有9 輛在中石油加油)、對比心理(將價格和促銷禮包分為低、中、高三檔,客戶更傾向于購買中檔)、短缺心理(即截止時間和數(shù)量有限策略),再契合客戶所處的情境(即:客戶當(dāng)前要干什么,如:拜年、串門、娛樂、野餐、送孩子上學(xué)等等),定制服務(wù)和商品組合,有效提升客戶的體驗。
一是注重宣傳油品生產(chǎn)、運輸、儲存、檢測等運營管理程序。讓客戶了解產(chǎn)品的細(xì)節(jié),教育客戶去欣賞我們的油品和服務(wù)。例如:原油是如何開采加工的?成品油是如何生產(chǎn)的?有哪些流程?成品油是如何運輸?shù)??運輸過程是如何監(jiān)控的?油庫是如何檢驗油品質(zhì)量的?用哪些設(shè)備檢測?檢測哪些項目等等。
二是注重客戶參與。定期開展客戶庫站體驗活動,讓客戶參與企業(yè)管理(暢通客戶信息反饋渠道;讓客戶參與購油流程制定;甚至讓客戶參與定價等等),特別是推動中小學(xué)生油站實踐和大學(xué)生實習(xí),模糊客戶和企業(yè)的界限,增強與客戶的接觸面和融合度,實現(xiàn)客戶認(rèn)同。
三是注重信息管理。發(fā)布產(chǎn)品信息、行業(yè)信息、市場信息,宣傳油品購買評價標(biāo)準(zhǔn),成為成品油市場信息的權(quán)威發(fā)布者和購買評價標(biāo)準(zhǔn)制定者,鞏固企業(yè)在市場的主導(dǎo)地位。
四是注重細(xì)分需求。根據(jù)不同客戶群體打造不同特色的差異化站級體驗;例如:針對運輸客戶的“司機之家”;針對旅游客戶的民族特色服務(wù)等等。
五是注重雙贏,成為客戶信賴的顧問,提供綜合解決方案,致力于客戶利益最大化。營銷人員不是“銷售者”,而是客戶的“顧問”,通過親自體驗營銷策略(做自己的客戶)和每月至少與10 名忠誠客戶、共有客戶和流失客戶溝通,確保站在客戶角度分析問題,想客戶所想,急客戶所急,提供油品管理和咨詢服務(wù),使客戶利益最大化。
一是堅持差異化價格策略。根據(jù)不同地區(qū)、不同客戶、不同渠道等因素制定不同的銷售價格,實現(xiàn)效益最大化。例如:根據(jù)客戶購買量不同,制定不同的銷售價格。
二是降低價格可對比性。每一個價格都配套相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢測標(biāo)準(zhǔn)、運輸標(biāo)準(zhǔn)、損耗標(biāo)準(zhǔn)等等,公布價格時同步公布標(biāo)準(zhǔn),讓價格難以直接對比,降低客戶價格敏感度。以國Ⅳ柴油為例,密度825KG/M3、全項分析(檢測17 項)、硫含量45PPM、十六烷值49、運輸時間1 天以內(nèi)、損耗0.12%以內(nèi)的油品,每噸5000元;密度830 KG/M3、非全項分析(檢測6項)、硫含量50 PPM、十六烷值45、運輸時間2天以內(nèi)、損耗0.2%的油品,每噸4800元。
三是改變價格呈現(xiàn)方式。不簡單地以升、噸計價,通過數(shù)據(jù)分析,從客戶角度調(diào)整計價單位,突出給客戶帶來的價值。例如:運輸客戶注重運輸成本,就將價格平攤到公里上,以元/公里計價,假設(shè)中石油每升油價5 元,20 升油跑100 公里;社會站每升油價4.5元,20升油跑80公里,折合成公里的價格就是,中石油1元/公里,社會站1.12元/公里。
四是減少單獨使用價格促銷。綜合使用油與非油、油與服務(wù)(提供撬裝站、油品托管、幫助協(xié)調(diào)地方、共同宣傳等等)、油與信息(HSE 管理細(xì)則、油品管理方案、所需客戶信息等)同步促銷,提供給客戶認(rèn)知價值高而邊際成本低的產(chǎn)品和服務(wù)。
