張豪猛

（廣東華遂建設(shè)集團股份有限公司 廣東廣州 510800）

0 引言

近年來，地鐵建設(shè)的發(fā)展可謂是十分迅猛，在全球各大城市中都是地下空間交通運輸?shù)闹匾ぞ摺５罔F作為常見的交通工具在城市交通軌道建設(shè)中發(fā)揮了重要的作用。而在地鐵車站的建設(shè)中必須確保整體的建設(shè)質(zhì)量能夠達到城市軌道交通發(fā)展的需求，因此軌道交通部門需要根據(jù)施工條件和軌道交通發(fā)展的要求有針對性編制完整的施工方案。在地鐵建設(shè)中深基坑作為地鐵施工的重要部分，施工時不僅外在干擾因素多，還會對鄰近建筑物的穩(wěn)定和安全帶來影響，所以必須通過采取有效的保護措施來降低對鄰近建筑物的影響，以確保周邊建筑物的安全。

1 地鐵車站深基坑施工中對鄰近建筑物的影響

在地鐵車站深基坑施工中，一般在城市的主城區(qū)、建筑物較多、施工現(xiàn)場較小時需要對周邊的建筑物進行保護。若在深基坑開挖期間沒有及時進行支護保護，或支護保護的強度不夠，都會導(dǎo)致基坑基底及附近土體發(fā)生過大變形，嚴重時還會導(dǎo)致深基坑出現(xiàn)坍塌隱患，不僅危害人的生命安全，還會造成巨大的經(jīng)濟損失。在深基坑開挖時會破壞和擾動土體的原始狀態(tài)，使坑底出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，再加上基坑降水時會使土層發(fā)生固結(jié)，這些因素都會對基坑附近建筑物下方土體的穩(wěn)定。此外，由于土層的性質(zhì)存在差異，在發(fā)生變形時會導(dǎo)致變形程度不同，這就會導(dǎo)致建筑物出現(xiàn)不規(guī)則變形問題，嚴重時會引發(fā)建筑物發(fā)生傾斜、開裂或倒塌等。深基坑施工是卸荷的過程，在距開挖邊緣越來越遠時應(yīng)力釋放也會逐漸衰弱，開挖降水又會導(dǎo)致土體出現(xiàn)不規(guī)則的沉降，由于沉降之間存在著差異，會使結(jié)構(gòu)物和框架所承受的應(yīng)力發(fā)生變化，一旦超過設(shè)計的承載限度就會使建筑物出現(xiàn)裂縫。

隨著城市的快速發(fā)展，地鐵作為城市重要的交通工具穿梭于整個城市的地下空間，而地鐵車站多數(shù)都修建于城市中心或建筑物密集的地方，因此在深基坑施工時，必然會對周圍的建筑物造成變形、沉降或裂縫等影響。

2 地鐵車站深基坑施工中鄰近建筑物的保護措施

為了降低地鐵車站深基坑施工對周邊建筑物的影響，通常在施工過程中采取以下四種保護措施，分別是改善基坑漏水問題、保證合理化施工工序、基坑周圍卸載基底降壓、完善排水溝和降水井布局。

2.1 改善深基坑滲漏水問題

在深基坑挖掘施工中，滲漏水是影響周邊建筑物發(fā)生沉降的重要因素。在改善基坑滲漏水問題時常用的保護措施是加強灌漿堵漏。這種方法是指施工時在圍護結(jié)構(gòu)的外側(cè)設(shè)置一道或幾道止水帷幕，或者在預(yù)留袖閥管中注入水泥水玻璃的混合雙液漿，這兩種方法可以有效的防止圍護結(jié)構(gòu)連接處出現(xiàn)滲漏水問題，進而減少深基坑施工時對周邊建筑物的沉降影響。

2.2 保證合理化施工工序

在地鐵車站深基坑挖掘施工中，合理化的施工工序可以有效的減少基坑的變形和周邊建筑物不均勻沉降問題。例如：在架設(shè)斜支撐之前要做好對撐架設(shè)工作，以此來解決鋼圍檁滑移問題。在安裝鋼支撐之前要調(diào)整至對撐與斜撐之間形成閉合的三角形。眾所周知，三角形具有良好的穩(wěn)定性，因此對撐與斜撐形成閉合的三角形就可以使基坑的穩(wěn)定性得到保障。

2.3 基坑周圍卸載基底降壓措施

在進行地鐵車站深基坑施工時，周邊的建筑物會出現(xiàn)因土層承載力過大發(fā)生變形和沉降的現(xiàn)象。為了解決這一問題，需要在深基坑的周圍進行必要的卸載和基底降壓措施，以保障土層承載的應(yīng)力是在設(shè)計范圍內(nèi)的。除此之外，地鐵車站深基坑附近要禁止堆載建筑材料及構(gòu)配件，以提高基坑圍護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，進而保證周邊建構(gòu)筑物的穩(wěn)固性。

