郭志東

摘要：在我國鐵路事業(yè)不斷發(fā)展的過程中，電氣化工程作業(yè)成為了其中非常重要的一項(xiàng)工作，其施工質(zhì)量的高低將直接對(duì)鐵路工程的營運(yùn)以及安全結(jié)構(gòu)功能產(chǎn)生影響?；诖?，本文章主要探究有關(guān)鐵路運(yùn)行中電氣化施工技術(shù)的相關(guān)工作效率與施工管理現(xiàn)狀，從多重角度出發(fā)，收集工程案例分析假設(shè)措施的可實(shí)施性，用以實(shí)現(xiàn)鐵路中電氣化施工變得更加科學(xué)合理，規(guī)范各環(huán)節(jié)的具體步驟提供作業(yè)參考價(jià)值。

Abstract： In the continuous development of China's railway industry， electrification engineering has become a very important task. The quality of its construction will directly affect the operation of railway engineering and the function of safety structures. Based on this， this article mainly explores the related work efficiency and construction management status of the electrification construction technology in railway operation. From multiple perspectives， it collects the feasibility of the project case analysis hypothetical measures to make the electrification construction in the railway more scientific and reasonable， and regulates the specific steps of each link to provide operational reference value.

關(guān)鍵詞：鐵路電氣化建設(shè);建設(shè)效率;質(zhì)量問題

Key words： railway electrification construction;construction efficiency;quality issues

中圖分類號(hào)：U227? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）03-0177-03

1? 鐵路工程電氣作業(yè)的項(xiàng)目管理狀況

當(dāng)前的鐵路的電氣化工程建設(shè)中仍舊存在的問題：

首先，工人在施工建設(shè)過程中不能保證效率的提升。傳統(tǒng)施工背景下有些方面的施工效率不統(tǒng)一，導(dǎo)致整體建設(shè)工程電氣化介入質(zhì)量下降。在此背景下生成的組織管理模式中，此工程的指揮部人員在首先要對(duì)不同的電氣化工程建設(shè)中的實(shí)際工藝進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，并負(fù)責(zé)相關(guān)建設(shè)安全，但是存在管理分工不明確、職責(zé)劃分存在重復(fù)或顧及不全的現(xiàn)象。除此之外，鐵路建設(shè)方面對(duì)于電氣施工的檢查力度不夠嚴(yán)格，無法深刻掌握施工狀況，在鐵路電氣化施工的實(shí)際場(chǎng)地中相關(guān)負(fù)責(zé)人員并沒有許多決定權(quán)，負(fù)責(zé)企業(yè)不放權(quán)，當(dāng)實(shí)際場(chǎng)地人員發(fā)生爭(zhēng)吵或者出現(xiàn)安全事件時(shí)，負(fù)責(zé)人調(diào)節(jié)能力有限，建設(shè)企業(yè)“遠(yuǎn)水救不了近火”，便導(dǎo)致電氣施工效率有所降低。若要解決問題需場(chǎng)地負(fù)責(zé)人向上遞交詳情報(bào)告，逐層遞交消息延誤時(shí)間進(jìn)而對(duì)電氣工程的進(jìn)度有所影響。

其次，工程組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性不高。在我國，有關(guān)鐵路電氣工程建設(shè)的具體流程，大致被分為不同的部分各自進(jìn)行著，當(dāng)工程的某項(xiàng)作業(yè)需要作出方向決策時(shí)，需要通過此組織內(nèi)工作流程展開統(tǒng)一化的管理與指揮，同時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)工作。有時(shí)，某些鐵路建設(shè)項(xiàng)目之所以會(huì)出現(xiàn)執(zhí)行差異或者工程延誤，主要是由于負(fù)責(zé)某項(xiàng)鐵路建設(shè)工程的組織結(jié)構(gòu)中的分層過多，無法完全發(fā)揮組織的管理作用，將時(shí)間耽誤在信息的傳遞中，導(dǎo)致不能及時(shí)溝通交流出現(xiàn)困難。除此之外，該管理模式中分層人員過多，讓鐵路電氣化建設(shè)在規(guī)劃技術(shù)成本、體系調(diào)整與執(zhí)行的使用在協(xié)商調(diào)整的過程中出現(xiàn)溝通效果不佳的現(xiàn)象，導(dǎo)致具體執(zhí)行力下降。

