劉紅文

（山西省代縣滹沱河濕地公園服務(wù)中心 山西忻州 034200）

0 引言

隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的不斷推進(jìn)與快速發(fā)展，路面工程受到了社會各界的廣泛關(guān)注與重視。但從目前的建筑行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，路面施工的質(zhì)量仍存在很大波動性，不利于交通系統(tǒng)的安全和持續(xù)性發(fā)展。基于此，我們有必要以代縣滹沱河河道治理工程的搶險路工程為案例，對路面施工技術(shù)展開探究討論。

1 工程背景

滹沱河河道治理工程搶險路工程位于山西省忻州代縣滹沱河濕地公園內(nèi)，是一條東西走向的次干道公路。路段全長為2098m，寬20m，其中兩側(cè)人行道各寬3m，機(jī)動車道寬14m。整體工程線路的最大縱向坡度為5%，最小縱向坡度為0.3%，最小坡長在85m左右。人行道路面的鋪裝材質(zhì)由上至下為3cm厚度的火燒板花崗巖層、3cm厚度的1∶3水泥砂漿層、8cm厚度的C10水泥混凝土層以及15cm厚度的天然砂礫墊層，總厚度為29cm；機(jī)動車道路面的鋪裝材質(zhì)由上至下為4cm厚度的AC13細(xì)粒式瀝青混凝土、6cm厚度的AC20中粒式瀝青混凝土、20cm厚度的5%含泥量水泥穩(wěn)定碎石、20cm厚度的3%含泥量水泥穩(wěn)定碎石以及15cm厚度的天然砂礫墊層，總厚度為65cm。瀝青路面的主要材料為90#重型交通石油瀝青[1]。

2 路面施工技術(shù)質(zhì)量的影響因素

路面施工的質(zhì)量主要受到三個因素方面的影響：①環(huán)境影響。路面施工長期處在外部環(huán)境當(dāng)中，難免受到地質(zhì)變化、氣象氣候、原有設(shè)施等環(huán)境影響。例如，瀝青作為一種感溫性的非彈性施工材料，當(dāng)環(huán)境溫度較低時，瀝青混凝土?xí)l(fā)生熱脹冷縮現(xiàn)象。此時，若瀝青的冷縮程度超出路面結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度的承載范疇，就會出現(xiàn)開裂問題，形成一定的質(zhì)量隱患。在此背景下，若相關(guān)人員并未做到裂縫故障的技術(shù)處理，裂縫還可能在應(yīng)力作用下不斷擴(kuò)大；②用物因素。路面施工的用物主要包括材料與設(shè)備兩個部分。若原材料（碎石、水泥、瀝青）或混合料（水穩(wěn)材料、瀝青混凝土）的質(zhì)量存在缺陷，勢必會引發(fā)路面在承載力、結(jié)構(gòu)性、耐久性等方面的缺陷問題，嚴(yán)重削弱路面的質(zhì)量；若攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備選型不合理，也會出現(xiàn)設(shè)備噸位、功能與施工現(xiàn)場情況相偏離的現(xiàn)象，不僅會降低施工活動的整體效率，導(dǎo)致路面出現(xiàn)碾壓不實(shí)、壓實(shí)度不足等情況；③人為因素。作為施工活動的實(shí)施主體，設(shè)備操作、質(zhì)量檢測、流程施工、現(xiàn)場管理等人員的專業(yè)素養(yǎng)與路面施工質(zhì)量密切相關(guān)。因此，一旦施工隊(duì)伍中存在專業(yè)技能水平過低、工作態(tài)度不端正等人員問題，將對施工活動的成果質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重危害，如操作設(shè)備碾壓次數(shù)不夠?qū)е侣访婷軐?shí)度過低、導(dǎo)致施工產(chǎn)品不合格等。

3 路面施工技術(shù)的管理要點(diǎn)

