金雄

摘要：城市交通水平的不斷發(fā)展，為道路負(fù)載帶來的壓力增大，路基路面在公路建設(shè)工程占據(jù)著重要地位，為加強(qiáng)公路原本強(qiáng)度和穩(wěn)定性來減小公路運(yùn)載的負(fù)擔(dān)，路基路面的檢測技術(shù)應(yīng)當(dāng)被加以重視和完善。其中回彈彎沉檢測法在公路路基路面檢測中應(yīng)用范圍較為廣泛，對工程質(zhì)量有明顯效果。本文旨在探究路基路面彎沉影響因素、回彈彎沉測量的工具、回彈彎沉檢測法應(yīng)用的原則得到回彈彎檢測方法在路基路面檢測中的具體應(yīng)用方式、現(xiàn)狀及對策。

Abstract： The continuous development of urban traffic levels has increased the pressure on road loads. Subgrade and pavement occupy an important position in highway construction projects. In order to strengthen the original strength and stability of the highway and reduce the burden of highway transportation， the inspection technology of subgrade and pavement should be valued and improved. Among them， rebound deflection detection method is widely used in highway subgrade and pavement detection， and has obvious effects on engineering quality. The purpose of this paper is to explore the influencing factors of roadbed pavement deflection， tools for rebound deflection measurement， the principles of the application of rebound deflection detection method， and to obtain the specific application methods， status quo and countermeasures of rebound detection methods in roadbed pavement detection.

關(guān)鍵詞：公路路基;路面檢測;回彈彎沉;檢查;應(yīng)用分析

Key words： highway subgrade;pavement detection;rebound deflection;inspection;application analysis

中圖分類號：U213.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）03-0203-02

0? 引言

隨著我國交通道路建設(shè)的不斷發(fā)展，目前我國公路建設(shè)已經(jīng)取得了顯著的成就，不僅滿足了人們的日常出行需求，而且為國內(nèi)交通運(yùn)輸事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。在公路建設(shè)過程中以及工程竣工后都應(yīng)對公路各項(xiàng)指標(biāo)等做質(zhì)量監(jiān)督，而這其中公路路基路面檢測一般都是檢測的重要環(huán)節(jié)，其回彈彎沉檢測方法作為一項(xiàng)應(yīng)用范圍較廣的檢測方法，可以非常明顯地比較出公路路基路面的質(zhì)量和性能。以下就根據(jù)公路路基路面檢測中回彈彎沉檢測方法的應(yīng)用給出相應(yīng)的分析。

1? 回彈彎沉檢測方法的概念

回彈彎沉檢測方法的定義是在規(guī)定的軸載作用力下，公路路基與路面位于表面的輪隙位置出現(xiàn)的全部垂直變形的值和垂直回彈的值。在這里垂直變形和回彈的值普遍不大，一般條件下數(shù)值單位都保留到0.01mm。測量得到的數(shù)值能夠顯示出路基路面建設(shè)工程中的強(qiáng)度和剛度，通常條件下當(dāng)回彈彎沉的值很小的時(shí)候就表示公路路面及路基沒有發(fā)生明顯的塑性變形，其承載壓力的能力良好、強(qiáng)度合格、質(zhì)量過關(guān);而如果測量得到的回彈彎沉的值超出一定范圍后就表明了路面發(fā)生可塑性變形的可能性比較大，其承載壓力的能力較差，導(dǎo)致其一旦投入使用后可能無法承受必須的交通量，其運(yùn)輸效率會(huì)顯著降低。由此可以看出路基路面的回彈彎沉程度良好對公路建設(shè)的質(zhì)量起到很大作用，所以在實(shí)際施工過程中要加大對回彈彎沉值的重視和控制，確保其達(dá)到一個(gè)合理的范圍內(nèi)。與此同時(shí)要遵守回彈彎沉檢測法應(yīng)用的原則，以保證路面路基回彈彎沉檢測方法應(yīng)用的更加有效，保障公路建設(shè)工程的效果。

2? 路基路面回彈彎沉影響因素

對于路基路面整體構(gòu)建的剛度和強(qiáng)度來說，路基路面回彈彎沉值是一個(gè)反應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，可以實(shí)際反映出公路的質(zhì)量好壞和實(shí)際使用狀態(tài)。通常條件下，回彈彎沉值與路面結(jié)構(gòu)塑性變形量成正比關(guān)系。一旦抗疲勞性能不足，其承載能力就會(huì)受到影響，從而使得公路運(yùn)輸能力也會(huì)下降。當(dāng)前影響路基路面回彈彎沉的主要因素有以下三點(diǎn)：

