輕卡
- 米其林前三季度銷售額增長20.5%
蘇，乘用車輪胎和輕卡輪胎市場同比增長1.4%；替換輪胎市場保持穩(wěn)定；除此之外，絕大多數(shù)地區(qū)的卡車輪胎市場業(yè)務(wù)同比增長6%；以礦業(yè)輪胎為代表的特種輪胎市場表現(xiàn)亮眼，呈現(xiàn)較強(qiáng)上升動力；457.2 mm（18英寸）及以上乘用車輪胎和礦業(yè)輪胎的銷售收入取得了0.9%的增長。到2022年年底，米其林乘用車和輕卡輪胎市場預(yù)計同比增長－2%～2%，除中國以外的卡車輪胎市場預(yù)計增長2%～6%，全球特種輪胎市場預(yù)計增長3%～7%。
橡膠科技 2022年12期2023-01-05
- 福田霸榜、廂貨熱銷，新能源和出口亮眼
——2022年前3季度輕卡市場特點(diǎn)總結(jié)分析
激烈的細(xì)分市場，輕卡市場歷來最受行業(yè)關(guān)注。由于受疫情、經(jīng)濟(jì)下行及藍(lán)牌新規(guī)等因素影響，2022年前8月輕卡銷量同比下跌，但仍跑贏貨車大盤。那么9月的輕卡市場表現(xiàn)如何？中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月輕卡銷售12.99萬輛(開票數(shù)據(jù)，含皮卡和出口，非終端數(shù)據(jù))，環(huán)比8月增長1.89%，同比下降19.56%，可見2022年輕卡市場的“金九”并未出現(xiàn)；2022年前3季度輕卡銷售123.65萬輛(含皮卡和出口)，同比下降24.10%，比1-8月24.5%的降幅收窄了0
商用汽車 2022年10期2023-01-03
- 跑贏大盤回暖初現(xiàn)，新能源、出口成亮點(diǎn)
——2022上半年輕卡市場特點(diǎn)分析
任詩發(fā) 文輕卡作為貨車中銷量最大、競爭最為激烈的細(xì)分市場，歷來都備受行業(yè)關(guān)注。在疫情蹂躪、經(jīng)濟(jì)下行、貨源減少、運(yùn)價低迷、新規(guī)落地等諸多因素的綜合影響下，2022上半年輕卡市場遭遇“滑鐵盧”，不過仍跑贏貨車大盤，成為遏制上半年貨車市場大幅下滑的中流砥柱。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年6月輕卡銷售14.8萬輛(含皮卡，下同)，環(huán)比5月增長19.13%，同比下降20.45%，跑贏6月卡車大盤38%的降幅近17.55百分點(diǎn)；2022上半年輕卡市場銷售84.93萬輛，同
商用汽車 2022年7期2022-10-11
- 電動輕卡的內(nèi)外造型發(fā)展趨勢
貨運(yùn)、物流等方面輕卡的地位也越來越凸顯，市場保有量巨大，因此，輕卡的電動化戰(zhàn)略尤為重要，因此輕卡未來電動化的趨勢越發(fā)明顯。2 目前國內(nèi)電動輕卡的造型現(xiàn)狀目前，大部分輕卡廠家的電動輕卡的外觀造型在1.0 向2.0 時代轉(zhuǎn)變，（圖1）所謂1.0 時代輕卡，就是燃油車的整車通過更換動力系統(tǒng)，直接改為新能源，造型上未做任何區(qū)隔設(shè)計，原有的進(jìn)氣格柵等依然存在，駕駛室前面板與保險杠依然各自獨(dú)立存在，除了底盤上動力系統(tǒng)區(qū)別，其他地方?jīng)]有任何區(qū)別。圖1 1.0時代輕卡（圖
時代汽車 2022年15期2022-08-09
- 2021年輕卡市場特征分析：高開低走，總銷211萬輛居近10年第二
車最大細(xì)分市場的輕卡，在國Ⅵ全面切換、藍(lán)牌新規(guī)《意見稿》發(fā)布、終端需求不旺、新能源物流車興起等諸多因素的作用下，市場呈現(xiàn)了“高開低走”的發(fā)展態(tài)勢，但全年仍取得了可觀的成績。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年12月輕卡銷量17.7萬輛，同比下降7%，是12月卡車大盤（-21.2%）中銷量同比降幅最小的細(xì)分車型，也是繼5月后遭遇“8連降”的月份;2021全年輕卡銷量211萬輛，銷量居近10年第二，同比歷史上最高銷量的2020年只下降4%。那么，2021年輕卡市場有哪些
商用汽車 2022年1期2022-06-27
- HOWO 輕卡創(chuàng)富版：輕卡行業(yè)首創(chuàng)高效SCR 路線，讓城配更賺錢
國重汽HOWO 輕卡作為輕卡行業(yè)的佼佼者，秉持“客戶滿意是我們的宗旨”的核心價值觀，于2022年8月推出了HOWO 輕卡創(chuàng)富版(覆蓋悍將、追夢等系列)，并于8月23日—9月23日先后在鎮(zhèn)江等多個城市舉行了為期1個月的上市發(fā)布活動。HOWO 悍將輕卡創(chuàng)富版具有諸多亮點(diǎn)，其中采用專屬的WP2.3Q 柴油機(jī)，在輕卡行業(yè)首創(chuàng)的高效SCR 后處理系統(tǒng)，依靠“硬核”黑科技擊退輕卡運(yùn)輸存在的核心痛點(diǎn)，打造輕載旗艦首選車型，有力回應(yīng)卡友的高效盈利訴求。全新賦能，樹立輕卡行
商用汽車 2022年11期2022-02-02
- 輕卡動力總成懸置系統(tǒng)故障分析及改進(jìn)
摘 要：某4×2輕卡車在使用過程中，車輛出現(xiàn)左右后視鏡、前保險杠、腳踏板等零部件抖動，造成客戶駕乘舒適性差，引起客戶抱怨。針對該問題通過對動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化，在改進(jìn)后的車輛上跟蹤驗證，未再出現(xiàn)上述問題。本文通過介紹輕卡車輛動力總成懸置系統(tǒng)故障分析及優(yōu)化改進(jìn)，對日后產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)具有指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：輕卡 發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng) 零部件抖動 優(yōu)化改進(jìn)Fault Analysis and improvement of light truck powertrain mo
時代汽車 2021年22期2021-11-23
- 基于CRUISE軟件的某輕卡動力鏈匹配仿真分析
李林林關(guān)鍵詞：輕卡;變速器;后橋;動力鏈;動力性;經(jīng)濟(jì)性0 前言車輛動力鏈選型的方法通常是選擇某1款市場銷售份額較高的車型作為整車動力性、經(jīng)濟(jì)性開發(fā)目標(biāo)的原始樣車，技術(shù)人員通過競爭對標(biāo)車型的動力性、經(jīng)濟(jì)性試驗，將實(shí)際的試驗值作為整車性能開發(fā)目標(biāo)的對標(biāo)項。性能開發(fā)目標(biāo)的設(shè)置，要求動力性目標(biāo)需要高于對標(biāo)車型的試驗值，而經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)則需要低于對標(biāo)車型的試驗值。技術(shù)人員根據(jù)整車廠能直接提供的變速箱和后橋的型號規(guī)格，在其中找出可適合性能開發(fā)目標(biāo)要求的變速箱、后橋具體數(shù)
