熊英，王波

（中交機電工程局有限公司）

1 引言

在社會經濟快速發(fā)展的背景下，城市內的車輛數量也在不斷增加。這也使得城市停車位的問題日益突出，很多區(qū)域面臨著“位少車多”的情況。智能停車管理系統(tǒng)的構建，可以對城市內的停車位數量進行綜合統(tǒng)計，將整合后的資源進行重新分配，從而提升停車位管理的有效性，也為城市居民提供了更多便利。

2 城市智能停車管理系統(tǒng)框架組成

2.1 感知層

在智能停車管理系統(tǒng)當中，感知層屬于系統(tǒng)運行的基礎環(huán)節(jié)，其主要由傳感器設備、監(jiān)控設備和掃描設備組成。傳感器設備的主要作用是對停車場內的現有空停車位進行感應，在采集到相關信息之后，也會直接將信息傳輸到子處理系統(tǒng)當中，由其在顯示系統(tǒng)上進行目前剩余停車位數量的顯示，為來往車主提供參考信息。監(jiān)控設備的主要作用是停車場目前進出車輛情況進行統(tǒng)計，確定每天來往的停車數量，對停車場的接納量進行統(tǒng)計。掃描設備則是用于車輛信息的采集，確定來車的車型、車體概況等內容。在感知層結構中所采集到的相關數據也會通過網絡層直接傳輸到主系統(tǒng)當中，由主系統(tǒng)根據目前各個停車場的應用數據信息，來合理分配停車位資源，以減少道路上車輛違停的情況。

2.2 網絡層

在智能停車管理系統(tǒng)當中，網絡層則屬于輔助數據信息傳輸部的重要應用結構。就目前發(fā)展形勢來看，常用的數據傳輸模式可以分為有線數據傳輸與無線數據傳輸兩種運行模式。有線數據傳輸主要依靠電纜與光纜設備進行所需信息傳輸，而無線數據傳輸主要通過電磁信號來實現信息交互。在實際應用過程中，一般會采用兩種模式混合的方式進行數據信息傳輸，并且借助互聯網技術構建停車信息共享平臺，將感知層所采集到的信息內容進行共享，車主可以登錄到共享平臺上，從中獲取到自己所需要的相關信息。如就近停車場所剩停車位數量、距離目前位置的距離等，車主可以根據平臺內的相關性信息來做出合理判斷，從而提升停車位資源的利用率。

2.3 平臺層

在智能停車管理系統(tǒng)當中，平臺層屬于整個系統(tǒng)運行的中樞結構。在平臺層當中，其會接收到感知層所傳輸來的相關數據，然后對其進行統(tǒng)一處理。在此之前，系統(tǒng)會將整個管轄區(qū)域分為若干模塊，每一個模塊結構都會在完成數據采集后，對其進行預處理，然后將完成預處理的數據包通過網絡層進行傳輸。平臺層在接收到數據包信息后會對其進行深度處理，同時對匯總數據進行分析，并且在分析過程中，還需要與公安交通管理部門的數據信息進行聯動，從而提升數據分析的完整性。在完成數據的綜合評價操作之后，結合分析結果來開展依托于平臺層的公共服很監(jiān)督管理服務，為城市居民提供更好的應用服務。

2.4 服務層

構建城市智能停車管理系統(tǒng)的最終目的，是為城市居民提供更加優(yōu)質的社會服務，因此在智能系統(tǒng)中，服務層的主要功能便是向用戶提供相應的技術服務。在完成停車庫數據分析整理之后，可以對信息進行綜合分類，分類標準參照城市的管轄區(qū)域，如北京市管轄區(qū)域有豐臺區(qū)、朝陽區(qū)等。在大模塊分類基礎上，對其進行更小范圍的模塊區(qū)分，此類分類方法也便于后續(xù)用戶的檢索，也方便其可以最快速度的找到尚有停車位的車庫，提高信息的檢索效率。在信息分布方面，服務層依托于互聯網技術進行多種渠道的信息發(fā)布，如建立專用的停車位查詢網站，也可以構建APP，或者微信小程序，用戶可以借助移動客戶端來快速找到所需要的內容。為了提高系統(tǒng)運行效果，還可以將其與高德地圖、騰訊地圖等定位軟件相關聯，以幫助用戶明確目前所處位置，和與目標位置的間距，提高服務層的運行效果。

