高曉英

摘 要：物流信息化順應(yīng)了物流行業(yè)與電子商務(wù)相結(jié)合的發(fā)展需求，也是供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展的基石。而大數(shù)據(jù)為現(xiàn)代物流企業(yè)的管理決策提供有效的數(shù)據(jù)支撐，為行業(yè)資源優(yōu)化和可持續(xù)發(fā)展提供相關(guān)的服務(wù)。通過探討數(shù)據(jù)與信息的聯(lián)系與區(qū)別，指出大數(shù)據(jù)對物流信息化的影響，并根據(jù)我國當(dāng)前物流行業(yè)現(xiàn)狀提出大數(shù)據(jù)時(shí)代推進(jìn)物流信息化建設(shè)的意見。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);物流信息化;融合

中圖分類號：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.01.018

1 大數(shù)據(jù)與物流信息化的聯(lián)系

1.1 關(guān)于大數(shù)據(jù)的介紹

人們通常把大小超出常規(guī)的數(shù)據(jù)庫工具獲取、存儲(chǔ)、管理和分析能力的數(shù)據(jù)集合稱作大數(shù)據(jù)。這類數(shù)據(jù)通常具有數(shù)據(jù)量巨大、速度快、時(shí)效高、類型繁多和價(jià)值密度低的特征。

大數(shù)據(jù)技術(shù)的價(jià)值不在于快速地獲取龐大的數(shù)據(jù)，而在于對這些個(gè)體可能含有意義但是綜合來看又難以協(xié)同的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合性、專業(yè)化處理，發(fā)現(xiàn)其中的規(guī)律，并對未來進(jìn)行預(yù)測。

1.2 關(guān)于物流信息化的介紹

物流信息化是指在物流領(lǐng)域中，企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對貨物流轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的相關(guān)信息進(jìn)行采集、分類、處理、查詢等控制活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對貨物流動(dòng)過程的規(guī)范化、柔性化、自動(dòng)化的管理。

在電子商務(wù)日益普及和消費(fèi)者數(shù)字素養(yǎng)日益提升的今天，物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此無線射頻技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、生物識別、區(qū)塊鏈等技術(shù)與觀念在物流中都得到了普遍的應(yīng)用，使得物流過程更趨于高效和透明，物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量更趨于完美，物流產(chǎn)業(yè)的資源配置更趨于優(yōu)化。

1.3 大數(shù)據(jù)和物流信息化的關(guān)系

數(shù)據(jù)是指對客觀事物的性質(zhì)、狀態(tài)以及相互關(guān)系進(jìn)行記載的符號，這些符號具有可識別性、抽象的特征。而信息是已被處理成某種形式的數(shù)據(jù)，這種形式對信息的接收者具有特定含義，并對當(dāng)前或未來的決策具有實(shí)際的參考價(jià)值。數(shù)據(jù)與信息的關(guān)系就是字詞句與文章、書籍的關(guān)系。數(shù)據(jù)只有經(jīng)過加工和解釋，才能具有意義，深化為信息。

大數(shù)據(jù)分析作為一種新的信息處理模式，將本身難以產(chǎn)生價(jià)值的海量、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉分析和綜合利用，對業(yè)務(wù)產(chǎn)生幫助，進(jìn)而對企業(yè)、消費(fèi)者這些實(shí)體的行為產(chǎn)生影響，也就是將孤立的信息轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏玫摹百Y產(chǎn)”。比如一家快遞公司的運(yùn)輸車輛每天都要走相對固定的路線運(yùn)送快遞包裹，這些路線名稱、行駛距離、途中紅綠燈數(shù)量、所需時(shí)間就是數(shù)據(jù)，積累到一定數(shù)量就可以通過分析來確定哪個(gè)時(shí)段走哪條路線最為快捷安全，形成信息，進(jìn)而可以為所有快遞車輛規(guī)劃實(shí)時(shí)交通路線，躲避擁堵，提高快遞服務(wù)效率。

2 大數(shù)據(jù)對物流信息化的影響

從目前我國物流信息化發(fā)展的情況看，有三個(gè)層面會(huì)涉及大數(shù)據(jù)的技術(shù)運(yùn)用，即物流服務(wù)過程、物流企業(yè)和行業(yè)及供應(yīng)鏈。物流服務(wù)過程是從具體的物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)角度來看，物流企業(yè)是從企業(yè)經(jīng)營的角度來看，行業(yè)及供應(yīng)鏈?zhǔn)菑乃形锪鳂I(yè)務(wù)利益相關(guān)者的宏觀視角來看。

