任詩(shī)發(fā) 文

輕卡歷來(lái)是卡車(chē)市場(chǎng)中體量最大的細(xì)分市場(chǎng)(7月及1-7月輕卡銷(xiāo)量占卡車(chē)銷(xiāo)量的權(quán)重分別為46.74%和45.7%)，也是商用車(chē)領(lǐng)域最大的細(xì)分市場(chǎng), 其地位舉足輕重。經(jīng)過(guò)疫情的洗禮，近期在電商物流、冷鏈運(yùn)輸快速發(fā)展、國(guó)Ⅲ加速淘汰、基建狂潮及國(guó)家一系列有利政策的刺激下，輕卡市場(chǎng)持續(xù)異常火爆。

根據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年7月，我國(guó)輕卡銷(xiāo)量19.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近7成(68.7%），盡管比6月的增幅81.5%收縮12.8百分點(diǎn)，但仍處于高位增長(zhǎng)；1—7月累計(jì)銷(xiāo)量119.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%，比1—6月的增幅4.5%擴(kuò)大7百分點(diǎn)，市場(chǎng)持續(xù)火爆刷新。那么，7月的輕卡銷(xiāo)量特點(diǎn)究竟如何？

1. 2020年7月國(guó)內(nèi)輕卡銷(xiāo)量及同比增幅均創(chuàng)近年同期新高。

根據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，近5年7月輕卡銷(xiāo)量及同比情況如圖1所示?？梢?jiàn)，在近5年的7月，無(wú)論是輕卡銷(xiāo)量還是同比增幅，2020年7月均是最高，刷新了近年記錄。

2. 2020年1—7月輕卡累計(jì)銷(xiāo)量也創(chuàng)近年同期新高。

根據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，近年1—7月輕卡銷(xiāo)量及同比情況如圖2所示?？梢?jiàn)，盡管2020年1—7月輕卡銷(xiāo)量同比增幅不是近年同期中最高(處于第二高)，但銷(xiāo)量仍然最高。

3. 1—7月各月銷(xiāo)量同比增幅依次呈現(xiàn)“三連降”和“四連漲”的軌跡特征。

根據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年1—7月輕卡各月銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)趨勢(shì)見(jiàn)圖3?？梢?jiàn)，在1—7月各月輕卡銷(xiāo)量同比增幅中，依次呈現(xiàn)“三連降”和“四連漲”的軌跡特征。2020年的輕卡市場(chǎng)出乎意料的好，在經(jīng)歷了2月跌至谷底后，從3月開(kāi)始就一路走高，直到6、7月仍然保持高速增長(zhǎng)，呈現(xiàn)V形反轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)，被突如其來(lái)的疫情壓制的市場(chǎng)需求從4月開(kāi)始得到釋放，并一直延續(xù)到7月。

圖1 近5年7月輕卡銷(xiāo)量及同比情況(數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)會(huì))

圖2 近年1—7月輕卡銷(xiāo)量及同比情況(數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)會(huì))

4. 從7月主流輕卡企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)層面來(lái)看，福田一家獨(dú)大，東風(fēng)位居第二，長(zhǎng)城晉升第三，重汽躍居第四，江淮排名第五——TOP5排名大變，競(jìng)爭(zhēng)格局重構(gòu)，TOP10銷(xiāo)量同比均為正增長(zhǎng)。

圖3 2020年1—7月輕卡各月銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)趨勢(shì)(數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)會(huì))

根據(jù)中汽協(xié)及企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)，2020年7月TOP10輕卡企業(yè)銷(xiāo)量及同比情況見(jiàn)圖4。可見(jiàn)， 7月輕卡主流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：第一，福田一家獨(dú)大，是份額唯一超過(guò)20%的企業(yè)；第二，TOP5排名位次變化大，前三是福田、東風(fēng)和長(zhǎng)城(新晉升的)，中國(guó)重汽躍居第四(新晉升的），第5名為江淮(以前常排名前三），很顯然，往日的競(jìng)爭(zhēng)格局被重新構(gòu)建；第三，TOP10銷(xiāo)量同比全為正增長(zhǎng)，其中中國(guó)重汽同比增幅最大，達(dá)到370.6%，彰顯了中國(guó)重汽不僅在重卡領(lǐng)域具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在輕卡領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力也非同尋常。其次是長(zhǎng)城汽車(chē)和一汽集團(tuán)同比增幅也都在150%左右。

5. 從1—7月主流輕卡企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局看，前5位次排名沒(méi)有變化，福田、東風(fēng)、江淮居前三甲;TOP10中，同比8增2降，其中重汽銷(xiāo)量增幅最大，長(zhǎng)城汽車(chē)市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)最大。

