（新疆維吾爾自治區(qū)公路工程造價(jià)管理局，新疆 烏魯木齊 830000）

我國沙漠總面積約為70萬平方公里，占國土總面積的7.3%。國內(nèi)沙漠主要分布于新疆、內(nèi)蒙古等西部干旱、半干旱地區(qū)。過去，在西部大開發(fā)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及資源開發(fā)戰(zhàn)略政策促使下，這些地區(qū)具備了一定的沙漠公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，但西部沙漠地區(qū)沙粒具有特殊的工程性質(zhì)，以往的工程經(jīng)驗(yàn)不能完全適應(yīng)沙漠公路的大規(guī)模建設(shè)。

隨著我國公路工程技術(shù)的高速發(fā)展，20世紀(jì)90年代，我國在塔克拉瑪干沙漠中修建了新疆輪臺至民豐沙漠公路，連續(xù)穿越流動沙丘446km，為我國沙漠地區(qū)交通工程的建設(shè)提供了寶貴的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

一、項(xiàng)目概況

尉犁至且末公路建設(shè)項(xiàng)目地處新疆維吾爾自治區(qū)南部，巴音郭楞蒙古自治州中南，天山山脈南坡與阿爾金山北麓之間的塔里木盆地，是新疆第三條穿越“死亡之?！彼死敻纱笊衬亩壒?。項(xiàng)目路線全長332.585km，總體走向由北向南，地形總體呈由南向北微傾之勢，海拔自1157m過渡到885m。其間大部分以沙漠為主，在沙漠南北邊緣為小段的綠洲荒漠，分別為塔里木河及車爾臣河的下游沖積區(qū)。

二、路基施工

沙漠公路路基施工包括路基挖方和路基填筑，主要由機(jī)械施工，因該項(xiàng)目基本位于沙漠腹地，總體采用遞推式施工方案。路線穿過復(fù)合型沙壟和復(fù)合型沙丘鏈地段，路基填挖集中力量完成一段、防護(hù)一段。

特殊路基處理分段實(shí)施。對采用風(fēng)積沙填筑路基的段落，路基按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG D30-2015）和《沙漠地區(qū)公路設(shè)計(jì)與施工指南》（JTG/T D31-2008）等相關(guān)規(guī)定施工。據(jù)相關(guān)研究及工程實(shí)踐，風(fēng)積沙填筑路基，灑水碾壓法和干壓實(shí)法均能達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，考慮沙漠區(qū)水料場缺乏，風(fēng)積沙料場天然含水量較低，根據(jù)類似項(xiàng)目的成功施工經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)積沙填筑推薦采用干壓實(shí)法，根據(jù)壓路機(jī)的噸位確定填筑及壓實(shí)厚度。風(fēng)積沙填筑路堤時(shí)，及時(shí)清除各分層中夾雜的草、樹根等。

沙漠地區(qū)路基施工前需做試驗(yàn)路，以取得施工必要的參數(shù)。路基施工根據(jù)設(shè)計(jì)，結(jié)合新疆沙漠地區(qū)公路施工經(jīng)驗(yàn)，采取必要措施防止路基沙害，保證公路路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

通行條件較好的區(qū)域上風(fēng)側(cè)防護(hù)施工宜先于公路施工，施工時(shí)先空留路基附近需要鋪筑的部分，路基施工完成后立刻補(bǔ)充，下風(fēng)側(cè)防護(hù)工程在路基施工完成后進(jìn)行。無通行條件的防沙工程施工應(yīng)與路面施工同步推進(jìn)，路基施工完成后，抓緊路面施工，為防沙工程施工創(chuàng)造通行條件。防沙工程也是先上風(fēng)側(cè)，后下風(fēng)側(cè)，先與固沙工程施工，或二者同時(shí)施工。

取土必須在指定料場取用，嚴(yán)禁在草地亂采亂挖，必須按指定位置與方式施工。丘間洼地路段嚴(yán)禁沿線就地取土，應(yīng)設(shè)置集中取土場，主要利用周圍的沙丘、沙包作為取土場。通過沙丘、沙包分布密集的路段時(shí)，可就近取土，但需合理設(shè)置取土場，便于防沙工程的實(shí)施，盡量將挖方作為填方利用。

