張永志

（南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院 江蘇南京 210031）

1 概述

近年來，隨著經(jīng)濟與科技的快速發(fā)展，中國城市化進程進一步加快，中國高鐵技術(shù)的高速發(fā)展，使其已成為中國制造的一張名片。中國鐵路發(fā)展已有上百年的歷史，中國地域廣，鐵路建設(shè)體量大。在近百年的歷史發(fā)展中，中國鐵路建設(shè)了大量的站房、機械維護維修廠房等相關(guān)鐵路設(shè)施。一些站房大都處于現(xiàn)在的城市中心位置，在新城市的改造及擴建過程中，這些見證中國工業(yè)發(fā)展歷史的鐵路設(shè)施是拆除還是保留改造，成為城市管理者和相關(guān)學者研究的課題。以南京為例，南京作為華東地區(qū)重要的特大城市，是華東地區(qū)重要的鐵路樞紐，以前建了大量的鐵路建筑遺產(chǎn)，如南京西站、南京浦口火車站、中華門車站等一些站房和設(shè)施，現(xiàn)如今這些站房設(shè)施很多都停止了生產(chǎn)，但建筑設(shè)施保護相對完好，其建筑美學價值、文化價值以及經(jīng)濟價值都非常值得大家研究和關(guān)注，怎樣更好的結(jié)合城市發(fā)展和城市文化的提升，做好鐵路建筑遺產(chǎn)的保護與文化再生問題，打造鐵路建筑遺產(chǎn)文化的品牌，塑造文化再生，發(fā)揮鐵路工業(yè)建筑遺產(chǎn)在城市文化建設(shè)中的作用。

2 國內(nèi)外鐵路建筑遺產(chǎn)的保護與再利用分析

工業(yè)文明發(fā)源于歐洲，歐洲經(jīng)歷了近300多年的工業(yè)文明發(fā)展歷程，鐵路交通作為運輸交通中的重要組成部分，推動著整個社會工業(yè)文明的進步，承載著貨運與客運的重任。自19世紀中葉，英國第一臺蒸汽火車的誕生以來，鐵路運輸就成為許多國家運輸?shù)闹饕α俊０殡S著高速鐵路的發(fā)展，高速鐵路已經(jīng)快速取代了內(nèi)燃機車，鐵路站房等相關(guān)設(shè)施都有了很大的提升。以往建造的老站房，老軌道及相關(guān)鐵路工業(yè)建筑在新時代的發(fā)展中呈現(xiàn)出了另類的感覺，但它們見證了整個工業(yè)文化發(fā)展的歷史。西方許多國家較早的認識到這個問題，在舊城改造和新城建設(shè)中，把鐵路工業(yè)遺產(chǎn)納入了整個城市的規(guī)劃建設(shè)中，并且研究出了多種建筑遺產(chǎn)保護和文化再生方案。特別在歐洲，許多國家這個領(lǐng)域研究和實踐一直走在世界的前列。他們根據(jù)鐵路工業(yè)遺產(chǎn)的空間建筑特點，外部環(huán)境及城市文化發(fā)展特點等多方面因素，提出系列保護方案。如結(jié)合建筑遺產(chǎn)的建筑歷史及場館空間，可以改建成主題博物館，如英國在1857年，就建立世界上第一座鐵路博物館——約克鐵道博物館。德國的機械工業(yè)發(fā)展迅猛，技術(shù)世界領(lǐng)先，利用其優(yōu)勢建立了機車博物館。法國是藝術(shù)之國，法國人懂得浪漫，他們天生具備現(xiàn)代藝術(shù)氣息。他們把奧賽火車站打造成盧浮宮博物館的一部分，打造成具有現(xiàn)代藝術(shù)與傳統(tǒng)古典相結(jié)合的鐵路博物館，該館成為了法國重要的旅游景點。國內(nèi)如北京的中國鐵道博物館是將原京奉鐵路正陽門東車站舊址改建而成，正陽門展館位于天安門廣場東南側(cè)，在這里，將展現(xiàn)中國鐵路130多年來的艱辛歷程以及新中國成立以來中國和諧鐵路建設(shè)的輝煌成就和美好前景。這個展館也是中國目前鐵道博物館做的最專業(yè)的鐵道博物館。還有的鐵路站房、機車維修檢測廠房等鐵路建筑，由于其優(yōu)越的地理位置，很多都位于市中心，城市規(guī)劃部門把這樣的建筑群規(guī)劃成城市的文化藝術(shù)創(chuàng)意園區(qū)。如倫敦國王十字火車站，其地理位置優(yōu)越，位于倫敦被一區(qū)的繁忙區(qū)域，在攝政運河沿岸。戰(zhàn)后英國去工業(yè)化浪潮中這座火車站逐漸淪為廢棄工業(yè)用地。2012年，國王十字火車站改造完成，成為全倫敦地區(qū)重要的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)。還有的站房和鐵路相關(guān)設(shè)施，由于位于城市的一些特殊位置，如居民區(qū)比較集中等地，在后期的改造和建設(shè)中，考慮把其改建為主體公園，供城市居民或者外來旅游者休憩和游玩，豐富城市的文化生活，提高了城市文化品位。如北京市五路居火車站，占地1.8萬m2，由于其已經(jīng)不再做生產(chǎn)活動用，根據(jù)周邊交通和市民的需求，把其建設(shè)成京門鐵路主題公園，成為了周邊居民休閑娛樂的新場地。

