劉弘博

（保利新聯(lián)爆破工程集團(tuán)有限公司 貴州貴陽 550000）

0 引言

我國(guó)地鐵建設(shè)雖然起步較晚，但是發(fā)展速度非常快，截止到2019年12月，我國(guó)已經(jīng)有超過60座城市擁有了自己的地鐵交通，并且未來計(jì)劃五年之內(nèi)修筑地鐵的城市也有超過30座。地鐵，交通運(yùn)量大速度快、時(shí)間準(zhǔn)確，不僅豐富了城市居民的出行體系，也方便了城市居民的生活，是未來城市基礎(chǔ)交通建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)。

1 BIM技術(shù)應(yīng)用在地鐵土建施工進(jìn)度管理當(dāng)中的價(jià)值

（1）地鐵施工程序比較復(fù)雜，需要考慮地質(zhì)因素、天氣因素、交通因素、居民因素、建筑因素等諸多外部環(huán)境因素，只有進(jìn)行全面的因素分析，才能夠提高地鐵土建施工的科學(xué)性，而BIM技術(shù)就可以對(duì)上述因素進(jìn)行整合，確保施工周期制定科學(xué)合理。

（2）地鐵施工涉及到的技術(shù)比較多元，因而采用BIM技術(shù)對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行整合，可以避免其發(fā)生沖突，避免施工人員對(duì)工藝方法掌握不當(dāng)，影響施工進(jìn)度，造成返工窩工等情況，應(yīng)用BIM技術(shù)可以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化布置，并對(duì)進(jìn)度計(jì)劃產(chǎn)生正向的調(diào)節(jié)。

（3）現(xiàn)代的地鐵土建施工應(yīng)用的一線施工人員大部分還是農(nóng)民工，對(duì)專業(yè)技術(shù)缺乏系統(tǒng)的了解，不能深入的理解施工圖紙，應(yīng)用BIM技術(shù)可以進(jìn)行可視化的建設(shè)，提高施工人員對(duì)于工程圖紙的了解程度，按照施工細(xì)節(jié)要求來滿足施工設(shè)計(jì)，避免對(duì)施工進(jìn)度造成負(fù)面的影響。

2 BIM技術(shù)應(yīng)用在地鐵土建施工進(jìn)度管理當(dāng)中的具體路徑

2.1 建設(shè)BIM信息技術(shù)管理平臺(tái)

傳統(tǒng)的3D施工模型主要是對(duì)施工的內(nèi)容、施工的技術(shù)來進(jìn)行管理，缺少時(shí)間維度和項(xiàng)目維度，因而基于BIM技術(shù)搭建有效的信息管理平臺(tái)，不僅可以加強(qiáng)3D施工模型建設(shè)的精細(xì)化程度，還可以利用信息溝通的方式建立一個(gè)有效的雙向溝通平臺(tái)，增加時(shí)間維度在整個(gè)平臺(tái)當(dāng)中的指導(dǎo)作用。

也就是說，應(yīng)用BIM平臺(tái)可以提升原本的施工模型維度，從3D維度提高到4D維度，按照4D信息模型來對(duì)施工的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)的指導(dǎo)，提高施工管理人員對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的控制程度，并在具體控制的過程當(dāng)中按照細(xì)節(jié)原則來進(jìn)行施工的安排。

在構(gòu)建4D模型的過程當(dāng)中，要根據(jù)實(shí)際工作的區(qū)域和單元來進(jìn)行精細(xì)化的劃分，拆分模型做到精確，盡可能提高溝通配合的一致性。還要構(gòu)建對(duì)應(yīng)的名稱，進(jìn)行一一復(fù)核，具體的任務(wù)分派條理清楚，做到任務(wù)實(shí)施的精細(xì)化建設(shè)。要按照虛擬建造的相關(guān)要求進(jìn)行數(shù)據(jù)的細(xì)節(jié)處理，注重任務(wù)生成和任務(wù)傳輸，創(chuàng)建新的時(shí)間維度，進(jìn)行進(jìn)度的可視化建設(shè)，融合原本的內(nèi)容管理和機(jī)械管理人員管理，做到一一對(duì)應(yīng)。

2.2 科學(xué)編制進(jìn)度計(jì)劃

應(yīng)用BIM技術(shù)還可以對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)的編制，尤其是利用這種包含時(shí)間維度的4D模型來進(jìn)行計(jì)劃編制的科學(xué)調(diào)整：①在工作的過程當(dāng)中，要對(duì)原有的施工內(nèi)容進(jìn)行結(jié)構(gòu)式的分解，使整個(gè)項(xiàng)目的子系統(tǒng)可以一目了然地展示在整個(gè)4D模型平臺(tái)當(dāng)中，再由專業(yè)的施工人員來對(duì)項(xiàng)目的運(yùn)行情況進(jìn)行優(yōu)化判斷，合理的預(yù)估項(xiàng)目進(jìn)行的時(shí)間，并創(chuàng)建時(shí)間列表。②在工作的過程當(dāng)中，要按照分解出的內(nèi)容，結(jié)合點(diǎn)配置相應(yīng)的資源，并建立成4D模型展示系統(tǒng)。方便施工過程當(dāng)中不同項(xiàng)目的管理人員可以按照這個(gè)系統(tǒng)來對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)控。③在施工管理的過程當(dāng)中，要把握好各個(gè)施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也就是說按照科學(xué)性和合理性的原則來對(duì)施工的內(nèi)容、施工的技術(shù)進(jìn)行合理的把控，避免由于控制水平不足影響進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施效果。④在進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施的過程當(dāng)中，要加強(qiáng)預(yù)測(cè)管理在整個(gè)管理體系建設(shè)當(dāng)中的重要程度，把握好關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更加全面的為科學(xué)進(jìn)度計(jì)劃服務(wù)。