2.1 物流信息化對物流服務(wù)過程的影響

物流是將貨物從供應(yīng)地到接收地進(jìn)行運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等一系列活動(dòng)的總稱，用以實(shí)現(xiàn)物品的時(shí)間和空間效用。這個(gè)過程會(huì)涉及將人員、貨物、設(shè)施設(shè)備、物流場所等要素所產(chǎn)生的數(shù)量龐大、快速變化的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、跟蹤和分析，以實(shí)現(xiàn)對貨物流動(dòng)過程的實(shí)時(shí)把握與控制，從而控制成本、降低失誤、提高服務(wù)質(zhì)量。因此，通過對物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)中產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)同處理來創(chuàng)建一個(gè)透明和高效的系統(tǒng)，是物流信息能夠更廣泛地成為各利益相關(guān)者決策依據(jù)的基礎(chǔ)。

2.2 物流信息化對物流企業(yè)經(jīng)營的影響

隨著國際貿(mào)易的持續(xù)繁榮和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，物流企業(yè)面臨服務(wù)范圍更大、物流距離更長、時(shí)效要求更高、場所設(shè)備更智能化的環(huán)境改變。從物流企業(yè)努力追求市場競爭優(yōu)勢的角度來看，物流信息化就是應(yīng)用一切可用的信息采集、傳輸和處理的手段來及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并應(yīng)用這些數(shù)據(jù)的綜合分析結(jié)果，預(yù)測繁忙時(shí)期、未來潛在的供應(yīng)短缺以及其他洞察，從而做出戰(zhàn)略決策，以改善自己的市場地位，并相對于其他同行提供顯著的競爭優(yōu)勢，從而贏得客戶信賴的競爭法寶。如何對客戶端數(shù)據(jù)及時(shí)響應(yīng)，對物流過程中數(shù)據(jù)高效采集，對后臺物流管理信息系統(tǒng)更新和完善，以打通人、貨、單證、設(shè)備這些要素之間的信息關(guān)聯(lián)，持續(xù)提升物流業(yè)務(wù)的效率，已經(jīng)成為物流企業(yè)的經(jīng)營決策者們不可回避的問題。

2.3 物流信息化對行業(yè)及供應(yīng)鏈的影響

隨著供應(yīng)鏈管理的作用上升，企業(yè)要解決的問題由提高自身效率變成必須關(guān)注如何提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競爭力，要解決這一問題主要是通過對上下游企業(yè)的信息聯(lián)動(dòng)和及時(shí)反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益。通常情況下，物流信息由客戶訂單行為觸發(fā)而產(chǎn)生，物流服務(wù)過程隨之展開，受訂單過程指導(dǎo)而重點(diǎn)關(guān)注對貨物流向的管理。訂單系統(tǒng)屬于分銷方向，而分銷的上游是生產(chǎn)和采購，由于社會(huì)分工日益明確，供應(yīng)商、生產(chǎn)商和分銷商都可以是單獨(dú)的利潤成本中心，通過物流信息系統(tǒng)的相互鏈接形成供應(yīng)鏈。在這個(gè)層面上，物流信息不僅局限于企業(yè)的ERP系統(tǒng)，也延伸到跨企業(yè)的信息流轉(zhuǎn)與共享，實(shí)現(xiàn)上下游資源優(yōu)化配置，也進(jìn)一步允許物流服務(wù)提供商向供應(yīng)鏈參與者提供透明度更高，更優(yōu)化的解決方案，提高安全性和效率。物流信息化成為供應(yīng)鏈的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。

3 物流信息化建設(shè)中需解決的問題

和其他行業(yè)領(lǐng)域的信息化相比，物流信息具有其特殊性，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

3.1 信息源點(diǎn)多、信息量大

由于物流是一個(gè)大范圍內(nèi)的活動(dòng)，物流信息源也就相應(yīng)分布于一個(gè)大范圍內(nèi)，比如一家物流配送中心需要同時(shí)處理倉庫情況、庫存貨物、在途貨物、客戶訂單、補(bǔ)貨情況、司機(jī)信息、車輛信息、道路狀況、配送方案、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等多個(gè)渠道的信息，如果涉及跨境物流，還需要飛機(jī)、船舶等交通工具實(shí)時(shí)狀況、天氣狀況、海關(guān)審查情況、目的地收貨情況等，如果未能對來源廣泛的信息實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，則物流信息便會(huì)雜亂無章，缺乏協(xié)同性和利用價(jià)值。

3.2 物流信息動(dòng)態(tài)性特別強(qiáng)，價(jià)值衰減速度很快

物流衡量的是物品實(shí)體流動(dòng)的動(dòng)態(tài)過程，設(shè)備、人員、路線、貨物狀態(tài)等變化是實(shí)時(shí)性的，如果處理不及時(shí)，先前的數(shù)據(jù)對物流活動(dòng)的價(jià)值會(huì)大大降低，甚至對整個(gè)物流的進(jìn)程造成負(fù)面影響。所以對信息收集和處理的及時(shí)性要求較高，特別強(qiáng)調(diào)動(dòng)態(tài)高效。

