張聯(lián)鋒

摘要：現(xiàn)澆橋梁是當(dāng)代公路項(xiàng)目建設(shè)中高專業(yè)性施工技術(shù)方法，工程建設(shè)過(guò)程中需要從多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工控制，其中包含：設(shè)計(jì)、支架、施工等，通過(guò)不斷提升每個(gè)環(huán)節(jié)施工的質(zhì)量，才能有效保證其施工效果。在橋梁現(xiàn)澆施工中需要不斷提升技術(shù)水平，具體施工中加強(qiáng)對(duì)整個(gè)過(guò)程和所有人員管控，確保能夠順利、流暢地完成現(xiàn)澆梁施工，確保工程項(xiàng)目安全可靠，在后期更好地使用，充分發(fā)揮在道路交通中重要價(jià)值。

Abstract： Cast-in-situ bridges are high-tech construction technology methods for contemporary highway project construction. During the construction process， the construction control of cast-in-situ box beams is required from multiple links， including： design， support， construction， etc. Only by continuously improving the construction quality of each link can its construction effect be effectively guaranteed. In the construction of bridge in-situ construction， it is necessary to continuously improve the technical level. In the specific construction， the entire process and all personnel must be controlled to ensure that the construction of the cast-in-situ beam can be completed smoothly and smoothly and ensure that the project is safe and reliable， better in the later period， and give full play to the important value in road traffic.

關(guān)鍵詞：高速公路;連續(xù)剛構(gòu)橋梁;現(xiàn)澆段支架;混凝土澆筑

Key words： highway;continuous rigid frame bridge;cast-in-situ support;concrete placement

中圖分類號(hào)：U227.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）03-0179-03

1? 工程概況

貴州都香高速公路六盤水至威寧段LWTJ-5標(biāo)馬路邊大橋主橋?yàn)?1m+81m預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)，2#墩為過(guò)渡墩。過(guò)渡墩現(xiàn)澆XJ號(hào)塊段箱梁底寬及箱梁頂寬與全橋相同，現(xiàn)澆段箱梁結(jié)構(gòu)尺寸：長(zhǎng)度5.6m，底寬6.5m，頂寬12.25m，梁高340cm，腹板厚120～78cm，底板厚47.2～70cm，頂板厚100～18cm。每個(gè)邊跨現(xiàn)澆段箱梁共100.7m3混凝土，重約261.9t。J號(hào)塊段豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋為3-15.20鋼絞線，編號(hào)149～158，具體數(shù)量見(jiàn)表1。

2? 支架及混凝土澆筑施工要點(diǎn)

邊跨現(xiàn)澆段箱梁長(zhǎng)度為5.60m，過(guò)渡墩現(xiàn)澆段采用鋼管支架法，支架、模板材料提升全部采用汽車吊，混凝土澆筑采用混凝土泵車。

工藝流程見(jiàn)圖1。

2.1 支架系統(tǒng)選取

2#墩現(xiàn)澆段支架系統(tǒng)采用“鋼管柱+工字鋼”結(jié)構(gòu)。在過(guò)渡墩墩柱承臺(tái)處距離薄壁墩外側(cè)100cm（凈距）設(shè)一排？準(zhǔn)800mm鋼管支架，隔245cm再設(shè)置一排，縱向共計(jì)設(shè)二排？準(zhǔn)800mm鋼管，每排設(shè)5根鋼管支柱。I40c工字鋼作橫向主梁，I20a工字鋼作縱向次梁。在每根鋼管頂部設(shè)置落梁砂筒（砂筒高為400mm），砂筒上采用2根I40c工字鋼作橫向傳力主梁，縱向分配梁I20a工字鋼以30cm間距放在I40c工字鋼主梁上，縱梁上部密排￠48mm橫向鋼管，以保證底板預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)箱梁和托架間水平方向自由變形并且利于后期拆卸施工。底模模板采用鋼模板。

在第二排鋼管柱中間位置采用[20槽鋼作一層水平連接系，使橫向、縱向鋼管采用滿焊焊接連接為整體。以距第一排立柱基礎(chǔ)頂2m處設(shè)置65°縱向、橫向剪刀撐。

2.2 支架系統(tǒng)施工

2.2.1 基礎(chǔ)施工

施工前結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形平整場(chǎng)地，檢測(cè)鋼管支撐下部基礎(chǔ)地基承載力，經(jīng)輕型觸探儀檢測(cè)，達(dá)到要求后，方可施工混凝土條形基礎(chǔ)。基礎(chǔ)采用C25砼條形擴(kuò)大基礎(chǔ)，該結(jié)構(gòu)下部設(shè)置兩層D8鋼筋網(wǎng)片，長(zhǎng)度13m，上寬4.45m，下寬5.45m，厚度1.0m，襟邊0.5m;第一排鋼管柱基礎(chǔ)位于立柱承臺(tái)之上，柱排距為2.2m、2.8m。