根據(jù)中汽協(xié)及企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)， 1-7月TOP10輕卡銷(xiāo)量及同比、同比增減見(jiàn)圖6?？梢?jiàn)，在1—7月輕卡銷(xiāo)量TOP10中市場(chǎng)份額呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：第一，福田汽車(chē)是銷(xiāo)量唯一超過(guò)20萬(wàn)輛(23萬(wàn)8 757輛)，市場(chǎng)份額唯一接近2成(19.98%)的企業(yè)，且銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)16.2%，市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)0.82%，說(shuō)明福田市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升，強(qiáng)者愈強(qiáng)態(tài)勢(shì)特征明顯；第二，東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量12萬(wàn)7 372輛，同比增長(zhǎng)14.2%，市場(chǎng)份額同比增加0.3百分點(diǎn)；第三，江淮汽車(chē)摘取季軍，銷(xiāo)量11萬(wàn)9 239輛，同比增長(zhǎng)1.9%，市場(chǎng)份額同比下降0.9%；第四，中國(guó)重汽與一汽解放這兩個(gè)重卡領(lǐng)域的絕對(duì)“大佬”，在輕卡領(lǐng)域憑借扎實(shí)的底盤(pán)技術(shù)和舒適的駕駛體驗(yàn)，前7個(gè)月輕卡銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)69.5%和34.5%的高速增長(zhǎng)，增幅都遠(yuǎn)大于輕卡行業(yè)增幅（11.5%），說(shuō)明中國(guó)重汽和一汽解放不但在重卡領(lǐng)域叱咤風(fēng)云，在輕卡領(lǐng)域分別位列第7和第8，也表現(xiàn)不俗；第五，TOP10中，銷(xiāo)量同比8增2降，其中長(zhǎng)城汽車(chē)增速最快，達(dá)到59.7%。市場(chǎng)份額同比7增3降，其中長(zhǎng)城汽車(chē)份額同比增長(zhǎng)最大，增長(zhǎng)2.9百分點(diǎn)。

圖5 2020年7月TOP10輕卡企業(yè)市場(chǎng)份額(數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)會(huì)及企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào))

圖6 2020年1—7月TOP10輕卡銷(xiāo)量及同比情況(數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)會(huì)及企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào))

圖7 2020年1—7月TOP10輕卡企業(yè)市場(chǎng)份額同比情況(數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)會(huì)及企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào))

6 2020年1—7月輕卡市場(chǎng)持續(xù)火爆原因簡(jiǎn)析。

為何今年輕卡市場(chǎng)在疫后能得到持續(xù)火爆刷新？筆者認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)原因。

第一，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)，促進(jìn)了中短途物流業(yè)務(wù)量的增加，拉升了對(duì)輕卡市場(chǎng)的需求。根據(jù)中國(guó)郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年7月全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成69.4億件，同比增長(zhǎng)32.2%；2020年1-7月全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成408.2億件，同比增長(zhǎng)23.7%。

第二，冷鏈物流運(yùn)輸市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，促進(jìn)了對(duì)輕卡需求的增加。

根據(jù)中國(guó)物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模3 391億元，同比增長(zhǎng)17.5%，預(yù)測(cè)2020年冷鏈物流行業(yè)規(guī)模將突破4 000億元，同比增長(zhǎng)將超2成，這也促進(jìn)了2020年前7月對(duì)輕卡市場(chǎng)的需求。

第三，不管是“521事件”后對(duì)藍(lán)牌輕卡的治理，還是對(duì)超載超標(biāo)輕卡的規(guī)范，使得2019年6月輕卡行業(yè)銷(xiāo)量跌至冰點(diǎn)。隨著2020年一大批合規(guī)藍(lán)牌輕卡的上市，滿(mǎn)足了城配物流對(duì)合規(guī)藍(lán)牌輕卡的需求，帶動(dòng)了輕卡行業(yè)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

第四，國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施以及不少城市出臺(tái)對(duì)國(guó)Ⅳ等車(chē)輛的限行政策，也刺激了部分用戶(hù)換車(chē)的需求。對(duì)超載的治理，使得單車(chē)承載的運(yùn)量有所下降，用戶(hù)也需要通過(guò)新購(gòu)車(chē)輛來(lái)保證運(yùn)力的充足。藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，對(duì)國(guó)Ⅲ以下黃標(biāo)車(chē)的淘汰政策此起彼伏，以及各地推出的汽車(chē)換購(gòu)補(bǔ)貼、促進(jìn)消費(fèi)的政策，同樣拉動(dòng)輕卡銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)。

圖8 2016—2020年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物聯(lián)冷鏈委)

第五，疫情防控常態(tài)化，經(jīng)濟(jì)生活恢復(fù)正常，國(guó)家為了激活經(jīng)濟(jì)，出臺(tái)了各種針對(duì)物資流通環(huán)節(jié)減免費(fèi)用、支持的政策，也促使城配物流迅速回歸至應(yīng)有的水平。

第六，新型城鎮(zhèn)化及城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程的加速，帶動(dòng)城鄉(xiāng)物流業(yè)發(fā)展，必然促進(jìn)城鄉(xiāng)對(duì)輕卡市場(chǎng)需求的增大。

第七，汽車(chē)下鄉(xiāng)的宣傳促銷(xiāo)活動(dòng)，使得城鄉(xiāng)客戶(hù)對(duì)輕卡市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)需求增多。