作為一座世界級大跨度重載高速鐵路兩用懸索橋，五峰山長江大橋在建設(shè)過程中采用一系列新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備，獲得20余項專利，與同類橋梁相比，它還在錨碇規(guī)模、沉井施工、橋塔建設(shè)等方面創(chuàng)造多項國內(nèi)紀(jì)錄和世界紀(jì)錄，其施工技術(shù)含量代表著中國乃至世界同類型橋梁建設(shè)的最高水平。

“錨碇是大橋最重要的受力結(jié)構(gòu)之一，由二航局建設(shè)的北錨碇沉井長100.7米、寬72.1米、高56米，面積相當(dāng)于一個足球場，為世界已建成最大陸地沉井。”中交二航局連鎮(zhèn)鐵路項目部副經(jīng)理汪成龍表示，北錨碇建成后總重量達133萬噸，相當(dāng)于186座法國巴黎埃菲爾鐵塔重量，是名副其實的“世界第一井”。

大橋建成后，不僅是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是目前國內(nèi)運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋，同時是世界首座高速鐵路懸索橋和世界上已建成的跨度最大、運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。

編輯/戎文華