黃文亮

（江西洪都商用飛機(jī)股份有限公司，江西南昌 330200）

0 引言

在經(jīng)濟(jì)與科技高速發(fā)展的背景下，航空事業(yè)得到突破性發(fā)展，航空業(yè)的發(fā)展，完善了交通基礎(chǔ)建設(shè)，保障了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了滿足大眾出行要求，需要飛機(jī)行業(yè)從業(yè)人員不斷完善飛機(jī)項(xiàng)目管理體系，同時(shí)還應(yīng)該在研發(fā)工作中投入足量的資金，因?yàn)轱w機(jī)研發(fā)具有技術(shù)含量高、高投放的特征，為了降低項(xiàng)目自身存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，需要進(jìn)一步加強(qiáng)飛機(jī)項(xiàng)目管理力度，分析飛機(jī)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，重視風(fēng)險(xiǎn)管理工作，對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，并設(shè)計(jì)解決方案，將項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)控制在安全范圍內(nèi)。

1 風(fēng)險(xiǎn)管理在飛機(jī)項(xiàng)目管理中的作用

飛機(jī)項(xiàng)目管理工作直接影響到飛機(jī)事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，需要從研發(fā)角度分析飛機(jī)項(xiàng)目管理，考慮到飛機(jī)由眾多固定物構(gòu)成，同時(shí)還應(yīng)該了解各零部件的分布形式，掌握電子設(shè)備長(zhǎng)度、線纜分布、固定物構(gòu)成順序。

由于飛機(jī)上固定構(gòu)件有40 萬(wàn)個(gè)以上，因此給管理工作帶來(lái)極大的難度，必須要了解飛機(jī)內(nèi)部安裝的系統(tǒng)，同時(shí)還應(yīng)該明確飛機(jī)研發(fā)工作具備投放數(shù)量多、研發(fā)時(shí)間長(zhǎng)的特征，這些情況都在極大程度上提升了研發(fā)工作的難度。因?yàn)轱w機(jī)項(xiàng)目?jī)?nèi)部零部件結(jié)構(gòu)眾多，因此飛機(jī)研發(fā)項(xiàng)目具備不可控因素，從而會(huì)使飛機(jī)研發(fā)項(xiàng)目具有一定的危險(xiǎn)性，為了解決飛機(jī)項(xiàng)目不可控因素對(duì)管理活動(dòng)造成的影響，引入風(fēng)險(xiǎn)管理顯得異常重要。

通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)管理，根據(jù)飛機(jī)項(xiàng)目自身特質(zhì)，將風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)按照飛機(jī)項(xiàng)目管理內(nèi)容，合理的應(yīng)用到管理過(guò)程中，并構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管理環(huán)境，依次開展風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析、評(píng)價(jià)等工作，掌握項(xiàng)目活動(dòng)期間存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，并及時(shí)給出解決方案，確保項(xiàng)目研發(fā)順利開展。

2 風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用的重點(diǎn)內(nèi)容

2.1 建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境

在飛機(jī)項(xiàng)目運(yùn)行期間，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理可以掌握項(xiàng)目自身存在的不穩(wěn)定因素，同時(shí)還可以憑借風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素之間的內(nèi)部聯(lián)系，從而可以根據(jù)掌握的因素，整合企業(yè)資源，及時(shí)制定解決方案。進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理工作時(shí)，首先需要建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理環(huán)境，這是開展后期風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析應(yīng)對(duì)工作的前提，根據(jù)飛機(jī)項(xiàng)目管理活動(dòng)內(nèi)容，構(gòu)建外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境，最后補(bǔ)充過(guò)程環(huán)境。

在過(guò)程環(huán)境、外部環(huán)境、內(nèi)部環(huán)境的作用下，結(jié)合節(jié)點(diǎn)，按照風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目管理內(nèi)容，分配風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)職責(zé)，開展精準(zhǔn)化管理，并建立、編制風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任書，明確不同人員在管理期間的工作職責(zé)，在此基礎(chǔ)上依次進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)分析等工作。

為了加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理的科學(xué)性與管控力度，需要完善風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別內(nèi)容，并收集整理信息，建立風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型，為飛機(jī)項(xiàng)目管理工作提供規(guī)劃方案所需的數(shù)據(jù)，解決飛機(jī)項(xiàng)目因不可控因素，對(duì)活動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)生的干擾。

2.2 進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

在風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境搭設(shè)完成后，開始進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)部環(huán)境、過(guò)程環(huán)境、外部環(huán)境給出的參考數(shù)據(jù)，了解飛機(jī)項(xiàng)目管理期間的工作內(nèi)容，依照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工作內(nèi)容進(jìn)行分類，應(yīng)用導(dǎo)向查驗(yàn)的方式進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，同時(shí)需要掌握足量信息，提升識(shí)別精準(zhǔn)度。