汽車與新動力 2021年5期2021-11-05
- 一種輕卡變速器分離卡滯故障分析與改進(jìn)
摘 要：變速箱是輕卡重要的傳動部件，起到分離/切斷動力，改變傳動比的作用。文章分析了一種分離卡滯的故障，并提出一種解決方案，以此來降低分離卡滯故障率，提高整車舒適性、安全性。關(guān)鍵詞：輕卡;分離卡滯;潤滑中圖分類號：U463.212 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A0 引言變速器是卡車中的一種核心裝備，是汽車傳動系統(tǒng)的重要部件，其主要功能是保證動力的輸入、輸出和改變轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)不同檔位下安全可靠的傳遞動力。由于結(jié)構(gòu)極其精密、工作環(huán)境惡劣、動作次數(shù)較為頻繁等因素，所以這也是容易出
交通科技與管理 2021年27期2021-09-22
- 輕型卡車車身防腐性能提升
的參考。關(guān)鍵詞：輕卡 車身防腐 電泳工藝孔 密封膠 結(jié)構(gòu)優(yōu)化Improvement of Anti-corrosion Performance of Light Truck BodyHan MinAbstract：In this paper， a series of light truck side panels， step boards and other exterior parts and the rust-prone parts of the bo
時代汽車 2021年15期2021-08-23
- 藍(lán)牌輕卡新規(guī)將影響誰？
過2.1米的藍(lán)牌輕卡或?qū)o法再獲得合格證。近日，“藍(lán)牌輕卡上牌新規(guī)”的消息備受關(guān)注?！吨卫泶髧嵭?biāo)-技術(shù)要求附件》的征求意見稿對總質(zhì)量4.5噸以下的輕型貨車提出新要求：發(fā)動機(jī)排量不大于2.5L，貨箱內(nèi)部寬度不大于2100mm，輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍、輪胎名義斷面寬度應(yīng)小于200mm。一旦該征求意見稿通過，則意味著，發(fā)動機(jī)排量2.5L及以上、貨箱內(nèi)寬超過2.1米的藍(lán)牌輕卡將無法再獲得合格證。藍(lán)牌超載為何屢禁不止？限制發(fā)動機(jī)排量、貨廂寬度、輪胎尺寸之后
汽車觀察 2021年3期2021-05-29
- 藍(lán)牌輕卡法規(guī)愈加嚴(yán)苛歐系封閉式廂車或成城配物流破局之道
智閑近年來，藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”治理政策頻出，藍(lán)牌輕卡上牌、年檢,法規(guī)針對空車質(zhì)量、輪胎負(fù)荷、發(fā)動機(jī)排量、貨廂寬度等加以限制，越來越多的城配從業(yè)者把目光轉(zhuǎn)向路權(quán)限制少、空間大、承載高的歐系封閉式廂車。圖雅諾汽車深刻洞察市場，以合規(guī)、高效的產(chǎn)品精準(zhǔn)定位城配運(yùn)營場景，已然成為輕卡升級城配市場的更優(yōu)之選。那么，歐系封閉式廂車有何獨(dú)特魅力得以脫穎而出？合規(guī)多拉靈活更高效從法規(guī)符合度上來看，超載輕卡無法過檢,而歐系封閉式廂車自重合規(guī)，上牌和年檢無風(fēng)險，是城配從業(yè)者選
專用汽車 2021年4期2021-05-12
- 皮卡/SUV涂裝線導(dǎo)入輕卡改造難點(diǎn)探討
為了更精確地把握輕卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，把脈消費(fèi)者需求，更清晰的洞悉未來發(fā)展趨勢，規(guī)劃在現(xiàn)有皮卡、SUV車型的基礎(chǔ)上導(dǎo)入輕卡車型。考慮到現(xiàn)有生產(chǎn)線的產(chǎn)能及投資成本，規(guī)劃在現(xiàn)有皮卡/SUV涂裝線直接導(dǎo)入輕卡車型，但現(xiàn)有生產(chǎn)線通過性等無法滿足輕卡生產(chǎn)。需要對生產(chǎn)線進(jìn)行適應(yīng)性改造，本文主要介紹了改造方案，改造過程中的技術(shù)難點(diǎn)，并提出了解決辦法。1 輕卡車型導(dǎo)入技術(shù)難點(diǎn)本生產(chǎn)線在設(shè)計規(guī)劃時定義為皮卡、SUV涂裝線，產(chǎn)線在通過性等方面都不能滿足輕卡車型的導(dǎo)入，具體主要體現(xiàn)
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年23期2020-12-23
- 某輕卡駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)設(shè)計
計要求。關(guān)鍵詞：輕卡;翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);扭桿計算;單扭桿中圖分類號：U463.8 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）21-49-03Abstract： The article mainly introduces the working principle and structure of the single torsion bar cab turning system. The article takes a light truck a
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年21期2020-12-09
- 基于預(yù)算及質(zhì)量約束的商用輕卡車身公差設(shè)計
寬摘要：針對商用輕卡車身在公差分配過程中預(yù)算和質(zhì)量兩個因素相互制約影響的問題，本文提出了一種基于預(yù)算-質(zhì)量損失成本的尺寸公差分配優(yōu)化方法，使得輕卡車身在滿足質(zhì)量要求的同時制造成本達(dá)到最低。以輕卡車身前口和翼子板之間的間隙為實(shí)例進(jìn)行分析，利用最小二乘法進(jìn)行成本曲線以及質(zhì)量損失曲線的擬合，以此對各組合環(huán)的公差進(jìn)行分配，將該方法同極值法和概率法進(jìn)行對比分析，結(jié)果驗證了該方法的優(yōu)越性。關(guān)鍵詞：輕卡;公差分配;預(yù)算;質(zhì)量引言隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流運(yùn)輸行業(yè)對輕卡
