國(guó)際可再生能源署：可再生能源發(fā)電成本擊敗最便宜的化石燃料

國(guó)際可再生能源署發(fā)布的年度報(bào)告顯示，在2019年所有新近投產(chǎn)的并網(wǎng)大規(guī)?？稍偕茉窗l(fā)電容量中，有56%的成本都低于最便宜的化石燃料發(fā)電。該報(bào)告強(qiáng)調(diào)，新的可再生能源發(fā)電項(xiàng)目現(xiàn)在日益超越了現(xiàn)有的燃煤電廠，而電力市場(chǎng)交易的結(jié)果還表明這種超越趨勢(shì)正在加速，最終將完全淘汰煤炭。國(guó)際可再生能源署總干事Francesco La Camera特別強(qiáng)調(diào)：全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇戰(zhàn)略必須選擇綠色戰(zhàn)略。可再生能源可使短期的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇政策行動(dòng)與全球中長(zhǎng)期能源和氣候目標(biāo)保持一致。在全球新冠疫情爆發(fā)后，可再生能源必須成為國(guó)家重啟經(jīng)濟(jì)的重要支柱。相信各國(guó)只要出臺(tái)正確的政策，可再生能源的成本還會(huì)進(jìn)一步下降，就一定可以改變市場(chǎng)，為綠色復(fù)蘇做出巨大貢獻(xiàn)。

印度：阿達(dá)尼綠色能源公司中標(biāo)全球最大太陽(yáng)能項(xiàng)目

阿達(dá)尼綠色能源有限公司近日成功中標(biāo)世界上最大的太陽(yáng)能項(xiàng)目，單筆投資達(dá)到60億美元，并創(chuàng)造40萬(wàn)個(gè)直接和間接就業(yè)機(jī)會(huì)，還有望在其使用壽命內(nèi)減少9億噸二氧化碳。根據(jù)授予協(xié)議，該公司將在未來(lái)五年內(nèi)實(shí)施8吉瓦的太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。到2022年，第一階段2吉瓦的發(fā)電容量將上線，到2025年，隨后的6吉瓦容量將以2吉瓦的年度增量陸續(xù)上線。同時(shí)，到2022年將達(dá)成2吉瓦的太陽(yáng)能電池和組件制造能力。該項(xiàng)目成功中標(biāo)將有助于鞏固阿達(dá)尼綠色能源公司作為印度最大的太陽(yáng)能制造工廠的地位，幫助加速其在2025年之前成為全球最大可再生能源公司的過(guò)程。預(yù)計(jì)該項(xiàng)目將使該公司更接近于其目標(biāo)，即到2025年實(shí)現(xiàn)25吉瓦可再生能源發(fā)電裝機(jī)容量。

以色列：擬十年內(nèi)開(kāi)發(fā)超15吉瓦光伏項(xiàng)目

以色列已制定了長(zhǎng)達(dá)10年的可再生能源開(kāi)發(fā)計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，以色列將在2030年前調(diào)動(dòng)高達(dá)800億以色列謝克爾(合230億美元)的政府及私人資金用于建設(shè)太陽(yáng)能項(xiàng)目，這與10年內(nèi)逐步淘汰煤炭的計(jì)劃相吻合。以色列能源部部長(zhǎng)Yuval Steinitz博士的路線圖顯示，以色列的目標(biāo)是至2030年建設(shè)16吉瓦太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目，這些項(xiàng)目可滿足以色列30%的電力需求。這項(xiàng)價(jià)值230億美元的計(jì)劃將使太陽(yáng)能在以色列可再生能源行業(yè)中占據(jù)壓倒性領(lǐng)先地位。至2030年，太陽(yáng)能發(fā)電量在全部綠色能源發(fā)電量中的占比將達(dá)到90%。預(yù)計(jì)16吉瓦太陽(yáng)能項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)方主要為私營(yíng)公司，電網(wǎng)擴(kuò)建和儲(chǔ)能領(lǐng)域會(huì)獲得國(guó)家的單獨(dú)投資。

法國(guó)：航空業(yè)計(jì)劃2035年推出氫能客機(jī)

6月9日，法國(guó)出臺(tái)了一項(xiàng)航空業(yè)支持計(jì)劃，其中明確將在2035年推出首架“綠色飛機(jī)”，這將幫助法國(guó)航空業(yè)領(lǐng)先于美國(guó)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。法國(guó)希望通過(guò)這一“旗艦”計(jì)劃促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，使該領(lǐng)域的1300家法國(guó)公司實(shí)現(xiàn)深度現(xiàn)代化。法國(guó)能源過(guò)渡和運(yùn)輸部長(zhǎng)伊麗莎白伯恩詳細(xì)介紹了通往“綠色飛機(jī)”的路線圖。首先是在2030年左右推出“空客A320的后繼產(chǎn)品”，目標(biāo)是將燃油消耗降低30%，同時(shí)為下一步工作做準(zhǔn)備，即在2035年左右“改用氫能”。首架氫能原型機(jī)計(jì)劃在2026年至2028年研制完成。該計(jì)劃較此前企業(yè)界預(yù)估的2045年大幅提前10年，對(duì)法國(guó)達(dá)荷總裁帕蒂克達(dá)荷蘭而言，這并非不可能完成的任務(wù)，他還希望此次危機(jī)能夠?yàn)橥苿?dòng)航空業(yè)的新發(fā)展提供獨(dú)特的機(jī)會(huì)。

德國(guó)：成為全球氫能領(lǐng)導(dǎo)者

德國(guó)政府于6月10日通過(guò)了《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》，同時(shí)宣告成立國(guó)家氫能委員會(huì)?！秶?guó)家氫能戰(zhàn)略》明確了“綠氫”的優(yōu)先投資地位，最晚在2040年之前，德國(guó)將在國(guó)內(nèi)建成10吉瓦的電解綠氫設(shè)施，其中一半將在2030年以前建成。氫能戰(zhàn)略文件明確，只有使用可再生能源電解水產(chǎn)生的氫氣(“綠氫”)才是可持續(xù)的，因此“綠氫”將是未來(lái)投資的優(yōu)先領(lǐng)域。去年，德國(guó)正式宣布將在2038年前徹底棄煤，并到2030年時(shí)溫室氣體的排放量較1990年水平減少55%，2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。目前，天然氣占到德國(guó)基礎(chǔ)能源消費(fèi)的接近四分之一，這意味著德國(guó)必須尋找更清潔的能源，以期在本世紀(jì)中以前達(dá)成相應(yīng)的氣候目標(biāo)。在此背景下，氫能備受倚重。目前，德國(guó)生產(chǎn)的氫能占全球總量的約20%。