與此同時(shí)，還應(yīng)該從過(guò)程維度、目標(biāo)維度等角度，考察飛機(jī)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，通過(guò)項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，并在此基礎(chǔ)上給出項(xiàng)目判斷結(jié)果，應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，使用定量識(shí)別、定性識(shí)別等方式，可以達(dá)到良好的工作效果。其中，采用定量識(shí)別，有趨勢(shì)分析、關(guān)聯(lián)分析、帕雷托分析等；定性分析包含德爾菲、FMEA（Failure mode and effect analysis，實(shí)效模式與影響分析法）、檢查表法等。

通過(guò)數(shù)據(jù)比對(duì)、分析發(fā)現(xiàn)，在眾多方式中FMEA 方式應(yīng)用最為頻繁，開展風(fēng)險(xiǎn)管理工作時(shí)，必須要知道風(fēng)險(xiǎn)管理存在的短板，在飛機(jī)項(xiàng)目管理期間，因風(fēng)險(xiǎn)管理的介入，從而導(dǎo)致技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)隨之出現(xiàn)，如果不能準(zhǔn)確的平衡各方面因素對(duì)項(xiàng)目造成的影響，很可能會(huì)因技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)判斷預(yù)估不準(zhǔn)，從而造成極大的影響。

2.3 分析風(fēng)險(xiǎn)程度

風(fēng)險(xiǎn)分析工作是在整理飛機(jī)項(xiàng)目管理期間存在的風(fēng)險(xiǎn)因素基礎(chǔ)上，對(duì)檢查出的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行等級(jí)評(píng)判。在此過(guò)程中，需要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)自身特性，作為評(píng)判等級(jí)的指標(biāo)，同時(shí)將風(fēng)險(xiǎn)分析細(xì)化為定量風(fēng)險(xiǎn)分析與定性分析兩種。

定性風(fēng)險(xiǎn)分析應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別期間，可以通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別獲得的數(shù)據(jù)，作為評(píng)判的參考基準(zhǔn)，對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行等級(jí)界定，掌握系統(tǒng)在項(xiàng)目運(yùn)行期間存在的不穩(wěn)定因素，并根據(jù)評(píng)判結(jié)果，及時(shí)制定解決方案；定量風(fēng)險(xiǎn)分析是在定性分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步處理數(shù)據(jù)，對(duì)項(xiàng)目運(yùn)行期間存在的風(fēng)險(xiǎn)源采用量化的方式，構(gòu)建分析模型，靈活應(yīng)用ETA（Event Tree Analysis，事件樹分析）等方式，識(shí)別項(xiàng)目技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，確保分析得到的結(jié)果精確，可以反應(yīng)項(xiàng)目管理活動(dòng)的所有風(fēng)險(xiǎn)因素，為后期風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、執(zhí)行提供保障。

2.4 制定應(yīng)對(duì)方案

進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估期間，在明確評(píng)價(jià)報(bào)告內(nèi)容的基礎(chǔ)上，平衡各方面因素，了解項(xiàng)目自身特質(zhì)，并根據(jù)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以及決策。根據(jù)評(píng)估給出的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，靈活的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、管理、規(guī)避等方式，將風(fēng)險(xiǎn)控制在安全范圍內(nèi)。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)是否合理與科學(xué)，直接影響到項(xiàng)目的安全與否，為此應(yīng)該根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)處理規(guī)劃內(nèi)容，嚴(yán)格執(zhí)行各環(huán)節(jié)工作，確保規(guī)劃可以按照預(yù)期方向發(fā)展。

2.5 實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控

風(fēng)險(xiǎn)管理工作需要根據(jù)已經(jīng)判別的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行處理，同時(shí)還應(yīng)該定期檢查項(xiàng)目運(yùn)行期間風(fēng)險(xiǎn)管控情況，對(duì)新出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估以及處理工作。同時(shí)還需要根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，不斷完善風(fēng)險(xiǎn)管理處理流程，確保識(shí)別、評(píng)估、處理、監(jiān)管等工作有序執(zhí)行，并按照工作內(nèi)容嚴(yán)格落實(shí)到實(shí)際工作中，加強(qiáng)管理的執(zhí)行力度，這樣才可以將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制在安全范圍內(nèi)。

3 飛機(jī)項(xiàng)目管理中的風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)行策略

3.1 建立風(fēng)險(xiǎn)管理體制

飛機(jī)項(xiàng)目管理期間，風(fēng)險(xiǎn)管理需要根據(jù)項(xiàng)目自身存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，制定風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容，還應(yīng)該完善基礎(chǔ)建設(shè)，加強(qiáng)資源整理力度，從成本角度下考慮風(fēng)險(xiǎn)管理體系的設(shè)計(jì)，合理制定管理內(nèi)容，確保各部門可以有序合作，突破技術(shù)壁壘，同時(shí)還需要加強(qiáng)各部門科技資源的整合。另外，項(xiàng)目運(yùn)行期間需要根據(jù)研發(fā)要素，整理資源，提升飛機(jī)管理水平，挖掘飛機(jī)事業(yè)的潛藏價(jià)值。分析以往管理體系得出的經(jīng)驗(yàn)，不斷完善管理體系，同時(shí)還應(yīng)該增設(shè)激勵(lì)體系以及制度，結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)優(yōu)化管理內(nèi)容，加快項(xiàng)目管理發(fā)展速度，在現(xiàn)代理念與技術(shù)的支持下，確保項(xiàng)目管理工作順利進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目專業(yè)培育的目的。