裝備維修技術(shù) 2020年15期2020-11-28
- 基于Nastran的客戶關(guān)聯(lián)場景下某輕卡車架強(qiáng)度性能研究
客戶關(guān)聯(lián)場景下某輕卡車架剛強(qiáng)度和疲勞性能，文章基于有限元法，對四種不同載質(zhì)量工況下三款車架進(jìn)行了CAE模態(tài)、剛度、極限強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度分析，同時進(jìn)行了試驗場道路載荷譜采集和分析工作，分析結(jié)果表明，項目車架強(qiáng)度性能滿足典型工況下結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能目標(biāo)要求，且最終路試考核驗證通過。關(guān)鍵詞：客戶關(guān)聯(lián);輕卡;車架;強(qiáng)度性能中圖分類號：U463.32 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）20-92-03Abstract： In order to ob
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年20期2020-11-23
- 輪胎對輕卡直線行駛穩(wěn)定性的影響分析
直線行駛穩(wěn)定性是輕卡性能的重要評價指標(biāo)之一，其不僅影響到駕駛舒適性，在高速工況下甚至影響到整車的安全行駛。直線行駛穩(wěn)定性受整車的懸架、前后橋、輪胎、車架等影響，文章主要分析輪胎的相關(guān)特性對行駛穩(wěn)定性的影響。關(guān)鍵詞：輕卡;直線行駛穩(wěn)定性;輪胎中圖分類號：U461.91 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）20-112-03Abstract： Straight line driving stability is one of the i
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年20期2020-11-23
- 淺析當(dāng)代輕卡設(shè)計的新特征
車的普及，用戶對輕卡的要求越來越高。最近五年，輕卡在時尚性、舒適性、操控性、精細(xì)度、輕量化等方面具有明顯的新特征。文章將以當(dāng)前主流輕卡車型為例，運(yùn)用結(jié)構(gòu)描述和性能分析相結(jié)合、主觀評論和客觀測試相補(bǔ)充的手法，從上述五個方面技術(shù)特征進(jìn)行解析，期望在后續(xù)設(shè)計開發(fā)中提供一些借鑒和參考。關(guān)鍵詞：輕卡;操控性;精細(xì)度;輕量化中圖分類號：TH122 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）20-76-03Abstract： Light trucks
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年20期2020-11-23
- 基于NASTRAN的某輕卡儀表板系統(tǒng)NVH性能優(yōu)化仿真研究
TRAN軟件，對輕卡儀表板基礎(chǔ)方案和優(yōu)化方案進(jìn)行了CAE模態(tài)分析和頻率響應(yīng)強(qiáng)度分析，分析結(jié)果顯示，優(yōu)化方案模態(tài)頻率得到提升，應(yīng)力下降改善明顯，儀表板NVH異響問題得以解決。關(guān)鍵詞：輕卡;儀表板;NVH性能中圖分類號：U467 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）20-118-03Abstract： In this paper， based on the finite element method and NASTRAN softwa
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年20期2020-11-23
- 基于NASTRAN的某輕卡欄板輕量化仿真優(yōu)化研究
n軟件，對某商用輕卡的基礎(chǔ)普鋼窄尺寸欄板、基礎(chǔ)普鋼寬尺寸欄板、高強(qiáng)鋼窄尺寸欄板和高強(qiáng)鋼寬尺寸欄板共計四種上裝方案進(jìn)行了CAE剛度和強(qiáng)度分析，對比結(jié)果顯示，兩款高強(qiáng)鋼欄板方案較基礎(chǔ)方案結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能得到提升，重量較基礎(chǔ)普鋼貨柜減輕達(dá)到49kg和93Kg，輕量化效果顯著。關(guān)鍵詞：輕卡;欄板;輕量化中圖分類號：U461 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）20-106-03Abstract： Based on the finite elem
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年20期2020-11-23
- 基于Nastran的某輕卡欄板輕量化仿真優(yōu)化研究
n軟件，對某商用輕卡的基礎(chǔ)普鋼窄尺寸欄板、基礎(chǔ)普鋼寬尺寸欄板、高強(qiáng)鋼窄尺寸欄板和高強(qiáng)鋼寬尺寸欄板共計四種上裝方案進(jìn)行了CAE剛度和強(qiáng)度分析，對比結(jié)果顯示，兩款高強(qiáng)鋼欄板方案較基礎(chǔ)方案結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能得到提升，重量較基礎(chǔ)普鋼貨柜減輕達(dá)到49kg和93Kg，輕量化效果顯著。關(guān)鍵詞：輕卡;欄板;輕量化中圖分類號：U467 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）19-94-03Simulation and optimization of ligh
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年19期2020-11-12
- 7月輕卡銷量：持續(xù)火爆刷新，TOP5重新排隊
任詩發(fā) 文輕卡歷來是卡車市場中體量最大的細(xì)分市場(7月及1-7月輕卡銷量占卡車銷量的權(quán)重分別為46.74%和45.7%)，也是商用車領(lǐng)域最大的細(xì)分市場, 其地位舉足輕重。經(jīng)過疫情的洗禮，近期在電商物流、冷鏈運(yùn)輸快速發(fā)展、國Ⅲ加速淘汰、基建狂潮及國家一系列有利政策的刺激下，輕卡市場持續(xù)異?；鸨?。根據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年7月，我國輕卡銷量19.4萬輛，同比增長近7成(68.7%），盡管比6月的增幅81.5%收縮12.8百分點(diǎn)，但仍處于高位增長；1—7月累計