3 城市智能停車管理系統(tǒng)的功能設計

3.1 公眾服務功能

城市停車管理系統(tǒng)構建的目的便是為公眾提供優(yōu)質的公共服務功能，在具體應用環(huán)節(jié)中，其主要通過以下幾方面內容進行展現：

①為公眾提供出行信息，隨著城市車輛總數的增加，在出行的過程中難免會遇到交通擁堵的情況，這也為人們的出行造成了困擾。因此在系統(tǒng)功能中，可以為群眾提供目前的路況信息，用戶可以根據信息來選擇較為平順的通道，為用戶出行提供便利。

②停車場的相關信息，在建筑工程設計過程中，所規(guī)劃的停車位數量一般為總用戶數量的70%，這樣意味著還有30%的用戶無法在小區(qū)內停車，隨著人們生活水平的提升，停車位問題也在日益突出。在智能停車管理系統(tǒng)的構建過程中，可以對公共停車場的數據進行共享，用戶也可以根據實際需求進行停車場選擇，從而解決人們“停車難”的問題。

3.2 監(jiān)督管理功能

監(jiān)督管理功能是確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行的重要基礎，在功能應用過程中，主要可以將其分為以下幾方面內容：

①信息采集系統(tǒng)，借助管理平臺將城市內各個區(qū)域的停車場空位、進出車輛、停車場地址等信息進行采集，對其進行綜合整理，為監(jiān)督管理提供數據支持。

②系統(tǒng)運行管理系統(tǒng)，在完成數據采集之后，可以對其進行處理分析，從中篩選出不正當停車用戶的黑名單列表，在掃描到該車輛或者車主后，拒絕為其提供服務。但是黑名單也會在每月進行更新，若保持良好的行車記錄，在次月依舊可以享受停車服務，以此來約束車主的不正當行為。

③信息發(fā)布系統(tǒng)，借助各類型應用對信息進行實時發(fā)布，但黑名單系統(tǒng)為保密狀態(tài)，只有用戶與停車場系統(tǒng)知道，以起到保護個人隱私的作用[1]。

3.3 信息存儲功能

智能停車管理系統(tǒng)一直都處于動態(tài)變化狀態(tài)，會根據城市經濟的運行情況，來進行相應狀態(tài)的更新，以滿足城市發(fā)展需求。而所采集到的數據信息便是進行革新的基礎，系統(tǒng)本身會具備相應的存儲功能，對所有參數信息進行存儲，建立單獨的數據庫，在需求時可以從數據庫中及時調出，以滿足不同的應用所需[2]。

4 城市智能停車管理系統(tǒng)的發(fā)展前景

城市停車管理系統(tǒng)的智能化是將現代化信息技術運用到停車管理活動中，從而實現相關企業(yè)的目標和戰(zhàn)略，達到提高工作效率、降低生產成本的目的。在將來很長一段時間內，中國的汽車需求仍會持續(xù)增長，但卻會受到停車場地不足、人力分配不均等因素的限制。從這些客觀因素上來看，我國必須采取大規(guī)模、遠距離的城市智能化停車管理模式，在全國范圍內實行資源優(yōu)化配置。在政策的支持下，城市智能停車管理系統(tǒng)具有完全智能化的條件。同時，中國的汽車制造和管理行業(yè)所運用的基礎設施與美國相當，甚至比美國還要先進。另外，我國目前自主研發(fā)、設計和建設的城市智能停車管理系統(tǒng)已經投入使用。這說明，我國在城市智能停車管理先進技術的研發(fā)，電力工程的自主設計、開發(fā)和施工建設的能力、資金投入等方面都具備了相當的實力。

5 結語

綜上所述，為了滿足城市居民的停車需求，很多停車場的建設規(guī)模也在不斷擴大，在此發(fā)展背景下，對停車場的管理難度也在增加。通過構建智能停車管理系統(tǒng)，能夠對停車場內的車輛信息進行了解，為車主提供實時的停車場信息。而且系統(tǒng)的建立還可以為城市未來資源的綜合調配提供參考依據，從而促進成城市經濟的穩(wěn)定發(fā)展。