2.1 彎沉標(biāo)準(zhǔn)? 在科學(xué)技術(shù)水平迅猛發(fā)展的今天，為了適應(yīng)新型運(yùn)輸模式，越來越多的車輛積極配合新彎沉標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，其中步驟有軸重、氣壓和單輪傳壓面等的檢測。同時(shí)在嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的基礎(chǔ)上，車輛性能也需要被格外重視，力求保障檢測數(shù)值的準(zhǔn)確性。

2.2 溫度影響系數(shù)? 溫度影響系數(shù)對于回彈彎沉檢測情況的影響十分重要。在實(shí)際施工過程中要根據(jù)溫度實(shí)際情況，及時(shí)且有效的對溫度系數(shù)加以調(diào)整，保障測量值的準(zhǔn)確。

2.3 人員因素? 在實(shí)際施工過程中相關(guān)操作人員的專業(yè)素養(yǎng)、操作方式和步驟均有可能影響到檢測的結(jié)果，一旦檢測結(jié)果出現(xiàn)較大誤差就會(huì)造成虛假的公路質(zhì)量參數(shù)，甚至威脅到公路的實(shí)際使用。

3? 回彈彎沉測量的工具

在對公路路基路面相關(guān)參數(shù)進(jìn)行測定時(shí)需要有完備的回彈彎沉測量的工具，這些硬件設(shè)備是測量工作開展的前提?；貜棌澇翜y量的工具有拖車、測試車、尺子、溫度計(jì)、彎沉儀器、指揮旗、口哨等等。大部分設(shè)施設(shè)備的設(shè)計(jì)都具有針對性，例如彎沉儀，一般是由承載車、測量機(jī)架以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)這三個(gè)部分組成，目的是保障公路路面檢測工作的效率，得到準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)，為公路投入使用打下基礎(chǔ)。

4? 回彈彎沉檢測法應(yīng)用的原則

4.1 管理科學(xué)原則? 回彈彎沉值的檢測在公路建設(shè)過程中起到非常重要的作用，為了保障檢測工作可以順利高效的完成，相關(guān)部門必須要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，科學(xué)分配工作任務(wù)，統(tǒng)籌各部門的工作，確保工程建設(shè)各部分可以有序的開展。

4.2 質(zhì)量優(yōu)先原則? 公路整體的剛度和強(qiáng)度取決于回彈彎沉值的大小，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整工程建設(shè)的相關(guān)參數(shù)是保證提高道路質(zhì)量的必要手段，回彈彎沉檢測的最終目的也是為了保證工程質(zhì)量，因此質(zhì)量優(yōu)先是一個(gè)基本原則。

4.3 程序公平原則? 程序公正的定義是路面路基處理的檢測必須嚴(yán)格遵守相關(guān)法律規(guī)定以及所簽合同，施工過程要公開透明，便于其他相關(guān)部門的監(jiān)督，必須做到檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、合理，盡量使檢測過程高效、完善，這都需要踐行程序公平原則。

5? 回彈彎檢測方法在路基路面檢測中的具體應(yīng)用

目前許多地區(qū)的公路檢測依舊還是采用回彈彎檢測方法，這種檢測方法的優(yōu)點(diǎn)在于能夠被利用于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工過程以及驗(yàn)收過程中，能夠被利用在舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)中，其目的都是確定公路路基路面載重大小。隨著回彈彎檢測方法的應(yīng)用范圍越來越廣泛，人們對其的重視程度也越來越高。

5.1 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)? 為了方便監(jiān)管部門更加全面的認(rèn)識(shí)公路的實(shí)際使用情況，為公路建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)，在完成規(guī)劃設(shè)計(jì)后要針對路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中實(shí)際的參數(shù)測量回彈彎沉。這也是公路建設(shè)工程中不可或缺的一個(gè)步驟。在得到合理準(zhǔn)確的回彈彎沉值后要進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)還要考慮公路的塑性要求，確保其承載力合格。

5.2 施工控制和施工驗(yàn)收? 在公路施工建設(shè)工程中，施工控制和施工驗(yàn)收是監(jiān)管部門對施工成果的重要把關(guān)。施工控制的定義是承包商定期地對處在施工過程中的工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，針對不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求的工程要求其返工返修，以此來監(jiān)督其工程的安全質(zhì)量與效率，也是開發(fā)商支付承包商施工成本的重要依據(jù);施工驗(yàn)收的定義是在工程全線竣工后，對公路整體的質(zhì)量進(jìn)行的檢測。而回彈彎沉檢測正是施工控制和施工驗(yàn)收的檢測方式。