商用汽車 2020年8期2020-11-04
- 江淮輕卡7月銷售1.9萬輛，同比增長44%
2020年，江淮輕卡以強(qiáng)大的生命力在這場戰(zhàn)爭中斗志昂揚(yáng)。2020上半年，江淮輕卡累計銷量突破10萬輛，同比增長6%，并連續(xù)5個月跑贏大盤。而在7月，江淮輕卡再創(chuàng)佳績，單月銷量達(dá)到1.9萬輛，同比增長44%；1-7月累積銷量12.2萬輛，同比增長11%。旗下帥鈴、駿鈴、康鈴也高歌猛進(jìn)，分別增長55%、60%和31%，爆發(fā)出強(qiáng)大的市場活力。困境之下，江淮輕卡的市場表現(xiàn)為何如此堅挺？“品質(zhì)至上和以用戶為核心是江淮輕卡一直奉行的經(jīng)營理念！”江淮輕型商用車營銷公司總
商用汽車 2020年8期2020-11-04
- 淺談國六輕卡車型線束管路布置規(guī)范及開發(fā)流程
文穎摘 要：當(dāng)代輕卡配置日趨豐富 隨著國六排放的實(shí)施 線束及管路數(shù)量越來越多 在原有的車架及發(fā)動機(jī)周邊如何布置繁雜的線束和管路是棘手的難題 如果布置不當(dāng) 輕則造成汽車部分功能失效、重則造成著火等安全事故。如何合理地進(jìn)行布置設(shè)計 我們一起來進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：國六;輕卡;線束;管路;布置規(guī)范;開發(fā)流程中圖分類號：U463? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）18-68-02Abstract： Humanized design， make
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年18期2020-10-28
- 某型輕卡動轉(zhuǎn)系統(tǒng)匹配優(yōu)化設(shè)計
現(xiàn)象。本文介紹了輕卡動轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向器的匹配計算方法，針對某輕卡動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向器的選用通過計算來驗證優(yōu)化其匹配的合理性。關(guān)鍵詞：輕卡;轉(zhuǎn)向器;助力泵0 引言液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓和機(jī)械等兩部分組成，是以液壓油為動力傳遞介質(zhì)，通過液壓泵產(chǎn)生的動力來推動轉(zhuǎn)向器，從而實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。為保證汽車原地或低速轉(zhuǎn)向時的輕便性，液壓泵要保證發(fā)動機(jī)怠速時的流量。無論是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在低速時大轉(zhuǎn)向，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力，所以在一定程度上浪
汽車世界·車輛工程技術(shù)（下） 2020年2期2020-10-21
- 商用輕卡進(jìn)氣系統(tǒng)NVH問題研究及解決方案
投入。本文基于某輕卡進(jìn)氣系統(tǒng)為研究對象，分析診斷車內(nèi)加速轟鳴聲問題，最終通過進(jìn)氣道的優(yōu)化設(shè)計，實(shí)現(xiàn)管口噪聲及車內(nèi)噪聲的抑制。首先，研究了現(xiàn)有進(jìn)氣道裝車件的傳遞損失特性，分析判斷現(xiàn)有件的實(shí)際NVH消聲性能。其次，通過整車道路試驗獲得加速工況車內(nèi)噪聲特性，分析轟鳴聲的主要貢獻(xiàn)成分，并建立優(yōu)化目標(biāo)與解決方案。最后，優(yōu)化進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)，針對性設(shè)計了消聲頻率為100Hz、180Hz、以及245Hz的諧振腔結(jié)構(gòu)，并于整車完成路試驗證，優(yōu)化后的進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)能有效降低進(jìn)氣口、車
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年12期2020-09-10
- 淺析我國輕卡發(fā)展歷程
周利摘 要：輕卡是城鎮(zhèn)需求的必備車輛之一。與重卡不同，我國輕卡技術(shù)主要受日本五十鈴輕卡技術(shù)的影響，便捷、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、承載性好是其主要特性。文章通過研究輕卡近60年發(fā)展歷程，總結(jié)并區(qū)分三個發(fā)展階段，并列出每個階段的發(fā)展特點(diǎn)，為輕卡市場研究提供一定借鑒意義。關(guān)鍵詞：輕卡;發(fā)展歷程;發(fā)展特點(diǎn)中圖分類號：U469 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）14-248-02Abstract： Light truck is one of th
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年14期2020-08-13
- 某輕卡駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計與分析
性作用，本文從某輕卡駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計、設(shè)計原理和基礎(chǔ)元件三個角度進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：輕卡;駕駛室;翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);結(jié)構(gòu)設(shè)計;元件輕卡作為我國卡車使用過程中使用率較高的車型，為了提升運(yùn)輸效率，關(guān)于優(yōu)化研究的投入在逐年增加。平頭化研究方案是現(xiàn)階段廣泛使用的設(shè)計，在不改變長度的前提下提升卡車的運(yùn)載能力，但是平頭化輕卡在發(fā)動機(jī)的修理過程中提出了新的翻轉(zhuǎn)要求。1 輕卡駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計1.1 輕卡駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計輕卡駕駛室的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要包含前支架總構(gòu)成、限位器和