以圖紙為基礎(chǔ)進(jìn)行鋼板預(yù)埋工作然后方可開(kāi)展?jié)仓鳂I(yè)。為了保證鋼板穩(wěn)定性需要焊接加固螺紋鋼，將直徑20mm四根螺紋鋼焊接到鋼管柱上達(dá)到穩(wěn)定效果。

利用10定型鋼模固定好基礎(chǔ)模板，按照20cm間距在外側(cè)豎向布置方木，方木規(guī)格為10*10cm，用雙層鋼管在橫向設(shè)置背架用于固定好對(duì)拉桿，螺紋鋼間距和直徑分別為50cm和Φ16。為確保排水順暢避免積水對(duì)支架基礎(chǔ)產(chǎn)生不良影響需要在周圍進(jìn)行排水溝設(shè)置，在施工完成后在進(jìn)行回填處理。

2.2.2 法蘭盤、鋼管立柱制作、安裝

加工法蘭盤原材料鋼板厚度為2cm，將直徑設(shè)置為1m，將20-24個(gè)連接螺栓孔均勻布置在距離外邊緣5立面法蘭盤上。詳細(xì)位置及規(guī)格見(jiàn)附圖。

鋼管立柱拼裝以及焊接需要在施工現(xiàn)場(chǎng)完成并且集中處理保證質(zhì)量。每處鋼管柱高度確定都要以承臺(tái)或者基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板標(biāo)高、梁底板標(biāo)高為基礎(chǔ)。當(dāng)前在確定鋼管柱高度時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)多方面因素重視，確保測(cè)量程度符合要求，重點(diǎn)關(guān)注方木、工字鋼、法蘭盤等高度情況，避免在后期施工出現(xiàn)誤差較大影響質(zhì)量。用鋼板螺栓連接各個(gè)鋼管，焊接好鋼管與法蘭盤，并且用梯形Q235鋼板（200mm*100mm*50mm）焊接10-12塊梯形，將焊接質(zhì)量提升。在焊接過(guò)程中加強(qiáng)做好焊接質(zhì)量控制，確保在同一軸線上完成鋼管柱連接處理，將誤差控制在兩毫米以內(nèi)。

現(xiàn)場(chǎng)完成鋼管柱拼裝焊接之后開(kāi)始安裝作業(yè)，需要汽車、人工共同來(lái)完成。由于鋼管重量和高度都較大，所以本工程吊裝作業(yè)采用50噸吊車來(lái)配合人工完成。在鋼管立柱安裝后固定好預(yù)埋鋼板并且將鋼管立柱垂直度進(jìn)行合理焊接，將偏差率控制在0.1%以內(nèi)，做好位置調(diào)整，不得超過(guò)一厘米偏位。

為便于支架體系落架及以后現(xiàn)澆施工，可在鋼管柱頂設(shè)置作業(yè)平臺(tái)，通過(guò)焊接4個(gè)∠63角鋼三角架平臺(tái)，上部滿鋪模板并設(shè)置護(hù)欄;在薄壁墩旁搭設(shè)人行之字爬梯，每隔3-5m爬梯與墩柱連接，增加其剛度和穩(wěn)定性。

安裝完每排鋼管立柱后焊接好各個(gè)鋼管，連接號(hào)水平和橫向剪刀撐，完成前后兩排鋼管立柱安裝后連接號(hào)縱向水平剪刀撐，保證整個(gè)框架形成整體從而確保其安裝牢固。

2.2.3 落梁砂筒及支架的制作、安裝

砂筒制作與鋼管立柱工藝一致，材料有：法蘭盤采用δ=20mm鋼板，砂筒體采用直徑600mm、540mm，δ=20mm鋼管制作，高度擬定400mm;安裝前需要根據(jù)設(shè)計(jì)的安裝高度還有砂筒筒體的高度，計(jì)算出砂筒筒體內(nèi)裝入標(biāo)準(zhǔn)砂的高度（沙要求采用石英砂來(lái)測(cè)量），裝砂操作由人工分層夯實(shí)。裝砂后制作反力架，采用油頂施加反力，減除砂的沉陷量，最后使砂箱安裝完畢后與頂部標(biāo)高保持一致，符合施工要求。裝砂高度按比設(shè)計(jì)高度高2cm控制，當(dāng)砂筒裝砂高度較高時(shí)按比設(shè)計(jì)高度高3cm控制。鋼管柱頂部放置砂筒，砂筒上部安放I40c橫向工字鋼主梁，砂筒下部預(yù)留適當(dāng)尺寸、個(gè)數(shù)的螺栓孔作掏沙孔，孔用螺栓控制。

2.2.4 安裝橫向主梁

落梁砂筒上安裝2根I40c一榀工字鋼作橫向傳力主梁，2片I40c工字鋼采用鋼板焊接連接?？v向30cm間距I20a工字鋼直接放置在I40c工字鋼主梁上，縱梁上方滿鋪8m長(zhǎng)、直徑5cm鋼管，最后上鋪8mm厚鋼模，采用[10槽鋼作肋板，肋板間距為50cm。