2.3 加強(qiáng)監(jiān)督檢查與審計(jì)指導(dǎo)

采用BIM技術(shù)可以對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行的時(shí)間進(jìn)行的質(zhì)量進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)，尤其是按照24h流程控制的方式來進(jìn)行跟蹤和檢查，一方面通過BIM技術(shù)，管理人員可以對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)展示出的工程信息進(jìn)行全時(shí)段的搜集，并且分解，了解到每一個(gè)工作組具體的施工內(nèi)容如何，施工進(jìn)度如何，是否已經(jīng)按照科學(xué)的進(jìn)度計(jì)劃來安排實(shí)際的施工內(nèi)容。另一方面，通過BIM技術(shù)施工管理人員也可以發(fā)現(xiàn)目前施工小組進(jìn)度安排不合理的問題，并按照原定的計(jì)劃來進(jìn)行施工安排的修改，對(duì)于一些擅自修改施工計(jì)劃的工作組進(jìn)行及時(shí)的約談，幫助其分析原因，找到原因，不斷調(diào)整策略，提高科學(xué)性，按照原有的進(jìn)度進(jìn)行良好的施工質(zhì)量控制，從而提高整體性。除此之外，應(yīng)用BIM技術(shù)還可以對(duì)施工的進(jìn)度進(jìn)行跟蹤和檢查，保障各個(gè)工作組可以在施工的過程當(dāng)中相互配合，提高分析原因，制定策略的一致性與科學(xué)性，提高溝通效率，避免由于相互之間的不了解造成進(jìn)度控制不合理。

2.4 建設(shè)圖形化管理矩陣

首先，基于BIM平臺(tái)的圖形化施工進(jìn)度管理建設(shè)，要保障信息收集的整體性與真實(shí)性，按照傳統(tǒng)方法進(jìn)行項(xiàng)目的優(yōu)化，也就是說考慮傳統(tǒng)檔案管理對(duì)于整個(gè)平臺(tái)建設(shè)的支持作用，詳細(xì)的記錄結(jié)束時(shí)間，開始時(shí)間，工期受到的外部環(huán)境影響。還要按照BIM技術(shù)的管理平臺(tái)來記錄已經(jīng)消耗的資源，已經(jīng)進(jìn)組的設(shè)備以及項(xiàng)目的不同階段完成情況，將這些信息拍攝成為照片統(tǒng)一進(jìn)行上傳。

其次，平臺(tái)還要包含相應(yīng)的工程驗(yàn)收單、變更單、簽字等相關(guān)的文件資料，尤其是工程監(jiān)理人員要將上述單據(jù)及時(shí)的上傳，確保工程量的完成情況以及資源的消耗情況，可以整體的展現(xiàn)在BIM平臺(tái)上。方便管理人員可以按照BIM模型的軟件來進(jìn)行圖形的處理，分析表格所傳達(dá)出來的數(shù)據(jù)，更加直觀的感受到施工進(jìn)度的控制信息。

最后，BIM平臺(tái)可以基于數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)比，分析目前的實(shí)際進(jìn)度完成情況以及預(yù)計(jì)的進(jìn)度完成情況之間有哪些差異，標(biāo)注出已經(jīng)完成的部分和未完成的部分，并進(jìn)行區(qū)分，方便管理人員更加直觀的了解到工程的實(shí)際進(jìn)展情況。管理人員還可以在數(shù)字化平臺(tái)上按照不同的信息來進(jìn)行分門別類的管理，標(biāo)注出已完成、提前完成和滯后完成，對(duì)于不同的工作小組按照這個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和處罰。對(duì)于多次滯后完成的工作小組要幫助其分析施工過程當(dāng)中存在的不足，找到差異化的因素進(jìn)行優(yōu)化管理。

2.5 關(guān)注施工細(xì)節(jié)

在BIM技術(shù)應(yīng)用的過程當(dāng)中，施工人員還要具備細(xì)節(jié)意識(shí)和全局意識(shí)，按照全生命管理的角度來對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行全面的分析，保障所有的工程技術(shù)管理人員可以熟練地應(yīng)用BIM技術(shù)達(dá)到工程進(jìn)度控制的良好效果。所有的施工班組人員要通過BIM技術(shù)模型來進(jìn)行日常信息的收集和處理，并對(duì)收集到的信息進(jìn)行反饋，了解工程的進(jìn)度情況，提高組織的科學(xué)性，做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，避免由于外部因素的變動(dòng)對(duì)于工程的施工進(jìn)度造成負(fù)面的影響，提高進(jìn)度管理的實(shí)際水平，更好地解決施工當(dāng)中存在的返工和窩工問題，提升施工管理的有效率。

綜上所述，BIM技術(shù)在地鐵土建施工進(jìn)度管理當(dāng)中的應(yīng)用已經(jīng)成為了發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，從本文的分析可知，研究基于BIM的地鐵土建施工監(jiān)督管理有利于我們從技術(shù)發(fā)展的角度看待目前施工管理以及施工組織中存在的不足，因而我們要加強(qiáng)系統(tǒng)性研究，探討有效建設(shè)路徑，從環(huán)境、技術(shù)、人為等幾個(gè)角度來提高BIM技術(shù)的應(yīng)用效果，做好施工進(jìn)度管理工作。