云 清 文

2020年9月15日，斯堪尼亞推出了首個電動卡車系列，這是標(biāo)志其在向可持續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)變過程中處于領(lǐng)先地位的一個里程碑。高性能的插電式混合動力卡車和純電動卡車初期將主要專注于城市應(yīng)用。

斯堪尼亞一直是柴油和可再生燃料卡車的佼佼者，此次推出電動卡車系列標(biāo)志著公司發(fā)展又邁出重要一步。在未來的幾年里，斯堪尼亞將繼續(xù)開發(fā)包括適用于長途運(yùn)輸和工程建筑等所有領(lǐng)域的電動車。

“我們非常自豪地宣布，斯堪尼亞公司開始長期電氣化承諾?！彼箍澳醽喛偛眉媸紫瘓?zhí)行官Henrik Henriksson表示，“未來幾年，我們將逐年推出電氣化產(chǎn)品，現(xiàn)在我們正在為此調(diào)整生產(chǎn)。更值得一提的是，將來我們還將推出長途電動卡車，可以利用駕駛員休息間歇快速充電?！?/p>

重型卡車的電氣化對于實(shí)現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)議》的目標(biāo)至關(guān)重要?？沙掷m(xù)零排放交通系統(tǒng)對于運(yùn)輸企業(yè)的要求也越來越高。購置電動卡車不僅僅是客戶對車隊(duì)的投資，也是對其品牌和市場的投資。電動卡車可以讓客戶在未來可持續(xù)交通運(yùn)輸系統(tǒng)競爭中保持領(lǐng)先，了解基礎(chǔ)設(shè)施方面的挑戰(zhàn)，并且開始適應(yīng)未來的發(fā)展。因此，對于關(guān)注未來發(fā)展的客戶，電動卡車將日益成為其有吸引力的選擇。斯堪尼亞將在初期階段與這些有遠(yuǎn)見的客戶合作，開發(fā)和部署混合動力和純電動卡車。

斯堪尼亞純電動卡車和插電式混合動力卡車均提供L系列和P系列兩款駕駛室

斯堪尼亞純電動卡車提供適合城市運(yùn)營的L系列和P系列兩款駕駛室選擇，搭載230 kW的電動機(jī)，動力輸出相當(dāng)于約310 PS。內(nèi)燃機(jī)被移除后，原位置被放置一塊電池，其他電池則放置在底盤位置。電池可以通過配備的CCS充電連接器使用130 kW的直流充電，同時，也可以通過車輛行駛中產(chǎn)生的能量不斷充電。

斯堪尼亞純電動卡車提供5塊電池組或9塊電池組2個版本，5塊電池組容量為165 kWh，充電時間小于55分鐘；9塊電池組容量為300 kWh，充電時間小于100分鐘，續(xù)航里程為250 km。

斯堪尼亞插電式混合動力卡車，同樣提供L系列和P系列兩款駕駛室選擇。在內(nèi)燃機(jī)模式下該混動卡車可以滿足長途運(yùn)輸需求，在需要時可以切換成電動模式，電動模式續(xù)航里程為60 km。斯堪尼亞插電式混合動力卡車亦可選擇搭載使用可再生燃料的發(fā)動機(jī)，排放將更加清潔，顯著降低對氣候的影響。

由于插電式混合動力卡車仍需搭載內(nèi)燃機(jī)單元，可放置電池的空間有限，該車配備總?cè)萘繛?0 kWh的3塊電池、115 kW的電動機(jī)和280～360 PS的內(nèi)燃機(jī)。除了通過車輛行駛時產(chǎn)生的能量充電外，與斯堪尼亞純電動卡車一樣，可以通過配備的CCS充電連接器使用95 kW的直流電為電池充電，從0到80%的充電時間大約為35分鐘。此外還可以在裝、卸貨或駕駛員休息時進(jìn)行補(bǔ)充充電。

插電式和全電動卡車對于世界上越來越多的低排放城市中心區(qū)來說都是必不可少的選擇。通過使用低噪聲的電動模式送貨，電動車運(yùn)輸服務(wù)可以延長到深夜和清晨，避免了交通擁堵和停車?yán)щy。研究表明，由于配送點(diǎn)停車更簡單、排隊(duì)更少、速度更快，在非高峰時段送貨的速度比在同樣的日間路線快30%以上。

斯堪尼亞純電動卡車和插電式混合動力卡車都是基于其獨(dú)有的模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)，其使用的組件與整個斯堪尼亞卡車系列通用，耐用性和可靠性已久經(jīng)驗(yàn)證。

“盡管電動車在某些方面代表了一種全新技術(shù)，但我們已經(jīng)采取了所有可能的方法，以確保電動卡車與斯堪尼亞其他卡車一樣具備優(yōu)秀的出勤率?！彼箍澳醽喰录夹g(shù)總監(jiān)Anders Lampinen表示，“斯堪尼亞代表著卓越的品質(zhì)，毫無疑問，斯堪尼亞所有產(chǎn)品具備同樣的舒適性、安全性以及整體運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。”據(jù)悉，除了普貨和冷鏈運(yùn)輸，電動卡車還可靈活與各式上裝匹配，比如自卸車、混凝土攪拌車和垃圾收集車，以及消防車和救援車等。

中國運(yùn)輸和物流業(yè)的發(fā)展可以說具有深刻的全球性影響。斯堪尼亞致力于引領(lǐng)行業(yè)向可持續(xù)交通方向轉(zhuǎn)變，并將成為促成中國轉(zhuǎn)變不可或缺的一部分。斯堪尼亞中國集團(tuán)總裁何墨池(MatsHarborn)對此表示：“我們可以看到，中國政府同樣決心將中國的運(yùn)輸和物流業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€現(xiàn)代化和可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。為了使電氣化成功地為客戶和社會服務(wù)，我們需要共同努力，確保實(shí)現(xiàn)電氣化鏈條中的各個環(huán)節(jié)均采用可持續(xù)的解決方案。”