再者，工作人員的施工素養(yǎng)存在問題。在鐵路電氣化施工持續(xù)進(jìn)行的時(shí)候，員工是基本的工作主體，整體工程的質(zhì)量好壞與經(jīng)濟(jì)損耗也由他們來決定，從某項(xiàng)工程的初始建設(shè)到最終投入使用，與人力資源部門工作者和實(shí)際施工人員都有影響。良好的工作素質(zhì)能夠加深鐵路使用的穩(wěn)定性。每位員工在各自的崗位上做好本職工作，才能促使各種新型技術(shù)與理論支持的應(yīng)用能夠完善把握，以便于更好的實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)安全性得到保障的目標(biāo)，減少因員工職業(yè)素養(yǎng)不高而產(chǎn)生的質(zhì)量問題，以此讓電氣化施工建設(shè)更加穩(wěn)定。但是針對(duì)目前諸多的鐵路電氣化施工中，大部分人員都為農(nóng)民工，文化方面較低，大多數(shù)僅僅具有初中文化。而在工程建設(shè)之前，也缺少針對(duì)性的培訓(xùn)，即使已經(jīng)開展了相關(guān)培訓(xùn)，這部分人也很難對(duì)新施工技術(shù)進(jìn)行較好的掌握，并因此對(duì)整個(gè)工程建設(shè)的施工效率以及施工進(jìn)度產(chǎn)生較大的影響。

第四，物流管理問題。在鐵路工程建設(shè)中，施工材料是非常重要的一項(xiàng)組成部分，同時(shí)也在整個(gè)建設(shè)當(dāng)中占據(jù)著較大比重的成本。在鐵路電氣化工程建設(shè)中，材料成本占據(jù)整個(gè)工程建設(shè)成本的比重甚至?xí)?0%以上。材料的成本主要包括有兩大部分，一項(xiàng)為材料的自身價(jià)格，一項(xiàng)為材料的運(yùn)輸費(fèi)用。此種潛藏問題的存在也進(jìn)一步印證了物流管理工作對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量與施工及時(shí)性的重要程度。由此，在現(xiàn)今國內(nèi)多數(shù)施工中，施工方更多的對(duì)材料的采購流程、材料轉(zhuǎn)運(yùn)、材料計(jì)劃的編制以及發(fā)送管理等工作具有重視，在材料物流管理方面則存在著不足情況。同時(shí)，在基本物資管理當(dāng)中，下級(jí)建設(shè)當(dāng)中對(duì)于各項(xiàng)事務(wù)都需要逐級(jí)上報(bào)，在經(jīng)過上級(jí)批準(zhǔn)之后才能夠開展后續(xù)任務(wù)。在這種因素的影響下，管理流程中不同的管理者與工作者無法及時(shí)獲取物資信息，流動(dòng)狀態(tài)不可控加大了管理與施工難度，若原材料在使用的時(shí)候發(fā)生超耗情況，則無法做好直觀原因的把握。