5.3 舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)? 社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展也為交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，交通工具種類與數(shù)量的愈加豐富為公路的安全質(zhì)量以及承載能力、強(qiáng)度以及剛度等指標(biāo)提出了新的要求，然而，隨著使用年限的增加，一些使用時(shí)間較長的公路面臨著無法適應(yīng)新時(shí)代的難題，因此針對舊路應(yīng)當(dāng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，盡量翻新舊公路使其能夠被再利用。在舊路的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)過程中，就要用到回彈彎沉檢測方法，此方法可以為其修改的程度提供指標(biāo)，便于可以實(shí)時(shí)的掌握舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)的施工進(jìn)程。

6? 回彈彎沉檢測法在路基路面檢測中的應(yīng)用現(xiàn)狀

回彈彎沉檢測法是公路路基路面質(zhì)量檢測中應(yīng)用范圍較廣一種檢測方法，然而受到實(shí)際工作環(huán)境的制約，其在實(shí)際應(yīng)用過程中還存在很多問題，一般體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面：首先，彎沉標(biāo)準(zhǔn)與之前大不相同，數(shù)值測定受到制約。其次，缺少合理的溫度修正系數(shù)。然后，彎沉檢測相關(guān)技術(shù)人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)，為客觀開展彎沉檢測帶來難題。因?yàn)楦鱾€(gè)操作人員間對于工程掌握程度不同，而制定的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、操作流程和施工方式等也會(huì)由于各種不同的因素而產(chǎn)生些許的差異，這樣就很容易對實(shí)際檢測數(shù)值的準(zhǔn)確性造成不良影響。因此，回彈彎沉法在我國公路路基路面檢測實(shí)際應(yīng)用過程中還有許多地方需要被改善，對此需要進(jìn)一步的分析探究。

7? 回彈彎沉檢測法在路基路面檢測中的應(yīng)用對策

為了適應(yīng)當(dāng)前我國公路建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀，落實(shí)回彈彎沉檢測法在路基路面檢測中的應(yīng)用質(zhì)量，以下給出了幾項(xiàng)引用對策。

7.1 提升工程人員專業(yè)素養(yǎng)? 為了提升路基路面檢測的整體質(zhì)量，需要對相關(guān)檢測人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行把關(guān)，加大培訓(xùn)力度，保障工程建設(shè)的安全性。這對施工企業(yè)的管理部門提出新的要求，要不定期開展培訓(xùn)活動(dòng)，甚至可以成立專門的回彈彎沉檢測部門進(jìn)行系統(tǒng)化，程序化的檢測工作，以此來保障公路工程施工的質(zhì)量。

7.2 增加必要的資本投入? 加大科研投入力度也十分有必要，具體措施包括在回彈彎沉檢測應(yīng)用方面投入足夠多的資金，保證在進(jìn)行各項(xiàng)路面檢測工作時(shí)不會(huì)因資金不足問題而影響工作進(jìn)展。一旦資金問題沒有得到解決，勢必會(huì)對公路檢測結(jié)果造成不良影響，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)高效地健全公路資金管理機(jī)制。

7.3 健全檔案管理? 因?yàn)樵诠坊貜棌澇翙z測工作中，管理檔案在反應(yīng)公路測量情況環(huán)節(jié)中起到重要作用，因此在公路路基路面檢測工作介紹以后，應(yīng)及時(shí)完成對應(yīng)的回彈彎沉檢測管理檔案，確保完整地記錄和管理公路回彈彎沉法的應(yīng)用，同時(shí)備檔工作也需要各部門認(rèn)真對待，力求檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日漸普及的今天，許多企業(yè)傾向于選擇借助互聯(lián)網(wǎng)科技等來建全電子管理檔案，這樣不僅可以提高公路工程建設(shè)檔案管理的準(zhǔn)確度，還可以提高檔案管理的效率，解放人力資源，降低工程成本。

8? 結(jié)束語

從上述來看，前期我國公路工程的特點(diǎn)在于承載量大、安全性高、舒適度強(qiáng)等，道路交通運(yùn)輸在市場條件下面臨的挑戰(zhàn)也越來越多。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，滿足人們的出行需求，公路路基路面質(zhì)量控制問題必須得以控制?；貜棌澇翙z測方法在公路路基路面檢測中的應(yīng)用，對于提高公路承載力、抗腐蝕性有著顯著效果，同時(shí)還可以顯著提高道路安全性、舒適度。這就要求相關(guān)人員具備足夠的專業(yè)素養(yǎng)，深入掌握路基路面檢測原理和方法，完善檢測步驟，確保提高工程質(zhì)量，保障道路運(yùn)行的安全性。

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