三、路基施工方案

（一）連續(xù)沙丘路段施工方法

對于連續(xù)沙丘的路段，考慮沙漠地區(qū)常規(guī)車輛難以通行的特點(diǎn)，采用遞推法施工。

1.就地推運(yùn)風(fēng)積沙：采用施工機(jī)械從路基兩側(cè)就近就地推運(yùn)風(fēng)積沙，施工完成后進(jìn)行適當(dāng)整平和碾壓；

2.鋪筑編織布：待風(fēng)積沙路基施工完畢后，采用人工或機(jī)械的方式，在風(fēng)積沙路床頂面鋪設(shè)編織布；

3.鋪筑路面結(jié)構(gòu)層：編織布鋪筑完成后，拉運(yùn)天然砂礫底基層、級配礫石基層、瀝青面層等路面材料至施工現(xiàn)場，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。

以上3步循環(huán)往復(fù)，推進(jìn)施工，也可采用多個(gè)路段分段、分片同時(shí)作業(yè)的方式，合理組織，加快施工推進(jìn)速度。

（二）沙山盆地路段施工方法

對于沙山盆地的路段，遠(yuǎn)運(yùn)借土填筑和遠(yuǎn)運(yùn)廢方廢棄應(yīng)采用遞推法施工。

1.拉運(yùn)風(fēng)積沙：從集中取土場拉運(yùn)風(fēng)積沙至施工現(xiàn)場，或從施工現(xiàn)場拉運(yùn)廢方至棄土場地；常規(guī)車輛拉運(yùn)風(fēng)積沙過程中，縱向可采用遞推的方式，也可修筑縱向施工便道，多路段分段、分片同時(shí)開展。

2.風(fēng)積沙路基施工：采用遞推的方式，用施工機(jī)械將風(fēng)積沙推平、碾壓，直至路床頂面；

3.鋪筑編織布：待風(fēng)積沙路基施工完畢后，采用人工或機(jī)械的方式，在風(fēng)積沙路床頂面鋪設(shè)編織布；

4.鋪筑路面結(jié)構(gòu)層：編織布鋪筑完成后，拉運(yùn)底基層及基層填筑材料、瀝青面層等路面材料至施工現(xiàn)場，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層的施工。

以上4步循環(huán)往復(fù)，采用最佳的機(jī)械組合，推進(jìn)施工，也可修筑縱向施工便道，采用多個(gè)路段分段、分片同時(shí)作業(yè)的方式，合理組織，加快施工推進(jìn)速度。

（三）高大沙山路段施工方法

對于高大沙山的路段，路線以挖方為主，采用全斷面開挖、逐步推進(jìn)的施工方案，并對開挖產(chǎn)生的廢方縱向調(diào)運(yùn)。

1.全斷面分層開挖：對于高大沙山，采用施工機(jī)械全斷面分層向下開挖，逐步推進(jìn)施工，并且對于開挖的廢方，縱向合理調(diào)運(yùn)，減少挖方段產(chǎn)生的廢方和填方段遠(yuǎn)運(yùn)的借方量，降低工程造價(jià)；

2.縱向調(diào)運(yùn)：對開挖的廢方，采用常規(guī)車輛縱向調(diào)運(yùn)風(fēng)積沙，可采用遞推的方式，也可修筑縱向施工便道。

3.鋪筑編織布：待沙山挖方路基施工完畢后，采用人工或機(jī)械的方式，在風(fēng)積沙路床頂面鋪設(shè)編織布；

4.鋪筑路面結(jié)構(gòu)層：編織布鋪筑完成后，拉運(yùn)底基層、基層填筑材料、瀝青面層等路面材料至施工現(xiàn)場，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。

以上4步循環(huán)往復(fù)，采用最佳的機(jī)械組合，推進(jìn)施工，也可修筑縱向施工便道，調(diào)運(yùn)風(fēng)積沙，合理組織，加快施工推進(jìn)速度。

四、結(jié)語

在沙漠公路施工技術(shù)研究領(lǐng)域，新技術(shù)、新工藝不斷得到開發(fā)并推廣應(yīng)用，加快了我國筑路技術(shù)邁向世界領(lǐng)先水平的步伐。在交通強(qiáng)國建設(shè)背景下，除沙漠公路建設(shè)之外，沙漠地區(qū)的風(fēng)沙危害治理與預(yù)防等技術(shù)領(lǐng)域，還需要不斷深入探索。