3.1 準(zhǔn)備階段的施工技術(shù)管理

施工材料與機(jī)械設(shè)備是保障施工活動正常運(yùn)行、維護(hù)路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵要素，在準(zhǔn)備階段中，必須要做好這兩個方面的施工技術(shù)管理。在材料方面，應(yīng)將瀝青混凝土、水穩(wěn)混合材料作為管理重點(diǎn)，做好砂、碎石、水泥、穩(wěn)定碎石、瀝青等原材料的試驗(yàn)檢測（如針入度試驗(yàn)、延度試驗(yàn)、軟化點(diǎn)試驗(yàn)、閃點(diǎn)和燃點(diǎn)試驗(yàn)、溶解度試驗(yàn)、瀝青粘附性試驗(yàn)、混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)等），確保各材料性能符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求?；诖?，工程中碎石、砂礫石、水泥等材料的供應(yīng)商選擇確定為代縣陽明堡鎮(zhèn)九龍村石材廠與代縣宏威水泥生產(chǎn)廠，材料各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范要求；在機(jī)械設(shè)備方面，需根據(jù)路面工程在施工規(guī)模、碾壓重量、壓實(shí)密度、攤鋪速度等方面的具體情況進(jìn)行合理選擇?；诖?，工程主要選擇應(yīng)用了路面攤鋪機(jī)、8噸位鋼輪壓路機(jī)、20噸位鋼輪壓路機(jī)、16噸位膠輪壓路機(jī)以及灑水車量與運(yùn)輸車輛，并在功能、數(shù)量上符合施工需求，為工程施工的后續(xù)開展夯實(shí)了良好物質(zhì)條件[2]。

除此之外，現(xiàn)場環(huán)境條件對施工質(zhì)量的影響也是極大的。因此，在路面施工正式開展前，還需對現(xiàn)場條件尤其是路基質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收核驗(yàn)?；诖?，在施工中對滹沱河河道治理工程搶險路的路基工程質(zhì)量進(jìn)行了檢查驗(yàn)收，具體檢驗(yàn)指標(biāo)包括路基寬度、路基高程、橫坡尺寸、邊坡尺寸、中線偏位程度、路基平整度、路基壓實(shí)度、路基彎沉值等。在驗(yàn)收合格后，再開展路面工程施工作業(yè)。

3.2 攪拌階段的施工技術(shù)管理

混合料攪拌是路面工程中的最主要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量直接影響到路面的承載能力、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與耐久性。在此過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制好砂礫、泥漿、瀝青等各類原材料的配合比，并做好攪拌的溫度、速度與時間、把控。在攪拌過程中，工地實(shí)驗(yàn)室需要隨時進(jìn)行材料抽測，具體指標(biāo)如：配合比、灰劑量、含水量、碎石級配、油石比、熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)（穩(wěn)定度、流值、孔隙率）等，以確定相關(guān)材料是否符合設(shè)計(jì)配合比要求及各種設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

此外，在混合材料的運(yùn)輸過程中，也應(yīng)有嚴(yán)格的要求，水穩(wěn)混合料在運(yùn)輸時，要用苫布覆蓋，防止水分蒸發(fā)致使混合料失水干死。瀝青混凝土在運(yùn)輸時也要加以覆蓋，以杜絕污染和用于保溫。對于運(yùn)送到現(xiàn)場的瀝青混凝土低于110℃的，應(yīng)必須予以廢棄處理。

3.3 攤鋪階段的施工技術(shù)管理

攤鋪階段以攤鋪機(jī)為主要機(jī)械設(shè)備，對水穩(wěn)混合料和瀝青混凝土進(jìn)行勻速攤鋪，以實(shí)現(xiàn)路面厚度、平整度的一致性。在攤鋪施工過程中，應(yīng)對攤鋪機(jī)的行進(jìn)方向與行進(jìn)幅度進(jìn)行控制，并將運(yùn)行速度控制在每分鐘2m左右。同時，瀝青混凝土此時的溫度應(yīng)在110℃～130℃之間，最高不可超過165℃。

除此之外，在進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪時，難免會存在各種工作縫，此時就需要實(shí)施科學(xué)的接縫措施進(jìn)行處理，以確保路面成果的美觀性、一體性?，F(xiàn)階段，常用的接縫方法主要有橫向接縫與縱向接縫兩種。在實(shí)踐中，可在相鄰攤鋪工作面之間預(yù)留出寬度在15cm左右的縫隙，待攤鋪工作基本完成后，再對預(yù)留縫隙進(jìn)行單獨(dú)的碾壓、攤鋪施工。這樣一來，可實(shí)現(xiàn)路面壓實(shí)整平處理的“一氣呵成”，顯著提高路面的完整性與美觀性，見圖1。