3 南京鐵路工業(yè)建筑遺產(chǎn)保護及文化再生的路徑

城市文化是城市的人文精髓，每個城市都有自己獨特的文化，作為鐵路文化建筑遺產(chǎn)已經(jīng)成為城市文化建設(shè)中不可或缺的一部分。發(fā)揮好鐵路文化遺產(chǎn)，實現(xiàn)文化的再生，對城市建設(shè)和文化建設(shè)都具有積極的意義。南京作為東部特大城市，鐵路交通樞紐，鐵路工業(yè)建筑遺產(chǎn)豐富，怎樣在城市建設(shè)和規(guī)劃中，很好的結(jié)合南京城市文化的特點，把南京鐵路文化遺產(chǎn)很好的保存和改造好，讓其在城市建設(shè)中重新放出光彩，通過對其鐵路文化遺產(chǎn)資源的統(tǒng)計與分析，筆者給出以下三個建設(shè)路徑：

3.1 歷史再現(xiàn)，以舊修舊路徑

遺產(chǎn)的保護要尊重遺產(chǎn)本來的面貌，在原有的基礎(chǔ)上進行“以舊修舊”的概念進行，南京現(xiàn)有的鐵路資源有下關(guān)火車即南京西站。該站建造于1905年光緒三十一年，在民國36年即1947年，原國民政府對下關(guān)火車站進行擴建，這時請我國著名建筑設(shè)計家楊廷寶先生設(shè)計，并于當年建成通車，并改名為“南京車站”，并由于右任先生題寫站名。在1949年原國民政府撤離南京時對車站進行了破壞，炸毀了站房等設(shè)施，車站中央大廳遭到毀壞。建國后，中央政府撥巨款修復(fù)被炸毀的車站，命名為南京站。原先是滬寧鐵路的終點站，也是寧銅鐵路的起點站。作為中華民國時期南京和中國的重要門戶，在當時發(fā)揮著巨大作用。這座車站不僅具有一定的歷史性，而且在車站也發(fā)生了許多人文故事，如1912年元月，孫中山由上海到南京就任原中華民國臨時大總統(tǒng)，便是經(jīng)過本車站進入南京城的。1946年6月23日在南京下關(guān)站發(fā)生了震驚中外的下關(guān)慘案，民主人士馬敘倫、盛丕華、雷潔瓊等11人組成的和平請愿團被國民黨特務(wù)圍毆。1948年韓國前總統(tǒng)李承晚訪華，原國民政府領(lǐng)導(dǎo)人在本車站迎接，該站的人文歷史文化值得挖掘和發(fā)揚。

隨著城市的發(fā)展，南京站和南京南站的啟用，南京西站已經(jīng)失去了早年的輝煌，城市管理者為了更好的城市發(fā)展，決定對南京西站停用，2012年西站的客運業(yè)務(wù)停辦，2018年南京西站業(yè)務(wù)整體停用，結(jié)束了其上百年的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)作為一座鐵路遺產(chǎn)沉睡于江邊。但西站自身的歷史價值、建筑價值及社會價值都是值得保護和再開發(fā)的。根據(jù)南京西站的地理位置，其位于南京下關(guān)濱江風光帶，這一區(qū)域民國建筑比較多，這在歷史上也是南京水上對外交流和運輸?shù)闹匾獏^(qū)域，是南京最具代表性的近現(xiàn)代碼頭商業(yè)文化及民國商業(yè)建筑群代表。附近有中國人民銀行下關(guān)支行、輪船招商局舊址、民國海軍醫(yī)院、民國政府首都電廠、江蘇省郵政管理局、中山碼頭、和記洋行等民國建筑群。并且其地理位置正好位于長江南岸，不遠處就是自己建造的南京長江大橋。周邊還有文化歷史景觀，如閱江樓、靜海寺等古跡人文資源，2013年南京市政府對下關(guān)濱江帶做出了整體的規(guī)劃，主要想打造成民國風的市民休憩和商業(yè)、博物館結(jié)合的文化旅游人文景區(qū)。南京西站正好位于其中，并且其站房設(shè)施齊全，面積較大，可以通過站房和站臺等多空間的主題分配再結(jié)合周邊自然環(huán)境，改造成火車歷史博物館、民國風茶社、民國車站攝影基地等多種運營模式，通過這種帶有一定的商業(yè)運營模式，既能起到教育意義，也能通過商業(yè)的運作起到更好的保護開發(fā)南京西站作用。