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年4期2020-08-10
- 某型輕卡動轉(zhuǎn)系統(tǒng)匹配優(yōu)化設(shè)計
現(xiàn)象。本文介紹了輕卡動轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向器的匹配計算方法，針對某輕卡動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向器的選用通過計算來驗證優(yōu)化其匹配的合理性。關(guān)鍵詞：輕卡;轉(zhuǎn)向器;助力泵0 引言液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓和機(jī)械等兩部分組成，是以液壓油為動力傳遞介質(zhì)，通過液壓泵產(chǎn)生的動力來推動轉(zhuǎn)向器，從而實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。為保證汽車原地或低速轉(zhuǎn)向時的輕便性，液壓泵要保證發(fā)動機(jī)怠速時的流量。無論是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在低速時大轉(zhuǎn)向，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力，所以在一定程度上浪
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年3期2020-07-23
- 輕型卡車輕量化技術(shù)應(yīng)用研究
許全保摘 要：輕卡“降重提質(zhì)”推進(jìn)節(jié)能減排，對我國降低能源消耗，減少主要污染物排放，改善環(huán)境質(zhì)量，發(fā)揮了積極的促進(jìn)作用。車輛輕量化，并不是降低車輛的安全性、強(qiáng)度，而是應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，能有效提高車輛強(qiáng)度，車輛更輕、載貨更多。關(guān)鍵詞：輕卡;降重;環(huán)保0 前言“綠水青山，就是金山銀山”，隨著我國對環(huán)境保護(hù)越來越重視，環(huán)保措施查處也不斷加大力度;輕型卡車行業(yè)是我國重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱，也是重要的民生工程，聯(lián)系著千萬人民生活的方方面面。輕卡輕量化，推進(jìn)節(jié)能減
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年2期2020-07-09
- 先高后低“8 連漲”，銷量已超200 萬輛
——2020 年1—11 月輕卡市場銷量特點(diǎn)解析
e years.輕卡歷來是卡車市場最大的細(xì)分市場。盡管疫情爆發(fā)，2020 年仍格外火爆。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020 年1—11月輕卡銷售200.78 萬輛，同比增長18.78%，比1—10 月18.5%的增幅提高0.28 百分點(diǎn)。2020 年1—11 月輕卡市場具體有以下特點(diǎn)。特點(diǎn)1：2020 年1—11 月銷量超200 萬輛，同比增18.78%，銷量及同比均破近年同期記錄據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近5 年1—11 月輕卡銷量及同比情況如表1。由表1 可見，2020 年1
商用汽車 2020年12期2020-05-19
- 一種輕卡機(jī)物料定額管理
文主要論述了一種輕卡機(jī)物料目的、適用范圍、專業(yè)術(shù)語、管理職責(zé)、定額明細(xì)清單等，為汽車制造行業(yè)機(jī)物料定額編制提供了良好的依據(jù)。關(guān)鍵詞：輕卡;機(jī)物料;定額1 前言隨著市場競爭的日趨激烈化，車企制造行業(yè)單車成本被越來越多車企關(guān)注。機(jī)物料定額是制造成本的必需品，機(jī)物料定額的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。2 機(jī)物料目的為了保證機(jī)物料及生產(chǎn)工具消耗定額管理水平，提高準(zhǔn)確率、修訂及時率，控制機(jī)物料及生產(chǎn)工具庫存量，規(guī)范定額管理各項工作，特制定本管理辦法。3 機(jī)物料適用范圍從新產(chǎn)品機(jī)物
時代汽車 2020年4期2020-04-20
- 一種新能源輕卡底盤解析
，從最初的躍進(jìn)牌輕卡誕生到新能源車輛普及，在發(fā)生著翻天覆地的變化。本文簡要論述了一種新能源輕卡的底盤布置情況，為進(jìn)一步了解新能源輕卡制造工藝提供了良好的依據(jù)。關(guān)鍵詞：輕卡;底盤;新能源1 前言隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，生態(tài)環(huán)境面臨著巨大的考驗，在國家環(huán)保政策的引導(dǎo)下，新能源汽車逐步成為市場的“香餑餑”。新能源輕型卡車主要包含：車架底盤、車身、三電（即驅(qū)動電機(jī)、動力電池包、電控系統(tǒng)）、電器及內(nèi)外飾附件等。2 新能源輕卡之底盤解析a、車架總成車架俗稱大梁，是底盤的脊梁
時代汽車 2020年1期2020-04-20
- 2020年1—8月輕卡市場： 5連大漲，一路高歌
詩發(fā) 文多年來，輕卡市場一直是我國卡車市場體量最大的細(xì)分市場(2020年8月及1—8月輕卡銷量占卡車銷量比重分別為47.98%、46.0%),也是商用車領(lǐng)域最大的細(xì)分市場, 其地位舉足輕重。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2020年8月我國輕卡銷售19萬輛，同比增長44.4%，盡管比7月的同比增幅有所收窄(收窄24.3百分點(diǎn))，但仍處于高位增長,實(shí)現(xiàn)了持續(xù)“5連大漲、一路高歌”的罕見奇跡；2020年1—8月輕卡銷售138.5萬輛，同比增長15.1%，比1—7月的11.5%增
商用汽車 2020年9期2020-02-03
- 大浪淘沙，江鈴輕卡熠熠生輝
益 明 文導(dǎo)語：輕卡作為城市配送的主力車型，在物流和快遞運(yùn)輸行業(yè)中必將發(fā)揮越來越重要的作用。江鈴輕卡以優(yōu)異的質(zhì)量經(jīng)受住了市場的大浪淘沙，彰顯了品牌的含金量。2019年5月21日，《焦點(diǎn)訪談》欄目曝光了藍(lán)牌輕卡部分車輛空車時就已接近甚至超過車輛的法定總重，車輛牌照更是要通過“非正式”的方式才能拿到的亂象。節(jié)目一經(jīng)播出，“藍(lán)牌輕卡”便成了熱門話題。政策收緊，治理違規(guī)亂象藍(lán)牌輕卡具有車身小、限制少、駕駛門檻低等特點(diǎn)，在城配運(yùn)輸方面具有很大的優(yōu)勢。并且自2019年