3.2 借鑒相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn)

開展飛機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理期間，需要學(xué)習(xí)國(guó)外相關(guān)工作的經(jīng)驗(yàn)，可以吸取國(guó)內(nèi)飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)國(guó)內(nèi)飛機(jī)項(xiàng)目的特質(zhì)，合理設(shè)計(jì)管理內(nèi)容，學(xué)習(xí)國(guó)外飛機(jī)項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，還需要對(duì)其經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行整理、加工，結(jié)合國(guó)內(nèi)飛機(jī)項(xiàng)目的實(shí)際情況以及工作需要，創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理模式。與此同時(shí)，還應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)整理能力，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)模型，在這方面可以向俄羅斯飛機(jī)項(xiàng)目學(xué)習(xí)借鑒，其在飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展期間的經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行飛機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)工作。

學(xué)習(xí)其他國(guó)家在飛機(jī)項(xiàng)目建設(shè)研發(fā)方面的成功經(jīng)驗(yàn)，并借鑒相應(yīng)的理念以及研發(fā)技術(shù)，作為國(guó)內(nèi)發(fā)展研發(fā)飛機(jī)項(xiàng)目的參考數(shù)據(jù)，可以在極大程度上縮短國(guó)內(nèi)飛機(jī)事業(yè)研發(fā)的時(shí)間，并且可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)項(xiàng)目穩(wěn)定發(fā)展，減少項(xiàng)目管理期間發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的概率。除此之外，還應(yīng)該使研究人員形成適航意識(shí)，并在此基礎(chǔ)上參考其他國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加快國(guó)內(nèi)航空事業(yè)發(fā)展進(jìn)程。

3.3 重視自主創(chuàng)新發(fā)展

國(guó)內(nèi)需要向其他在飛機(jī)事業(yè)建設(shè)發(fā)展并取得階段成就的國(guó)家學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，但是在此過(guò)程中仍要保持自主創(chuàng)新意識(shí)，結(jié)合國(guó)情以及飛機(jī)事業(yè)的需求，合理應(yīng)用相應(yīng)的研發(fā)理念以及技術(shù)，創(chuàng)造出適合國(guó)內(nèi)發(fā)展需要的飛機(jī)。另外，應(yīng)該合理應(yīng)用資源，加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)集成管控力度，采用批量購(gòu)機(jī)的方式，確保項(xiàng)目所需的零部件符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)技術(shù)價(jià)值下開展項(xiàng)目研發(fā)活動(dòng)，為國(guó)內(nèi)飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展構(gòu)建下良好的作業(yè)平臺(tái)，不僅如此，在飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展期間，還應(yīng)該在創(chuàng)新集成理念下，不斷學(xué)習(xí)其他國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)以及理念，服務(wù)于國(guó)內(nèi)飛機(jī)項(xiàng)目。

3.4 開展供應(yīng)鏈管理

進(jìn)行飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)工作時(shí)，應(yīng)該考慮到成本問題，需要在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避過(guò)程中，加強(qiáng)成本管控力度，采用機(jī)載設(shè)施采購(gòu)方式，同時(shí)還應(yīng)該以立即收取相關(guān)費(fèi)用為主，與供應(yīng)廠商合作。在飛機(jī)營(yíng)銷結(jié)束后收取相應(yīng)費(fèi)用，這樣可以將采購(gòu)工作存在的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到供應(yīng)廠家，從而使飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)期間的風(fēng)險(xiǎn)控制在安全范圍內(nèi)。與此同時(shí)，還應(yīng)該構(gòu)建完善的項(xiàng)目發(fā)展體系，選擇優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)廠家，確保項(xiàng)目所用的零部件質(zhì)量均符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)行飛機(jī)項(xiàng)目管理期間，還應(yīng)該重視數(shù)據(jù)整理工作，根據(jù)收集的信息，利用計(jì)算機(jī)構(gòu)建三維風(fēng)險(xiǎn)管理模型，采用動(dòng)態(tài)管理的視角，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)量化評(píng)估，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，及時(shí)制定管理方案，確保方案可以在項(xiàng)目運(yùn)行期間能良好的落實(shí)在實(shí)際工作中，將風(fēng)險(xiǎn)控制在安全范圍內(nèi)，確保各項(xiàng)研發(fā)活動(dòng)在成本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，順利進(jìn)行研發(fā)工作。

4 結(jié)語(yǔ)

推進(jìn)飛機(jī)項(xiàng)目管理工作，開展風(fēng)險(xiǎn)管理工作時(shí)，掌握飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)期間的所有內(nèi)容，并根據(jù)各項(xiàng)活動(dòng)存在的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理環(huán)境建設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)以及風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控等工作，為飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)工作順利進(jìn)行，提供真實(shí)可行的保障，保證飛機(jī)事業(yè)在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。