3.4 碾壓階段的施工技術(shù)管理

在路面水穩(wěn)基層工程的碾壓階段，首先應(yīng)對施工路段進(jìn)行現(xiàn)場清理，保證施工面平整、施工環(huán)境清潔，以免對碾壓工作的質(zhì)量產(chǎn)生影響。其后，即可按實(shí)際需求選擇壓路機(jī)開展碾壓施工。用20t振動壓路機(jī)靜壓3遍，振動1遍。再檢測其壓實(shí)度是否滿足底基層壓實(shí)度大于96%、基層壓實(shí)度大于98%的要求。

圖1 攤鋪施工

在本工程中，為了保證瀝青路面平整度、密實(shí)度等指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，采取了“初壓-復(fù)壓-終壓”的三階段施工碾壓方式。其中，初壓階段攤鋪瀝青混凝土溫度控制在110℃～140℃之間，不低于110℃，以8噸位的鋼輪壓路機(jī)為設(shè)備工具，用每小時2km的速度勻速靜壓路，2～3遍，前進(jìn)時勻速靜壓，后退時實(shí)施振動碾壓；復(fù)壓階段瀝青混凝土溫度控制在100℃～120℃之間，不低于100℃，以20噸位的雙鋼輪壓路機(jī)與16噸位的膠輪壓路機(jī)組合進(jìn)行8遍碾壓（驗(yàn)證確定）。并將路面溫度控制在100℃～120℃之間；終壓階段瀝青混凝土溫度控制不低于90℃，以20噸位的雙輪壓路機(jī)先進(jìn)性勻速靜壓，后退時振動碾壓。三個碾壓過程要隨時觀察，工序銜接自然流暢。這樣才能保證攤鋪的瀝青混凝土各項(xiàng)指標(biāo)全部符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。期間應(yīng)注意的是，在振動碾壓施工后，需要對施工面的碾壓成果進(jìn)行現(xiàn)場檢查。若路面仍存在明顯的機(jī)械碾壓痕跡，則應(yīng)反復(fù)進(jìn)行振動碾壓，直至痕跡小時為止。在碾壓后，瀝青路面的溫度應(yīng)控制在90℃～115℃的區(qū)間內(nèi)[3]。

3.5 其他施工技術(shù)管理要點(diǎn)

除材料設(shè)備準(zhǔn)備、攪拌控制、碾壓控制與攤鋪控制外，在路面施工技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用中，還應(yīng)注重以下管理要點(diǎn)：

（1）加大試驗(yàn)檢測力度。在路面基層、面層施工完成后，需要對施工成果進(jìn)行科學(xué)化的全面檢查，具體指標(biāo)應(yīng)包括平整度、壓實(shí)度、厚度、高程、縱橫坡、彎沉、強(qiáng)度、芯樣完整性等。例如，在檢查路面的表面質(zhì)量時，主要應(yīng)采取觀察檢查的方式，要求路面表面做到平整堅(jiān)實(shí)，無掉渣、裂縫、爛邊等負(fù)面現(xiàn)象，且不應(yīng)有明顯的輪胎痕跡；在檢查路面的厚度時，可采用鋼尺檢查的方式，瀝青混凝土路面的厚度應(yīng)在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值的±5mm區(qū)間內(nèi)；在檢查路面的橫向坡度時，可應(yīng)用坡度尺或水準(zhǔn)儀作為檢查工具，允差范圍為坡長的±0.5%。

（2）施工活動的基本完成并不代表工程管理的結(jié)束，對路面水穩(wěn)基層和瀝青混凝土面層的后期保養(yǎng)和開放交通工作同樣重要。水泥穩(wěn)定碎石底基層和基層，攤鋪碾壓完成后，立即封閉交通進(jìn)行養(yǎng)生灑水，保持其濕潤，不然影響強(qiáng)度增長，養(yǎng)生期不少于7d，灑水車車速不應(yīng)超過20km/h，在基層完成后，噴灑瀝青乳液進(jìn)行保護(hù)，而且也便于下一步瀝青混凝土路面的施工。瀝青混凝土面層在碾壓完成后溫度冷卻后即可開放交通。

4 結(jié)論

總而言之，路面施工質(zhì)量影響具有多源性特點(diǎn)，要求相關(guān)人員在工程實(shí)踐中不僅要保證工藝技術(shù)的可靠性、先進(jìn)性、標(biāo)準(zhǔn)性，還要做好材料、設(shè)備等方面的嚴(yán)格把控，以確保路面施工成果兼具美觀性與實(shí)用性、耐久性，滿足人們對道路交通工程的綜合需求。