2? 加強(qiáng)電氣化工程建設(shè)質(zhì)量管理措施

2.1 完善項(xiàng)目施工管理

鐵路電氣化工程作為一項(xiàng)龐大、系統(tǒng)的工程項(xiàng)目，要想獲得更好的建設(shè)效果，同完善的管理體系制度是分不開的，即需要根據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫葋硪?guī)范日常施工管理與工人的操作行為，這是鐵路電氣化工程實(shí)現(xiàn)質(zhì)量施工、高效管理，對(duì)技術(shù)反饋成果作出保證的重要前提。為了保證整個(gè)鐵路電氣化工程順利實(shí)施，就需要針對(duì)工程建設(shè)實(shí)際要求制定出科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫润w系，并將現(xiàn)代鐵路電氣化施工管理體系及相關(guān)要求落實(shí)具體工作中。首先要做的便是及時(shí)發(fā)現(xiàn)在傳統(tǒng)施工模式下，各個(gè)崗位的員工在工作時(shí)無法將責(zé)任劃分清楚，負(fù)責(zé)意識(shí)難以高度統(tǒng)一，對(duì)此，就需要建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，通過嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰措施提高全員的責(zé)任意識(shí)，用以約束與規(guī)范員工的施工、操作行為，將制定的獎(jiǎng)懲制度落實(shí)到管理體制中，達(dá)到讓全員的工作行為進(jìn)行正確的引導(dǎo)，督促其保質(zhì)保量地完成上級(jí)單位工作指標(biāo)，且在獎(jiǎng)懲制度的影響下能夠更具有較好的工作責(zé)任心以及積極性。其次，要對(duì)現(xiàn)有施工模式下的成本控制方式進(jìn)行不斷摸索，最大程度保證成本開支合理可行，使之與現(xiàn)時(shí)期工程建設(shè)需求相適應(yīng)，最終目的是在對(duì)不同單位、部門進(jìn)行有效的引導(dǎo)，使其更好的完成上級(jí)單位工作指標(biāo)，對(duì)工作人員的工作職責(zé)以及積極性作出保證。此外，也需要對(duì)現(xiàn)有模式下的工程建設(shè)成本控制方式展開持續(xù)的探索，在并未增加成本開支的情況下，將電氣化施工所用的每項(xiàng)資金流向更加合理，使完善體系使其更加健全，以防出現(xiàn)工程開始至結(jié)束的資金浪費(fèi)行為，導(dǎo)致預(yù)算超額或分配比重不平衡致使建設(shè)質(zhì)量下降問題，節(jié)約工程成本，提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。在成本控制工作中，做好內(nèi)部控制機(jī)制的完善非常關(guān)鍵，即在對(duì)具體制度進(jìn)行更新、改進(jìn)時(shí)，需要對(duì)電氣化工程技術(shù)方案財(cái)務(wù)開銷、技術(shù)質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新成果應(yīng)用以及施工方案特點(diǎn)做好把握，最大程度保障工程建設(shè)質(zhì)量以及施工安全。

2.2 加強(qiáng)人員素質(zhì)

鐵路電氣化工程是一項(xiàng)具有龐大、系統(tǒng)特征的工程來說，在工程建設(shè)當(dāng)中需要消耗較多的人力與財(cái)力。在工程建設(shè)中，人員素質(zhì)十分關(guān)鍵，其素質(zhì)以及職能的發(fā)揮情況將直接影響到工程建設(shè)質(zhì)量。對(duì)此，就需要施工方能夠做好工程當(dāng)中人員方面的把握，保證參與到工程建設(shè)的人員在素質(zhì)方面都能夠滿足施工要求。在工程施工前，需要對(duì)施工人員進(jìn)行統(tǒng)一的崗前技術(shù)培訓(xùn)及安全施工教育，使每位員工在工程建設(shè)當(dāng)中學(xué)會(huì)保護(hù)好自己，做好安全防護(hù)用品的佩戴，避免在工程建設(shè)當(dāng)中受到傷害。

2.3 加強(qiáng)物流建設(shè)

在鐵路電氣化工程建設(shè)中，設(shè)備、物資的管理十分關(guān)鍵。在工程建設(shè)當(dāng)中，如何能夠?qū)⑹┕の镔Y進(jìn)行全面的應(yīng)用，需要相關(guān)部門能夠做好區(qū)域內(nèi)的貨源結(jié)構(gòu)分析，在做好市場(chǎng)物流格局把握的基礎(chǔ)上，做好物資配置計(jì)劃的調(diào)整，在保證材料能夠保障工程順利建設(shè)的情況下充分發(fā)揮出組織協(xié)調(diào)作用。

2.4 加強(qiáng)工程施工質(zhì)量的控制

在鐵路電氣化施工中，材料的質(zhì)量以及精準(zhǔn)度將直接對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。對(duì)此，則需要先做好材料的采購，保證材料的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)都能夠滿足施工要求，避免工程因材料質(zhì)量不合格而對(duì)最終質(zhì)量產(chǎn)生影響。同時(shí)，要做好材料的加工管理，在對(duì)加工設(shè)備精度做好控制的情況下安排專門做好相關(guān)設(shè)備的定期檢驗(yàn)工作，以此對(duì)誤差范圍做好控制。為了對(duì)該目標(biāo)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，則需要做好加工人員的培訓(xùn)，對(duì)具體加工工藝進(jìn)行不斷的優(yōu)化完善，對(duì)加工過程中存在的積累誤差進(jìn)行克服，而在進(jìn)庫、出庫材料方面，在工程建設(shè)當(dāng)中則需要安排專人做好檢驗(yàn)工作，以此保證材料在進(jìn)庫、出庫的質(zhì)量都能夠滿足施工要求。此外，需要做好施工隊(duì)伍的培訓(xùn)，保證其在經(jīng)過培訓(xùn)合格之后才能夠進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，并在施工中做好定期以及不定期的抽檢，如經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)存在施工質(zhì)量不合格的情況，則需要進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰，并落實(shí)問題的整改。如上道工序沒有合格，那么則不允許進(jìn)入到下到工序當(dāng)中，并在施工中做好實(shí)名制管理的落實(shí)，保證所有施工都可追溯。