商用汽車 2019年8期2019-12-19
- 淺談一種總裝輕卡工序排布
速發(fā)展階段，其中輕卡行業(yè)也取得了巨大進(jìn)步。本文簡要論述了一種輕卡的總裝制造工藝及工序排布情況，通過對輕卡車架線、內(nèi)飾線、合裝及調(diào)試工藝進(jìn)行逐一詳解，為進(jìn)一步了解輕卡制造工藝提供了良好的依據(jù)。關(guān)鍵詞：輕卡;工序;總裝車間1 前言伴隨著 “躍進(jìn)”輕卡誕生至改革開放后，我國逐漸成為輕型卡車制造大國。一大批自主品牌企業(yè)，如北汽福田、一汽輕型汽車、江鈴汽車，南京依維柯、江淮等輕卡行業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)做出了巨大的貢獻(xiàn)，生產(chǎn)產(chǎn)量和產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高。輕型卡車主要包含四大工藝：沖
時代汽車 2019年16期2019-12-10
- 江淮汽車何以在國際市場大放異彩
領(lǐng)先優(yōu)勢，中高端輕卡連續(xù)多年行業(yè)出口第一，乘用車出口位居行業(yè)前列?？v觀江淮汽車出口發(fā)展歷程，注重產(chǎn)品品質(zhì)和以客戶價值為中心是其成功的基石，產(chǎn)品創(chuàng)新和適應(yīng)性改進(jìn)則助其更快更穩(wěn)地“走出去”，從而贏得全球越來越多客戶的認(rèn)可，快速崛起成為一張中國出口的“新名片”。1990 年，36 輛輕卡和24 輛使用江淮底盤的客車出口至玻利維亞，這成為江淮汽車歷史上的首例出口貿(mào)易，也拉開了江淮汽車批量進(jìn)入國際市場的帷幕。“江淮汽車出口剛剛起步時，可出口產(chǎn)品少，出口產(chǎn)品單一。訂單
中國品牌 2019年12期2019-12-04
- 科技領(lǐng)航太原HOWo輕卡新品上市品鑒會
重舉辦“HOWO輕卡科技版上市品鑒會”。此次活動邀請了HOWO輕卡山西大區(qū)總經(jīng)理鄭義明、豪沃金融公司山西區(qū)域經(jīng)理周正東、云內(nèi)發(fā)動機(jī)廠家朱先輝，太原區(qū)域合作伙伴以及一直以來支持和選擇HOWO輕卡的新老用戶朋友100余人，大家齊聚一堂，共同領(lǐng)略HOWO輕卡科技版的卓越風(fēng)采。自今年5.21輕卡政策變革以來，重汽豪沃輕卡積極響應(yīng)市場和政策變化，為滿足市場使用的使用需求，隆重推出了HOWO輕卡科技版，藍(lán)牌車型上牌無憂，黃牌車型可合規(guī)上牌，貨箱及底盤多處輕量化升級，為
中國經(jīng)貿(mào) 2019年14期2019-10-30
- 淺談輕卡質(zhì)量參數(shù)設(shè)定及確認(rèn)
胡景春摘 要：輕卡的質(zhì)量參數(shù)有整備質(zhì)量、總質(zhì)量、裝載質(zhì)量及質(zhì)量利用系數(shù)、軸荷分配等參數(shù)，這些參數(shù)設(shè)定首先要符合法規(guī)，然后要最大限度滿足客戶需求。輕卡的質(zhì)量參數(shù)設(shè)定對整車成本、性能、客戶群體等方面均有重要影響，文章重點(diǎn)對質(zhì)量參數(shù)設(shè)定及確認(rèn)方法進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：輕卡;質(zhì)量參數(shù)中圖分類號：U467 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B ?文章編號：1671-7988（2019）23-151-02The Setting and confirmation of light truck
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年23期2019-10-21
- 某輕卡橋殼制動氣室支架底座焊接處撕裂分析及改進(jìn)
忠翼摘? 要：某輕卡在道路試驗過程中出現(xiàn)后橋橋殼左側(cè)制動氣室支架焊接處撕裂拔起的危險情況，本文通過焊接失效分析得到焊接處撕裂原因，預(yù)測了撕裂起源位置，并通過有限元分析模擬輕卡后橋橋殼制動氣室支架底座焊接處強(qiáng)度載荷工況，并對其氣室支架底座結(jié)構(gòu)及焊接方式進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，降低了各工況下橋殼的最大應(yīng)力值，使其滿足設(shè)計要求，規(guī)避風(fēng)險。關(guān)鍵詞：輕卡;橋殼;撕裂;氣室支架底座;CAE分析中圖分類號：U466? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? 文章編號：1005-2550（201
汽車科技 2019年4期2019-10-08
- 輕型載貨汽車違規(guī)問題剖析與檢驗查驗對策思考
家參考。關(guān)鍵詞：輕卡；違規(guī)；檢驗；查驗央視媒體對輕型載貨汽車的曝光，在整個行業(yè)“一石擊起千層浪”，成為整個社會輿論關(guān)注的“輕卡之痛”。然而，這一“冰凍三尺”的頑疾產(chǎn)生并非“一日之寒”。據(jù)了解，2012年之前80%的輕卡都是“老實(shí)人”，油剎、小輪胎、窄體駕駛室、小噸位車橋是主流配置。此后，為迎合市場需求行業(yè)中逐漸出現(xiàn)“大馬力、加強(qiáng)型、大噸位、承載強(qiáng)”為賣點(diǎn)的“超重”車型。2015年左右，行業(yè)里出現(xiàn)“藍(lán)牌十噸王”炫耀“重”為賣點(diǎn)的車型，超重輕卡如洪水泛濫。通過
汽車與安全 2019年8期2019-09-26
- 新形勢下輕卡行業(yè)發(fā)展趨勢淺析
10200）前言輕卡在城市物流運(yùn)輸和城市發(fā)展進(jìn)程中扮演著重要角色，隨著我國城鎮(zhèn)化率的提高，輕卡的銷量持續(xù)攀升。同時，近年來輕卡行業(yè)“大噸小標(biāo)”的問題也日益嚴(yán)重，一些改裝企業(yè)為滿足用戶重載需求，將車輛進(jìn)行改制，使其承載能力與中卡相當(dāng)。用戶再通過“大噸小標(biāo)”的方式上戶，掛藍(lán)色牌照，作為藍(lán)牌輕卡使用。1 “大噸小標(biāo)”現(xiàn)象存在的原因分析藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”問題由來已久，其原因主要有以下三個方面：第一，隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平和物質(zhì)需求日益提高，城市物流配
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年17期2019-09-21
- 輕卡超載是如何形成的？
