徐捷 何濤

（中交一公局第七工程有限公司 河南省鄭州市 450000）

高速公路在道路工程交通事業(yè)中占有重要地位，為保證高速公路順利運(yùn)行，避免交通事故產(chǎn)生，施工單位應(yīng)對(duì)交通安全設(shè)施施工予以高度重視。

1 問題分析

1.1 交通標(biāo)志問題

現(xiàn)階段，在我國高速公路交通標(biāo)志施工過程中，存在的問題主要為：①設(shè)置數(shù)量少、指示不明，此問題可能導(dǎo)致車輛錯(cuò)過出口、入口，導(dǎo)致司機(jī)情緒波動(dòng)，浪費(fèi)司機(jī)駕駛時(shí)間；②位置設(shè)置不合理，空間分布不均，且在橫跨高速公路橋梁中，常有巨幅廣告存在，可能會(huì)讓標(biāo)志信息受到混淆影響；③多種交通標(biāo)志并設(shè)，影響司機(jī)信息判斷；④夜晚標(biāo)志視認(rèn)性不佳，缺少交通標(biāo)志照明系統(tǒng)[1]。

1.2 交通標(biāo)線問題

在交通標(biāo)線施工過程中，存在問題主要為：①標(biāo)線耐久性差；②標(biāo)線漆選擇合理性不佳；③標(biāo)線抗滑性能不佳；④標(biāo)線施工技術(shù)不夠先進(jìn)，依然為傳統(tǒng)人工手推劃線機(jī)施工方法，施工工作效率相對(duì)較低，且在施工過程中可能引發(fā)安全事故。

1.3 護(hù)欄設(shè)施問題

在護(hù)欄設(shè)施施工過程中，存在問題主要為：①橋墩前護(hù)欄過渡段長度不足，橋梁護(hù)欄、路基護(hù)欄過渡段結(jié)構(gòu)較為薄弱，消能效果不佳，難以在交通事故產(chǎn)生時(shí)減少事故二次傷害；②路段邊坡高度變化較大，護(hù)欄設(shè)置存在不連續(xù)、間斷情況；③立柱基礎(chǔ)穩(wěn)定性不足，基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)效果不佳；④不同型式護(hù)欄、入匝道處護(hù)欄連接端頭設(shè)置不科學(xué)。

1.4 隔離設(shè)施問題

高速公路隔離設(shè)施施工過程中，存在問題主要為：①施工材料質(zhì)量不佳，隔離設(shè)施難以發(fā)揮隔離作用；②高速公路為全線全封閉，沒有考量構(gòu)筑物遠(yuǎn)近情況、路基高度情況，雖然可以發(fā)揮防護(hù)隔離作用，但整體工程造價(jià)成本投入較大。

2 高速公路交通安全設(shè)施施工主要策略

2.1 交通標(biāo)志施工策略

以我國某高速公路路段出口預(yù)告標(biāo)志施工為例，在該工程項(xiàng)目中，出口預(yù)告標(biāo)志面尺寸是5200mm×3900mm+1600mm×820mm，為懸臂式支撐方式，混凝土基礎(chǔ)為1400mm×1400mm×2500mm。首先，施工單位應(yīng)做好測量放樣工作，依照監(jiān)理工程師交付參考標(biāo)高、基準(zhǔn)點(diǎn)，可以使用水準(zhǔn)儀開展放樣施工工作，并提交至監(jiān)理工程師完成檢驗(yàn)工作；其次，應(yīng)嚴(yán)格依照?qǐng)D紙要求基礎(chǔ)尺寸開展基礎(chǔ)開挖工作，技術(shù)工作人員應(yīng)操作小型挖機(jī)，保證基坑深度、大小滿足施工要求，在基礎(chǔ)鋼筋綁扎與立模施工中，應(yīng)搭立基礎(chǔ)鋼模板，保證模板安裝牢固性、豎直性，不會(huì)有傾斜位移情況產(chǎn)生，且鋼板內(nèi)部平滑，在混凝土基礎(chǔ)澆筑施工中，應(yīng)保證混凝土集中拌和，并在澆筑同時(shí)利用振動(dòng)棒開展振搗工作，確保搗固密實(shí)性，沒有漏漿、跑模情況產(chǎn)生，除此之外，應(yīng)保證表面沒有麻面和蜂窩情況；最后，在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度滿足施工要求后，施工單位應(yīng)做好板面、立柱安裝工作，針對(duì)10m2以內(nèi)的小型標(biāo)志，可以使用人工方法直接安裝，針對(duì)10m2以上大型標(biāo)志，可以使用起重機(jī)械進(jìn)行吊裝處理，值得注意的是，在起吊安裝過程中，施工單位應(yīng)委派專人進(jìn)行現(xiàn)場指揮，禁止吊臂下站人，防止施工安全事故產(chǎn)生。

2.2 交通標(biāo)線施工策略

在高速公路交通標(biāo)線施工過程中，首先，施工單位應(yīng)做好原材料質(zhì)量、規(guī)格、性能檢測工作，保證材料可以滿足施工要求與技術(shù)規(guī)范要求，且和工程施工環(huán)境、施工地點(diǎn)、施工季節(jié)具有高度適應(yīng)性；其次，施工單位應(yīng)做好安全設(shè)施、警告警示標(biāo)志、誘導(dǎo)標(biāo)志的現(xiàn)場擺放工作，并對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，做好交通標(biāo)線施工準(zhǔn)備工作；再次，如果使用熱熔標(biāo)線施工，在施工開始之前，應(yīng)利用小型路面清掃機(jī)完成路面清潔工作，如果清掃面積相對(duì)較小，可以使用人工掃帚清掃，如果路面具有一定水分，可以使用噴槍處理路面；然后，施工單位應(yīng)做好特殊標(biāo)線處理工作，使用斑馬線劃線機(jī)施劃導(dǎo)流線、導(dǎo)向箭頭、車距確認(rèn)線以及斑馬線，在此過程中，操作斑馬線劃線機(jī)工人和薄鋼板擺放工人應(yīng)做好施工配合工作，保證特殊標(biāo)線美觀性、清晰性；最后，在劃線工作完成后，應(yīng)依照?qǐng)D紙要求開展自檢工作、修正工作，并對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行清理、保護(hù)，避免路面受到再次污染[2]。