2.5 加強(qiáng)管理風(fēng)險(xiǎn)研究

鐵路電氣化施工具有流動(dòng)性大、施工周期長以及施工點(diǎn)分散的特點(diǎn)，是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在項(xiàng)目管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，都可能存在風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，就需要能夠?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)管理工作當(dāng)中不同階段的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作進(jìn)行強(qiáng)化，對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的影響因素進(jìn)行分析判斷，通過多種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用保障工程的順利開展。

3? 案例研究

襄渝線既有接觸網(wǎng)早期速度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為最高120km/h，現(xiàn)為滿足提速到160km/h，對(duì)全線車站、區(qū)間線路壓半徑處及線路換邊的既有接觸網(wǎng)進(jìn)行改造。

3.1 改造工程實(shí)施所遇難點(diǎn)問題

襄渝線鐵路電氣化施工技術(shù)提升，改造工程的開展需要在大山中進(jìn)行，但是這種建設(shè)環(huán)境極大地的提升了此工程實(shí)施的難度。主要由于此地交通運(yùn)輸不便，許多用來改造鐵路的材料容易因?yàn)榻煌ǖ膯栴}出現(xiàn)工程延誤。改造時(shí)還要充分利用舊材料的可使用性，拆除廢棄原件做好新舊過度工程，克服施工條件的復(fù)雜性降低干擾因素對(duì)改造工程的影響。

例如，新接觸網(wǎng)的架設(shè)需要長時(shí)間封鎖線路，對(duì)既有線的運(yùn)輸造成相當(dāng)大的影響。因此，為減小影響，需盡量分解架線工作量，調(diào)整施工工序，分階段投入使用新設(shè)備。

3.2 改造方案

利用第一個(gè)封閉點(diǎn)時(shí)間架設(shè)新建承力索，利用第二個(gè)封閉點(diǎn)時(shí)間拆除既有接觸線，并架設(shè)和調(diào)整新建接觸線，封閉點(diǎn)時(shí)間結(jié)束后，開通新建接觸網(wǎng)，利用第三個(gè)封閉點(diǎn)時(shí)間拆除既有承力索。

3.3 施工控制

為確保在工期內(nèi)保質(zhì)保量完成電氣化改造任務(wù)，工程部按上述方案制訂了詳細(xì)的施工控制計(jì)劃，詳見表1。

3.4 實(shí)施效果

從 2009 年7 月 1日至 2009 年 8 月底，項(xiàng)目部投入了三組架線車，在官渡至梁家壩區(qū)段，共完成 132 個(gè)接觸網(wǎng)錨段的架線，考慮施工組織設(shè)計(jì)的安排和外界干擾因素的影響，有效架線工作日共 44d，平均每組架線車每天架線達(dá) 1.5 個(gè)錨段。施工后期，因建設(shè)單位進(jìn)行工期調(diào)整加快了施工方案。從 2009 年 9 月 1 日至 2009 年9月 25日，有效架線工作日共 24d，架設(shè)完成 165 個(gè)錨段的承導(dǎo)線，平均每組架線車每天架線達(dá) 2.29 個(gè)錨段，極大地提高了工作效率，滿足了建設(shè)單位對(duì)工期的要求，順利完成了電氣化改造施工任務(wù)。

4? 結(jié)束語

到目前為止，我國的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)事業(yè)正處于不斷發(fā)展階段，雖然鐵路建設(shè)質(zhì)量與技術(shù)水準(zhǔn)已經(jīng)處于中上等，鐵路建設(shè)也依舊需要新的機(jī)遇來使其更近一步。在本文中已經(jīng)對(duì)鐵路電氣化的質(zhì)量保證與施工效率進(jìn)行了深度分析，在進(jìn)行工藝鋪設(shè)的時(shí)候需要注意積極發(fā)現(xiàn)問題并加以改正，用科學(xué)合理的管理方法提升建設(shè)質(zhì)量，高效率使用電氣化施工技術(shù)用以幫助我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)更進(jìn)一步。

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