《焦點(diǎn)訪談》曝光輕卡超載亂象后，輕卡超載成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。有不少業(yè)內(nèi)人士向記者透露，輕卡超載是普遍現(xiàn)象，其中4.2米藍(lán)牌輕卡更是超載重災(zāi)?！按篑R拉小車”目前成為我國物流運(yùn)輸?shù)缆飞嫌忠坏榔孑獾娘L(fēng)景線，浪費(fèi)資源、浪費(fèi)道路、浪費(fèi)人力、浪費(fèi)時間。輕卡超載是如何形成的？為什么總質(zhì)量不能超過4.5噸？輕卡屬于舶來品輕卡是從“Light truck”演繹而來，而早期國內(nèi)主流輕卡產(chǎn)品是仿照日本五十鈴輕卡而來。由于經(jīng)濟(jì)屬性和發(fā)展進(jìn)程的不同，在國外，輕卡只負(fù)責(zé)配送一些“高、
專用汽車 2019年6期2019-06-29
- 輕卡車身中低頻噪音分析與控制
+孫文棟摘 要：輕卡車在路面行駛過程中，會受到路面、發(fā)動機(jī)等多種因素的限制，導(dǎo)致整車或者是車身局部的振動問題。若振動頻率超過一定標(biāo)準(zhǔn)，會嚴(yán)重影響到駕駛員的駕駛舒適感及卡車上裝載物質(zhì)的安全性。因此，輕卡車身振動問題的分析十分必要?；诖?，文章主要對輕卡車身振動問題進(jìn)行分析，以期為相關(guān)工作人員提供一些價值信息。關(guān)鍵詞：輕卡；車身；振動問題；分析DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.247當(dāng)前階段，誘發(fā)輕卡車身出現(xiàn)振動問題的
山東工業(yè)技術(shù) 2017年10期2017-05-31
- 卡車架設(shè)計流程
的起點(diǎn)。關(guān)鍵詞：輕卡； 車架 ；設(shè)計流程1 前言輕卡車架（以下簡稱車架）一般由左右對稱的兩根縱梁和若干根橫梁鉚接而成，車架既是卡車的承載主體，又是所有部件的連接基體，被比喻為卡車的脊梁，重要性不言而喻，建立一個適用的流程對于提高車架的設(shè)計效率和設(shè)計質(zhì)量是重要且必需的，本文主要適用于輕型卡車車架的設(shè)計流程，其他型式車架或部件也可參考。2 輕卡車架設(shè)計流程從預(yù)研指令下發(fā)之日起，所屬項目進(jìn)入預(yù)研開發(fā)階段，車架即開始進(jìn)入設(shè)計構(gòu)想，開發(fā)指令下發(fā)后車架進(jìn)入正式開發(fā)，下
時代汽車 2016年5期2016-05-30
- 輕卡貨箱優(yōu)化設(shè)計
分重要的意義，為輕卡貨箱優(yōu)化設(shè)計提供了重要依據(jù)。關(guān)鍵詞 輕卡 貨箱 設(shè)計中圖分類號：U469.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A輕卡是載類貨車的一種類型，根據(jù)車型分類，卡車的最大涉及總質(zhì)量必須要小于3.5噸，近年來，隨著計算流體力學(xué)的廣泛應(yīng)用，為輕卡貨箱優(yōu)化設(shè)計提供了重要依據(jù)。本文以計算流體力學(xué)為基礎(chǔ)，建立模型并研究其外部流場結(jié)構(gòu)，最終采用混合整型優(yōu)化法對輕卡貨箱進(jìn)行了外形優(yōu)化設(shè)計，具體探究了輕卡貨箱與輕卡駕駛室之間的間隙，車廂高出駕駛室的高度，在滿足輕卡制造要求的前提下
科教導(dǎo)刊·電子版 2016年2期2016-03-12
- 輕卡車身結(jié)構(gòu)分析及其優(yōu)化
李鵬摘 要 輕卡在怠速工況時，由于道路崎嶇、車身共振等因素，導(dǎo)致車窗發(fā)生較大的變形。針對此問題，本文對輕卡車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，并在分析的基礎(chǔ)上，提出拓?fù)鋬?yōu)化法，以此來達(dá)到車身輕量化的目標(biāo)，希望可以促進(jìn)輕卡車身的輕量化。關(guān)鍵詞 輕卡 車身結(jié)構(gòu) 優(yōu)化中圖分類號：U463.832 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，除了對汽車本身質(zhì)量的要求外，人們更加重視汽車的舒適度、安全性，以及經(jīng)濟(jì)性。其中，車身的固有振動是衡量汽車安全性的主要指標(biāo)，也是設(shè)計車身的重要參考因素
科教導(dǎo)刊·電子版 2016年2期2016-03-12
- 輕卡車身振動問題的探究
本文主要分析了輕卡車身的振動問題，首先就其車身振動的主要因素進(jìn)行了闡述，針對曲軸轉(zhuǎn)矩改變、旋轉(zhuǎn)件不平衡等問題進(jìn)行深入研究，結(jié)合本次研究，最終提出了故障排查、重現(xiàn)、確認(rèn)、檢修以及試車檢查等策略。希望通過本文的分析研究，能夠為相關(guān)人士提供一些幫助。關(guān)鍵詞 輕卡 車身 振動中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A引發(fā)車身振動的因素繁多，因此在對其實(shí)施故障判斷與檢查修理時存在一定的困難。特別是對于輕型卡車而言，由于其日常行使的道路環(huán)境較為惡劣，因此極易引發(fā)車身振動，
科教導(dǎo)刊·電子版 2016年2期2016-03-12
- 有關(guān)輕卡車身振動問題的分析
62306）有關(guān)輕卡車身振動問題的分析田德青,呂福鵬,張桂振 （山東五征集團(tuán)有限公司,山東 五蓮 262306）摘 要：輕卡在路面行駛時，受路面、發(fā)動機(jī)等各種因素的影響，會引起整車或車身局部的振動，當(dāng)振動超過某一界限，會影響到駕駛員的舒適性和貨物的安全性。因此，加強(qiáng)對輕卡車身振動問題的研究極具必要性?；诖耍疚姆治隽?span id="syggg00" class="hl">輕卡車身振動的來源，重點(diǎn)探討了輕卡車身振動故障診斷，以期為相關(guān)人士提供有價值的參考。關(guān)鍵詞：輕卡；車身；振動；診斷1 引言車身振動問題的誘發(fā)
山東工業(yè)技術(shù) 2015年13期2015-07-27
- 關(guān)于輕卡離合器的故障和解決探析
62306）關(guān)于輕卡離合器的故障和解決探析解好純,張志偉 （山東五征集團(tuán)有限公司,山東日照262306）摘要：離合器是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分，對于汽車能否順利起步和正常運(yùn)行起重要作用。本文針對輕卡的特點(diǎn)，對離合器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，對輕卡離合器的常見故障及解決對策進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：輕卡;離合器;故障;解決1 引言離合器發(fā)揮著切斷、傳遞扭矩的作用，確保汽車可以平穩(wěn)地起步及完成一系列換擋的動作，避免傳動系發(fā)生過載的情況。輕卡是現(xiàn)階段我國運(yùn)輸市場份額較大的汽車種
