https://www.nature.com/articles/s41558-020-0881-2

汪洋,編譯.朱建東,校.

近來，從南亞運(yùn)來的人為排放污染了青藏高原，但人們對(duì)這種氣溶膠的輸送機(jī)制知之甚少。

2020年8月31日發(fā)表于《自然—?dú)夂蜃兓冯s志的一項(xiàng)研究成果表明，4月在印度夏季季風(fēng)開始之前，北大西洋亞極區(qū)北極海冰的損失促進(jìn)了氣溶膠向青藏高原的輸送，此時(shí)氣溶膠負(fù)荷處于氣候?qū)W上的峰值。通過統(tǒng)計(jì)診斷分析發(fā)現(xiàn)，2月北大西洋一側(cè)北極海冰減少，使得該地區(qū)極地急流減弱，向高緯度歐亞大陸內(nèi)陸輸送溫暖潮濕的海洋氣流減少，導(dǎo)致2—4月烏拉爾山附近積雪深度減少。這些減弱的積雪持續(xù)到4月份，作為貫穿歐亞大陸的準(zhǔn)靜止的羅斯比波列的一部分，烏拉爾高壓脊和東亞海槽被加固。這些條件使得青藏高原南緣副熱帶西風(fēng)急流增強(qiáng)，受青藏高原地形影響，增強(qiáng)的上升氣流與青藏高原山谷風(fēng)等中尺度環(huán)流系統(tǒng)相結(jié)合，加速南亞污染物翻越喜馬拉雅山脈，吹到青藏高原。

科研團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，目前青藏高原變暖速率是過去30年的2倍多，從全球聯(lián)動(dòng)角度減少人為排放是控制環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的唯一途徑。