3.2 商業(yè)公益相結(jié)合模式

鐵路文化遺產(chǎn)其性質(zhì)都歸屬于全體國民的，但在整個的后期開發(fā)保護和文化再生上，要適當?shù)目紤]商業(yè)運作，把其打造成能與城市配套相結(jié)合，以景觀帶動商業(yè)，以文化藝術(shù)創(chuàng)新帶動周邊的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，使其成為區(qū)域性的商業(yè)產(chǎn)業(yè)園。南京市浦口火車站，全國文保單位的南京市浦口火車站，它建成于1914年，又稱南京北站。浦口車站在當時的鐵路建設(shè)上具有重要的歷史地位，其站房的建設(shè)是結(jié)合民國文化進行設(shè)計，與當時的南京城市建設(shè)特點緊密結(jié)合，建筑本身與周邊建筑非常之協(xié)調(diào)，整個建筑群體蘊含著深厚的民國歷史底蘊。由于其特殊的地理位置，那是北上的旅客都要到浦口火車站坐車，從而自然的在車站周邊形成了一篇商業(yè)群，在當時，浦口車站商業(yè)群在全國都是數(shù)的上的重要的商業(yè)中心，并且車站也發(fā)生了許多的歷史故事，如孫中山靈柩運達南京、人民解放軍發(fā)起渡江戰(zhàn)役、朱自清《背影》中的鏡頭皆發(fā)生于此。目前火車站基本處于停運狀態(tài)，建筑群保存較好，并且周邊的老建筑群保護也完好，根據(jù)南京市整體的規(guī)劃，現(xiàn)浦口火車站已經(jīng)作為南京江北國家級新區(qū)的重點改造建設(shè)項目，結(jié)合當?shù)氐臍v史文化特點，利用其優(yōu)越的地理位置，南接長江，北臨老山風景區(qū)，西面是江北國家級新區(qū)核心商業(yè)區(qū)，過江就是鼓樓濱江風光帶，車站周邊建筑及環(huán)境改造，打造成民國風光攝影休閑基地，集攝影、休閑、文化展示及商業(yè)餐飲為一體的民國風情街區(qū)。這種懷舊的場景既自然又真實，在20世紀末，當時風靡一時的民國風電視劇《情深深、雨蒙蒙》很多鏡頭都在車站及周邊取景拍攝。這樣的環(huán)境通過合理的規(guī)劃，以舊修舊，不管什么年齡層次的人都會喜歡，小孩子可以游玩火車公園，青年人可以攝影拍攝，老年人可以懷舊。有些站房由于其體量大，進深長的特點，以通過適當?shù)姆指詈透脑欤ǔ墒覂?nèi)大型體育館，如羽毛球館、籃球場等，也可以結(jié)合周邊市民的需求，改建成為公共健身中心，滿足城市對體育設(shè)施的需求。這種集自然、人文歷史相結(jié)合的資源只有通過半商業(yè)半公益化運作，才能更好的保護好鐵路建筑文化遺產(chǎn)，使其再次重生，成為人們向往的旅游休憩圣地。

3.3 文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園模式

隨著體驗經(jīng)濟的發(fā)展，文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園吸引了很多年輕人前來創(chuàng)業(yè)，以及游客購買文創(chuàng)產(chǎn)品，在國外許多的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園都設(shè)置在工業(yè)遺產(chǎn)中，因為工業(yè)遺產(chǎn)具備了歷史的懷舊氣息，并且這些工業(yè)遺產(chǎn)很多都位于城市的繁華位置，周邊環(huán)境是鬧中取靜，綠蔭環(huán)繞，工業(yè)遺產(chǎn)地非常符合藝術(shù)家創(chuàng)作和展示自己的藝術(shù)作品。南京中華門站、光華門站及西善橋站等城中老站基本都建于民國時期，將其建筑及空間特點結(jié)合周邊商業(yè)及建筑物，非常適合打造南京文化創(chuàng)新創(chuàng)意商業(yè)中心。南京高等教育發(fā)達，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的優(yōu)秀人才眾多，可以利用政策配套，鼓勵文創(chuàng)人員進入商業(yè)文創(chuàng)中心，充分挖掘鐵路文化元素，進行鐵路文化旅游產(chǎn)品的研發(fā)，拓展鐵路文化旅游發(fā)展項目，從而形成集休閑、文化創(chuàng)意和軟件開發(fā)為一體的文化創(chuàng)意商業(yè)發(fā)展模式。既保護了原有的建筑，又帶動了周邊經(jīng)濟，使其文化得以再生。

3.4 結(jié)語

鐵路工業(yè)遺產(chǎn)作為與城市經(jīng)濟文化發(fā)展緊密聯(lián)系的新型文化遺產(chǎn)，在結(jié)合城市文化特點，對其進行保護和改造利用，通過不同的開發(fā)保護模式讓其得以保護和文化再生，既做了遺產(chǎn)保護，又帶動經(jīng)濟發(fā)展，這種模式才是人類文化進步的表現(xiàn)，南京的鐵路工業(yè)建筑遺產(chǎn)豐富，完全可以借鑒這種模式，使都市工業(yè)文化更加鮮明，從而塑造新型城市文化名片。