I40c、I20a工字鋼、鋼管、鋼模板吊裝均采用汽車吊車配合人工安裝。

砂筒頂兩側(cè)設(shè)置3cm高鋼板擋塊并與I40c工字鋼緊貼并焊接于腹板上，以限制工字鋼移動(dòng)。3根I40c工字鋼在中間采用鋼板焊接連接或直接焊接，使得3根工字鋼形成一個(gè)整體，提高穩(wěn)定性。I40c工字鋼主梁上用油漆標(biāo)出縱梁位置。

I40c工字鋼縱向與I20a工字鋼橫向使用4根Φ20鋼筋相連，每根工字鋼均與鋼筋焊接，橫梁與縱梁交叉接觸處均采用連接，使其形成整體網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，增加其剛度和穩(wěn)定性。

過(guò)渡墩邊跨根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地貌，高度約50m，采用鋼管支架系統(tǒng)見(jiàn)圖2。

2.3 預(yù)壓支架、安裝鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件

完成支架搭設(shè)在箱梁底模板上采用1.2倍的箱梁自重加施工荷載的沙袋進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓至少需要5天，預(yù)壓過(guò)程中要指派專人進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)及支架穩(wěn)定性的觀察。完成預(yù)壓工作可以開(kāi)始綁扎鋼筋，在加工現(xiàn)場(chǎng)完成鋼筋綁扎工作然后用吊車運(yùn)輸?shù)綐蛭惶幉⑶夜潭ê娩摻?，同時(shí)將預(yù)應(yīng)力筋安裝好并且做好管道和襯芯設(shè)置，安裝固定好支座。

2.4 混凝土澆筑及養(yǎng)生

用汽車將商品混凝土泵送到預(yù)期位置，按照如下順序完成澆筑作業(yè)：底板→腹板→頂板。

由專業(yè)人員做好施工現(xiàn)場(chǎng)檢查和監(jiān)督管理工作，加強(qiáng)對(duì)管道、混凝土澆筑過(guò)程、振搗等施工管控?；炷翝仓蠹皶r(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

2.5 邊跨現(xiàn)澆段施工

其一，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)澆梁施工荷載考慮確保荷載符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn);其二，平臺(tái)支設(shè)應(yīng)當(dāng)將安全網(wǎng)做好預(yù)防避免墜落物件造成安全事故;其三，混凝土振搗過(guò)程中避免影響到管道位置，避免損傷管道;其四，加強(qiáng)振搗箱梁底板、腹板倒角處避免出現(xiàn)遺漏造成混凝土振搗不實(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

檢查各種預(yù)埋件的位置，防止遺漏。

3? 質(zhì)量安全保證措施

3.1 質(zhì)量安全施工監(jiān)控重點(diǎn)

箱梁安裝施工中由于處于較高位置很容易出現(xiàn)安全事故，所以應(yīng)當(dāng)貫徹落實(shí)相關(guān)安全制度并且由專門人員完成施工操作，還應(yīng)注意以下一些方面：

施工人員在懸空完成支架搭設(shè)過(guò)程中要充分穿戴防滑鞋、安全繩等工具，設(shè)置好所有支架和安全網(wǎng)，避免出現(xiàn)高空墜物。用穩(wěn)定操作臺(tái)進(jìn)行高空焊接并且將安全系數(shù)控制在3以上。要經(jīng)過(guò)受力分析確保支架承重符合標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行操作，對(duì)焊接縫、連接部位進(jìn)行全面檢查，由專門人員監(jiān)督預(yù)壓過(guò)程，預(yù)壓荷載為100%。

3.2 施工安全措施

第一，以相關(guān)規(guī)定為基礎(chǔ)進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)施工組織設(shè)計(jì)并且采取有效措施控制安全事故問(wèn)題;第二，避免夜間施工，如果必須要夜間施工需要配備足夠照明設(shè)備來(lái)確?，F(xiàn)場(chǎng)施工安全進(jìn)行，在危險(xiǎn)部位及存在隱患處設(shè)置防護(hù)裝置，配置足夠的安全警示標(biāo)牌及管理人員;第三，重點(diǎn)做好防火、防爆等管理工作尤其要重視易燃易爆物品管理，現(xiàn)場(chǎng)必須配備消防設(shè)施;第四，由專門人員負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品管理工作并且明確各個(gè)管理人員職責(zé);第五，優(yōu)化完善安全管理制度以及生產(chǎn)規(guī)范，加強(qiáng)審查所有施工人員，閑雜人等嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)避免造成不必要傷亡;第六，加強(qiáng)日常教育培訓(xùn)，將安全理念充分滲透到員工思想意識(shí)當(dāng)中，定期培訓(xùn)并且提點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警示標(biāo)語(yǔ)。

4? 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)澆箱梁是當(dāng)前公路工程中應(yīng)用非常廣泛一種技術(shù)，在現(xiàn)代交通系統(tǒng)建設(shè)中占據(jù)非常重要位置。加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)和質(zhì)量管控研究有助于未來(lái)交通建設(shè)，所以施工單位需要嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加大施工規(guī)范落實(shí)力度，提升箱梁施工效果。

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