山東工業(yè)技術(shù) 2015年14期2015-07-16
- 簡述我國輕卡發(fā)展特點(diǎn)及其技術(shù)發(fā)展趨勢
得了顯著的成績，輕卡企業(yè)的發(fā)展也就自然地發(fā)展了起來。汽車事業(yè)和城鄉(xiāng)建設(shè)是不能相分割的，輕卡事業(yè)是促進(jìn)我國地區(qū)生產(chǎn)的重要工具，它為促進(jìn)我國基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)等建設(shè)提供了重要的基礎(chǔ)條件。我國是一個人口眾多的國家，然而地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展卻十分不平衡，想要促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展，輕卡企業(yè)能夠起到重要的中間作用。筆者主要針對我國輕卡的發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)進(jìn)行分析，并討論輕卡技術(shù)在未來的發(fā)展趨勢。1 我國輕卡的發(fā)展特點(diǎn)自改革開放以來，我國的輕卡事業(yè)已經(jīng)取得了飛速的發(fā)展。在這個快速發(fā)展的過程
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年15期2014-09-22
- 輕卡外流場數(shù)值模擬及貨箱優(yōu)化設(shè)計
代勝摘 要：對某輕卡進(jìn)行外流場的數(shù)值模擬，通過對模型的流場特性的分析，研究氣動阻力產(chǎn)生的主要原因。將車廂高度和車廂與駕駛艙距離作為兩個影響因子，采用拉丁超立方設(shè)計方法和最小二乘法創(chuàng)建二階響應(yīng)面模型，利用混合整型優(yōu)化法進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，優(yōu)化后與原型設(shè)計相比，整車氣動阻力明顯減小，表明該方法能有效地提高整車空氣動力學(xué)性能和CFD優(yōu)化效率。關(guān)鍵詞：輕卡；數(shù)值模擬；氣動阻力；性能優(yōu)化中圖分類號：U461.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-2550（2014）03
汽車科技 2014年3期2014-08-02
- 重汽輕卡2013年力爭銷售3萬輛
12日，中國重汽輕卡事業(yè)部在濟(jì)南隆重舉行2013年商務(wù)大會。中國重型汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記馬純濟(jì)，中國重型汽車集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理蔡東以及來自中國重汽HOWO 輕卡、黃河輕卡、福濼產(chǎn)品的經(jīng)銷、服務(wù)、配件、改裝合作單位、客戶代表、金融和投資機(jī)構(gòu)代表、新聞記者共1000余人出席了本次大會。會上，共有31 輛不同配置的中高端輕卡集體亮相，產(chǎn)品適用于各種作業(yè)環(huán)境，全面適應(yīng)高效物流。據(jù)悉，根據(jù)一年來市場運(yùn)營的反饋及終端用戶的運(yùn)行情況，重汽輕卡此次
人民交通 2013年1期2013-10-26
- 微卡顯重量化趨勢
王 瑋輕卡領(lǐng)跑卡車市場，受卡車市場的特殊供求影響，各噸位本期產(chǎn)銷率均維持在100％左右，最低中卡96.87％，最高重卡101.48％。各細(xì)分市場均保證了較好預(yù)測，維持良好產(chǎn)銷關(guān)系。由于輕卡的基數(shù)關(guān)系，輕卡產(chǎn)量顯得高于銷量，而實(shí)際本期產(chǎn)銷率99.11％，生產(chǎn)同比增長61.22％，銷售增長58.24％。值得一提的是微卡市場銷售好于預(yù)期，比上月生產(chǎn)和銷售分別減少6.55％、增長8.36％，比同期增長80.94％和77.59％，沒有很好適應(yīng)市場走勢，但是受基數(shù)影響
汽車觀察 2009年10期2009-11-09
- 輕卡市場“淡季不淡”
09年7月，我國輕卡市場共實(shí)現(xiàn)銷量106348輛，同比上升38.27％，環(huán)比下降6.88％。這是輕卡市場在3月份達(dá)到銷量高峰之后連續(xù)第四個環(huán)比下降月份。但這樣的下降符合輕卡銷量走勢的月度規(guī)律，可以說輕卡在傳統(tǒng)淡季六七月，市場并不冷淡。雖然輕卡銷量連續(xù)四個月環(huán)比下降，但是降幅從4月份的11.6％下降到了7月份的6.88％，降幅在逐漸收窄。另外，與往年同期相比，輕卡市場在2009年也表現(xiàn)出了強(qiáng)勢反彈。2009年1月輕卡銷量僅為59584輛，甚至低于2007年的
汽車觀察 2009年9期2009-10-27
- 遭遇“換購”瓶頸 輕卡企業(yè)“自救”突圍
了?！苯?福田輕卡的一位經(jīng)銷商向記者抱怨。隨后,記者在輕卡市場走訪時發(fā)現(xiàn),“汽車下鄉(xiāng)”政策在帶動不少微客企業(yè)銷量“翻番”的同時,并沒有刺激輕卡市場的神經(jīng),甚至有媒體爆出其對輕卡市場的貢獻(xiàn)度為“零”。在一片“呼吁”聲中,國家出臺了主要針對商用車的“以舊換新”政策,但具體細(xì)則仍未公布,其對市場的拉動作用也未顯現(xiàn)。眼看著轎車、微客銷量的不斷走高,不少輕卡企業(yè)終于按捺不住,開始主動出擊。呼吁打破“換購”瓶頸“5月份我才賣了不到10輛車,可憐啊。4月份的時候,沒到
中國汽車市場 2009年7期2009-08-21
- 甘肅：半數(shù)農(nóng)村消費(fèi)者不明下鄉(xiāng)細(xì)則
2/3消費(fèi)者青睞輕卡調(diào)查中，使記者感到詫異的是，一直不被媒體看好的輕卡卻很受被訪者的歡迎。64%的甘肅省農(nóng)村消費(fèi)者都想了解輕卡的補(bǔ)貼辦法。由于這部分消費(fèi)者的主要收入來源為非農(nóng)業(yè)，包括出售化肥、買賣糧食、收購貨物等等，作為生產(chǎn)工具的輕卡自然就成了最佳選擇。一直以來，三輪車、拖拉機(jī)是農(nóng)村車輛的代名詞，不過，隨著“三農(nóng)”政策的落實(shí)，農(nóng)民的年收入也隨著經(jīng)營模式的多元化逐年增加。調(diào)查顯示，年收入超過5萬的農(nóng)民家庭已經(jīng)占了調(diào)查人數(shù)的25%，年收入11萬元以上的人數(shù)也占
中國汽車市場 2009年5期2009-06-11