2.4 完善排水溝和降水井布局

在進行地鐵車站深基坑挖掘時，要提前做好地面的硬化處理，并在深基坑的頂部設(shè)置完善的排截水系統(tǒng)，以避免地表水進去到基坑中。其次，還有在深基坑中設(shè)置降水井和排水溝，這樣避免深基坑的底部出現(xiàn)積水。一旦深基坑底部出現(xiàn)積水，必須及時就行抽排，避免深基坑的底部被積水浸泡。

在對地鐵車站深基坑施工中對周邊建筑物進行保護時，除了上述保護措施之外，還需要對基坑支撐體系及周邊影響范圍內(nèi)建筑、構(gòu)筑物等進行監(jiān)測、巡視等，這樣做的目的就是為了做到及時發(fā)現(xiàn)問題并及時解決問題。

3 地鐵車站深基坑施工中臨近建筑物保護措施的應(yīng)用效果

在對地鐵車站深基坑施工中鄰近建筑物保護措施的應(yīng)用效果進行分析時，本文選擇上述施工措施中設(shè)置高壓旋噴樁來改善深基坑側(cè)壁滲漏水的措施進行詳細論述。選取某城市沿南向北的地鐵車站，主體結(jié)構(gòu)為地下兩層混凝土框架，深基坑深度為17m左右，地鐵車站周圍有已建好的居民小區(qū)，在深基坑施工期間對該小區(qū)的影響較大，需要高度重視對該小區(qū)及周邊建筑物影響，以保證居民和建筑物的安全。

3.1 加固高壓旋噴樁

首先在深基坑的西側(cè)設(shè)置高壓旋噴樁止水帷幕，并對基坑外的土體進行加固，以實現(xiàn)最大限度的降低圍護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏的可能性。設(shè)置高壓旋噴樁的直徑為80cm，樁間咬合為20cm，樁心間距60cm，注漿范圍為基地以下100cm，水泥用量為350kg/m。

工藝流程：樁點放樣→鉆機就位，校正復(fù)核鉆機水平和垂直度→鉆孔至設(shè)計標高→驗證并下放噴管→開啟設(shè)備待正常運行后噴30s→勻速上升旋噴→達到設(shè)計標高后繼續(xù)噴射15s→沖洗機具→移動機具。

技術(shù)控制參數(shù)：

水泥漿水灰比：（1：1）；水泥摻量：350kg/m；樁徑與樁間：80cm；噴嘴直徑：1.8mm轉(zhuǎn)速：10-25r/min；提升轉(zhuǎn)速：10-15cm/min；空氣壓力：0.5～0.7MPa；泥漿泵泵壓：20～25MPa。

3.2 基坑施工過程的措施控制

在基坑圍護結(jié)構(gòu)施工階段，首先通過控制成槽機的抓土深度和沖樁機的速度、高度、振動對周邊建筑物的影響。其次，根據(jù)施工現(xiàn)場的地層情況和地質(zhì)報告對護壁泥漿的配比進行嚴格控制，并控制相鄰墻體的成墻時間。然后，加強對深基坑外側(cè)水位變化的監(jiān)測，若圍護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)漏水問題要及時進行處理，并使用坑外回灌井注水法降低地面的沉降變形程度，減少地層的不規(guī)則變形。最后控制深基坑開挖和支撐的過程。采用分段、分塊、分層的土方開挖方式，減少動荷載對深基坑的影響，及時處理土方開挖過程中的滲漏水問題，挖至深基坑底部時要及時進行主體施工封閉基坑。

3.3 應(yīng)用效果

在采取上述保護措施之后，深基坑施工對周邊小區(qū)建筑物的影響降致最低，基坑開挖導(dǎo)致圍護位移和內(nèi)力變化得到了控制，圍護結(jié)構(gòu)最大位移和支撐軸力均在控制范圍內(nèi)，因此實現(xiàn)了深基坑圍護及保護周圍建筑物安全的目標。

4 結(jié)束語

綜上所述，地鐵車站深基坑施工中所出現(xiàn)的土體沉降、變形問題，不僅對車站施工帶來不便的影響，還會影響周邊建筑物的安全，但只要在施工期間做好相應(yīng)的保護措施，嚴格把控每一個環(huán)節(jié)，最終可以實現(xiàn)將深基坑施工對鄰近建筑物的影響降到最低，希望本文的論述能夠為城市地鐵建設(shè)安全貢獻一份力量。