任詩發(fā) 文

多年來，輕卡市場一直是我國卡車市場體量最大的細(xì)分市場(2020年8月及1—8月輕卡銷量占卡車銷量比重分別為47.98%、46.0%),也是商用車領(lǐng)域最大的細(xì)分市場, 其地位舉足輕重。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2020年8月我國輕卡銷售19萬輛，同比增長44.4%，盡管比7月的同比增幅有所收窄(收窄24.3百分點)，但仍處于高位增長,實現(xiàn)了持續(xù)“5連大漲、一路高歌”的罕見奇跡；2020年1—8月輕卡銷售138.5萬輛，同比增長15.1%，比1—7月的11.5%增幅擴大了3.6百分點，繼續(xù)呈現(xiàn)向好態(tài)勢。

1. 8月輕卡銷量及同比增幅：均為近5年同期最高

據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)，近5年8月輕卡銷量及同比情況如圖1。從圖1可知，近5年的8月份，無論是輕卡銷量還是同比增幅，2020年8月均是最高，可見2020年8月輕卡市場仍是那樣火爆。

2. 1—8月輕卡銷量及同比增幅：也為近年同期新高

據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)，近年5年1—8月輕卡銷量及同比情況如圖2。圖2表明，2020年1—8月輕卡銷量及同比增幅，在近5年同期中也均最高，且1—8月累計增幅比1—7月11.5%增幅擴大了3.6百分點，說明輕卡市場繼續(xù)呈現(xiàn)向好態(tài)勢。

3. 8月及1—8月輕卡銷量：在卡車市場權(quán)重比7月及1-7月擴大

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年8月及1-8月、7月及1-7月輕卡占卡車市場比重，如圖3所示。由圖3可見，2020年8月輕卡占卡車市場權(quán)重47.98%，高于7月近1.24百分點；2020年1-8月輕卡占卡車市場權(quán)重46%，高于1-7月近0.3百分點。這說明輕卡在卡車市場中的地位越來越重要；換言之，輕卡增速大于整個卡車市場增速。

4. 1—8月各月銷量同比增幅依次呈“3連降”、“5連漲”

圖1 近5年8月輕卡銷量及同比情況

圖2 近年5年1—8月輕卡銷量及同比情況

圖3 2020年8月及1-8月、7月及1-7月輕卡占卡車市場比重

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年1-8月輕卡各月銷量及同比增長趨勢如圖4所示。由圖4可見，2020年1—8月各月輕卡銷量同比增幅，依次呈現(xiàn)“3連降”和“5連漲”。2020年輕卡市場出乎意料的好，在2月跌至谷底后，從3月開始一路走高，直到6、7、8月仍然保持高速增長，并呈V形反轉(zhuǎn)態(tài)勢。被突如其來的疫情壓制的市場需求在4月開始得到釋放，直至8月，一路高歌猛進。

5. 1—8月輕卡市場TOP10企業(yè)中，同比8增2降

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)及企業(yè)產(chǎn)銷快報，2020年1—8月輕卡市場TOP 10企業(yè)銷量及同比、市場份額同比增減，如表1所示。

由表1可見，2020年前8月輕卡銷量TOP 10企業(yè)具有以下特征:

(1)輕卡龍頭企業(yè)福田汽車是銷量唯一超過20萬輛(275665輛)的企業(yè)，市場份額唯一接近2成(19.90%)的企業(yè)，且銷量同比增長19.9%；市場份額同比增加0.73百分點。說明頭牌企業(yè)福田市場集中度進一步提升，強者愈強態(tài)勢特征明顯。

(2)位居第二的東風(fēng)汽車銷量147547輛，同比增長16.33%，市場份額同比增加0.11百分點.，競爭力同比增強。

(3)江淮汽車摘取季軍，銷量140539輛，同比增長8.33%，市場份額下降0.63百分點，競爭力有點下降。

(4)中國重汽與一汽解放這2個重卡領(lǐng)域的“大佬”，在輕卡市場憑借扎實的底盤技術(shù)和舒適的駕駛體驗，前8月輕卡分別實現(xiàn)了80.65%和38.87%的高速增長，增幅都遠(yuǎn)高于整個輕卡行業(yè)增幅(15.1%)。說明這2個企業(yè)不但在重卡領(lǐng)域叱咤風(fēng)云，在輕卡領(lǐng)域也表現(xiàn)不俗，分列第6、8位。

(5)TOP10中，銷量同比8增2降，其中增速最快的是重汽(達(dá)80.65%)，其次是長城汽車(62.51%)；市場份額同比6增4降，其中份額同比增加最大的長城汽車(增加2.9百分點)，其次是重汽增加2.89百分點。

(6)TOP10市場集中度達(dá)到85.34%，同比提高近4.5百分點，壟斷程度進一步增強，說明其他輕卡企業(yè)的生存空間越來越小。

6. 在主打中短途物流配送的2.8～4.7m軸距輕卡中，33軸距車型占比超8成，是中短途最受青睞的物流配送車型

根據(jù)上牌信息，2020年前8月常用于中短途物流配送的2.8～4.7 m軸距輕卡中，33軸距車型(軸距3.3 m，貨廂長4.2 m，通俗叫4.2 m輕卡)占比高達(dá)82%，最受物流市場青睞。

7. 2020年8月及1—8月輕卡持續(xù)增長的原因簡析

(1)2019年，受“521”大噸小標(biāo)事件影響，2019年8月銷量基數(shù)不高；2020年疫情洗禮后，輕卡需求旺季后移，導(dǎo)致2020年8月同比增幅較高。

(2)近期電商物流、郵政快遞業(yè)務(wù)、冷鏈運輸快速發(fā)展，加大了對輕卡的需求。

(3)國Ⅲ車型加速淘汰、新基建陸續(xù)啟動，帶動了輕卡市場需求。

圖4 2020年1-8月輕卡各月銷量及同比增長趨勢

表1 2020年1—8月輕卡市場TOP 10企業(yè)銷量及同比、份額同比增減情況

圖5 2020年前8月常用于中短途物流配送的2.8～4.7 m軸距輕卡中，各軸距段占比情況

(4)近期國家正在治理藍(lán)牌輕卡的“大噸小標(biāo)”問題，促使很多地方客戶購買更加合規(guī)的輕卡，推動了8月輕卡銷量的增長。

(5)2020年7月24日，工信部、公安部、交通運輸部、國家市場監(jiān)管總局4部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》，自2020年7月至2021年5月組織開展貨車非法改裝專項整治工作，特別指出要嚴(yán)厲打擊“大噸小標(biāo)”。北京、山東、河北等多地重點對4.2 m藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”問題開始嚴(yán)格治理，很多客戶紛紛加速購買更加合規(guī)的輕卡，從一定程度上促進了8月輕卡市場的持續(xù)增長，也是導(dǎo)致1—8月輕卡市場持續(xù)向好的原因之一。