2.3 護(hù)欄設(shè)施施工策略

在護(hù)欄設(shè)施施工過程中，首先，施工單位應(yīng)做好立柱放樣工作，應(yīng)以主線構(gòu)造物為主要控制點(diǎn)，在放樣工作完成后，可以對(duì)立柱間距進(jìn)行科學(xué)分配，使用調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)不足部分，與此同時(shí)，在立柱打入之前，還應(yīng)對(duì)路基下是否有通信管道進(jìn)行調(diào)研，保證立柱位置可以得到提前調(diào)整；其次，施工單位應(yīng)做好立柱安裝工作，如果路基為土質(zhì)，可以使用液壓護(hù)欄打樁機(jī)對(duì)立柱予以打入，保證其滿足設(shè)計(jì)規(guī)定深度，且具有較高牢固性，如果發(fā)現(xiàn)打入過深，應(yīng)使用拔樁機(jī)拔出立柱，并進(jìn)行矯正處理，在基礎(chǔ)壓實(shí)后可以對(duì)其予以重新打入；再次，施工單位應(yīng)做好防阻塊安裝工作，利用連接螺栓可以將其固定在立柱上，在護(hù)欄板安裝工作完成后，可以調(diào)整線型順直度，盡可能降低事故傷害；然后，應(yīng)做好護(hù)欄板安裝工作、護(hù)欄端頭處理工作與移動(dòng)式護(hù)欄安裝工作，可以使用拼接螺栓對(duì)其進(jìn)行互相拼接處理，使用防阻塊、橫隔梁在立柱上固定連接螺栓，保證護(hù)欄板拼接方向一致于行車方向；最后，施工單位應(yīng)做好自檢清理工作，如果發(fā)現(xiàn)損壞情況、路面污染情況，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行修理、清理，并開展全面自檢工作，在經(jīng)業(yè)主同意后方可退場。

2.4 隔離柵施工策略

隔離柵施工工作開展中，首先，施工單位需要完成組織設(shè)計(jì)方案的制定工作，并讓監(jiān)理工程師審批此方案，在隔離柵檢驗(yàn)工作完成后，可以運(yùn)輸至工地；其次，施工單位應(yīng)定位立柱，根據(jù)具體施工要求、施工規(guī)定，合理布置隔離柵；再次，需要嚴(yán)格開展立柱安裝、基礎(chǔ)澆筑等工作，在埋設(shè)立柱時(shí)，需要分段進(jìn)行，先完成兩端立柱埋入工作，后完成中間立柱埋設(shè)工作，在澆筑工作開展中，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行振搗處理；之后，在立柱基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度大于70%后，可以對(duì)隔離柵網(wǎng)片、框架予以安裝，并確保此類裝置與立柱具有牢固連接；最后，在隔離柵安裝工作完成后，可以對(duì)其進(jìn)行自檢處理，如果發(fā)現(xiàn)外觀缺陷存在，應(yīng)對(duì)其予以及時(shí)修補(bǔ)。

2.5 防眩板施工策略

防眩板施工流程如下所示：

支架及防眩板的制作→支架的安裝→防眩板的安裝→線形及角度的調(diào)整。

結(jié)合防眩板施工流程，在防眩板施工過程中，首先，應(yīng)做好測量定位工作，對(duì)控制點(diǎn)予以確認(rèn)，并對(duì)控制點(diǎn)之間完成測距定位工作、放樣工作；其次，需要利用螺栓對(duì)支撐鋼板、橋梁護(hù)欄座予以連接處理，在此過程中，施工單位可以選擇利用預(yù)制構(gòu)件，此類構(gòu)件已經(jīng)在工廠加工完成，在施工現(xiàn)場得到構(gòu)件運(yùn)輸后，可以開展拼裝操作工作，為確保拼裝工作順利開展，應(yīng)對(duì)構(gòu)件預(yù)留孔位情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證孔位預(yù)留沒有錯(cuò)誤存在；然后，在防眩板安裝時(shí)，應(yīng)避免相鄰設(shè)施（如護(hù)欄等）遭到人為破壞，與此同時(shí)，應(yīng)避免涂層因此受到損壞，如果發(fā)現(xiàn)有此類損壞情況存在，施工單位需要對(duì)其開展修補(bǔ)、更換處理；最后，應(yīng)保證防眩板外形沒有扭曲情況、高低不平情況，保證線形美觀性、流暢性。

3 結(jié)束語

綜上所述，在高速公路交通安全設(shè)施施工過程中，通過科學(xué)實(shí)施交通標(biāo)志施工策略、交通標(biāo)線施工策略、護(hù)欄設(shè)施施工策略、隔離柵施工策略與防眩板施工策略，可以讓高速公路交通安全設(shè)施施工工作得以高質(zhì)量完成，以為高速公路工程后期順利投運(yùn)奠定基礎(chǔ)。