一是開展行業(yè)橫向業(yè)務(wù)合作。繼續(xù)推進大客戶開發(fā)合作戰(zhàn)略,把潛力大的機構(gòu)客戶引進來,維護好,拉動油品業(yè)務(wù)提升。
二是強化品牌輸出合作。加大與社會加油站的合作力度,普查社會加油站情況,制定品牌輸出合作潛力站明細(xì),洽談具體合作細(xì)節(jié),低成本擴大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模,有效提升市場份額和質(zhì)量效益。
三是深化合資合作經(jīng)營。充分利用各種外部資源,與具有網(wǎng)絡(luò)開發(fā)資源的個人和機構(gòu)合作開發(fā)網(wǎng)絡(luò)。
一是開展聯(lián)合促銷。與集團戰(zhàn)略伙伴、供應(yīng)商、汽配商、銀行、移動等合作伙伴共享客戶資源,利用合作伙伴的促銷資源,零成本開展油品促銷。例如:與銀行合作,銀行利用加油站平臺開發(fā)信用卡客戶,我們利用銀行提供的優(yōu)惠開發(fā)客戶。
二是增強議價能力。我們的客戶資源可以提供給我們強大的議價能力,例如:在保險公司購買加油卡時,一般要求提供一定比例的折扣,我們可以和對方講,折扣我們不提供,我們可以免費在100座加油站發(fā)放貴公司的宣傳單等等。
三是增強客戶忠誠度?,F(xiàn)有客戶群體之間也存在交易的可能性,只因為互相不認(rèn)識、不信任,難以達成交易,我們可以通過組織客戶俱樂部、聯(lián)誼會等形式,搭建客戶之間溝通的平臺,讓客戶享受到結(jié)構(gòu)性利益,增強客戶忠誠度。
四是推動客戶推薦。建立客戶推介規(guī)則,激勵現(xiàn)有客戶利用其在行業(yè)的影響力,幫助企業(yè)拓展客戶。例如:現(xiàn)有客戶每推薦一名新客戶可獲得100元非油商品。
一是科學(xué)分配權(quán)責(zé)。重新梳理目前的權(quán)責(zé)分配,將各層級的目標(biāo)列出來,將各層級經(jīng)常發(fā)生的問題列出來,將公司的管理要求列出來,將目前的權(quán)力和責(zé)任列出來,通過權(quán)責(zé)與目標(biāo)、問題和管理要求匹配,賦予分公司、員工與自身目標(biāo)和工作需要匹配的決策權(quán),對于自身權(quán)力范圍內(nèi)的工作,上級只建議不批復(fù),鍛煉員工的責(zé)任意識,使決策更接近于問題和績效產(chǎn)生的地方,降低決策成本。
二是采取內(nèi)部定價、外部定價和競爭性定價方式,科學(xué)定價員工能力和行為。內(nèi)部定價,即傳統(tǒng)的績效考核,根據(jù)目標(biāo)和管理要求進行評價;外部定價,即由客戶、合作伙伴對員工服務(wù)進行評價,評價累積一定數(shù)量可兌現(xiàn)獎勵,鼓勵員工提供更好的差異化服務(wù);競爭性定價,即競爭上崗、眾籌和眾包,競爭上崗是指給每座加油站制定目標(biāo)和考核辦法,由全體員工組團競聘摘標(biāo);或由加油站員工自己投票選擇站經(jīng)理。眾籌是指公布任務(wù)、員工自行投入、按為企業(yè)貢獻效益的一定比例得到獎勵;眾包是指公布任務(wù)、公司確定獎勵額度,找出最優(yōu)方案的員工得到獎勵。
三是推進激勵手段多樣性。將貨幣獎勵和非貨幣獎勵相結(jié)合,建立多樣化獎勵池,包括培訓(xùn)、休假、特殊靈活的上班機制、鍛煉機會、帶有特殊折扣加油卡等,滿足員工差異化需求。
營銷兼具科學(xué)性和藝術(shù)性,涉及面廣且復(fù)雜度高,科學(xué)營銷不是一個結(jié)果或狀態(tài),而是一個持續(xù)改進的過程,是一個永遠(yuǎn)在路上的工作。