3.3 物流信息類型繁雜

由于物流是商品實(shí)體的流動(dòng)，與其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域如采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)均有密不可分的關(guān)系，在貨物流轉(zhuǎn)過程中還不可避免地需要收集這些相關(guān)領(lǐng)域或節(jié)點(diǎn)的信息，使得物流信息的搜集、分類、篩選、處理等難度增加。

這些特點(diǎn)都造成我國物流行業(yè)在推動(dòng)信息化建設(shè)過程中面臨不小的挑戰(zhàn)。

4 大數(shù)據(jù)時(shí)代物流信息化建設(shè)的意見

4.1 樹立利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行決策的思維

以往的企業(yè)經(jīng)營，尚可以根據(jù)管理者的經(jīng)驗(yàn)和往年業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)積累來進(jìn)行預(yù)測和判斷。而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和復(fù)雜性也大大增加，如果企業(yè)高層的管理思維不能及時(shí)跟上瞬息萬變的市場需求和環(huán)境變化，那么大數(shù)據(jù)時(shí)代下，進(jìn)行有效決策就成了無源之水、無本之木，企業(yè)的經(jīng)營乃至生存便成為難題。無論商業(yè)模式創(chuàng)新，還是高效實(shí)現(xiàn)最后一公里物流，有超前思維的物流企業(yè)都在充分利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行資源整合和流程再造，這是創(chuàng)新意識在物流領(lǐng)域的實(shí)踐。

4.2 提高大數(shù)據(jù)的搜集和運(yùn)用能力

信息化正在通過滲透零售端（也即客戶端），逆向傳導(dǎo)至分銷、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)，正逐步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體數(shù)字化。新的資源組織方式、用戶感知能力會(huì)給物流企業(yè)帶來新的商業(yè)機(jī)會(huì)。但現(xiàn)狀是，分散、復(fù)雜的物流服務(wù)市場和物流業(yè)務(wù)不同參與者的數(shù)字化程度不一，導(dǎo)致物流服務(wù)的運(yùn)營與管理仍為基于業(yè)務(wù)需求的多條線進(jìn)行，數(shù)據(jù)歸集較為困難。要實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)推進(jìn)物流信息化建設(shè)的價(jià)值，就要把包括數(shù)據(jù)搜集、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、數(shù)據(jù)計(jì)算、數(shù)據(jù)分析等方面的工作落實(shí)到位，如數(shù)據(jù)入口統(tǒng)一化 、資源網(wǎng)絡(luò)化動(dòng)態(tài)調(diào)配、流程標(biāo)準(zhǔn)化、交接電子化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化等，不能忽視其中任一環(huán)節(jié)的工作。未來，平臺即服務(wù)，物聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等技術(shù)及應(yīng)用的普及，以大數(shù)據(jù)的分析利用來驅(qū)動(dòng)資源的數(shù)字化，以及基于平臺數(shù)據(jù)沉淀，實(shí)現(xiàn)服務(wù)轉(zhuǎn)化與持續(xù)改善。

4.3 加強(qiáng)物流信息的安全防護(hù)

大數(shù)據(jù)時(shí)代，無論個(gè)人還是企業(yè)都不可避免暴露于無所不在的網(wǎng)絡(luò)之下成為“透明”。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，各個(gè)企業(yè)之間關(guān)系日益緊密，數(shù)據(jù)已經(jīng)不再只是單個(gè)企業(yè)的事情，而是關(guān)乎供應(yīng)鏈內(nèi)部或整個(gè)行業(yè)間相互依存、相互信任的問題。破解一個(gè)數(shù)據(jù)，可能就會(huì)帶來更多關(guān)聯(lián)性的數(shù)據(jù)資源和利益，因此信息泄露不僅會(huì)讓企業(yè)利益受損，更會(huì)給企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營和客戶信息安全帶來不可估量的危害。我國政府應(yīng)及時(shí)制定適應(yīng)當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的信息安全保護(hù)法律，提供法律保障;行業(yè)和企業(yè)則需要樹立物流信息安全防護(hù)意識，適時(shí)引入所需的硬件和軟件，加強(qiáng)流程管理和人員培訓(xùn)，制定如何處理物流信息意外泄露的應(yīng)急預(yù)案。

隨著市場變化的加快，產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售周期越來越短，客戶對及時(shí)響應(yīng)的要求也越來越高。企業(yè)為了生存，必然需要將物流與生產(chǎn)和流通進(jìn)行高效集成，也必然會(huì)對物流的信息化、智能化提出更高的期許。大數(shù)據(jù)為現(xiàn)代企業(yè)的各層次管理決策提供有效的數(shù)據(jù)支撐，為行業(yè)發(fā)展提供相關(guān)的服務(wù)。在倡導(dǎo)“萬物互聯(lián)”的今天，物流信息化必將與大數(shù)據(jù)技術(shù)共通融合，成為現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和創(chuàng)新基石。

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